Boeing 777 200er salonining eng yaxshi joylashuvi. Shimoliy shamol

Ular ayniqsa mashhur bo'lgan vaqt keldi havo sayohati issiq iqlimga dengiz qirg'oqlari. Ko'p sonli sayyohlarni uzoq masofalarga bir vaqtning o'zida etkazib berish uchun qit'alararo avialaynerlar juda yaxshi.

Boeing 777 dunyodagi eng katta ikki dvigatelli turbofanli samolyot bo'lib, 301 dan 407 gacha odamni sig'dira oladi. Uzoq masofalardagi marshrutlar uchun mo'ljallangan.

Nordwind Airlines aviaparkida 3 ta Boeing 777-200ER samolyoti mavjud. Kompaniya ushbu keng avtomobillarni charter reyslari uchun maxsus sotib olgan.

Nordwind 2008 yilda tashkil etilgan va Sheremetyevo aeroportida joylashgan. "Shimoliy shamol" Rossiyaning eng mashhur aviatashuvchilaridan biri bo'lib, quyidagi faoliyatni amalga oshiradi:

• Moskvadan Rossiya va MDH davlatlariga muntazam reyslar
• Yoʻlovchi charter reyslari davom etmoqda eng mashhur kurortlar dunyoning ko'plab mamlakatlari
• Birlashgan Millatlar Tashkilotining gumanitar missiyasiga o'z kengashlarini taqdim etadi
• Ularni tayinlash samolyot o'z imkoniyatlarini saqlab qolish uchun uchinchi tomon aviakompaniyalariga (sublizing)

Barcha Boeing 777-200 Nordwind avtomobillari ikki toifali sxemaga ega, ulardan ikkitasi 393 yo'lovchini sig'dira oladi, uchinchi tomoni - 285 (30 ta biznes-zal o'rindiqlari mavjud).

Nordwind’s B-777-200’larda biznes-klass atigi olti kishi yoki bir qatorga mo‘ljallangan. Kreslolar 2/2/2, ikkita yo'lak bilan joylashtirilgan. O'rindiqlarning kengligi iqtisod kabinasiga qaraganda kengroq kattalikdagi tartibdir. Oyog'ingizni qo'yishingiz mumkin bo'lgan stendlar mavjud, ular oldinga qo'yiladi. Deyarli 130 sm Bo'limdan stulgacha bo'lgan masofa. Bu juda qulay.

Beshinchi qatordan iqtisodiy salonning o'rindiqlari boshlanadi. O'rindiqlarning joylashishi 3/4/3. O'rindiqlar oralig'i 74 sm.

5 va 6 qatorlar. Ijobiy tomoni, old tomondan stullarning etishmasligi, hammom va oshxonadan uzoqligi. Minus - ko'rinish bo'limga va ozgina oyoq xonasiga tayanadi.

12-14 qator. Oshxona jihozlarining yaqinligi bor, xodimlar va yo'lovchilar harakati mavjud. O'rindiqlarning orqa tomonida bo'linma mavjud, shuning uchun orqa o'rindiqlarni egilishda cheklash mumkin.

20 qator. 5-qatordagi kabi bir xil afzalliklar va kamchiliklar. Hojatxona sizning oldingizda, oshxona yaqinda, demak, siz tinch sayohat qilolmaysiz.

21 qator. yaxshi joylar C va H, ularning oldida o'rindiqlari yo'q. Ko'p oyoq xonasi va baland bo'yli odamlar uchun. Biroq, hojatxonalar hali ham yaqin va odamlar doimo yurishadi.

30-39 qator. Konditsioner tizimi toza havo 20-qatordan keladigan tarzda yaratilgan, shuning uchun uning oqimi bu qatorlarda unchalik sezilmaydi. O'rindiqlar faqat nafas olish tizimi sog'lom va aerofobiyadan aziyat chekmaydigan yo'lovchilar uchun mo'ljallangan. Bundan tashqari, 39-qatorda o'rindiqlarning orqa tomonlari to'sib qo'yilgan yoki yotishda cheklangan, chunki ularning orqasida favqulodda chiqishlar mavjud.

45 qator. Qulay qator. Oldinda sizga suyanadigan qarama-qarshi o'rindiqlar yo'q va oyoq uchun joy mavjud. Hammomlarga juda yaqin.

46-qator. Nigoh bo'linuvchi devorga tayanadi, lekin bu oldingi o'rindiqdan ko'ra yaxshiroqdir. Shuningdek, kommunal xonalarga yaqin.

53-qatordan laynerning fyuzelyaji torayib keta boshlaydi va yo'lakdagi o'rindiqlar biroz torayadi, styuardessalarni aravalar va yo'lovchilar bilan o'tkazib yuborish sizga zarar etkazishi mumkin.

54-56 qatorlar. Agar siz er-xotin sifatida sayohat qilsangiz, bu qatordagi o'rindiqlar juda yaxshi. Bu erda chekka bo'ylab faqat ikkita stul o'rnatilgan.

57-58 qatorlar. Ular quyruq qismida joylashganligi, kommunal xonalarga yaqinligi tufayli salbiy xususiyatlarga ega. Ko'p odamlar ko'rishlari va eshitishlari kerak. Shuningdek, o'rindiqlarning orqa tomonlarini egishda ham cheklov mavjud. Ular hatto bloklanishi mumkin.

Boeing 777-200ER parvoz samaradorligi parametrlari

• Samolyot uzunligi - 63,7 metr
• Mashinaning balandligi (dumi bilan) - 18,5 metr
• Qanot kengligi - 60,9 metr
• Fyuzelaj diametri / idishni kengligi - 6,2 metr / 5,9 metr
• Ekipaj - 2 nafar uchuvchi
• Yo'lovchi sig'imi - 400
• Uchish og'irligi - 297560 kilogramm
• Bo'sh vazn - 142900 kilogramm
• Balandlikda tezlik - 905 km / soat
• Diapazon, masofa - 10740 kilometr
• Tezlashtirish uchun uchish-qo'nish yo'lagi uzunligi - 3536 metr
• Maksimal parvoz balandligi - 13140 metr
• Elektr stantsiyasi - PW 4090 yoki GE 90-94B

U qanday yaratilgan

Boeingga eskirgan modellarni almashtirish uchun, shuningdek, yangi chiqarilgan Airbus-330 ga raqobatchi sifatida keng fyuzelyajli uzoq masofali samolyot kerak edi.

90-yillarning boshlarida boshlangan yangi loyiha Boeing 777 deb nomlangan. U ishlab chiqilayotganda yo‘lovchilar hamjamiyatining xohish-istaklari inobatga olingan va simulyatsiya kompyuterlarda qurilgan.

Nihoyat, layner yaratildi va sertifikatlashdan so'ng 1995 yilda seriyali ishlab chiqarishga o'tdi.

Bugungi kunga qadar 1537 nusxada turli xil modifikatsiyalar ishlab chiqarilgan.

Qanday o'zgartirishlar mavjud

• Boeing 777-200 asosiy mashina hisoblanadi. Uning parvoz masofasi 6000 kilometrga etadi, sig'imi 400 kishigacha. Amerika ichidagi chiziqlar uchun ko'proq foydalaniladi. Jami 88 dona ishlab chiqarilgan. 90-yillarning o'rtalaridan beri faoliyat ko'rsatmoqda.
• Boeing 777-200ER ortib borayotgan masofa zahirasiga va katta uchish vazniga ega. Bu qit'alararo samolyot, 1997 yildan beri osmonda. 400 dan ortiq nusxada ishlab chiqarilgan.
• Boeing 777-200LR yanada kuchliroq. 2006-yildan beri ishga tushirilganda u 14000 kilometr masofani bosib o‘tadi.
• Boeing 777-300 451 yo'lovchini sig'dira oladi, yoqilg'i tejamkor va bu modeldan 60 tasi ishlab chiqarilgan.
• Boeing 777-300ER 777 liniyasidagi eng massiv samolyot bo'lib, qanotlari kengroq va uchish masofasi 14 685 kilometrni tashkil etadi. U 2004 yildan beri yo‘lovchilarni tashiydi.
• Boeing 777 Freighter yuk modifikatsiyasi 2009 yildan beri ishlaydi. Yuk tashish bo'limi 636 kubometr hajmga ega.

Samolyot ishlab chiqaruvchi konserni 2020 yilgacha Boeing 777 ning yangi modifikatsiyalarini ishlab chiqarishni boshlashni rejalashtirmoqda. Bu eng yaxshi parvoz va texnik xususiyatlarga ega takomillashtirilgan mashinalar bo'ladi.

Samolyot xususiyatlari

Oddiy aerodinamik sxema, bitta qanotli patlar, o'ta kritik supurilgan qanot - bu samolyot korpusining texnik qismidir.

Ba'zi qismlarga (kabinaning tagligi, rullar, aileronlar) kompozit qotishmalarni qo'shish orqali strukturaning mustahkamligi jiddiy ravishda oshiriladi. Fyuzelaj dumaloq qismga ega.

B-777-200 samolyoti yo'lovchilar segmentidagi reaktiv laynerlar orasida eng katta o'rindiqga ega.

2003-yildan boshlab qog‘oz versiyalar o‘rniga elektron jurnallar taklif etilib, “Fil-by-wire” boshqaruv tizimi to‘liq raqamlashtirildi. Oilaning samolyotlarida EDSU bilan birga odatiy rul g'ildiraklari qoldirildi.

Oila samolyotlarining dvigatellari turbojet bo'lib, ulardan ikkitasi qanot ostida, ikkala tomonda joylashgan. Odatda bu PW4073A (Pratt Whitney).

Ichki makon va qulayliklar

Boeing Signature interyer dizayni ishlatilgan.

• Bagaj uchun javonlar ko'paytirildi
• Yoritish bilvosita, yorug'lik manbalari yashiringan, bu ko'zlar uchun qulaydir
• Katta teshiklar
• Aviakompaniyalarning o'zlari o'z xohishlariga ko'ra o'rindiqlar, kommunal xonalarning harakatini osongina amalga oshirishlari mumkin
• Hojatxona qopqog'ining gidravlik menteşesi, urilib ketishining oldini oladi.
• Kokpit tepasida ekipaj a'zolari uchun uzoq masofali yo'nalishlarda dam olish uchun joy (ikkita kreslo va bir nechta karavot, televizor, dush xonasi, shkaf) mavjud.

