Iz česa je sestavljen most Beneške akademije? Beneški mostovi, legende in zgodovina
Most Akademije (Ponte dell "Accademia) - most, ki je priljubljen med prebivalci mesta majhne višine in dolžine, ki je zgrajen nad Velikim kanalom. To je četrti most, ki se sreča ob poti Velikega kanala, ki se nahaja v njegovem skrajni južni del.Akademski most je most za pešce, njegova dolžina je 48 metrov in služi kot priročna povezava s tem delom mesta Benetke.
Zgodba pojav.
Most Accademia v Benetkah ima dolgo zgodovino, povezano s številnimi rušitvami mostu in gradnjo njegovih naprednejših različic na istem mestu, v istem delu kanala v Benetkah. Most Accademia povezuje dve družbeno pomembni predeli Benetk - Dorsoduro in San Marco. Ta most je dobil ime po znamenitem italijanskem umetniškem muzeju Accademia Gallery, v čast katerega je dobil ime. Danes, tako kot nekoč, se sodobna galerija Akademije nahaja v Scuola Grande di Santa Maria della Carita, ki je bila prej samostan. Galerija Accademia slovi po svoji zbirki edinstvenih zbirk beneških slik iz 13.-18. stoletja. Tukaj so shranjeni izvirna dela izjemni italijanski mojstri (Veronese, Tizian, Tintoretto). Razstave del v galeriji potekajo vsak dan.
arhitektura.
Arhitektura akademskega mostu si zasluži posebno pozornost, povezana je z zgodovino mostu. Prvi predlogi za gradnjo mostu so se pojavili že leta 1488, vendar je bil zaradi težav pri postavitvi konstrukcije in pomanjkanja sredstev most v uporabnem stanju dokončan šele do leta 1854. Razvijalec tega projekta mostu je bil Alfred Neville, ki je predlagal postavitev jeklenih komponent v osnovo konstrukcije. Toda ta različica mostu v Benetkah do danes ni obstajala. Leta 1933 je bil postavljen nova različica Most Akademije, ki popolnoma poruši prejšnjega. Na novo postavljena konstrukcija je bila lesena in jo je zasnoval italijanski inženir Eugenio Miozzi. Ta most je bil drugi po vrsti in tudi ni trajal dolgo. Po odločitvi lokalnih oblasti je bil porušen in leta 1985 nastal podoben po arhitekturi in oblikovanju most. Zgrajena različica mostu v Benetkah služi prebivalcem in obiskovalcem še danes in je zelo priljubljeno prehod za slikovit kanal. Rekonstrukcija mostu je bila večkrat izvedena, kar je bistveno podaljšalo njegovo življenjsko dobo. Žal pa se italijanski projektantski inženirji že od leta 2011 aktivno pogovarjajo o rušenju te različice mostu in o gradnji novega na istem mestu, saj lahko dotrajanost videza, predvsem pa nosilnih konstrukcij, biti priznan kot nujen.
Naključno stanje mostu Accademia v Benetkah je povezano s številnimi dejavniki, od izmeničnih obremenitev nosilnih nosilcev mostu do najbolj nepomembnih sprememb teže - na primer zanimiva tradicija, ki se je razvila skozi leta, da obešajo ograjo. mostu s kovinskimi ključavnicami. Te ključavnice prinesejo zaljubljenci, ki verjamejo v znamenje tega procesa, kot potrditev njihove neskončne in medsebojne ljubezni.
Soseska.
V povezavi z nenavadna zgodba Most Akademije, je vredno obiskati praroditelja tega predmeta - galerijo Akademije. Zanimivo bo tudi sprehod v Benetkah po ostalih treh mostovih, ki prečkajo Veliki kanal v drugih delih mesta. Na poti boste srečali veliko arhitekturnih spomenikov in znamenitosti, kot so palača Ca Pesaro, palača Ca Da Mosto, palača Ca Rezzonico.
Stara različica mostu akademije, ki jo je leta 1854 zgradil inženir Alfred Neville. Fotografija z interneta
Tukaj se izkaže, kako je izgledal most Accademia v Benetkah, dokler ga ni diktator Benito Mussolini ukazal razstaviti. Po tem je bil zgrajen lesen začasni most, ki še danes povezuje galerije Accademia z območjem San Marco.
