Bowsprit. Špilj je njegova vizitka ladje.Kako je bil puškar videti na fregatah 17. stoletja

Pod oporniki in opremljanjem plovila se razume vsa oprema, ki se premika ali miruje - jambori, tovorni polovični jambori, jardi, hafeli, tovorni nosilci, pokrovi, ostanki z vsemi detajli v zvezi z njimi. To ime se je ohranilo že od časov jadrnic, vendar se je v tem času močno spremenil njegov pomen. Torej, sprva so za napredovanje plovila zagotavljale lopatice in opremljanje jadrnice, zdaj pa je njihova glavna naloga na sodobnih tovornih ladjah namestitev tovorne naprave in na potniške ladje, ledolomilci, vlačilci in podobna plavajoča - signalna oprema.

Oborožitev jadrnice

a - oborožitev barke s pomožnim motorjem; b - vrste jadralne opreme; c - vrste jadrnic.

1 - mizzen boom; 2 - mizzen; 3 - mizzen jambor; 4 - mizzen hafel; 5 - krovno jadro za križarjenje; 6 - križarski jambor; 7 - glavno jadro-bram-topmast; 8 - grotto-bom-bram-ray; 9 - main-bom-bramsel; 10 - grotto-bram-ray; 11 - glavni bramsel; 12 - križarjenje-bram-staysail; 13 - jadro za križarjenje; 14 - apsida; 15 - zgornje glavno jadro; 16 - spodnje glavno jadro; 17 - jama; 18 - glavni jarbol; 19 - glavni jambor; 20 - zgornja jama-mars-rai; 21 - spodnji žarek grotto-mars; 22 - jama-rai; 23 - glavno jadro-bom-bram-staysail; 24 - glavno jadro-bram-staysail; 25 - glavno jadro-stojno jadro; 26 - za-bom-bram-ray; 27 - prednji jambor; 28 - fore-bom-bramsel; 29 - prednji bram-žar; 30 - prednji bramsel; 31 - za-bom-bram-bivanje; 32 - bom-jib-leer; 33 - zgornji prednji marsov žarek; 34 - zgornji prednji Marseille; 35 - prednji jambor; 36 - spodnji prednji marsov žarek; 37 - spodnji prednji Marseille; 38 - foke žarek; 39 - prednji jambor; 40 - vilice; 41 - prednji jambor-starno jadro; 42 - srednji krak; 43 - krak; 44 - krak; 45 - udarec; 46 - latinsko jadro; 47 - ravno jadro z grabljami; 48 - luger ali grablje jadro Tretyak; 49 - četrtni del jadra ali grablje; 50 - sprint jadro; 51 - gaff jadro; 52 - guari; 53- bermudsko jadro; 54 - evers; 55 - drvar; 56 - keč; 57 - škuna deuhmast hafel; 58 - škuna z dvema jamboroma; 59 - brigantina (brig škune); 60 - brig; 61 - škarna s tremi jambori; 62 - škuna s tremi jambori; 63 - škuna s tremi jambori; 64 - barquentine (schooner-lube); 65 - lubje; 66 je popolnoma oborožena ladja.

Glavni del škarje je jambor. Glede na namen uporabe so signalni, tovorni in posebni jambori iz lesa ali cevi iz jekla ali lahke kovine. Za zaznavanje sil, ki nastanejo zaradi kotanja in nagiba v težkem morju, so jambori pritrjeni na boke ali v sredinsko ravnino s pomočjo pokrovov in drogov, sestavljenih iz jeklenih vrvi. Na signalnih jamborih so postavljena signalna in radijska antenska dvorišča, pogosto pa tudi hafel za izobešanje državne zastave. Delo z namestitvijo svežih informacij. Poleg tega imajo jarbola za zastave in držalo za luč.

Ščitniki in opremljanje tovornih ladij

a - tovor in signalne naprave tovorne ladje stare zasnove; b - tovorna ladja s tovornimi nosilci in ladijskimi žerjavi.

Najpreprostejša zasnova so cevni jambori (slika spodaj a), ki imajo spredaj in zadaj po eno tovorno ogrodje. Za namestitev drugih tovornih ogrodij je na vrhu jambora nameščena saling, dva ali tri metre nad krovom pa je na jambor pritrjen traverz. Konci traverze se naslanjajo na kratke prezračevalne stebre. Saling in traverse sta pogosto sestavljena iz ene škatle (slika spodaj b). Najpogostejši dvonožni jambori običajno nimajo stoječega vrvi, s čimer se poveča vidljivost odprtega krova. Včasih so pri delu s težkimi tovornimi napravami nameščena držala na nasprotni strani (slika spodaj c).

tovorni drogovi

a - cevast jambor; b - cevni jambor s prečkanjem in prečom tovornega nosilca; c - dvonožni jambor. 1 - antenska tirnica; 2 - žarek; 3 - žarek reflektorja; 4 - opazovalnica na jamboru ("vrano gnezdo"); 5 - fantje; 6 - zgornji jambor; 7 - prodaja; 8 - prezračevalni stolpec; 9 - temelj tovornega nosilca.

Tovorni polovični jambori so za razliko od jamborov redko opremljeni z jambori in so nameščeni v parih zunaj sredinske ravnine ladje med loputami ali na loputah. Praviloma nimajo opornikov, ampak so pogosto med seboj povezani s pomočjo veznega opornika ali prečnice. Za prezračevanje tovornega prostora se pogosto uporabljajo tovorni polovični drogovi; v tem primeru so v njih predvidene vtičnice za ventilator na krovu.

Tovorni polovični drogovi

a - lokacija polovičnih drogov; b - polovični jambor s prečom; c - polovični jambor z sekirami in pokrovi; d - polovični jambor brez ostankov. 1 - zgornji jambor; 2 - prečka; 3 - tovorni polovični jambor; 4 - toprik; 5 - fantje.