Rossiyaning NordWind (“Shimoliy shamol”) aviakompaniyasi yana ikkita keng fyuzelyajli Boeing 777 samolyotini ijaraga oladi.Bu Boeing 777-300ER modifikatsiyasi. Samolyot egasining soʻzlariga koʻra, ushbu samolyotlarga buyurtma berish orqali aviatashuvchi Dubaydagi DAE Capital lizing kompaniyasining (Dubai Aerospace Enterprise boʻlimi) yangi mijoziga aylandi. Samolyotning avvalgi operatori Tayvanning EVA Airways aviatashuvchisi edi.

Tashuvchi vakilining saytga aytishicha, "kuzgi-qishki navigatsiyaning 200 yo'nalishi bo'yicha oziqlantiruvchi strategiyani amalga oshirish uchun NordWind o'zining keng fyuzelyajli samolyotlar parkini kengaytirishda davom etmoqda va ikkita Boeing 777-ni ishlatishga tayyorligini e'lon qiladi. 300 ta samolyot." Birinchi samolyot 31 avgust kuni tashuvchining Sheremetyevo (Moskva) aeroportiga keladi. Sentyabr oyining birinchi haftasida bojxona tartib-qoidalaridan so‘ng Moskvadan yo‘nalishlarda foydalanishga topshiriladi. Aviakompaniya keyingi hafta ichida ikkinchi reysni amalga oshiradi.

2005 yilda ishlab chiqarilgan Boeing 777-300ER samolyotlari VP-BJL va VP-BJO quyruq raqamlarini oladi. Ular NordWind parkidagi uch toifali (jami 312 o‘rin: biznes-klassda 38, premium ekonom-klassda 63 va ekonom-klassda 211 o‘rin) bo‘lgan birinchi samolyot bo‘ladi.

Ikkala Boeing 777-300ER NordWindning sobiq operatori Tayvanning EVA Airways aviakompaniyasidir.

NordWind parkida allaqachon boshqa modifikatsiyadagi to'rtta Boeing 777 bor - Boeing 777-200 (ikki sinfda 393 o'rindiq bilan jihozlangan). Ikki mashina qabul qilinganda aviakompaniya parki 22 ta samolyotga ega bo'ladi. Gap Boeing 777 dan tashqari keng fyuzelyajli Airbus A330-200, shuningdek, tor kuzovli va Boeing 737-800 haqida bormoqda. 2017-yil oxirigacha yana to‘rtta samolyot kelishi kutilmoqda.

Yanvar-iyul oylarida NordWind yo‘lovchi tashish hajmi 85,4 foizga oshib, 1,598 million kishini tashkil qildi. Shu bilan birga, o‘rindiqlar bilan bandlik darajasi 2,9 foiz punktga kamayib, 86,9 foizni tashkil etdi.

Nordwind Airlines aviakompaniyasi 2 ta Boeing 777-200ER samolyotidan uzoq masofali yoki yuqori tirbandlikdagi parvozlar uchun foydalanadi. Ushbu samolyotlarning konfiguratsiyasi ikki xizmat ko'rsatish sinfini ko'zda tutadi: biznes va iqtisodiy. Samolyotning yo'lovchi sig'imi 393 kishini tashkil qiladi.

Keling, idishni konfiguratsiyasini batafsil ko'rib chiqaylik va samolyotda qaysi o'rindiqlar eng yaxshi va qaysi biri yo'qligini bilib olaylik.

1 qator biznes klassidagi yagona. Ushbu qatordagi qulayliklar imkon qadar sinfga mos keladi: o'rindiqdan aviakompaniya tomonidan e'lon qilingan qismgacha bo'lgan masofa 127 sm.O'rindiqlar juft bo'lib taqsimlanadi.

5-qatordan ekonom-klass boshlanadi. Aviakompaniyadan olingan ma’lumotlarga ko‘ra, qatorlar orasidagi masofa 74 sm.Shuni ta’kidlash kerakki, ushbu samolyotlarda o‘rindiqlar 3-4-3 naqsh bo‘yicha joylashtirilgan, bu yo‘lovchilar uchun unchalik qulay emas. Kamchilik kabinaning mahkamligi bilan bog'liq.

Joylarda 5 va 6 qatorlar ham afzalliklari, ham kamchiliklari bor. Kamchiliklar orasida yo'lovchilar oldida "biznes" va "iqtisod" sinflari o'rtasidagi chegara vazifasini bajaradigan mustahkam bo'linma mavjud. Tizza uchun juda ko'p joy bor, lekin oyoqlarni to'g'rilash qiyin bo'ladi. Bundan tashqari, butun parvoz davomida siz devorga qarashingiz kerak bo'ladi.

Bunday joylarning afzalliklari orasida hech kim stulning orqa tomonini sizga suyanmasligini o'z ichiga oladi, bu uzoq parvozlarni amalga oshirishda va qatorlar orasidagi qisqa masofada juda muhimdir.

Hamma stullar 12, 13 va 14 qatorlar( bundan mustasno 12K, 12J va 12H) orqa o'rindiqning cheklangan burilishiga ega bo'lishi mumkin. Noqulaylik oshxonaga yaqinlik bilan ta'minlanadi.

Da 20 qator 5-qator bilan bir xil afzalliklari va kamchiliklari mavjud. Ammo yo'lovchilar oldida salonlarning bir qismi emas, balki hojatxonalar devori bo'ladi. Hojatxonalarning yaqin joylashishi yo'lovchilarning doimiy yurishi, eshiklarning yopilishi va drenajlangan tankning tovushlari va boshqalar bilan bog'liq noqulayliklarni keltirib chiqaradi.

IN 21 qator (D, E, F, G) hojatxonalarga yaqinligi tufayli ham noqulay, ammo oyoq uchun bo'sh joy etarli.

Joylar 21h va 21C hojatxonalar yaqin joylashgan bo'lmasa, qulay deb atash mumkin.

Yuqoridagi barcha kamchiliklarga qo'shimcha ravishda, navbatlar yo'lovchilar yaqinida to'planishi, tirsak bilan urish yoki oyoqqa qadam qo'yishi mumkin.

IN 38 va 39 qatorlar o'rindiqlar suyanmasligi yoki bu borada cheklovga ega bo'lmasligi mumkin. Bundan tashqari, hojatxonalarga yaqinlik noqulay.

Ushbu avialaynerning ba'zi modifikatsiyalarida derazalar bo'lmagan 1-2 qator mavjud. Idishning ushbu tartibida bunday joylar o'rta qismda (kabinaning 20-39 qatorlari) joylashgan. Ushbu ma'lumotni aviakompaniya vakili bilan oldindan aniqlab olishingizni maslahat beramiz.

45 qator qochish lyuklari yaqinida joylashgan, shuning uchun oyoq uchun juda ko'p bo'sh joy mavjud. aralashish qulay parvoz hammasi bir xil hojatxonalar, ularning yonida doimiy ravishda navbatlar to'planadi va siz begona shovqin va hidlarga dosh berishingiz kerak.

Joylar 46 qator (D, E, F, G) hojatxonaning devoriga qarab dam oling. Albatta, hech kim sizga suyanmaydi, lekin ikkita yo'lakli keng korpusli maketda uzoq parvoz paytida devorga tikilish charchaydi.

Joylashuvlar 53 qator (C va H)- 3-4-3 sxemasida oxirgi, fyuzelyaj yanada torayadi, bu o'rindiqlarning orqa tomoniga aravachalar bilan o'tayotgan yo'lovchilar yoki styuardessalar tegishi mumkin.

IN 54-56 qatorlar o'rindiqlar 2-4-2 naqshga ega, biroz qulayroq, ayniqsa, agar siz juft bo'lib uchayotgan bo'lsangiz.

Oxirgi 57 va 58 qatorlar katta ehtimol bilan mahkamlangan o'rindiqlarga ega. Shuningdek, joylar hojatxonalar va boshqa texnik xonalar yaqinida joylashgan. Yomon joylar.

Boeing 777-200 salonining ichki qismi

iqtisod klassi

"Northern Wind" kompaniyasi haqida ma'lumot

Yuqoridagilarga qo'shimcha ravishda, sizga maqolani o'qishni maslahat beramiz - "Har qanday samolyotda eng yaxshi o'rindiqni qanday tanlash mumkin?". qaysidan chizasiz foydali ma'lumotlar samolyotning derazasi, yo'lakchasi, old va orqa qismidagi o'rindiqlarning afzalliklari va kamchiliklari haqida.

Samolyotda eng yaxshi o'rindiqni tanlash
Alisa Ekimova, qo'llab-quvvatlash xizmati

Sizga qulay parvoz tilaymiz!

Siz shu yerdamisiz: Samolyot kabinasi xaritalari / Samolyot xaritalari Nordwind Airlines / Boeing 777-200

airplanes.com

Boeing 777-200 - salonning joylashuvi va eng yaxshi o'rindiqlari

Nordwind Airlines (Nordwind Airlines yoki "North Wind") aviaparkiga Boeing 777-200 rusumidagi uchta layner kiradi. Ushbu samolyotlarning quyruq raqamlari: VP-BJB, VQ-BUD va VP-BJF. Samolyotlar yangilikdan yiroq va bir nechta aviakompaniyalar uchun parvoz qilishga muvaffaq bo'ldi. Ular orasida Osiyo mamlakatlari - Xitoy va Vetnam kompaniyalari bor:

• VP-BJB birinchi parvozini 1998 yil yanvar oyida amalga oshirdi. U 1998 yildan 2013 yilgacha China Southern Airlines tomonidan boshqarilgan.
• VQ-BUD birinchi parvozini 1998 yil sentyabr oyida amalga oshirdi. Turli vaqtlarda Aeroflot - Rossiya havo yo'llari va Vetnam havo yo'llari tomonidan boshqariladi. Nord Wind 2014 yil may oyida foydalanishga topshirilgan.
• VP-BJF birinchi parvozini 2004 yil mart oyida amalga oshirdi. U 2004 yildan 2013 yilgacha China Southern Airlines tomonidan boshqarilgan.

Layner kabinasining joylashuvi ikki toifali (biznes va ekonom klasslar). Sig'imi - 393 kishi. Bu Transaeroning o'sha Boeing 777-200 samolyotidan 70 kishiga ko'p (jami 323 kishi). Buning uchun ikkita tushuntirish mavjud. Birinchidan, Nord Winda samolyoti juda kichik biznes-klassga ega - atigi 6 o'rindiq, qolgan 387 o'rindiq ekonom-klass. Ikkinchidan, ekonom-klassdagi o'rindiqlarning joylashishi katta rol o'ynadi. Nord-Wind-da u sxema bo'yicha ketadi: 3-4-3 (Transaeroda sxema 3-3-3). Bu juda ixcham variant, shuning uchun siz torroq o'rindiqlardan foydalanishingiz va qatorlar orasidagi yo'laklarni toraytirishingiz kerak.