Zgodovina akademskega mostu se je začela v 15. stoletju. Prvi projekt za gradnjo mostu na tem mestu se je pojavil leta 1488. Toda minila so skoraj štiri stoletja, preden je bil zgrajen most, ki je prikazan na gravuri. To se je zgodilo v obdobju avstrijske vladavine – leta 1852 je avstrijski inženir Alfred Neville, ki je v Evropi zgradil že 37 železnih mostov, predlagal jekleni most z enim vodoravnim nosilcem, ki je bil izveden dve leti pozneje.
Vendar Benečanom nov most ni bil prav nič všeč. Jekleni most se ni ujemal s tradicionalnim videzom mesta, njegova nizka višina pa je motila plovbo. Vendar pa so most uporabljali, dokler do tridesetih let 20. stoletja njegove strukture niso postale stare in nevarne.
Nato je bil razpisan natečaj za nov kamniti most, a je bilo pred začetkom gradnje odločeno, da se zgradi začasni lesen prehod. Ta visoki ločni most Eugenio Miozzi (1889-1979) je uspelo zgraditi v samo 37 dneh in most je bil odprt 15. februarja 1933. Oblasti se niso mudile z dodelitvijo denarja za začetek gradnje kamnitega mostu, Benečanom pa je bil Miozzijev most všeč. Tako se je začasni most spremenil v trajnega.
Njena resna rekonstrukcija je bila izvedena šele leta 1986, ko je bila površina križišča popolnoma obnovljena in del elementov zamenjan s kovinskimi. Ampak naprej videz most ni bil prizadet.
Medtem beneške oblasti ne puščajo načrtov za izgradnjo trajnega kamnitega mostu na tem mestu.
Videz in nosilne konstrukcije mostu sta bili dotrajani, zato je bilo njegovo stanje priznano kot izredno.
Most Scalzi je eden od štirih mostov, zgrajenih čez Veliki kanal. Njegov videz je povezan z gradnjo na tem območju. železniška postaja Santa Lucia.
Most je bil zgrajen v času vladavine Habsburžanov, zato ne preseneča, da je bil avstrijski inženir avtor projekta. Tako kot Academy Bridge ga je zgradil Alfred Neuville. Oba mosta sta bila zasnovana v industrijskem slogu, brez kančka korespondence s čudovitimi beneškimi zgradbami. Očitno so Neuvillea, človeka avstrijskih korenin, pri gradnji vodila le načela racionalnosti. Ni presenetljivo, da sta tako Akademijski kot Scalzijev most povzročila popolno zavrnitev med meščani.
Leta 1932 se je po sklepu beneških oblasti začela gradnja novega mostu, ki ga je zasnoval arhitekt Eugenio Miozzi. Železno konstrukcijo je nadomestil eleganten kamniti most z enim razponom, visok približno 7 metrov. Značilnost Scalzijevega mostu je, da se njegove široke stopnice na dnu postopoma zožijo, v zgornjem delu, na sami sredini, pa je širina ploščadi le 80 centimetrov. In še nekaj: to je "najglasnejši" most v Benetkah. Številni potniki, ki sledijo od postaje do postaje, s kolesi svojih kovčkov značilno hrupajo in z njimi žvenkajo po stopnicah mostu.
Most svobode
Most svobode od leta 1933 povezuje Benetke s celino z avtocesto. Do tega trenutka je bila edina pot do mesta po železnici.
Prvi železniški most za povezavo celino je bila zgrajena leta 1846, ko so bile Benetke del avstrijskega cesarstva. Železniška proga, položena ob njej, se je končala na beneški postaji Santa Lucia.
20. stoletje je prineslo razvoj brez primere cestni promet, leta 1931 pa je italijanski inženir Eugenio Miozzo predlagal rekonstrukcijo in razširitev železniškega mostu, da bi bil primeren za gibanje avtomobilov. Leta 1933, v času vladavine Benita Mussolinija, je bil predlagani projekt realiziran pod imenom Ponte Littorio. Tako je nastal povsem nov most, ki se je po koncu druge svetovne vojne povsem naravno preimenoval v Most svobode.
Skupna dolžina mostu je skoraj 4 kilometre. Promet poteka po dveh pasovih v vsako smer. Poleg tega so urejene kolesarske in sprehajalne poti. Most vodi do trga Piazza Roma, kjer je ogromno parkirišče za avtomobile in avtobuse. Če želite priti od tu do zgodovinskega dela Benetk, se morate preseliti na vodni tramvaj.