Jambori in poljambori so pritrjeni s pokrovi in ​​drogovi, ki so skoraj v vseh primerih sestavljeni iz jeklenic. Z enim koncem so pritrjeni na jambor (saling) ali na polovični jambor z močnimi opornicami (kabelski oporniki), na drugem koncu pa - na podnožje pokrovov (slouds) v neposredni bližini brana. . Na jambor ali zaboje se s pomočjo rež pritrjujejo pokrovi ali oporniki z zadnjici; ob prisotnosti ključavnic vilične vrvi reženji niso potrebni. Med ohišji oziroma oporniki in pokrovi so vrvi za vlečenje kablov.

Bowsprit

drevo, potisnjeno čez krov v premcu ladje vodoravno ali pod določenim kotom. Največji kot proti obzorju doseže 35°. B. je bodisi pritrjen ali izvlečen, torej tak, katerega zunanji del je mogoče zmanjšati tako, da ga potisnemo v notranjost plovila (pribor, ki služi za ta namen, se imenuje B.-shot), ali latrin, torej dvignjen, za prosto delovanje s nabijanje na armadilose. Konec B., ki vstopi v plovilo, se imenuje ostroga in se potrdi na posebej izdelanem mestu, imenovanem partner; drugi konec se imenuje vrh in nanj se natakne ezelgoft.

1. Bowsprit. 2. Bowsprit ezelgoft. 3. Utlegar. 4. Steblo. 5. Napenjalni jarem. 6. Sponka. 7. Voda nazaj ostane. 8. Voda ostane. 9. Prednji ostane. 10. Zložljivi jarem. 11. Spurs utlegar.

B., tako kot jambori, so narejeni iz smolnatih iglavcev; na velikih ladjah bojna ladja ni eno drevo, ampak sestavljena, večinoma iz 4 kosov, pritrjena z jarmom in vijaki (glej Jambori). B. služi za odstranitev dela vetra iz težišča ladje, kar omogoča povečanje rotacijske sile sprednjih poševnih jader; poleg tega B. služi za podporo prednjega jambora s sprednje strani, za kar je močno pritrjen na steblo.

B. se ne šteje za jambore; torej ima ladja z dvema jamboroma dva navpična jambora in B.; trijambolični - trije jambori in B. itd. B. se postavi na mesto z žerjavom ali s puščicami in se v svojem položaju potrdi z vodnimi volnami, konzolami ali sponkami, vodnimi oporniki in vodnimi nasloni. Pri določanju naklona B. se upošteva mesto skupnega središča vetra. S povečanjem naklona vetrnice se središče vetrnice približuje premcu, kar je s pomočjo krmila še posebej ugodno ob svežem vetru, pri katerem večina ladij nosi krmilo v vetru in s tem zmanjša svojo hitrost. Prednje jadro in prednje jamborno jadro sta dvignjena na B. Obe jadri uravnovešata delovanje zadnjih jader in služita odvračanju premca plovila proti vetru.

Enciklopedični slovar F.A. Brockhaus in I.A. Efron. - Sankt Peterburg: Brockhaus-Efron. 1890-1907 .

Poglejte, kaj je "Bowsprit" v drugih slovarjih:

Ladja Falls of Clyde Bowsprit, bowspriet (nizozemsko. boegspriet (iz boeg nos in spriet peak, v ... Wikipediji

- (nizozemsko boegspriet, iz boeg bend, ukrivljenost in spriet pole). Jambor, nameščen pod kotom na sprednji del ladje. Slovar tujih besed, vključenih v ruski jezik. Chudinov A.N., 1910. BOOSPRIT, nagnjen čez nos in ... ... Slovar tujih besed ruskega jezika

Vodoravni ali nagnjen žarek, ki štrli iz pramca jadrnice. Služi za dvig trikotnih premčnih jader (flok in stalak), da se izboljša manevriranje plovila in delno zavaruje prednji jambor. Pomorski ... ... Pomorski slovar

BUSHPRIT, bougsprit samec, morski. sprednji jambor na ladji, ki leži poševno naprej, za vodnim rezalnikom. Nadaljevanje puščice: flok, in prečno drevo: palačinke. Jadra na loncu so trikotna: gozdno jadro, flok in boom jib. Slovar… … Dahlov razlagalni slovar

Bugsprit, mast, spars Slovar ruskih sinonimov. bowsprit samostalnik, število sopomenk: 3 bowsprit (1) jambor ... Slovar sinonimov

- (iz angleškega bowsprit) vodoravna ali nagnjena greda, ki štrli čez steblo jadrnice. Služi predvsem za pritrditev premčnih jader ... Veliki enciklopedični slovar

In BUGSPRIT, bowsprit, mož. (iz nizozemskega boeg premec ladje in spriet pole) (mar.). Žarek, ki štrli poševno pred premcem ladje. Razlagalni slovar Ushakov. D.N. Ushakov. 1935 1940 ... Razlagalni slovar Ushakov

AMPAK; m. [nizozemščina] boegsprit] Mor. Vodoravna ali nagnjena palica, ki se uporablja za prenašanje premčnih jader naprej. * * * bowsprit (iz angleškega bowsprit), vodoravna ali nagnjena greda, ki štrli čez steblo jadrnice. Služi predvsem… enciklopedični slovar

Bowspriet (eng. bowsprit, nizozemsko boegspriet), vodoravna ali nagnjena greda, ki štrli onstran ladijskega stebla. Na jadrnice B. služi za prenašanje premčnih jader (flok) in s tem poveča skupno površino ... ... Velika sovjetska enciklopedija

M. Vklopljen vodoravni ali poševni žarek ladja, ki pluje, ki služi za premikanje premčnih jader naprej. Razlagalni slovar Efremove. T. F. Efremova. 2000... Sodobni razlagalni slovar ruskega jezika Efremova

knjige

• Komplet "Morje čudes. Ladja duhov" (147261) , . Vašo pozornost vabimo na interaktivni akvarij "Ghost Ship". Vsebina: akvarij, jambor, premik (2 kos.), odmik, sprednja paluba (cisterna), ograje (6 kos.), srednja paluba…

- Kaj pa opravka z njim? Samo nagnjen polen! je rekla Xenia.