Boeing 777-200 salonidagi eng yaxshi o'rindiqlarni tanlash

Nord Wind rasmiy veb-saytida taqdim etilgan samolyot salonining sxemasi:

Keling, ushbu kabina tartibidagi eng yaxshi va eng yomon joylarni tahlil qilishga o'taylik.

1-qator. Biznes klass samolyoti. Bu erda hech qanday maxsus narsa yo'q. O'rindiqdan bo'limgacha bo'lgan masofa 127 sm.O'rindiqlarning o'zi ekonom-klassdagidan taxminan 1,5 baravar kengroq. Qaytib olinadigan qulay oyoq tayanchlari mavjud. Hammasi bo'lib oltita joy mavjud.

5-6 qator. Boeing 777-200 ekonom-klassining birinchi qatori. Uchish uchun yaxshi joylar, lekin ba'zi kamchiliklari bor. Keling, ijobiy tomonlardan boshlaylik. Birinchi qatordan boshlab, hech kim stulning orqa tomonini sizga suyanmaydi. Ikkinchi nuqta shundaki, yaqin atrofda hojatxona va oshxona yo'q, demak, bu erda tinchroq.

Kamchiliklari shundaki, bo'limgacha bo'lgan masofa juda katta emas. Tizzalar muammosiz mos keladi, lekin oyoqlarni to'liq cho'zish uchun ishlamaydi. Shuningdek, ko'zlar oldida bo'linma mavjudligi parvoz taassurotini biroz buzishi mumkin. Ekonom qatordagi o'rindiqning balandligi 74 sm.

12-qator. Diagrammada joylar oshxonaga yaqin joylashganligi ko'rsatilgan, ya'ni biroz ko'proq harakat bor. Bundan tashqari, stullarning orqa tomonlari qator orqasidagi bo'linma tufayli yonboshlashda cheklanishi mumkin. Eng ko'p emas eng yaxshi joylar parvoz kabinasida.

20-qator. O'rindiqlarning ancha bahsli qatori. Bir tomondan, oldinda hech qanday qator yo'q, demak, hech kim stulning orqa tomonini sizga suyandirmaydi. Boshqa tomondan, bo'limdan oldin juda ko'p joy yo'q (5-qatorning minuslari). Bundan tashqari, yaqin atrofda hojatxonalar va oshxona mavjud va bu qo'shimcha noqulayliklar keltirib chiqaradi (yo'lovchilar harakati, shovqin-suron, eshiklarni yopib qo'yish, hidlar va boshqalar).

21-qator. Bu erda faqat C va H o'rindiqlari eng qulaydir, chunki ularning oldida stullar yo'q va siz oyoqlaringizni to'liq cho'zishingiz mumkin. Rasmni faqat yaqin atrofdagi hojatxonalar va doimiy ravishda aylanib yuradigan yo'lovchilar buzadi.

Qatorlar 30 dan 39 gacha. Yo'lovchilarning fikriga ko'ra, samolyotning ushbu qatorlarida individual konditsioner tizimining yo'qligi sababli havo ko'proq bo'ladi. Sovuq havo 20-qatordan oqib chiqa boshlaydi, shuning uchun u har doim ham oxirgi qatorlarga etib bormaydi. Sog'lig'i yomon odamlar uchun eng yaxshi tanlov emas.

39-qator. Noqulay joylar. O'rindiqlar hojatxonadan ajratilganligi va favqulodda chiqish yo'li tufayli yonboshlashda cheklangan. Ammo stul sizga muammosiz orqaga tashlanadi, hatto undan kamroq joy qoladi. Shuningdek, butun parvoz davomida yo'lovchilar oqimi ko'payadi.

45-qator. Uchish uchun yaxshi joylar, lekin xarakterli kamchiliklar bilan. Old tomondan favqulodda chiqish qo'shimcha oyoq bo'shlig'ini beradi va hech kim sizga suyanmaydi. Bular ortiqcha. Salbiy tomoni - hojatxonalarning yaqinligi. A va K o'rindiqlarida samolyot devorining yon tomonida qo'l dayamalari ham bo'lmasligi mumkin.

46-qator. Kreslolar devorga suyanadi, shuning uchun ular 6-qatorning kamchiliklariga ega. Yaqin atrofda hojatxonalar ham mavjud.

Qator 53. C va H diagrammasidagi o'rindiqlar. Bu erda samolyot fyuzelyajining torayishi boshlanadi, shuning uchun yo'lakka o'ta o'rindiqlar o'tayotgan yo'lovchilar va kabina ekipaji aravalari bilan doimiy aloqada bo'ladi.

54-56 qator. Ekstremal o'rindiqlar faqat ikkita o'rindiqga ega, shuning uchun ular juftlikda uchish uchun qulaydir.

57-58 qator. Uchish uchun eng noqulay joylardan biri. Qator 38 va 39-qatorlarga xos bo'lgan barcha kamchiliklar bilan tavsiflanadi. Ya'ni: stulning suyanchig'ini yotqizishning imkoni yo'q, hojatxonadan baland shovqin va hidlar, doimiy shovqin va navbatlar.

www.aviafaq.ru

ko'rgazma zalining tartibi va eng yaxshi joylar Nordwind

Boeing 777 200 yangi avlod layneri bo'lib, qulay sharoitda uzoq parvozlarni amalga oshirish imkonini beradi. Maqolani o'qib bo'lgach, siz salonning ichkaridan qanday ko'rinishini va chipta sotib olayotganda eng yaxshi o'rindiqlarni qanday tanlashni bilib olasiz.

Layner 777 200 2008 yilda tashkil etilgan North Wind kompaniyasi parkining bir qismidir. Nordwind charter reyslarini tashkil qiladi, shaxsiy va yuk reyslari uchun litsenziyaga ega.

Kompaniyaning parki 21 ta samolyotdan iborat bo'lib, ulardan 3 tasi Boeing 777-200ER (ER - so'zma-so'z Extended Range, ya'ni parvoz oralig'ini oshiradi). Model 1995 yilda faol foydalanishga kirdi va birinchi parvoz 1994 yilda amalga oshirildi.

Nordwind flotidagi Boeinglar quyruq raqamlariga ega: VP-BJF, VP-BJB, VQ-BUD.

1. VP-BJF. Sahobalarning eng kichigi. 13 yoshiga qadar u Xitoy aviakompaniyasida parvoz qildi, shundan so'ng u NordWind egaligiga o'tdi;
2. VP-BJB. U o'zining parvoz tajribasini 1998 yilda Xitoy havo yo'llari parkida boshlagan, u erda 2013 yilgacha bo'lgan, keyin uni hozirgi kompaniya sotib olgan;
3. VQ-BUD. 1998 yilda yaratilgan bo'lib, u bir nechta aviatashuvchilarga, shu jumladan Aeroflotga tegishli edi. North Wind Boeingni 2014 yilda sotib olgan.

777-200 samolyotining afzalliklari

Shimoliy shamol parkning tarkibini optimallashtirishga intiladi, bu esa sifatni yaxshilash va qulay sharoitlarni yaratish imkonini beradi.

Boeing 777 200 - keng fyuzelyajli yo'lovchi samolyoti. Samolyot sxemasi 393 ta yo'lovchi o'rindig'ini o'z ichiga oladi, ular 2 sinfga bo'lingan: iqtisod va biznes. U 18 soatgacha transferlarsiz parvozlarni amalga oshirishga qodir.

Qiziqarli fakt: 2003 yilda Boeing bortda yo'lovchilar bilan deyarli 3 soat davomida bitta dvigatelda uchish bo'yicha halokat rekordini o'rnatdi.

Sudning xususiyatlari va imkoniyatlari:

Simli parvozni boshqarish tizimi parvoz paytida potentsial xavfli manevrlardan avtomatik ravishda qochish imkonini beradi va uchuvchilarning harakatlari ruxsat etilgan chegaralardan oshmasligini ta'minlaydi. Agar kerak bo'lsa, uchuvchi tizimni o'chirib qo'yishi mumkin.

Boeing 777 200er har qanday tijorat laynerlari orasida eng katta shinalar va qo'nish moslamalariga ega.

Ichki makon egri chiziqlarda qilingan. Katta o'lchamdagi bagaj tokchalari mavjud. 787 layneri yaratilgunga qadar Boeing eng katta oynali samolyot hisoblanardi. Samolyotning old qismida ekipaj uchun maxsus dam olish joylari mavjud. Ularga quyidagilar kiradi:

1. 2-3 yotoq;
2. Ikki kreslo;
3. Lavabo;
4. Televizion.

Yo'lovchi salonining konfiguratsiyasi 777-200 Nordwind

Boshida, o'rtasida va oxirida joylashgan 3 ta oshxona xonasi va yordamchi xonalar mavjud. Hojatxona xonalari samolyotning boshida va oxirida ham ajratilgan. Kabinetlarda o'rindiqlar gidravlik menteşe bilan ishlab chiqariladi, bu esa hojatxona qopqog'ini yumshoq tarzda tushirishga imkon beradi. Ikkita hammom mavjud bo'lib, ular ko'pincha hojatxona xonalarining oldida va orqasida joylashgan.

Tartib xodimlarga oshxonalar, hojatxonalar va o'rindiqlar konfiguratsiyasini ma'lum bir parvoz ehtiyojlariga qarab o'zgartirishga imkon beradi.

Salonlar tartib turi bilan ajralib turadi:

1. 440 o'rin uchun ekonom-klass;
2. Ekonom-klass va biznes uchun 396 o'rin;
3. Iqtisodiyot, birinchidan, biznes 306 o'rin.

Ikki sinfga ega bo'lgan kengashning asosiy modifikatsiyasini ko'rib chiqing.

Biznes klassi

Samolyotning old qismini egallaydi. Ushbu toifaga 10 dan ortiq joy ajratilmagan. Yo'lovchilarga ketma-ket 4 ta o'rindiqli konfiguratsiyani taklif qiladi. Ular 2-2-2, ba'zan 2-3-2 o'rindiqlar soni bo'yicha joylashtirilgan. Biznes-klass uchun Nord Wind o'rindiqdan to'siqgacha 127 sm masofani talab qiladi.

Xususiyatlari:

• kreslolar iqtisod toifasidan bir yarim baravar kengroq, to'shakka aylantirilishi mumkin;
• katlanadigan orqa o'rindiqlar iqtisodiyotga qaraganda ko'proq cho'ziladi;
• qulay qo'l dayamalari;
• restoran menyusi;
• Qaytib olinadigan oyoq tayanchlari mavjud.