Most treh lokov
Rio de Cannaregio, kanal, ki povezuje laguno in Veliki kanal, prečkata le dva mostova: Pont Guglie (Most Spires) in odličen Most treh lokov. Slednja je edina tovrstna zgradba, ki se je v Benetkah ohranila do danes.
Zgodovina mostu se je, kot se pogosto zgodi, začela s preprosto leseno konstrukcijo, ki je povezovala oba bregova. Leta 1533 so drevo, ki je propadlo, zamenjali s kamnom, a že takrat je bila le utilitarna zgradba, brez izjemnih arhitekturnih značilnosti.
Most, ki ga vidimo danes, je leta 1688 zgradil Andrea Tiralli. Njegovo nenavadno zasnovo, s tremi oboki različnih velikosti, si je arhitekt sposodil po skicah slavnega renesančnega slikarja in grafika Jacopa de Barbarija. Sprva se je most imenoval svetega Joba, saj se je nahajal ob istoimenski katedrali.
Nad kanalom se dvigajo trije razponi mostov: v središču - visoko, ob straneh - dva manjša. Vodno gladino razdelijo na tri dele, tako da lahko pod mostom preidejo le majhne ladjice. Zgodovinarji domnevajo, da je bil Most treh lokov ustvarjen v tej obliki, da bi velikim sovražnikovim ladjam otežil dostop do mesta skozi kanal Cannaregio. Vendar pa je različica, da so izbiro narekovali preprosti matematični izračuni, bolj verjetna, kar je omogočilo ustvarjanje trdne strukture, hkrati pa ohranilo eleganco njenih linij.
Most delle Guglie
Edini most v Benetkah, ki je na obeh straneh okrašen s stolpiči, je most delle Guglie. Razprostira se nad kanalom Canalegio, nedaleč od njegovega sotočja z Velikim kanalom.
Prvi lesen most na tem mestu je bil zgrajen leta 1285, vendar so ga leta 1580 zamenjali s kamnitim. V letih 1641 in 1677 je bil most obnovljen, dokončno podobo pa je dobil leta 1823, ko sta se na obeh straneh pojavila dva bela zvonika, postavljena na kamniti parapet. Potem je most dobil svoje moderno ime Guglie, kar pomeni špil. Do takrat se je imenoval Canareggio.
Izrezljana ograja mostu, ograje in okvir razpona nad vodo so pobarvani v belo barvo, ki se odlično ujema z glavno opeko. Most krasita dva grba doža Pasquale da Ponte in kamnite maske pravljičnih živali ali satirjev. Leta 1987 je bil most prenovljen z namenom dostopnosti za invalide.
Most Akademije
Akademijski most je bil kot začasna zgradba odprt za pešce 19. februarja 1933. A, kot veste, ni nič bolj trajnega kot začasno - že 80 let povezuje območje San Marco in galerijo Akademije umetnosti.
O potrebi po izgradnji mostu so prvič govorili že leta 1488, vendar je minilo skoraj štiristo let, preden so začeli dejanja iz besed. Dolgo so potekali spori, kje točno povezati bregove, na kakšen način - z mostom ali predorom, dokler leta 1852 niso sprejeli predloga inženirja Alfreda Nevillea, glede na njegove bogate izkušnje na tem področju. Dve leti pozneje se je pojavil most z enim vodoravnim kovinskim razponom dolžine 50 metrov, edini te vrste v Italiji. Kljub navidezni udobju, ki ga je novi most prinesel meščanom, je bil deležen mešane reakcije. Njegove strukture, ki spominjajo na industrijske, se niso ujemale z zgodovinskim videzom območja. Na koncu je bilo odločeno, da ga zamenjajo s kamnitim. V pričakovanju novogradnje so most Neuville demontirali, na njegovo mesto pa v pičlih 37 dneh postavili lesenega. Zdaj se je Akademijski most spremenil v lahko obokano strukturo, dolgo 48 metrov.
Na obeh straneh mostu vodijo stopnice do njegove osrednje vodoravne ploščadi. Kovinske ograje so obešene s ključavnicami - zaljubljenci po vsem svetu poskušajo na ta način simbolično zapečatiti svoja čustva. Beneške oblasti se na vse mogoče načine borijo s to tradicijo, a ključavnice se pojavljajo vedno znova. Plezanje navzgor najvišja točka mostu, ne pozabite se obrniti za 360 stopinj okoli sebe - v vaše vidno polje bo padlo veliko znamenitosti.