– Tudi pri "preprostem hlodu" je treba poznati imena delov ... Zadnji konec lonca se imenuje ostroga, kot jambor. Spredaj - a kmalu, kot boom, hafel ali ray.

Ostroga puškarja je pritrjena med dvema močnima palicama (b in teng in m), ki segata od palube do samega dna. Poleg tega puščico pritegne poseben nosilec, imenuje se v a ter - v l in n g.

- Ampak on je na vrhu, na palubi in ne blizu vode, - je bil presenečen Slava. - Zakaj "voda ..."?

- Dejstvo je, da se sprednji del stebla, s katerim reže vodo, imenuje vodni rez, nanj je pritrjena vodna volna ... Pravzaprav beseda "wooling" pomeni "pripenjanje iz kabla." Ker so bili v starih časih s kabli pritrjeni na vodni rezalnik ...

Vidiš, koliko je povezano tudi z "preprostim dnevnikom". Toda preproste, to je iz enega drevesa, bowsprits najdemo le na majhnih ladjah. In gradimo popolno fregato, z vsemi detajli o špalih. Zato ima naš bowšprit dva podaljška, med seboj sta pritrjena z bushspritom in ezelgoftamom.

Drugi del bowsprita se imenuje UTL E GAR. In nadaljevanje legara je BOM-UTLEGAR.

"Bolj logično bi bilo uporabiti bram-fitler," je pripomnil Slava.

- Mogoče je. A zgodilo se je tako: "bowsprit, jib, bom-jib".

Bowsprit, jib, bom jib!

Kako odličen način za tek na njih! -

sestavil Anton Shtukin.

"Včasih morajo mornarji tja teči," se je strinjal Jakov Platonovič. Toda to je treba narediti spretno in previdno. In potem ne dolgo v vodi.

"Ampak napenjajo mrežo pod lokom!" je vzkliknila Xenia. - Tukaj, na modelu Meridian ...

- Da. A temu ni bilo vedno tako. Na starem velike jadrnice ločnice so bile ogromne – celi jambori! Poskusite narediti mrežo za takega velikana! Da, tudi če je ščetina z dolgimi naramnicami.

- Kakšni poganjki? Anton je bil presenečen.

- Včasih je na puščico pritrjen špalet, ki se imenuje BLINDA-RAY. "Slepi" v prevodu v ruščino pomeni "slep". V preteklih stoletjih je bilo na slepo dvorišče privezano štirikotno jadro, ki je pomagalo pri manevriranju težke ladje ... Pomagalo je pomagati, s palube pa ga je bilo težko videti, zato so ga imenovali slepo. V osemnajstem stoletju so opustili uporabo slepih. A tirnica je ostala - za raztegovanje kablov, ki držijo bočni špric s stranic. Vendar včasih zdaj namesto slepega žarka postavijo dva procesa - BLINDA-HAFEL.

In pod prtljažnikom, približno na istem mestu, kjer so pritrjeni blinda-rai ali blinda-gafels, je pogosto nameščen še en špart. Takšen proces, ki gleda poševno ali navpično navzdol. To je MARTIN Geek. Zakaj "geek" je razumljivo. Videti je kot drogovi. In zakaj "Martin", jaz, po pravici povedano, ne vem. Mogoče ga je izumil ladjedelnik s tem imenom ...

Poznal sem kadeta, ki je rad sestavljal pesmi o jadrih in nevihtah. Spomnim se teh vrstic:

Voda in nebo sta se srečala v hrupnem sporu,

In ocean je divje vrel.

In naša ladja je letela naprej nad morjem,

Iztrganje glavnikov z martinovim geekom ...

Antosha Shtukin je zavistno vzdihnil. Tako lepih pesmi si še ni znal izmisliti.

- In na koncu današnjega pouka bomo naredili zadnjo risbo spar, - je dejal Yakov Platonovič. - Bowsprit z vsemi detajli. Poskušal bom začeti in ti, Slava, pomagaj ...

In tako so naredili ...

- Samo pravo razširjeno drevo na premcu ladje, - je rekel Vasya.

"Da," se je strinjal Jakov Platonovič in si odtrgal kredo z dlani. - In v časih Magellana in Francisa Drakea je bil na težkih ladjah, kot so galije in stare linijske ladje, nameščen dodaten jambor na premcu flok ali bom-jib - z enim ali dvema jardoma, z vrhom. Tako se je imenovalo - b u shp r in t n a i m a ch t a.

In za mizzenom na takih ladjah je bil včasih še en jambor - tudi majhen, pomožni. B o n a v e n t ur – ma ch t a. "Bonaventure" v nekaterih jezikih pomeni "vso srečo". Verjetno so mornarji verjeli, da bo ta jambor naredil upravljanje ladje uspešnejše.

Vir: Centralni morski klub DOSAAF RSFSR. Založba DOSAAF. Moskva, 1987

§ena. Spars.

Sparsi so vsi leseni, na sodobnih ladjah pa kovinski deli, ki služijo za prenašanje jader, zastav, dvigovanje signalov itd. Ščepi na jadrnici vključujejo: jambore, jambore, jarde, hafele, boke, puške, utlegarise, lisičje žganje in strele.

Jambori.

Salings in ezelgoft imajo glede na lokacijo, ki pripadajo določenemu jamboru, tudi svoja imena: za-saling, za-bram-saling, jambor ezelgoft. fore-sten-ezelgoft, kruys-sten-ezelgoft, bowsprit ezelgoft (povezovanje bowsprita z utlegarjem) itd.

Bowsprit.