Iqtisodiyot klassi

5-qatordan boshlanadi. O'rindiqlar orqa tomonlari orasidagi masofa 74 sm.Oyoq dastagilari yo'q, lekin o'rindiqlar ancha qulay, qo'l dayamalari bilan. Ular ergonomik materiallardan tayyorlangan. Orqa o'rindiqlar bo'sh joy yo'qligi sababli biroz egilib turadi. Buklanadigan stol, xavfsizlik kamarlari, quloqchalar va narsalar uchun cho'ntak bor.

Ekonom-klass yo'lovchilar salonining 90 foizini egallaydi. O'rindiqlarning bo'linishi quyidagicha: chapda 3 ta, markazda 4 ta, o'ngda 3 ta. Aksariyat mijozlar yo'lovchilar doimiy ravishda hojatxonaga boradigan tor yo'laklar tufayli bu joyni noqulay deb bilishadi.

Parvoz paytida siz kino tomosha qilishingiz va kokteyllar ichishingiz mumkin. Elektron panel tranzit paytida samolyotning joylashishini kuzatish imkonini beradi.

Eng yaxshi joyni tanlash

Ekonom-klassning birinchi qatorlari (5-6) shubhasiz afzalliklarga ega, chunki siz o'rindiqni orqaga surib qo'yadigan yo'lovchilar yo'q. Boingdagi bu joylar parvozlar uchun qulay va eng qulay deb hisoblanadi.

Onalar uchun ma'lumot: bu joylarda siz oldingizga chaqaloq bilan beshik qo'yishingiz mumkin.

Qatorning kamchiliklari yuzning oldidagi devor bo'lib, uning orqasida biznes klassi joylashgan.

Bu sokin joy, chunki hojatxonalar, hammom va oshxonalar idishni pastroqda joylashgan. Yana bir kamchilik - bu bo'linish tufayli oyoqlaringizni oldingizda to'liq cho'zmaslik.

20-qator 5 va 6-ga o'xshaydi, lekin biznes-klass o'rniga old tomonda hojatxona bo'limi mavjud, ya'ni yo'lovchilar muntazam ravishda bezovtalanadi. Bunga 21-qatordagi joylar va G, F, D, E joylari ham kiradi.

45-qatorning afzalligi - shoshilinch lyuklarning joylashuvi tufayli oyoqlarini cho'zish va tizzalarini to'g'rilash qobiliyati.

Sayohat qiluvchi juftliklar uchun samolyotning oxirgi qatoridagi o'rindiqlar fyuzelajning torayishi tufayli qulay bo'lishi mumkin. 3 ta o'rindiq o'rniga 2 ta. Kamchilik - styuardessa olib yurgan arava bilan yo'lovchini urib yuborish ehtimoli, shuningdek, hojatxonada turgan odamlarning navbati.

Yomon joylar: qanday qilib xato qilmaslik kerak

38 va 39 qatorlar eng noqulaylardan biridir. Kreslolar yonboshlamaydi, ba'zi hollarda moyillik darajasida cheklovlar mavjud. Yana bir kamchilik - hojatxonaning yaqinligi.

53C va 54H noqulay joylar hisoblanadi, chunki o'tib ketayotgan yo'lovchilar sizni tirsagi bilan osongina urishi mumkin. Bundan tashqari, trolleybusli styuardessalar parvoz paytida noqulaylik tug'diradi.

57.58-qator: salonning dumida joylashgan. Bortdagi oshxonalar, kommunal xonalar va boshqa texnik joylar yaqin joylashganligi sababli ular noqulay. Ularning orqa o'rindiqlarini suyanishda cheklovlar mavjud yoki butunlay bloklangan.

Tajribali sayohatchilar 13,14,12 qatorlarni tanlashni tavsiya etmaydi. Orqa o'rindiqning og'ishidagi cheklovlar va yaqin atrofda oshxona mavjudligi sababli.

Taxminan 20-dan 39-qatorgacha, ba'zi joylarda illyuminatorlar bo'lmasligi mumkin. Bu ba'zi sayohatchilar uchun katta minus. Deraza mavjudligi haqida aniq ma'lumot olish uchun chipta sotib olishdan oldin kompaniya vakili bilan maslahatlashish yaxshiroqdir.

Xarid qilishdan oldin, nuanslarga e'tibor bering:

1. Ichki sxemani o'rganing va keyin sotib olish to'g'risida qaror qabul qiling;
2. Samolyotning dum qismidagi o'rindiqlarni olmang, juft bo'lib sayohat qilish uchun mos bo'lgan 40-41 qatorlardan tashqari;
3. Keraksiz shovqin va navbatlar tufayli hojatxonalar yaqinidagi joylardan saqlaning;
4. Eng yaxshi joyni tanlash uchun chiptalarni oldindan sotib oling. Pastroq narx qo'shimcha bonusdir.

Hurmatli Aviawiki saytiga tashrif buyuruvchilar!

Sizning savollaringiz shunchalik ko'pki, afsuski, bizning mutaxassislarimiz har doim ham ularning barchasiga javob berishga ulgurmaydi. Eslatib oʻtamiz, biz savollarga mutlaqo bepul va birinchi kelganda javob beramiz. Biroq, sizda nominal miqdor uchun kafolatlangan tezkor javob olish imkoniyati mavjud..

www.aviwiki.com

nordwindairlines.com

Boeing 777-200 "Nord Wind": ichki joylashuvi

Boeing 777 — keng fyuzelyajli samolyotlar oilasi boʻlib, yoʻlovchilarni uzoq masofalarga tashishga moʻljallangan. Aviatsiya hamjamiyatida "Boing Three Sevens" nomi bilan tanilgan. Samolyotni yaratish XX asrning 90-yillarida boshlangan, birinchi parvoz 1994 yilda amalga oshirilgan va 1995 yildan beri seriyali ekspluatatsiya qilingan.

Boeing 777 samolyotining o'ziga xos xususiyati qog'oz chizmalaridan tashqarida to'liq ishlab chiqilgan: samolyot to'liq kompyuterda yaratilgan. zamonaviy dastur o'sha paytda.

Boeing 777 turkumidagi samolyotlar taqdim etilgan konfiguratsiyaga qarab o‘rtacha 400 nafar yo‘lovchini sig‘dira oladi, parvoz masofasi 9 000 dan 17 000 kilometrgacha. Maksimal o'rnatilgan rekord 21 ming kilometrni tashkil etdi. Boeing 777 aviatsiya tarixidagi eng kuchli reaktiv dvigatellari va 6 g'ildirakli qo'nish moslamalari bilan dunyodagi eng katta ikki dvigatelli samolyotdir.

Boeing 777-200

Boeing 777 ning 200-modifikatsiyasi seriyali foydalanishga topshirilgan birinchi modifikatsiyadir. Aynan shu samolyot 1994 yilda Pratt va Whitney dvigatellari bilan eksperimental parvozni amalga oshirdi, keyin 1995 yilda boshqa reaktiv dvigatellar bilan modifikatsiyalar keyingi foydalanish uchun sinovdan o'tkazildi. Layner salonning joylashuviga qarab 305 dan 440 nafargacha yo‘lovchini sig‘dira oladi.

Samolyotni loyihalashda ishlab chiqaruvchi yo'lovchilarning xohish-istaklariga alohida e'tibor qaratgan. Boeing 777-200 samolyoti yumshoq uchish va qo'nish jarayoni, dvigatelda shovqinning deyarli yo'qligi, qulaylik va ergonomikaga ega biznes-klass o'rindiqlari (qo'nish uchun keng javonlar) kabi afzalliklarga ega. qo'l yuki). Samolyot ancha uzoq parvozlar uchun mo'ljallanganligi sababli, ko'plab aviakompaniyalar parvoz paytida ko'ngil ochish uchun o'rindiqlarning orqa tomoniga zamonaviy multimedia tizimlarini o'rnatadilar.

Boeing 777-200ER: xususiyatlari va afzalliklari

Samolyot yana qanday farq qiladi? Boeing 777-200ER ham uzoq masofali, keng fyuzelyajli samolyot bo‘lib, 777-200 ning yuqori sig‘imli variantidir. uchish og'irligi va parvoz uzunligi.

Boeing 777-200ER samolyoti 314 dan 440 gacha yo'lovchini sig'dira oladi va 14 000 kilometrgacha masofaga ucha oladi. Ushbu samolyotning asosiy maqsadi zerikarli transatlantik tashish bo'lib, o'rtacha 14 soat davom etadi.

Modifikatsiyaning birinchi parvozi 1996 yilda amalga oshirilgan, tijorat ekspluatatsiyasi 1997 yil boshida boshlangan. Bugungi kunga kelib, asosiy raqobatchi Airbus A330-300 bo'lib, u engilroq vaznga ega va uchuvchilar uchun yanada rivojlangan tizimlarga ega.

Shunga qaramay, jami 777-300ER versiyasining sakkiz yuzdan ortiq samolyotlari sotildi. Bu ushbu modelni 777 oilasida xorijiy va Rossiya aviatashuvchilari tomonidan eng ko'p talab qilinadigan modelga aylantiradi. Masalan, "Shimoliy shamol" kompaniyasi.

"Boeing 777-200" "Nord Wind" kabinasining sxemasi

Nordwind Airlines ("Nord Wind" yoki "Shimoliy shamol") 2008 yil may oyida xalqaro yo'lovchi va yuk charter kompaniyasi sifatida ro'yxatdan o'tgan. Yo'nalish tarmog'i Ushbu kompaniya deyarli butun dunyoni, xususan, mashhur kurortlarni qamrab oladi.

Kompaniya parki 21 ta samolyotdan iborat bo'lib, ulardan uchtasi Boeing 777-200 ER modifikatsiyalari: VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. VP-BJF modifikatsiyasi birinchi marta 1998 yilda, VP-BJH va VP-BJF samolyotlari 2004 yilda havoga ko'tarilgan. Barcha samolyotlar Nord Wind tomonidan Singapore Airlines, Vietnam Airlines va China Airways kabi Osiyo aviakompaniyalaridan sotib olingan, ular orqali parvoz qilish uchun 777-200ER ishlatilgan. Tinch okeani va shuningdek, Evropaga.

Boeing 727-200 Nord Wind samolyotlari uchun eng yaxshi joylar

Keling, samolyotda turar joy haqida to'xtaylik. VP-BJH va VP-BJF modifikatsiyasidagi "Boeing 777-200" ("Shimol shamoli") samolyoti salonining joylashuvi quyidagicha: uch-to'rt-uch, bir qator qatorlar: ikki-to'rt-ikki, biznes-klassda - har bir qatorda ikkita o'rindiqda. Muhim farq shundaki, VP-BJH atigi 30 ta biznes klass o'rindig'iga ega, ikkinchisida esa atigi 6. Boeing 777-200 (Nord Wind) saloni sxemasiga ko'ra umumiy o'rindiqlar soni mos ravishda 285 va 393 o'rinni tashkil qiladi. Bu Boeing 777-200 dan uzoq masofalarga yoki munosib yoʻlovchi oqimi boʻlgan yoʻnalishda parvozlar uchun foydalanish mumkinligini tasdiqlaydi.