Most Rialto
Most Rialto je najstarejši most, ki povezuje oba bregova Velikega kanala v Benetkah. Rialto je tudi ena najbolj znanih in priljubljenih znamenitosti v Benetkah. Sprva so bregove kanala povezovali z lesenimi mostovi, po več uničenjih pa so leta 1591 most zgradili v kamnu.
Zasnova mostu je morala biti sposobna vzdržati maloprodajne trgovine, ki bi se lahko nahajale pod njegovimi arkadami. Posledično se je izkazalo, da je most ne le trpežen, ampak tudi lep, ki še vedno okrasi mesto. Dolžina loka mostu je 28 metrov, največja višina na vodi je 7,5 metra. Na mostu je 24 trgovin s spominki. Most je najbolje podrobno ogledati iz vode, s samega mostu pa se odpre čudovit razgled na mesto.
Most ustave
Ustavni most je najnovejši most na Velikem kanalu. Ustvarjeno na začetku XXI stoletje, s svojim konstruktivističnim videzom očitno izziva tradicionalne beneške mostove.
Avtor projekta je bil slavni španski arhitekt in umetnik Santiago Calatrava. Če poznamo njegovo prejšnje delo, bi lahko domnevali, da bo ta projekt popolnoma izviren. In Calatrava ni zavedel pričakovanj: uporaba stekla kot enega od glavnih materialov pri gradnji mostu je zelo drzna odločitev.
Glavna ločna konstrukcija je izdelana iz težkega jekla. Toda parapeti in stopnice so izdelani iz kaljenega stekla. Parapeti so uokvirjeni z bronastimi držali, v katere so vgrajene osvetlitve ozadja. Dolžina mostu vzdolž loka je 94 metrov. Začne se na obali s širino 5,58 metra, v osrednjem delu se most razširi na skoraj 10 metrov. To je, mimogrede, zelo priročno za turiste: tiste, ki so se ustavili, da bi fotografirali ali samo uživali v pogledu na lepo beneške palače ne motite drugih pešcev. Ponoči je most osvetljen s tal. Svetloba, ki prodira skozi steklene površine, ustvarja nenavaden sijaj, ki most spremeni v skoraj nezemeljski objekt.
Bareterijev most
Most Bareteri morda po velikosti in dizajnu ni najbolj izstopajoč na seznamu mostov v Benetkah, vendar je v njem nek poseben čar, ki tako pritegne turiste.
Če se sprehajate po starih beneških ulicah, potem ne bodite preleni in poiščite ta majhen kamniti most, ki povezuje ulici Merceria San Zulian in Merceria del Capitello. Ime mostu ni posebej poetično - v prevodu pomeni Klobučarjev most, saj na tem področju že dolgo delujejo mojstri izdelovanja klobukov.
Samo en razpon, deset kamnitih ograj v balustradi na vsaki strani - zdi se nič posebnega. Vendar se je vredno ustaviti sredi mostu, pogledati naokoli in videli boste prav učbeniške Benetke, kot si jih predstavljamo. Ozek kanal ločuje eno vrsto hiš od druge. Zdi se, da iztegne roko in prideš do nasprotnega balkona. Na oknih so tradicionalne polkne, na okenskih policah svetle geranije. Tukaj je vse ostalo tako, kot je bilo v srednjem veku. In sam most izgleda nekako čudovito, prihaja iz obdobja hrupnih beneških karnevalov.
Mimogrede, z mostu lahko vidite skrivni prehod do nekdanje hiše vsemogočnega beneškega tožilca Marca Venierja (danes Francoski kulturni center). Pravijo, da je lahkomiselna tožilska žena med karnevali v to hišo odpeljala svoje mlade ljubimce. Pod Bareterijevim mostom je bila vedno pripravljena gondola, pripravljena rešiti naslednjega gospoda pred jezom prevarenega moža.
Most vzdihljajev
Most vzdihljajev je starodavni obokani most v Benetkah v Italiji. Most je zelo lep in je zelo priljubljen med turisti.
Most vzdihljajev je vržen čez Palaški kanal. Povezuje Doževo palačo, kjer je bilo nekoč mestno sodišče, in zgradbo nekdanjega beneškega zapora. Most je dobil ime prav zaradi žalostnih vzdihov obsojenih zločincev, ki so jih poslali na prestajanje kazni.