Bowsprit je vodoravna ali nekoliko nagnjena greda (nagnjen jambor), ki štrli iz premca jadrnice in služi za prenašanje ravnih jader - slepih in bomb-slepih. Do konca 18. stoletja je lok sestavljalo samo eno drevo s slepim jarbolom (), na katerega so bila postavljena direktna slepa in bom slepa jadra na slepo in bom slepo dvorišče.
Od konca 18. stoletja se ločnica podaljšuje s pomočjo flok, nato pa bom-flok (), nanj pa ne postavljajo več slepih in bomb-slepih jader. Tu služi že za odstranitev držala prednjega jambora in njegovega vrha ter za pritrditev premčnih trikotnih jader - krakov in držal, kar je izboljšalo pogon in okretnost ladje. Nekoč so trikotna jadra kombinirali z ravnimi.
Na premcu plovila je bil pritrjen sam puš s pomočjo vodne volne iz močnega kabla, kasneje (XIX stoletje) in verig. Za pletenje volne je bil glavni konec kabla pritrjen na puščico, nato je bil kabel speljan v luknjo v knjavdigedu, okoli puščice itd. Običajno so postavili 11 cevi, ki so bile na sredini zategnjene s prečnimi cevmi. Iz drsenja cevi in ​​držal vzdolž ločnice je bilo na njej narejenih več lesenih okovov - bis ().
Boostrit s flomaster in bomb jib je imel navpično marting roko in vodoravne slepe hafele za razdaljo med stoječimi vrvi flomaster in bom jib.

Rhea.

Ray je okroglo vretenasto drevo, ki se enakomerno zoži na oba konca, imenovano nocks ().
Na obeh nogah so narejena ramena, blizu katerih so prikovana ognjišča pertov, blokovskih zank ipd. Služijo kot dvorišča za pritrditev direktnih jader nanje. Jardi v njihovi sredini so pritrjeni na jamborje in jambore tako, da jih je mogoče dvigovati, spuščati in obračati v vodoravni smeri, da se jadra postavijo v najugodnejši položaj glede na veter.
Konec 18. stoletja so se pojavila dodatna jadra - lisice, ki so jih postavili ob straneh glavnih jader. Pritrjeni so bili na majhne dvorišča - lisičji duhovi, ki so skozi jarem napredovali ob straneh ladje vzdolž glavnega dvorišča ().
Žarki se poimenujejo tudi glede na pripadnost enemu ali drugemu jamboru, pa tudi glede na lokacijo na jamboru. Torej, imena dvorišč naprej različni jambori, če jih štejemo od spodaj navzgor, naslednje: na prednjem jamboru - foka-ray, for-marsa-ray, for-bram-ray, for-bom-bram-ray; na glavnem jamboru - main-roy, main-mars-ray, main-bram-ray, main-bom-bram-ray; na mizzen jamboru - start-ray, cruysel-ray, cruise-bram-ray, cruise-bom-bram-ray.

Gafli in boomi.

Hafel je posebna tirnica, pritrjena poševno na vrhu jambora (za njim) in dvignjena na jambor. Na jadrnicah je služil za pritrditev zgornjega roba (luffa) poševnega jadra - trisel in poševni mizzen (). Peta (notranji konec) gafa ima lesene ali kovinske brke, obložene v usnje, ki držijo gaf v bližini jambora in ga pokrivajo kot oprijem, katerega oba konca sta med seboj povezana z zalivom. Zaliv je lahko izdelan iz zelenjave ali jeklene vrvice, obložen z usnjem ali z nataknjenimi kroglicami, tako imenovanimi rax-strdki.

Za nastavljanje in čiščenje jader na ladjah s poševno vrvico in poševnim bizen jadrom se hafel dviguje in spušča s pomočjo dveh tekalnih naprav - hafel-halyarda, ki dviguje hafel za peto, in dirik-fala, ki dviguje prelom ob trku - zunanji tanek konec ().
Na ladjah z neposredno oborožitvijo se poševna jadra - trijadra potegnejo navzgor (ko jih poberejo) do gafa z giti, vendar se gaf ne spusti.
Ogrodje se uporablja za raztegovanje konice poševnih jader. Ogrodje je premično pritrjeno s peto (notranji konec z jamborom z vrtljivo ali brki, kot hafel (). Zunanji konec roka (knock), ko je jadro nastavljeno, je podprt s parom topenanta, ojačanega na eni in drugi strani nosilca.
Gafeli in bomi, oboroženi s poševnim jadrom na mizzenu, so se v ruski floti začeli uporabljati približno od 2. polovica XVIII stoletja, v času Petra Velikega pa je bil latinski žarek (ryu) poševno obešen na mizzen, da je nosil latinsko trikotno jadro. Takšna tirnica je bila dvignjena v nagnjenem položaju, tako da je bil en udarec (zadaj) povlečen visoko navzgor, drugi pa spuščen skoraj do samega krova ()
Ko smo se seznanili z vsakim spar drevesom posebej, zdaj navajamo vsa šparna drevesa glede na njihovo lokacijo na jadrnici, z njihovim polnim imenom ():
I - knyavdiged; II - stranišče; III - krambol; IV - branik, na vrhu - mornarski pogradi; V - žarišče in pokrovi; VI - jama-ruslen in pokrovi; VII - mizzen-ruslen in vant-putences; VIII - desna lupina: IX - balkoni; X - mine-wels-barhout; XI - chanel-wels-barhout: XII - shire-wels-barhout; XIII - šir-strek-žamet; XIV - pero krmila.

§2. Osnovni deleži šparov bojnih ladij.