Vetnamdan Avstraliya, AQSh, shuningdek, Yevropa davlatlariga parvozlar uchun foydalanilgan VQ-BUD jami 6 ta biznes-klass o'rindig'iga va 387 ta ekonom-klassga ega. Bu Boeing 777-200 (Shimoliy shamol) salonining joylashuvini ham salondagi oʻrindiqlarning joylashuvi, ham moʻljallangan maqsadi jihatidan yosh VP-BJF samolyotlariga oʻxshatadi. Biznes-klassdagi o'tirish tartibi o'z hamkasblarinikiga o'xshaydi, ammo ekonom klass uch-to'rt-uch sxemasida joylashgan bo'lib, bu Nord Wind kompaniyasining Boeing 727-200 samolyotlarining eng yomon salon konfiguratsiyasidan biridir. yo'lovchilar etarlicha qattiq bo'lishi mumkinligi sababli aviakompaniya.

Barcha taqdim etilgan sxemalarda eng yaxshi samolyot pozitsiyalari VP-BJF uchun 5-6, 20-21, 45-46; VQ-BUD uchun 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34; VP-BJH uchun 31,46 - uzoq parvozda oyoq bo'shlig'ining etarli miqdori tufayli, ammo sezilarli kamchilik bilan - hojatxonadan mumkin bo'lgan shovqin va hid. Boshqa barcha joylar kosmosda, orqa o'rindiqsiz, yo'lakda yoki oshxonaning yonida cheklangan.

Natijalar

Boeing 777-200 ning afzalliklari va kamchiliklarini sarhisob qiladigan bo'lsak, shunday xulosaga kelish kerakki, samolyot mijozning talablariga ham, har qanday yo'nalishdagi aviakompaniyalarning ehtiyojlariga ham juda moslashuvchan - charter yoki muntazam.

Shuni ta'kidlash kerakki, ko'plab kompaniyalar ushbu laynerlarni o'z bozorlari ehtiyojlari uchun oladilar, biroq ba'zi rus kompaniyalari ularni boshqa mamlakatlarda qo'llanilganidan keyin sotib olishadi. Buni Boeing 777-200 Nord Wind salonining joylashuvi tasdiqlaydi, bu erda ekonom-klassdagi o'rindiqlarning qadami 74 santimetrga teng va orqa o'rindiq burchagi muntazam ravishda ishlaydigan boshqa aviakompaniyalarning shunga o'xshash modifikatsiyalariga qaraganda ancha past.

Biroq, kamchiliklarga qaramay, 777-200 katta sig'imi, dvigatel o'chirilgan holda 2 soatgacha avtonom parvoz qilish qobiliyati, shuningdek, yo'lovchilar uchun qulaylik bilan birgalikda uzoq parvozlar uchun Boeing liniyasining eng jozibali bo'lib qolmoqda. barcha sinflar.

fb.ru

Idishning joylashuvi va eng yaxshi joylari Boeing 777-200 Nordwind

"Shimoliy shamol" yoki Nordwind aviakompaniyasi rossiyalik yo'lovchilar orasida mashhur. Tashuvchi mamlakat bo'ylab va xorijda hamyonbop narxlarda parvozlarni taklif etadi. Kompaniya parkida ko'plab rusumdagi samolyotlar mavjud, ammo eng mashhuri Boeing 777-200 (faqat uchta samolyot).

Boeing 777-200 ER

Boeing 1994 yilda paydo bo'lgan. Keyin ular ko'plab jahon aviakompaniyalari tomonidan e'tiborga olindi va ularning floti uchun sotib olindi. Yaxshilik tufayli spetsifikatsiyalar samolyotlar o'rta va uzoq masofalarga parvozlar uchun ishlatilgan. Texnik xususiyatlari:

• Uzunligi - 64 m.
• Qanot kengligi - 60 m.
• Imkoniyatlar - 400 kishigacha.
• Maksimal tezlik - 965 km / soat.
• Maksimal parvoz masofasi 15 000 km gacha.

aviakompaniya samolyotlari

Nordwind Airlines aviakompaniyasida quyruq raqamlari bo'lgan uchta Boeing samolyoti mavjud - VP-BJB, VQ-BUD va VP-BJF. Har bir samolyot boshqa kompaniyalarga, hatto Osiyo kompaniyalariga ham bir necha marta xizmat ko'rsatgan.

• VP-BJB. U 1998-yilda China Southern Airlines aviakompaniyasi parkida ishlay boshlagan, u yerda 2013-yilgacha ishlagan, so‘ngra Nord Wind kompaniyasiga qo‘shilgan.
• VQ-BUD. U shuningdek, 1998 yilda parvoz qilishni boshladi, bir nechta aviakompaniyalarni, shu jumladan Aeroflot va Vetnam havo yo'llarini o'zgartirdi. U 2014 yilda "Northern Wind" kompaniyasiga qo'shilgan.
• VP-BJF. Ularning hamkasblaridan bir oz yoshroq. 2004 yilda u China Southern Airlines kompaniyasiga qo'shildi, u erda 2013 yilgacha parvoz qildi, keyin esa hozirgi aviakompaniyaga o'tdi.

Har bir samolyot ikkita sinfdan foydalanishi kerak - biznes va iqtisodiy. Aytgancha, Boeingning sig'imi 380 kishidan oshadi, ba'zan esa 400 kishiga etadi.

Salon sxemasi

Ikkita xizmat toifasi mavjud bo'lsa-da, biznes-klass uchun ko'pincha 10 dan ortiq o'rin ajratilmaydi. Iqtisodiyot sinfida o'tirish tartibi ko'pincha 3-4-3 tartibiga mos keladi, bu esa yo'laklarni toraytiradi. Umuman olganda, samolyot saloni quyidagicha ko'rinadi:

Samolyotning dumida ba'zan o'rindiqlar "2-4-2" naqshiga muvofiq joylashtiriladi, bu esa o'tish joyining kengayishini anglatadi. Samolyotda 4 ta chiqish bor, salondagi eng yaxshi o'rindiqni tanlashda bu omilni hisobga olish kerak.

Biznes-klass o'rindiqlari juda qulay, oyoq bo'shlig'i juda ko'p, suyanchiqlar esa keng burchakka egilib turadi. Ekonom-klassdagi o'rindiqlar qo'l dayamalariga ega, orqa tomonlari barcha qatorlarda egilib turadi, lekin ba'zilarida unchalik emas. Zaminda to'q rangli gilam bor. Har bir stulda o'tiradigan stol, xavfsizlik kamarlari, shaxsiy buyumlar uchun cho'ntak mavjud. Boeing 777-200 Nord Wind samolyotidagi iqtisodiy o'rindiqlar quyidagicha ko'rinadi:

Samolyotdagi eng yaxshi o'rindiqlar

Eng yaxshi joylar:

• Birinchi qator Bu biznes-klass o'rindiqlari. Bu erda o'rindiqlar juft bo'lib joylashtirilgan, o'rindiqlar orasidagi masofa oshiriladi. Orqa o'rindiqlar ko'proq yonboshlashi mumkin va oyoq uchun qo'shimcha joy mavjud. Kreslolarning o'zi boshqa sinfga qaraganda qulayroq. Ular fotosuratda ko'rinadi:

• Beshinchi qator. Aynan u bilan iqtisod sinfi boshlanadi. Qizig'i shundaki, bu qatorda faqat D dan G gacha markaziy o'rindiqlar joylashgan.Bu yerda qulayliklar bor: oldingizda stullar emas, bo'lim bo'ladi, ya'ni o'rindiqlar sizga suyanmaydi. Ammo, boshqa tomondan, bo'linish tufayli oyoqlaringizni yoyishning iloji bo'lmaydi va siz devorga qarashingiz kerak bo'ladi, chunki yaqin atrofda hatto derazalar ham yo'q.
• Oltinchi qator. Bu ekonom klass uchun birinchi qator bo'lib, unda A dan K gacha barcha o'rindiqlar paydo bo'ladi.Lekin bu yerda yon o'rindiqlar qulay - A, B, C, H, J va K. Bu joylarda oyoq xonasi kengaytirilgan, bo'lim sizni sharmanda qilmaydi. Bundan tashqari, kechki ovqat birinchi navbatda sizga taqdim etiladi, siz uzoq kutishingiz shart emas.
• 20 va 21 qatorlar. Bir oz 5 va 6-qatorlarga o'xshaydi, lekin ular biznes-klassning orqasida emas, balki hojatxonaning orqasida joylashgan. Bir oz ko'proq oyoq joyi bor, lekin hojatxonalarga yaqin bo'lish ba'zilar uchun katta noqulaylik bo'lishi mumkin, chunki odamlar ko'p sayr qilishadi. Bundan tashqari, yaqin atrofda bufet bor, u erdan ovqat hidlari eshitiladi, ammo ba'zilar uchun bu ortiqcha bo'lishi mumkin.
• 45 va 46 qatorlar. Avvalgilar bilan bir xil. Sizning oldingizda devor bo'ladi, hojatxona yaqin joyda joylashgan - bularning barchasi, albatta, kamchiliklardir, ammo afzalliklaridan biri oyoq xonasi, oldingizda qo'shnilarning yo'qligi.