Vendar kljub žalostni zgodovini nastanka imena arhitekture mostu ni mogoče imenovati mračne. Most vzdihljajev je leta 1602 zgradil arhitekt Antonio Conti, ki je svojo stvaritev bogato okrasil z baročnimi rezbarijami in belim marmorjem. Most izgleda zelo lahek in zračen.
Danes je Most vzdihljajev ena najbolj romantičnih znamenitosti v Benetkah in priljubljeno mesto za zmenke. Po lokalnih legendah zaljubljeni par, ki se poljublja na tem mostu, ne bo nikoli razpadel. Poleg tega je Most vzdihljajev še posebej ljub turistom – res je zelo lep in redkokdo je, da je ogled mesta popoln, ne da bi ga obiskali.
slamnati most
Ponte della Paglia - Slamnati most - je eden izmed najstarejših mostov Benetke. Za datum njegove izgradnje se šteje 1360. Kljub imenu sploh ni iz slame, ampak iz močnega istrskega kamna.
Obstaja več različic izvora imena tega mostu. Najzanesljivejša je naslednja: v bližini tega kraja so privezane barke s slamo, ki so jo, pomešano z glino, revni pogosto uporabljali kot material za strehe. Poleg tega so bile v bližini hlevi, kjer je bila potrebna tudi slama. V arhivu so bili najdeni zgodovinski dokumenti, odloki, ki so zaradi pogostih požarov tu prepovedali razkladanje slamnatih bal. Tako ali drugače, a zgodovinsko ime se je ohranilo do danes.
V srednjem veku so bili na obeh straneh mostu stražarji. Preverjali so vse, ki so šli čez most, poleg tega pa nadzorovali trgovino in plačevanje davka v mestno blagajno.
Slamnati most - privlačen stališče za turiste. Od tu je odličen pogled na mračni Palace Canal in njegovo glavno znamenitost - Most vzdihljajev. Na drugi strani pa boste videli čudovito sliko bazilike Santa Maria della Salute, ki stoji na nasprotnem bregu Velikega kanala.
Most svetega Mojzesa
Most sv. Mojzesa je zanimiv predvsem zaradi svoje lege. Je povezava med Calle Larga XXII in trgom pred katedralo San Mois.
Ta most je eden najstarejših v Benetkah. Pod njegovim ukrivljenim lokom je morda najbolj prometen pomol, kjer se gondole nemoteno privezujejo in odhajajo. Kljub temu, da je kraj tukaj precej ozek, gondolijerji z zavidljivo spretnostjo upravljajo svoje čolne in se izogibajo trkom. Na mostu se nenehno gnečijo turisti, ki snemajo to »Brownovsko gibanje« na fotografijah in videoposnetkih.
Benetke so edinstveno in neponovljivo mesto. Seveda ga poskušajo posnemati, hočejo biti kot ta italijanska mojstrovina ali celo zgraditi polnopravne replike. Nekaj, kar spominja na lažni Dolce & Gabana na vsakem drugem Kavkazu, kopija se pojavi na nabrežju v Bakuju, v nakupovalno središče v Emiratih, v igralnicah Macau in Las Vegasu ali v puščavah Kitajske. Seveda so takšni bedni ponaredki izjemno daleč od neprekosljivega izvirnika, o katerem se vse pogosteje sliši, da umira. Umira kot "boter", šteje zadnje dni in daje nasvete preostalim mlajšim generacijam, medtem ko počasi odhaja v drug svet, se skriva milimetre pod vodo, prebivalci pa že bežijo s potapljajoče se ladje, imenovane "Benetke", ki se začne na kapitanovem čelu nekaj mimoidočih.
Pravijo, da so zlata leta tega mesta že zadaj, a turistični tokovi še naprej vztrajno povečujejo obseg prihajajočih ljudi, Benetke pa še vedno živijo. Poleg tega bo živela, dokler se bodo nad njenimi vodami dvigali mostovi, lepi in legendarni. Tukaj je nekaj izmed njih, o katerih bi rad spregovoril z vami.
Most vzdihljajev
Kljub precej romantičnemu imenu ta most praktično nima nobene zveze s splošnim vzdušjem zaljubljenosti v vodno mesto in se zdi precej srhljiv, če ne celo žalosten kraj. Toda v nasprotju s tragičnimi dejstvi, ki jih pozna ves svet, zaljubljeni pari še vedno najamejo beneškega gondolirja in baritonskega pojočega čolnarja, ki pluje pod tem mostom v žarkih odhajajočega sončnega zahoda, se poskušata poljubiti tako rekoč v znamenje večne ljubezni in da bi živeli duša v dušo, no, tako pravi legenda.