Dolžina glavnega jambora je določena z dolžino ladje na gonilu, zložene do največje širine in razdeljene na polovico. Dolžina prednjega jambora je 8/9, bizanca jambora pa 6/7 dolžine glavnega jambora. Dolžina vrhov glavnega in prednjega jambora je 1/6, vrhovi jamborov mizzen pa 1/8-2/13 njihove dolžine. Največji premer jamborov se nahaja na operdecku in znaša 1/36 za prednji in glavni jambor ter 1/41 za bizan jambor njihove dolžine. Najmanjši premer je pod vrhom in je 3/5-3/4, ostroga pa ima 6/7 največjega premera.
Dolžina glavnega jambora je enaka 3/4 dolžine glavnega jambora. Dolžina vrhov jambora je 1/9 celotne dolžine jambora. Največji premer vrhnjega jambora pade na ezelgofte jamborov in je enak 6/11 premera glavnega jambora za glavno jadro in prednji jambor ter 5/8 premera bizan-jambora za križarski jambor. Najmanjši premer pod vrhom je 4/5 največjega.
Dolžino jarbola, ki je narejen iz istega drevesa z jarboli bomb-bram in njihovimi drogovi za zastave (ali vrhovi), sestavljajo: dolžina jarbola, enaka 1/2 njegovega jarbola, bom -bram-topmast - 5/7 njegovega bram-topmast in drog za zastavo, ki je enak 5/7 njegovega bom-bram-topmast. Največji premer jarbola pri steni-ezelgoft je 1/36 njegove dolžine, bomb-bram-topmast je 5/8 premera jarbola, najmanjši premer droga za zastavo pa je 7/12 premera zgornjega jambora.
Dolžina odmika je 3/5 dolžine glavnega jambora, največji premer (pri bradi nad steblom) je enak premeru glavnega jambora ali 1/15-1/18 manjši od njega. Dolžini flomastra in bomba je 5/7 dolžine puščice, največji premer flomala je 8/19, bomba pa 5/7 premera puščice je 1/3 od njunih spodnjih koncev. , najmanjši pa je pri lokih - 2/3 največjega premera.
Dolžina glavnega dvorišča je enaka širini ladje, pomnoženi z 2 plus 1/10 širine. Skupna dolžina obeh krakov je 1/10, največji premer pa 1/54 dolžine dvorišča. Dolžina glavnega jarda je 5/7 glavnega jarda, krakov 2/9, največji premer pa 1/57 dolžine glavnega vrha. Dolžina grotto-bram-rai je 9/14 jame mars-rai, noge so 1/9 in največji premer je 1/60 tega rai. Vse velikosti fore-yard in fore-mars-yard so 7/8 velikosti glavnega jadra in glavnega jadra. Begin-rei je enak main-mars-rei, vendar je dolžina njegovih obeh krakov 1/10 dolžine rai, cruysel-rei je enaka main-bram-rei, vendar je dolžina njegove obe nogi sta 2/9 dolžine raja, križarski bram-rei pa je enak 2/3 dolžine main-bram-ray. Vsi bom bram jardi so enaki 2/3 njihovih bram jardov. Blinda-ray je enak for-marsa-ray. Največji premer dvorišč je v njihovi sredini. Jardi od sredine do vsakega konca so razdeljeni na štiri dele: na prvem delu od sredine - 30/31, na drugem - 7/8, na tretjem - 7/10 in na koncu - 3/7 od največji premer. Mizzen-boom je enak dolžini in debelini prednjega ali glavnega marsovega žarka. Njegov največji premer je nad ploščo. Mizzen hafel je dolg 2/3 in debel 6/7, njegov največji premer je pri peti. Dolžina martinga je 3/7, debelina pa 2/3 kraka (do druge četrtine 19. stoletja sta bili dve).
Glavni mars ima dolžino 1/4 dolžine glavnega jambora in širino 1/2 širine ladje. Fore-mars je 8/9, cruise-mars pa 3/4 grotto-mars. Mainsaling ima dolge salinge 1/9 dolžine vrhnjega jambora, razpršilci pa 9/16 širine marsa. Forsaling je 8/9, križarjenje pa 3/4 glavne prodaje.

§3. Stoječe vpenjanje.

Odmik, jambor in jambor na jadrnici so pritrjeni v določen položaj s pomočjo posebnega orodja, imenovanega stoječe vrvje. Stoječe opremljanje obsega: pokrove, fordune, opore, opornike, perte, pa tudi flok in bom-flok rešilne vrvice.
Ko je navito, stoječe vrvje vedno ostane nepremično. Prej je bil izdelan iz debelega rastlinskega kabla, na sodobnih jadrnicah pa iz jeklenice in verig.
Stoječi opremi se imenujejo pokrovi, s katerimi se od bokov in nekoliko zadaj utrdi jambor, jambor in jambor. Odvisno od tega, katero drevo držijo pokrovi, dobijo dodatna imena: prednjice, prednje-sten-sveti, pred-bram-sten-sovi itd. Pokrovi služijo tudi za dviganje osebja na jambore in jambore pri delu z jadri. V ta namen se čez plašče na določeni razdalji med seboj utrdijo konopljini, leseni ali kovinski furnirji. Krvave konoplje so bile privezane na pokrove z odvodnim vozlom () na razdalji 0,4 m drug od drugega.

Spodnji pokrovi (konopljine) so bili najdebelejše na jadrnicah, njihov premer na bojnih ladjah je dosegel do 90-100 mm, stenski pokrovi so bili tanjši, bram-ovi pa še tanjši. Obledeli so bili tanjši od njihovih pokrovov.
Jambori in jambori se dodatno držijo ob straneh in nekoliko zadaj s forduni. Forduni so poimenovani tudi po jamborih in jamborih, na katerih stojijo. Na primer, for-sten-forduny, for-bram-sten-forduny itd.
Zgornji konci pokrovov in fordunov so pritrjeni na jambor ali jambor s pomočjo ogonov (zank), ki so nameščeni na vrhove jamborov, jarbol in jambor (). Moški, stenski pokrovi in ​​bram-wall-sloud so izdelani v parih, t.j. iz enega kosa kabla, ki ga nato prepognemo in naredimo ogenj glede na debelino vrha, na katerega je naložen. Če je število pokrovov na vsaki strani liho, se zadnji pokrov na krmi, vključno s forduni, razdeli (). Število pokrovov in fordunov je odvisno od višine jambora in nosilnosti plovila.
Tipi in forduni so bili polnjeni (opremljeni) s kabelskimi dvigali na juferje - posebne bloke brez škripcev s tremi luknjami za kabelsko vrvico, s pomočjo katerih se fantje in forduni polnijo (raztegnejo) (). Na sodobnih jadrnicah je vrvje pokrito s kovinskimi vijačnimi vrvicami.
V starih časih so na vseh vojaških jadrnicah in velikih trgovskih ladjah, da bi povečali kot, pod katerim se spodnji pokrovi in ​​forduni podajajo k jamborom, okrepili močne lesene ploščadi z zunanje strani ladje, na palubi. raven ().