Umuman olganda, barcha o'rindiqlar o'zlarining afzalliklari va kamchiliklariga ega, shuning uchun Boeing 777-200da hech qanday minuslarsiz yaxshiroq joylar deyarli yo'q. Siz uchun qulay bo'lgan joylarni tanlang. Ehtimol, sizga yaqin joyda joylashgan hojatxona kimdir uchun ortiqcha. Bundan tashqari, idishni ba'zi qismlari bir-biridan nusxa ko'chiradi. Ba'zi qatorlar o'xshash xususiyatlarga ega, shuning uchun samolyotda joylashganligi sababli o'rindiqni tanlang. Qanotlarda kamroq harakat kasalligi va quyruq qismida ajoyib ko'rinish mavjud. Har bir narsani didingizga qarab tanlang.

yaxshi joylar

Quyidagi joylar nisbatan yaxshi:

• 12 qator, A dan H gacha bo'lgan joylar. Bu oshxona oldidagi oxirgi qator, ya'ni sizga bir oz ko'proq yonboshlashga ruxsat berilishi mumkin. 14-qator ham shunga o'xshash xususiyatlarga ega.Ammo bu joylar favqulodda chiqish va hojatxona oldida joylashgani uchun odamlar tez-tez o'tib ketishadi.
• 46 qator, D - G joylari. Qator hojatxonadan keyin joylashgan, bir oz ko'proq oyoq xonasi bor, lekin ayni paytda ko'zlar devorga suyanadi.
• 53 qator, C va H joylari. Bu o'rindiqlar uchdan iborat bo'lgan oxirgi qator, ya'ni bu o'rindiqlar ko'proq yonboshlanishi mumkin, ammo shu bilan birga styuardessalar yoki yo'lovchilar sizga zarar etkazishi mumkin, chunki o'rindiqlar orasidagi yo'lak tor bo'lib qoladi.
• 55 va 56 qator. O'rindiqlar "2-4-2" sxemasi bo'yicha joylashtirilgan, tashqi A, C, H va K o'rindiqlari qulay.Bu o'rindiqlar, ayniqsa, birga sayohat qilsangiz yaxshi bo'ladi. Bu erda o'tish biroz ko'tarilgan.

Bu joylarning ham afzalliklari va kamchiliklari bor, bu erda o'tirish yaxshi, lekin biroz noqulayliklar bo'lishi mumkin.

Eng yomon joylar

Ammo hech qanday holatda siz hali ham tanlamasligingiz kerak bo'lgan joylar:

• 30-39 qatorlar. Yo‘lovchilarning so‘zlariga ko‘ra, bu yerda har doim ham konditsionerlar ishlamaydi, demak u havo tiqilib qolgan. Katta yoshli yo'lovchilar uchun eng yaxshi variant emas.
• 38 va 39 qatorlar. Oxirgi qatordagi o'rindiqlar tanlanmasligi kerak. Ularning orqasida hojatxonaning devori bor, ya'ni orqa tomonlar to'liq egilib qolmaydi. Bundan tashqari, hojatxonaga yaqin bo'lganligi sababli, odamlar sizning atrofingizga to'planishadi va oziq-ovqat va ichimliklar sizga deyarli oxirgi marta taqdim etiladi.
• 57 va 58 qatorlar. Ushbu qatorlardagi yon o'rindiqlar juft bo'lib joylashtirilgan bo'lsa-da, hali ham kamchiliklar mavjud. Ular yonma-yon 38 va 39 ga o'xshaydi, orqada devor bor, orqa tomon zaif egiladi, odamlar tez-tez o'tib ketadi, shovqin paydo bo'ladi. Bundan tashqari, bu samolyotdagi eng oxirgi qatorlar, agar chiqishlar orqa tomondan ochilmasa, siz oxirgi bo'lasiz.

Siz har qanday joyda parvozdan omon qolishingiz mumkin, ammo agar siz uchun joy tanlash muhim bo'lsa, unda siz bu joylarni tanlamasligingiz kerak.

Xulosa

North Wind Airlines o'zining Boeing 777-200 samolyotlari bilan faxrlanadi, chunki ular o'rta va uzoq masofalarga mukammal yo'lovchi tashuvchilardir. Parvoz davomida sizga qulaylik va qulaylik hamroh bo'ladi, lekin siz uchun qulay bo'lgan eng yaxshi o'rindiqlarni tanlashga harakat qiling. Samolyotning to'g'ri qismini tanlang. Esingizda bo'lsin, markaziy o'rindiqlar eng qulay emas, shuning uchun siz chekkada o'rindiqni tanlashga vaqtingiz bo'lmasa, unda siz markaziy qatorda joy olasiz. Bunday parvozdan omon qolish oson bo'lsa-da, asosiysi go'zallikka moslashish va yaqinlashib kelayotgan ta'til haqida o'ylashdir.

Nord Wind kompaniyasi sizni orzuingizga olib boradi, chunki u 9 yildan ortiq parvoz qiladi va shu vaqt ichida o'z yo'lovchilarining mehrini qozondi.

Uyingizdan turib arzon samolyot chiptalarini qidiring

fly-inform.ru

salon sxemasi, dizayn, eng yaxshi joylar

Shimoliy shamol ("Shimoliy shamol") hisoblanadi charter aviakompaniyasi, Pegas Turistik sayyohlik operatorining yo'nalishlariga parvozlarni amalga oshiradi. Biroq, ba'zilari bankrot bo'lganidan keyin Rossiya aviakompaniyalari parvozlarining bir qismi Nord Wind kompaniyasiga topshirildi.

Muntazam reyslar loukoster tizimi (loyi-kost reyslari) bo'yicha amalga oshiriladi, bunda chipta narxi bagajni o'z ichiga olmaydi, bortda ovqat bo'lmasligi mumkin. Bularning barchasi yo'nalishga qarab qo'shimcha haq evaziga mavjud.

Kompaniya haqida ma'lumot

Nord Wind Airlines aviakompaniyasi parvoz faoliyatini 2008 yilda boshlagan. Parvozlar xavfsizligini ta'minlash va sifatli xizmat ko'rsatish ustuvor vazifa hisoblanadi. Endilikda “Shimoliy shamol” birinchi o‘ntalikka kiradi eng yaxshi aviakompaniyalar Rossiya.

Nord Wind Sheremetyevo baza aeroportidan reyslarni amalga oshiradi va 2017 yilda yo'lovchilar oqimi uch baravar oshdi. Ustida bu daqiqa aviakompaniya bir yuz saksonta yo'nalishga haftasiga 500 ga yaqin reyslarni amalga oshiradi.

Samolyot parki 21 ta samolyotdan, shu jumladan uchta B-772ERdan iborat. Dastlab, aviakompaniya faqat charter reyslari uchun yaratilgan, shuning uchun salonning tartibi standartdan amaliyroq variantga o'zgartirildi.

Quyida fotosuratda Boeing 777-200ER kabinasining sxemasi keltirilgan. Nord Wind ikkitaga egalik qiladi samolyot quyruq raqamlari bilan VP-BJF, VQ-BUD, bu erda 387 ekonom-klass o'rindiqlari va 6 biznes-klass o'rindiqlari mavjud. VP-BJH samolyoti ekonom-klass yo'lovchilari uchun 261 o'rindiq va biznes-klass uchun 24 o'rinni o'z ichiga oladi.

Boeing 777-200ER haqida umumiy ma'lumot

Ishga tushishi - 1995 yil, samolyot uzoq masofali keng fyuzelyajli ikkita dvigatelli monoplanlarga tegishli. Boeing 777-200ER B772 ning takomillashtirilgan modifikatsiyasi hisoblanadi. U maksimal ruxsat etilgan uchish og'irligi 247 200 kg gacha, maksimal parvoz masofasi esa 14 000 km gacha. Boeing 777 200ER salonining dizayni: qulay bagaj tokchalari, idishni kengligi - 5,87 m, teshiklari - 380 x 250 mm.

Samolyot transatlantik parvozlar uchun mo'ljallangan, deyiladi xabarda umumiy xususiyatlar uzoq parvozlar uchun qulay va sokin.

Nord Wind tomonidan Boeing 777-200ER

Ushbu modifikatsiyadagi uchala samolyot ham avval boshqa mamlakatlarda, shu jumladan Osiyo kompaniyalarida ham foydalanilgan. VP-BJB va VQ-BUD modifikatsiyalari birinchi marta 1998 yilda, VP-BJF layneri esa 2004 yilda havoga ko'tarilgan.

1. VP-BJB va VQ-BUD samolyotlari uchun Boeing 777-200ER (Nord Wind) salonining joylashuvi: ekonom-klass o'rindiqlari - uch, to'rt, uchta; 21, 39, 54, 55, 56, 57 qatorlar - ikki, to'rt, ikkita; biznesda, ikki, ikki, ikki. Ekonom-klassdagi o'rindiqlar torroq, engil materialdan tayyorlangan.
2. Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF samolyotining salon sxemasi: ekonom-klass o'rindiqlarini joylashtirish - uch, uch, uchta; 47, 58, 59 qatorlar - ikki, uch, ikkita; biznesda, ikki, ikki, ikki.

O'rindiq balandligi 74 sm gacha, orqa o'rindiq burchagi esa faqat muntazam reyslarni amalga oshiradigan aviakompaniyalarning shunga o'xshash modifikatsiyalariga qaraganda ancha cheklangan.

VP-BJB va VQ-BUD ning birinchi va ikkinchi salonlarida eng yaxshi va eng yomon joylarni baholash

Boeing 777-200ER salonida muhim kamchiliklarga ega bo'lmagan eng yaxshi o'rindiqlar biznes-klass salonida joylashgan. Qulay parvoz quyidagilar bilan ta'minlanadi: qulay oyoq suyanchig'i, yaxshi suyanch, bir metrdan bir oz ko'proq stul qadami, ovqatlanish uchun katta stol va o'rindiq kengligi (byudjet sinfiga qaraganda bir yarim baravar kengroq).

Ekonom-klass 5 va 6-sonli qatorlardan boshlanadi. Ijobiy tomonlari: old o'rindiqda yo'lovchilar yo'qligi (ya'ni, hech kim oldingi o'rindiqni orqaga tushirmaydi), tekis parvoz paytida bola uchun beshik osib qo'yish imkoniyati (shuning uchun bunday o'rindiqlar ko'pincha qo'llarida bolalar bilan yo'lovchilarga tayinlanadi ) va yaqin atrofdagi hojatxonalar va oshxonalar yo'qligi, shuning uchun bu erda parvoz yanada qulayroq bo'ladi. Kamchiliklar orasida ikkita sinfni ajratib turadigan qismga kichik masofa kiradi, ya'ni yo'lovchi oyoqlarini oldinga cho'zilmaydi, qo'nish va qo'nish paytida qo'l yukini oyoqlarida ushlab turish taqiqlanadi, chunki ushlab turish mexanizmi yo'q. samolyot to'satdan tormozlanganda.

7 dan 11 gacha bo'lgan qatorlarning afzalliklari shundaki, yo'lovchi oyoqlarini oldingi o'rindiq ostiga cho'zishi, qo'l yukini u erga qo'yishi mumkin (agar kerak bo'lsa).

12 va 14-qatorlar birinchi ekonom klass kabinasini to'ldiradi va noqulay hisoblanadi, chunki oshxona yaqin joyda joylashganligi sababli shovqin va harakat dam olishga xalaqit beradi. O'rindiqlarning orqa tomoni mahkamlangan, chunki orqada bo'linma va favqulodda chiqish joyi mavjud.