2.
Resnična zgodba je veliko bolj žalostna. Prometna logistika mesta je težka in predstavljajte si, kako težko je slediti prevozu nevarnega kriminalca. Tukaj sedi tako čeden v čolnu, da lahko vsak trenutek skoči čez krov in se poskuša rešiti z veslanjem. In da ne bi izzvali obsojencev k pobegu in ne bi prisilili stražarjev, da jih z veslom trkajo na krono, nato pa ne bi ujeli prezgodaj usmrčenih trupel iz voda Velikega kanala, se je mestno vodstvo odločilo zgraditi hitro in priročno vozlišče - most od sodišča do zapora. Skratka, tako se je rodil v 17. stoletju.
3.
fotografija s https://pastvu.com/
Mimogrede, po legendi je Casanova tisti, ki je pobegnil pred stražarji, ki je doža prisilil v tako drastične ukrepe. Most vzdihljajev je svoje romantično ime dobil skoraj takoj, a po zaslugi precej žalostnih dogodkov. Kot vidite, je zaradi zelo pomembnih okoliščin most dobil zaprte arhitekturne oblike, da obsojenci ne bi poskušali skočiti z njega, zato ima prehod popolnoma zaprt pogled. No, vsi, ki so bili obsojeni na dolga leta v beneški ječi, so šli skozi ta rov v zapor, se v slovo dvignili do okna in zavzdihnili. Pravijo, da so ljudje ta most celo začeli imenovati "Zadnji izdihi", saj so zaradi strogih zakonov mnogi šli na usmrtitev po tej cesti.
4.
fotografija s https://pastvu.com/
No, dodam, beneški zapor še zdaleč ni najbolj romantičen kraj, kljub čudovitim razgledom iz celice na pomirjujoče vode Velikega kanala je bil poln veliko nevarnosti. V času »visoke vode« so bile spodnje celice dostojno poplavljene in mislim, da v tistem trenutku zaporniki niso uživali v luksuznih SPA postopkih v obliki ribjega pilinga, temveč so se veselili pridobljene tuberkuloze in vnetja ter v vročih poletnih mesecih so prebivalci zgornjih celic uživali v strupenih aromah, ki jih je oddajalo na soncu ogreto svinčeno streho. To so bili težki pogoji v najbolj romantičnem mestu na svetu.
Most Rialto
Ni čudno, da je ta most resničen vizitka Benetke, danes pa si je mesto težko predstavljati brez najbolj priljubljenega križišča, ki pritegne pozornost vseh turistov. Toda vse do 12. stoletja ni bilo govora o nobenem mostu čez Veliki kanal, kajti prebivalci so si lahko privoščili le to, da so čolne zvili v en pontonski trajekt in naloženi s tržnimi izdelki skakali kot gorske sajge z enega čolna na drugega, ki nekoliko spominja na slavnega italijanskega vodovodarja Maria.
5.
Toda zaradi nenehnih požarov in različnih tragedij, pred katerimi je bilo mogoče pobegniti, so prebivalci začeli prepričevati vlado, da je treba zgraditi stalni prehod, saj nihče ni hotel plavati in se potapljati v vodo z vsem svojim premoženjem. Doji je govoril o javnosti in rodil se je nov, lep ... ponto ... di Moneta. Da, da, prvi most je dobil ime v čast bližnji kovnici in naj bi prinesel uspeh in blaginjo ljubemu mestu.
6.
fotografija s https://pastvu.com/
Kaj se je zgodilo, zato je bilo po 50 letih odločeno, da ga razširijo, saj je ozek prehod oklepal vreče z denarjem, ki so hodile po njem in so se vsi oklepali drug drugega s polnimi žepi zlata. nov most naredili so ga celo premičnega, da so lahko skozi njega lahko prehajala velika plovila, v čast bližnje tržnice pa so poimenovali Rialto, bil je lesen in zato je njegova prva različica hitro pogorela.
7.
Potem so zgradili novo, še lepšo, a tudi leseno. Tokrat je most zdržal skoraj sto let, dokler se ni podrl pod težo množice, ki se je po njem vzpenjala, ki se je odločila spremljati praznično parado čolnov. Posledično se je improvizirani pustni karneval končal precej žalostno, preživeli in mokri ljudje pa so začeli zahtevati kamnito različico.