Plati so bili pritrjeni s pokrovi, kovanimi iz železnih trakov. Spodnji konec pokrovov je bil pritrjen na bok, luferji pa so bili pritrjeni na njihova zgornja konca, tako da so se slednji s svojim spodnjim delom skoraj dotikali kanalov.
Zgornji luferji so vezani v pokrove in fordune s pomočjo ognjičev in benzelov (oznak) (). Korenski konec vrvice je s pomočjo gumba za vrvico pritrjen na luknjo zavese-juferja, tekalni konec vrvice po zategovanju tipk, ki so okoli njih naredili več žlindre, pa je pritrjen na plašč z pomoč dveh ali treh benzelov. Ko so postavili vrvice med vsemi juferji spodnjih zavitkov, so nanje privezali železno palico čez juferje - vorst (), ki ni dovolila, da bi se juferji zvijali in jih držali na isti ravni. Pokrovi jarbola so bili opremljeni na enak način kot spodnji pokrovi, le da so bili njihovi juferji nekoliko manjši.
Stoječi okov, podporni oporniki (jambori in jambori), v diametralni ravnini spredaj, se imenujejo oporniki, ki so bili tako kot spodnji pokrovi izdelani iz debelega kabla. Glede na to, kateri špar pripadajo ostanki, imajo tudi svoja imena: fore-stay, fore-sten-stay, fore-bram-stay itd. Luči na sedežu so narejene enako kot pri fantih, vendar so njihove velikosti večje (). Stojala napolnijo z vrvicami na blokih ().
V stoječe vrvje sodijo tudi perti - nasadi kablov na dvorišča (glej), na katerih stojijo mornarji pri delu z jadri na jadrih. Običajno je en konec pertov pritrjen na zadnjico dvorišča, drugi pa na sredino. Perte podpirajo oporniki - kosi kabla, pritrjeni na dvorišče.

Zdaj pa poglejmo, kako bo v celoti videti stoječa oprema na jadralni 90-pušni dvonadstropni ladji linije poznega 18. in zgodnjega 19. stoletja s polnim imenom (): 1 - vodni ostanki; 2 - martin bivanje; 3 - martin bivanje iz bom-utlegarja (ali spodnjega naslonjala); 4 - vnaprej; 5 - za bivanje losa; 6 - zadrževanje pred losom (služi kot rešilna vrv za prednje jamborno jadro); 7 - opornik pred steno; 8 - jib-leer; 9 - prednji bram-stenski opor; 10 - bom-jib-leer; 11 - fore-bom-bram-wall-stay; 12 - nosilec; 13 - glavno jadro-elk-stay; 14 - glavno jadro-los-stena-stolo; 15-bruto-sten-bivanje; 18 - mizzen-stay; 19 - križarjenje-sten-stanje; 20 - cruise-bram-wall-stay; 21 - cruise-bom-bram-wall-stay; 22-stojala za rezervoar za vodo; 23 - oporni krak; 24 - bom-utlegar-backstays; 25 - prednji pokrovi; 26 - predzidni pokrovi; 27-za-bram-stenski pokrovi; 28 - za-sten-forduny; 29 - za-bram-sten-forduny; 30 - za-bom-bram-sten-forduny; 31 - glavni pokrovi; 32 - pokrov glavnega jadra; 33 - grotto-bram-wash-shuh; 34 - grotto-wall-forduny; 35 - grotto-bram-sten-forduny; 36 - grotto-bom-bram-sten-forduny; 37 - mizzen fantje; 38 - križni stenski pokrovi; 39 - cruise-bram-wall-shuits; 40 - križarjenje-sten-forduny; 41 - križarjenje-bram-sten-forduny; 42 - križarjenje-bom-bram-sten-forduns.

§4. Vrstni red nalaganja, mesta vleke in debelina konopljinega stojala.

Vodni ostanki debeline 1/2 puščice se odnesejo v luknjo v prednjem robu knjavdigeda, tam pritrdijo in se dvignejo do puščice, kjer jih vlečejo s kabelskimi vrvicami, ki temeljijo med juferji. Vodni oporniki (po en na vsaki strani) se zataknejo za zadnjico, zabijejo v trup pod drobtinice in se raztegnejo na pušču kot ostanki vode.
Nato se nadgradijo pokrovi, ki so izdelani v parih, debeline 1/3 jambora. Vsak konec, ki je dodeljen paru pokrovov, je prepognjen na polovico in na pregibu je narejen ovinek s pomočjo benzela. Najprej se na vrh jambora namesti sprednja desna luč, nato sprednji levi par pokrovov itd. Če je število fantov liho, se slednji razdeli, t.j. samski. Platišča se vlečejo s kabelskimi vrvicami, ki temeljijo med juferji, ki so privezani v spodnje konce pokrovov, in juferji, pritrjenimi na kanalih s pokrovi. Fock in glavni oporniki so izdelani 1/2 debeline, mizzen stalci - 2/5 njihovih jamborov, in losovi oporniki - v 2/3 njihovih opornikov (konopljini kabli se merijo po obodu, šparovci - po največjem premeru) .
Postavljeni so na vrhove jamborov, tako da z lučmi prekrijejo longo-salinge. Prednji in prednji losi se vlečejo z vrvicami za vrv na loku, opornik in opornik sta na krovu ob straneh in pred prednjim jamborom, mezzenstay pa se razcepi v tace in je pritrjen na krov na straneh glavnega jadra.jambor ali poteka skozi naprstnik na glavnem jamboru in se razteza na palubi.
Na marsovi ploščadi so raztegnjeni stenski pokrovi z debelino 1/4 zgornjega jambora z vrvicami, ki temeljijo med juferji, privezanimi v stene, in juferji, pritrjenimi na putens-pokrivke. Sten-forduni z debelino 1/3 zgornjega jambora se raztezajo na kanalih kot pokrovi. Nosilci stene so debele 1/3, losovi steni pa 1/4 njihovih zgornjih jamborov, prednji stenski drog je speljan v škripec na desni strani puščice in prednji losi- stenski nosilec je na levi. Nosilec in nosilec ter opornik se prenašajo skozi škripce blokov na prednjem jamboru in jih vlečejo gini na krovu. Nosilec za križarjenje poteka skozi škripec na glavnem jamboru in se razteza na zgornji strani.
Stoječa oprema Flok in bomba sta narejena za 1/4 debeline njunih šparov. Vsako martinsko oporo se izvaja zaporedno v luknje njegovega martinga (dve sta), kjer se drži z gumbom, nato v škripec bloka na nogi kraka, v škripec na martingu boom in na puščici in raztežajih na prednji strani. Utlegar-backstay (dva na vsaki strani) so privezani s sredino konca za nokom flok, njihova konca sta sklenjena v naprstnicah blizu nog slepega dvorišča in raztegnjena na špici. Tudi bom-utlegar-backstay se prekrije in raztegne. Martin-stay iz bom-jib je pritrjen na sredini konca za nok bom-jib. in prehod skozi škripce na marting boom in bowsprit, se razteza na prednji strani.
Bramovi pokrovi in ​​bram forduny so narejeni 2/5 debeline, ostanki bram pa so 1/2 njihovih jarbonov. Skozi luknje v razpršilnikih so spenjani bram-ovi, potegnjeni navzgor do vrha jambora in spuščeni po zavitkih do vrha, kjer jih z vrvicami vlečejo skozi naprstnik na koncih. Prednji bram je speljan v škripec na premcu fliča in se raztegne na prednji del, glavni držalo gre v škripec na prednjem jamboru, in cruise-bram-stay gre v škripec na vrhu glavnega jambora in oba potegneta na krov.
Bom brahm vrvje se prenaša in vleče kot brahmovo vrvje.