20-qatordan ikkinchi ekonom-klass saloni boshlanadi. Afzallik - oldinga o'tirgan yo'lovchilarning yo'qligi. Bu erda ko'proq kamchiliklar mavjud: oyoqlaringizni cho'zishning iloji yo'q, yaqin atrofda oshxona va hojatxonalar mavjud, ekipaj va yo'lovchilar o'rtasida doimiy shovqin sezilarli noqulayliklarni keltirib chiqaradi. Tualetdan hidlar ham konforga yoqimsiz qo'shimcha hisoblanadi. Bundan tashqari, hojatxonaga navbatlar aynan shu qatorning eng chekka joylariga yaqin joylashgan.

21-qatorning qulayligi faqat C va H joylarida, chunki ularning oldida stul yo'q va siz oyoqlaringizni butunlay cho'zishingiz mumkin, ammo hojatxonaga borgan yoki shunchaki oyoqlarini cho'zish uchun kabinani aylanib yurgan yo'lovchilar xalaqit beradi. .

O‘rindiqlar ustidagi bagaj javonlarida alohida konditsionerlar yo‘qligi, ushbu modifikatsiyadagi umumiy konditsioner va havo sirkulyatsiyasi tizimining ishlashi tufayli 30 va 39-qatorlar orasidagi kabinadagi harorat standart kabinadan yuqori. Va 39-qatordagi o'rindiqlar hojatxona devori va o'rindiqlar orqasidagi favqulodda chiqishlar tufayli mutlaqo noqulay hisoblanadi, shuning uchun ular doimo tik holatda o'rnatiladi.

Uchinchi salon VP-BJB va VQ-BUDda eng yaxshi va eng yomon joylarni baholash

Uchinchi salon 45-qatorni ochadi. Oldida favqulodda chiqish joyi mavjudligi sababli, oyoqlarini cho'zish mumkin va parvoz paytida hech kim o'rindiqning orqa qismini sizning yo'nalishingizga egmaydi. Biroq, hojatxonalarning yaqin joylashishi (yoqimsiz hidlar va favqulodda chiqish joylarida turishi mumkin bo'lgan odamlarning navbatlari) bunday joyni muammoli joyga aylantiradi.

46-qatorda idishni o'rtasida joylashgan o'rindiqlar hojatxona devoriga qaraydi. Shuning uchun, kamchiliklar - yoqimsiz hidlar va oyoqlarini cho'zish mumkin emas.

53-qatordagi C va H o'rindiqlari xizmat paytida hojatxonaga, ekipajga va aravaga boradigan yo'lovchilar bilan aloqa qilishda ko'proq noqulayliklar tug'diradi, chunki fyuzelyaj bu joyda torayadi.

54, 55, 56-qatorlar qulay va ikkitadan iborat o'rindiqlar kabinaning yon tomonlarida, mos ravishda, ko'proq tinchlik bor.

57 va 58 yaqinida hojatxonalar va oshxona mavjud, shuning uchun o'rindiqni yotqizishning iloji yo'q va hojatxona liniyalaridagi doimiy shovqin va shovqin parvozni buzadi.

Samolyotning quyruq qismida turbulentlik doimo burunga qaraganda kuchliroq bo'ladi, ba'zilari uchun bu noqulaylik.

VP-BJF taxtasining joylashuvining xususiyatlari

Quyruq raqami VP-BJF bo'lgan Boeing 777-200ER (Nord Wind) samolyoti salonining joylashuvi avvalgilaridan farq qiladi. Biznes-klass saloni 24 oʻrindiqdan iborat (11-qatordan 16-qatorgacha). Ekonom-klassda o'rindiqlar pog'onasida qulaylik oshadi, shuning uchun siz orqa o'rindiqni pastga tushirishingiz mumkin. Ekonom-klass faqat ikkita kabinadan iborat bo'lib, 31 raqami bilan boshlanadi. Parvoz vaqtida oldingi qo'shnilari bo'lmagan yo'lovchilar 31 va 48-qatorlarda joylashgan, ammo cho'zilgan oyoqlar uchun ko'proq masofalar mavjud. Vertikal holatda o'rnatilgan o'rindiqlarning orqa tomonlari 47 va 59-qatorlarda joylashgan. 47 va 48-qatorlarda hojatxonalarning mavjudligi dam olish uchun minus hisoblanadi, 59-qator uchun esa oshxonaning quyruq qismida oshxonadan shovqin. samolyot.

Rossiya aviakompaniyasining Boeing 777-200ER samolyotlarida (quyruq raqamlari VP-BLA va VQ-BNU) salon ikki sinfga bo'lingan: biznes va iqtisodiy.

Iloji boricha qulay bo'lishi uchun parvoz uchun eng yaxshi o'rindiqlarni qanday tanlash kerak?

Samolyotdagi eng yaxshi o'rindiqlar qanday? Yo'lakda, o'rtada, illyuminator yonida? Yoyda yoki dumda? bizning maqolamizda.

Boeing 777-200ER Rossiya aviakompaniyasining salon xaritasi

Biznes klassi

Biznes-klass kabinasi 2x3x2 o'rindiqli joydan foydalanadi. Ushbu sinfdagi o'rindiqlar 1 va 2-qatorlarda joylashgan.
Kreslolar belgilangan:

6-qatorda o'rindiqlar biznes-klassdagi kabi - 2x3x2 sxema bo'yicha joylashtirilgan.

3-qator
Yuqori darajadagi qulaylik ekonom-klassining birinchi qatori ushbu sektorning keyingi qatorlariga qaraganda ko'proq oyoq xonasiga ega. Afzalliklarga qo'shimcha ravishda, men old tomonga qaragan o'rindiqlarning yo'qligi, biznes va ekonom-klassdagi hojatxonalarga yaqinlikni o'z ichiga olgan bo'lardim. O'rindiqlarning joylashuvi 3x3x3.

4 va 5 qatorlar
Ushbu qatorlardagi o'rindiqlar ushbu sektor uchun standart oyoq xonasiga ega. Yuqori qulaylik ekonom klassining barcha qatorlarining afzalliklari samolyot saloniga nisbatan joylashuvni o'z ichiga oladi.

Konfor sektori Boeingning kamon qismida joylashgan. Ushbu sektordagi o'rindiqlar soni "muntazam" ekonom-klassga qaraganda ancha kam. Parvoz paytida siz kabina atrofida yuradigan odamlardan va hojatxonaga navbatda turishdan qutulasiz.
Oziq-ovqatlarni taqsimlash samolyotning burni va dumidan boshlanadi, siz yo'lovchilar orasida birinchilardan bo'lib oziq-ovqat qabul qilasiz.

6-qator
Ushbu sektorning ekstremal qatori ham afzalliklarga, ham kamchiliklarga ega.
Plyuslar 2x3x2 sxemasiga muvofiq o'rindiqlarning joylashishini o'z ichiga oladi. Juft bo'lib uchadiganlar uchun A, C va J, L o'rindiqlarini bron qilish juda mos keladi. Derazalarga yaqin va yaxshi umumiy ko'rinish biznes-klassdagi kabi ikkita o'rindiq.

Kamchiliklari bo'yicha, men o'tirmaydigan o'rindiqlarni ajratib ko'rsataman. Boeing 777-200 asosan shaharlararo yo'nalishlar uchun ishlatiladi. Tik holatda o'rnatilgan o'rindiq uzoq parvoz paytida biroz noqulaylik tug'dirishi mumkin.

10 dan 43 gacha bo'lgan qatorlar standart iqtisod sinfiga beriladi. Ushbu sektordagi eng yaxshi joylar qaysi va qaysilaridan qochish kerakligini maqolani oxirigacha o'qib bilib olasiz.

10-qator
Ushbu qatordagi o'rindiqlarni tanlab, siz arzonroq pul evaziga ekonom-klass lyuks afzalliklariga ega bo'lasiz. Aviakompaniya 10-qatordagi o'rindiqlar uchun qo'shimcha haq so'rasa ham, standart ekonom-klassdagi chipta arzonroq.

Yo'lovchilar qo'shimcha oyoq bo'shlig'i bilan ta'minlangan, old o'rindiq yo'q. Parvoz paytida sizning shaxsiy joyingiz buzilmaydi, chunki hech kim oldingi o'rindiqning orqa qismini tushirmaydi.

Hojatxona va oshxonadan ikki qadam. Parvoz amaliyotiga ko'ra, yo'lovchilarning ko'pchiligi Boeing 777-200 ning quyruq qismida joylashgan hojatxonadan foydalanishni afzal ko'radi.

10-qatordagi kreslolar 3x4x3 sxema bo'yicha joylashtirilgan va harf belgilariga ega:

A B C

D E G H

J K L

Kamchiliklari, katta cho'zilish bilan, qo'l yukini faqat o'rindiqlar ustidagi tokchaga joylashtirishni o'z ichiga oladi.
Men illyuminator orqasidagi landshaftlarni sevuvchilarga D, E, G, H o'rindiqlar blokini tanlashni maslahat bermayman. U kabinaning o'rtasida derazalardan uzoqda joylashgan.

11 va 12 qatorlar
Ushbu ikki qatorda standart oyoq xonasi mavjud. O'rindiqlarning joylashuvi 10-qatordagi kabi.
Aslida, bunday sxema 10 dan 38 qatorgacha qo'llaniladi.

12-qatordagi illyuminatordan ko'rinish qisman samolyot qanotining oldingi qirrasi bilan qoplangan. Bundan tashqari, ba'zi noqulayliklar qanotda joylashgan dvigatellardan shovqin hosil qilishi mumkin.

13 dan 28 gacha qatorlar
Ushbu qatorlardagi o'rindiqlar samolyot qanotidan yuqorida joylashgan. Agar siz illyuminatordan cheklangan ko'rinishdan uyalmasangiz, bu joylarning boshqa kamchiliklari yo'q.

29-qator
Ushbu qatorning o'rindiqlari qanotning orqa tomonida joylashgan. Illyuminatordan ko'rish cheklangan bo'ladi. O'rindiqlar oralig'i standartdir.
Kamchiliklar orasida qanotda joylashgan dvigatellarning qo'shimcha shovqini va bu qatorda o'tirmaydigan o'rindiqlar mavjud. Darhol uning orqasida hojatxonalar joylashgan.

Ular kabinaning o'rtasida joylashgan. Yo'lovchilarning hojatxonalarga tez-tez borishi va ularning oldida navbatda turishi noqulaylik tug'dirishi mumkin.

erkin stullar
"Rossiya" aviakompaniyasining Boeing 777-200ER samolyotida, 29 va 30-qatorlar orasida, fyuzelajning markazida, hojatxonaning qarshisida joylashgan 4 ta o'rindiqli blok mavjud bo'lib, barcha oqibatlarga olib keladi. Rasmiy ravishda u 30-qatorga tegishli.