8.
Doži jih niso poslušali in so ponovno zgradili prehod iz žlahtnega lesa, nanj pa so namestili tudi trgovce, iz katerih so kupone uspešno strigli v mestno blagajno. Seveda tudi ta most ni zdržal dolgo, potem se je zbral svet, ki je pokleknil pod zahtevo ljudstva in naročil kamnito različico, Antonio de Ponte pa je začel izvajati vso stvar in, kot pravijo Italijani, vse zaradi blat in govoreči priimek.
9.
Mimogrede, prav to dejstvo je razjezilo to populacijo, saj je na mestnem razpisu, na katerem so sodelovali ugledni mojstri, med katerimi je bil tudi sam Michelangelo, zmagal nek malo znani starec, zato je ta petindvajsetletni arhitekt posmehljivo, predlagal projekt enoločnega mostu. Vsi naokoli so pljuvali in preklinjali, ker so bile v modi večoločne zgradbe, a posledično je prezidana stavba iz 16. stoletja skoraj v svoji prvotni obliki prišla do danes in danes upravičeno zaseda svoje mesto med arhitekturnimi mojstrovinami. Benetk.
akademski most
Dolgo časa je zgoraj opisani Rialto ostal edini stalni prehod čez Veliki kanal in šele leta 1854 se je oblikovala čisto beneška zgodovina, polna razdolbin in škrtosti, zaradi česar se je pojavil sedanji most Akademije.
10.
fotografija s https://pastvu.com/
Mimogrede, prva različica tega prehoda se je imenovala Most usmiljenja v čast bližnjemu templju, a ko se je tam naselil muzej, smo se odločili, da našega junaka preimenujemo, a vrnimo se k njegovi zgodbi.
11.
fotografija s https://pastvu.com/
V času avstrijske vladavine je ta del mesta nujno potreboval priročne prometne poti, in da ne bi motili plovbe, so si za svoje muhe omislili izkopati rov. Res je, tehnologije so se izkazale za premalo razvite, ideja je bila odložena kot nekonstruktivna in že so nameravali sestaviti most. Toda bodisi je ta odločitev prebivalce pripeljala do vrenja, bodisi so bili preprosto naveličani Avstrijcev, vendar se je v mestu začel ljudski upor, ki je zatrl, da je prvi most kljub temu prišel na dan.
12.
fotografija s spletnega mesta http://www.aboutvenice.ru/
A Benečanom to ni bilo preveč všeč, ne samo da se ni ujemal z romantično zunanjostjo, ampak je tudi nizka višina motila plovbo. Proti njej je potekala gverilska vojna, metali so kamenje, jo na vse mogoče načine rahljali in kvarili, a so hkrati hodili po njej, dokler ni nazadnje propadla. Na njegovem mestu je bilo leta 1933 sklenjeno zgraditi čednega kamnitega moža, vrednega tega velikega mesta, in za to je bil razpisan poseben natečaj, in medtem ko je potekalo, so v bednih tridesetih zgradili majhnega začasnega lesenega. sedem dni.
13.
Natečaja je bilo konec, zmagovalca so izbrali, a se jim z dodelitvijo denarja ni mudilo. Časi so težki, vojna se je pripravljala in naj ležijo v zakladnici, varnejši bodo. Poleg tega je bilo začasnim prebivalcem všeč. Verjeli ali ne, že skoraj stoletje ta začasni prehod, tako priljubljen med prebivalci, stoji, šele leta 1986 so ga posodobili, nekatere elemente zamenjali z zgodovinskimi. Seveda je od takrat most precej porušen in potrebuje novo obnovo, a mestna oblast za to ne najde sredstev, zato so že leta 2009 pripravili čudno akcijo, da bi pritegnili sponzorja, ki bi most lahko popravil.
14.
fotografija s https://pastvu.com/
Od takrat se stvari niso premaknile naprej in most se še naprej ruši. Tako so se oblasti začele pogovarjati o rušenju znamenitosti. Čudno, tudi jaz najdem sponzorje za svoja potovanja, a eden od glavnih mostov v Benetkah ga še vedno nima. No, kdo od mojih bralcev želi potegniti vrvico reševanja razpadajoče znamenitosti? Konec koncev, most še vedno diha, čeprav je v stanju zadnjega diha ...