§pet. Tekaški vrv.

Tekoče opremljanje špage se imenuje vsa premična oprema, s pomočjo katere se izvajajo dela v zvezi z dvigovanjem, trganjem, luženjem in obračanjem ločnic - dvorišča, škarpe, streli itd.
Tekaško opremljanje lopatic vključuje halarde, suhe repe. naramnice, naramnice, topenanti, rjuhe itd.
Na ladjah z orožjem za direktno jadranje služijo halardi za dviganje in spuščanje spodnjih jardov z jadri (glej) ali gafi (njegove pete); dryreps za dvigovanje mars-rai, in halyards za dviganje bram-rai in bom-bram-rai, pa tudi poševna jadra - flok in stacionarna jadra.
Pribor, s katerim se dvigne in podpre glava gafa, se imenuje dirik-fal, pribor, ki dvigne hafel za peto vzdolž jambora, pa se imenuje hafel-gardel.
Tackle, ki služi za vzdrževanje in poravnavo nog jardov, se imenujejo topenanti, za obračanje dvorišč pa - brahms.
Zdaj pa se seznanimo z vsem tekočim opremom loparjev, s polnimi imeni, glede na lokacijo na ladji ():

Orodje, ki se uporablja za dviganje in spuščanje dvorišč: 1 - preddvorišče jarda; 2 - za-mars-drayrep; 3 - za-marsa-padec; 4 - za-bram-fal; 5 - za-bom-bram-fal; 6 - glavno dvorišče; 7 - jama-marsa-drayrep; 8 - glavni-mars-padec; 9 glavni-bram-halyard; 10 - grotto-bom-bram-fal; 11 - gardel-begin-ray; 12 - križarjenje-marsa-fall; 13 - križarjenje-marsa-drayrep; 14 - križarjenje-bram-fal; 15 - križarjenje-bom-bram-fal; 16 - hafel-gardel; 17 - dirik-fal.
Priključki, ki služijo za vzdrževanje in poravnavo nog dvorišč: 18 - blind-topenants; 19 - žariščni topenanti; 20 - za-mars-topenants; 21 - za-bram-topenants; 22 - za-bom-brahm-topenants; 23 - jama-topenants; 24 - grotto-mars-topenants; 25 - jama-bram-topenants; 26 - jama-bom-bram-topenants; 27 - začetni topenanti; 28 - križarjenje-mars-topenants; 29 - cruise-bram-topenants; 30-cruise-bom-bram-topenants; 31 - mizzen-geek-topenants; 31a - obesek mizzen-geek-topenant.
Naprave, ki se uporabljajo za obračanje dvorišč: 32 - blind-tris (bram-blind-ray); 33 - foka naramnice; 34 - za-mars-nedrčke; 35 - prednji bram-modrčki; 36 - za-bom-brahm-naramnice; 37 - grotto-contra-braces; 38 - naramnice za jamo; 39 - jama-Mars-naramnice; 40 - naramnice grotto-brahm; 41 - naramnice grotto-bom-brahm; 42 - naramnice za začetek; 43 - cruise-Mars-naramnice; 44 - naramnice cruise-brahm; 45 - naramnice cruise-bom-bram; 46 - erinovi nasloni; 47 - blokada-pas; 48 - mizzen-boom-sheet.

§6. Ožičenje tekalne opreme je prikazano na.