Bu joylarda o'rindiqlarning orqa tomoni egilib qolmaydi, bu esa uzoq masofali parvozlar vaqtida qo'shimcha noqulayliklar yaratadi. Iloji bo'lsa, ushbu blokdagi joylarni tanlashdan qoching.

30-qator
Markaziy 4 o'rindiqda oyoq bo'shlig'i kengaytirilgan va old o'rindiqlar yo'q. Kamchiliklardan - yaqin atrofdagi hojatxona.

3 ta o'rindiqning yon bloklari oldida, ularning oldidagi favqulodda chiqishlar tufayli, devor yo'q. Ushbu oyoq xonasi tufayli biznes-klassga qaraganda ancha ko'p. Chiqib ketayotganda, sizning joyingiz teshikda bo'lsa, qo'shnilar o'rtasida siqish kerak emas.

Kamchiliklar orasida markaziy hojatxonaning yaqinligi bor, u erda markaziy va quyruq qismlaridan ekonom-klass yo'lovchilari to'planadi.

31 dan 38 gacha qatorlar
Ularning afzalliklari ham, kamchiliklari ham yo'q. O'rindiqlarning standart joylashuvi 3x4x3, qatorlar orasidagi standart masofa.

39-41-qatorlar
Ushbu blokdagi o'rindiqlarning joylashuvi 2x4x2. Men A, C va J, L o'rindiqlarini tanlashni tavsiya qilaman. Afzalliklar orasida men ikki va to'rt o'rindiqli bloklar orasidagi keng o'tishni o'z ichiga olaman. Uchinchi stulning yo'qligi va shunga mos ravishda boshqa qo'shni.

Qanday qilib uchish kerak va nima - savollarni har kim o'zi hal qiladi. Ammo baribir, tashuvchilar taklif qiladigan va potentsial yo'lovchilarni tanishtiradigan turli xil samolyotlardan qanday tanlash kerak havo transporti Keling, ushbu qisqacha tavsifni tushunishga harakat qilaylik.

Xususan, biz bitta samolyotni tasvirlaymiz, bu Boeing 777-200.

Samolyot tarixi

Samolyot uzoq masofali samolyotlar sinfiga kiradi. Samolyotning rivojlanish tarixidan ma'lumki, u an'anaviy qog'oz chizmalarsiz yaratilgan va 90-yillarning o'rtalarida to'liq ishlab chiqilgan. kompyuter grafikasiga asoslangan (uch o'lchovli model).

Boeing 777-200 ning birinchi parvozi 1994 yilda amalga oshirilgan.

Ushbu samolyotning bir nechta modifikatsiyalari mavjud:

• yo'lovchi 777-200ER;
• yo'lovchi 777-200LR;
• 777-200 Yuk tashuvchi - yuk.

Boeing 777-200LR samolyotlari dunyodagi eng uzun, bundan tashqari, to'xtovsiz yo'lovchi reyslari hisoblanadi.

Ushbu samolyotlar liniyasining davomi - kengaytirilgan fyuzelyaj va katta yo'lovchi sig'imiga ega Boeing 777-300.

parvoz ma'lumotlari

Samolyotning ikkita modifikatsiyasining qisqacha parvoz xususiyatlarini kichik stolda ko'rish mumkin:

Samolyotning joylashuvi va o'rindiqlari

Yo'lovchilar sig'imi bo'yicha bugungi kunda Boeing 777-200 turkumiga kiruvchi samolyotlar yetakchilik qilmoqda. Samolyot salonining joylashuvi 306 dan 550 gacha bo'lgan turli yo'lovchi sig'imiga ega ko'plab konfiguratsiyalarga ega. to'xtovsiz parvoz(9,1 ming km dan 17,5 ming km gacha), "Boing" ning ham tengi yo'q.

Uzoq masofalarga parvozlarda Transaero Airlines samolyotni ikkita konfiguratsiyada ishlatadi - mos ravishda 306 va 323 yo'lovchi, salon 4 yoki 3 sinfga bo'lingan.

Transaero kompaniyasining laynerlarida sinflarga bo'linish toifalarga bo'lingan:

1. Imperator sinfi.
2. Premium (biznes klassining kichik turi sifatida).
3. Biznes klassi.
4. Iqtisodiy sinf.
5. Turistik sinf (iqtisodiy sinfning kichik turi sifatida).

Imperator sinfi

Boeing 777-200 samolyotida birinchi toifali yo'lovchilar uchun o'rindiqlar, salon diagrammasi salonda qanday qilib oldinga qarab turishini ko'rsatadi. Ular boshqa yo'lovchi o'rindiqlaridan yuqori qulaylik bilan ajralib turadi. Ushbu sinfning ichki qismini fotosuratda baholashingiz mumkin:

Biznes klassi

"Boing 777-200" dagi biznes-klass o'rindiqlari - yuqori qulaylik. Ammo 5-da joylashgan o'rindiqlarga e'tibor qaratsangiz qator C, D, E, ular yonboshlamaydi degan taassurot qoldirishingiz mumkin. Ammo bu unday emas.

Iqtisodiyot klassi

10-qatordagi yo'lovchilar uchun o'rindiqlar noqulay deb hisoblanadi. Buning sababi ularning oldida joylashgan bo'limdir. Qo'shimcha noqulayliklar va yaqin atrofdagi hojatxonalarni qo'shing. Yo‘lovchining yonidagi hojatxonaga navbat turishi esa parvozda ko‘nglingizni ko‘tarmaydi, albatta.

turistik klass

Turistik salonda oldida joylashgan joylar mavjud favqulodda chiqish. Bu 30-qator A, B, H, K.

Bu erda ijobiy va salbiy tomonlar mavjud.

Shunday qilib, masalan, bepul oyoq xonasi - bu qulaylik. Sababi, bu joylar avariyadan chiqish joyiga yaqin joylashgan. Uzoq masofali reyslarda qotib qolgan oyoqlaringizni bemalol cho‘zishingiz yo‘lovchilar uchun muhim.

Ammo yo'lovchilar uchun o'rindiqlar hojatxonalar yonida joylashgani parvoz paytida yuk bo'lishi mumkin.

Shuningdek, hojatxonalar yaqinida 30-qatorda C, D, E, F, G joylari mavjud.

Eng yangi o'rindiqlar uzoq masofali parvozlar uchun eng kam qulaydir. Buning sababi shundaki, ular eng quyruqda joylashgan, bundan tashqari, orqa tomonlar egilib qolmaydi, bunga o'rindiqlar orqasidagi bo'linma yo'l qo'ymaydi. Bo'limning orqasida ham hojatxonalar mavjud.

Ammo bu erda ham "plyus" bor. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, samolyot halokatida bu omon qolish ehtimoli ko'proq bo'lgan joylardir.

Uzoq parvozni qanday oson qilish kerak

Joy

Uzoq parvozda joy tanlash katta ahamiyatga ega. Bunda Boeing 777-200 yo'lovchisi uchun laynerning joylashuvi juda foydali bo'ladi. Transkontinental reyslar amalga oshirilayotganligi sababli, o'rindiqlar yo'lakka yaqin bo'lsa yaxshi bo'ladi. 12 soatlik parvoz bilan hojatxonaga borishdan qochib bo'lmaydi.

Ammo 2-4-2 o'rindiqli konfiguratsiyaga ega samolyotlar mavjud. Va bu holda, yo'lovchilar sizning ustingizdan ko'tarilish ehtimoli bor markaziy joylar, ancha yuqori.

Harakat

Boeing 777-200 tomonidan amalga oshiriladigan bunday uzoq parvozlar bilan oyoq-qo'llarda normal qon oqimini ta'minlash katta ahamiyatga ega. Hatto styuardessalar vaqti-vaqti bilan yo'lovchilarga xavfsizlik namoyishi bo'lganda parvozda bajarishlari kerak bo'lgan minimal mashqlarni ko'rsatadilar.

Hojatxonaga tashrif buyurganingizda, siz biroz isinishingiz va samolyotning dumida bir necha daqiqa yurishingiz mumkin yoki agar konduktorlar ruxsat bersa, salonni bir necha marta aylanib chiqishingiz mumkin.

Oziqlanish

Uzoq parvozga tayyorlaning. Buning uchun parvozdan oldin o'zingizni yog'li ovqatlar bilan cheklash yaxshidir, chunki ular oshqozonga og'irlik qiladi. Oldindan engil ovqatga o'tish yaxshiroqdir. Aks holda, har bir kishi oshqozonda "tosh" bilan o'tirishga to'g'ri keladigan va hatto cheklangan joyda va harakatda cheklangan holda o'tirishga majbur bo'ladigan vaziyatni tasavvur qilishi mumkin.

Mutaxassislar, yo'lovchi Transaeroning Boeing 777-200 saloniga tushishidan oldin tejamkor parhezga o'tishni yoki parvoz paytida bortda umuman ovqat eyishni rad etishni maslahat beradi.

Samolyot bortida tushlik vaqti ham yo'lovchidan e'tibor talab qiladi. Porsiya kattaligi ancha o‘rtacha bo‘lgani uchun ko‘pchilik yo‘lovchilar hojatxonaga navbatda turishi tabiiy. Va agar siz juda uzoq vaqt kutishingiz kerak bo'lsa, unda noqulay his-tuyg'ular faqat kuchayadi.

Ammo styuardessalar choy va qahva olib kelishganida, ular idish-tovoq yig'ishni boshlagan paytgacha yo'laklar bo'sh bo'ladi. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, bu boshqa yo'lovchilarga noqulaylik tug'dirishi mumkin, chunki idish-tovoqlar hali olib tashlanmagan va ularni ag'darish va ag'darish ehtimoli bor.

Bugungi kunda transport

Federal havo transporti agentligi o'z statistik ma'lumotlariga ko'ra, o'tgan yili Rossiyaning beshta yirik aviatashuvchisi tomonidan 56,5 million yo'lovchi tashilgan. Ushbu tashishlarda Boeing 777-200 katta ulushni egalladi. Transaero ushbu samolyotlardan faol foydalangan.

Statistik ma'lumotlarga ko'ra, 2015 yilning kuzida parvozlarini to'xtatgan ushbu aviakompaniya Rossiyadagi eng yirik aviatashuvchi bo'lgan.

Ko'pgina ekspertlar xalqaro iqtisodiy inqiroz sharoitida havo qatnovining pasayishini bashorat qilishdi. Ammo Rosaviatsiya mutaxassislarining ta'kidlashicha, agar trafik ko'paymagan bo'lsa, u hech bo'lmaganda bir xil darajada saqlanib qolgan.