Foča in glavni gardeli sta postavljena med dvema ali trisnopnimi bloki, dva sta utrjena pod nadstreškom in dva blizu sredine dvorišča. Begin-gardel temelji med enim blokom s tremi snopi pod zgornjim jadrom in dvema blokoma z enim snopom na tirnici. Na stebrih so pritrjeni tekalni konci halardov.
Pred- in glavni-mars-drayreps so na sredini konca pritrjeni na vrhnje jambore, njihovi tekoči konci so potegnjeni vsak v svoje bloke na dvorišču in pod salingom, bloki pa so brizgani v njihove konce. Med temi bloki in bloki na kanalih so zgrajeni slapovi Marsa. Njihovi loparji se vlečejo skozi stranske stebričke. Kruysel-marsa-drayrep vzamemo s koreninskim koncem na sredini dvorišča, tekočega pa potegnemo skozi škripec v jarbolu pod salingom in v njegov konec vbrizgamo marsa-fal blok, ki temelji na mantil - koreninski konec je pritrjen na levi kanal, pas pa je pritrjen na desni.
Bram- in brom-bram-halyards se vzamejo s koreninskim koncem na sredini njihovega dvorišča, bežeče pa nosijo v škripec njihovih jarbolov in jih vlečejo gin: bram-halyards so na krovu, in bomb-bram -halardi so na vrhu.
Hafel-gardel temelji med blokom na peti gaffa in blokom pod cruise-marsom. Dirik-fal je s koreninskim koncem pritrjen na vrh jarbola, tekoči konec pa je speljan skozi bloke na gafu in vrhu jambora. Njihovi tekoči konci so pritrjeni na stebričke.
Blinda-topenanti so nameščeni med bloki na obeh straneh ločnice eselgoft in na zadnjici slepega dvorišča, njihovi padci pa so potegnjeni na prednji del. Foka in glavni top-topenanti so zasnovani med bloki s tremi ali dvema snopovoma, začetni topenanti pa med bloki z dvema ali enim snopom na obeh straneh ezelgofta jambora in na obeh nogah dvorišča. Njihovi tekoči konci, potegnjeni skozi "pasje luknje", so pritrjeni na stebričke. Marsa-topenant na sredini konca je pritrjen na jarbol, tekalni konci, vzeti s polbajonetom za sprednje stenske pokrove, pa so potegnjeni v bloke na nogah dvorišča, v spodnje škripce zadnjice blokov. skozi "pasje luknje" in so pritrjeni poleg spodnjih žetonov. Bram- in brom-bram-topenants se oblečejo s konico na jardne vozle in se, spenjene skozi bloke na njihovih jarbolih, raztegnejo: bram-topenant na krovu in bomb-bram-topenant na vrhu. Nosilci ogrodja se na sredini konca vzamejo za nogo nosilca, ga držijo na obeh straneh, kot je prikazano na sliki, in potegnejo z dvigali za oprijemanje na peti nosilca.
Foca naramnice so na sredini konca pritrjene na vrh glavnega jambora, pritrjene, kot je razvidno iz slike, in raztegnjene na stebrih glavnega jambora. Glavni oporniki so zasnovani med bloki ob strani na blatu in na nogah glavnega dvorišča in se raztezajo skozi stranske stebričke. Glavni nosilci temeljijo na prednjih opornicah med bloki na prednjem jamboru in nogah dvorišča in se raztezajo na prednjem jamboru. Začetne naramnice se vzamejo s koreninskimi konci zadnjih glavnih plaščev, tekači pa se peljejo skozi bloke na nogah dvorišča in na zadnjih glavnih pokrovih in so pritrjeni na ploščico ob strani. Naramnice Mars so na sredini konca pritrjene na vrhnji jambor, jih držijo v pokrovih, kot je prikazano na sliki, in raztegnejo na krovu. Nosilci prednjega in glavnega jambora so na sredini konca pritrjeni na jambor ali bom-bram-jambor in se držijo v blokih na nogah dvorišč in v blokih blizu koreninskega konca in se raztezajo vzdolž krova. Naramnice za križarjenje in vse bom naramnice se nataknejo na prste svojih jardov, držijo, kot je prikazano, in potegnejo na palubo.

Veličastno seciranje morskih valov - resnično očarljiv pogled. Zdaj si jo lahko ogledate na lastne oči, razen morda na paradi jadrnic v Amsterdamu, ki poteka vsakih pet let. Pred nekaj stoletji je bilo opazovanje jadrnice običajna stvar med obalnimi prebivalci. Bolj ko je ladja masivna, več jader potrebuje za njen hiter in nemoten tek. Jadrnica ima kompleksno strukturo, vsak jambor na njej pa ima svoj namen. Razmislite o strukturi ladja, ki pluje mogoče z najnaprednejšimi podrobnostmi.

Bar na čelu jadrnice

V dobesednem prevodu iz nizozemščine je bowsprit "nagnjen drog". Zasnova je premčni žarek jadrnice, ki se prenaša naprej. Z drugimi besedami, bowsprit je spar, ki je nadaljevanje premca ladje in štrli čez steblo. Ima vlogo sprednjega jambora in je nameščen poševno pod kotom 30-36 stopinj. Sprva je bil sestavljen iz enega dela. Kasneje naprej velike ladje postala je sestavljena: kot njeno nadaljevanje je bil nameščen flok, ki mu je sledil bom-flok. Kot vsak jambor se tudi zadnja osnova ločnice imenuje ostroga. Sprednji del se imenuje nok, kot boom, hafel ali ray.

Namen oblikovanja

Glavni namen bowsprita je prenašanje naprej sprednjih poševnih trikotnih jader - flok. Zaradi te zasnove se poveča območje plovbe ladje, kar prispeva k boljši vodljivosti in večji manevriranju. Poleg tega se odmik delno uporablja za pritrditev prednjega jambora. Njegove funkcije se tu ne končajo, ker. potrebno je tudi za pritrditev in dvig premčnega sidra. Tako je ladijski lok večnamenski jambor vodnega plovila.

Dimenzije sprednjega jambora

Pri ladjah različnih profilov je bila dolžina prtljažnika različna. Praviloma je bila na trgovskih ladjah dolžina sprednjega jambora enaka trem petinam dolžine glavnega jambora. Na ladjah, namenjenih za pomorski boj, je bila njegova dolžina enaka osmim devetinam dolžine prednjega jambora. Premčni žarek je bil po premeru primerljiv s premeri sprednjega in glavnega jambora srednje velikosti. Hkrati se je debelina puščice od podlage do prsta zmanjšala za skoraj dvakrat.

Včasih je bil premec ladje okrašen z latrino (ali premcem), ki je bila običajno nameščena nad prtljažnikom in je bila najpogosteje upodobljena morska deklica, privlačno dekle ali levja glava. Omeniti velja, da so bili na drugi strani, na istem previsu, stranišča za posadko.