Airbus A340- uzoq masofalarga tashish uchun to'rt dvigatelli reaktiv keng fyuzelyajli yo'lovchi samolyoti. 377 ta samolyot yetkazib berildi.

Airbus A340 tarixi

TA11 dizayn nomi ostidagi A340 samolyotining loyihasi birinchi marta 1981 yilda ommaga taqdim etilgan. A340 ishlab chiqish dasturi 1987 yil iyun oyida to'liq kuchga kirdi.

Loyihaning maqsadi keng korpusli va asosida yaratish edi katta layner to'rt dvigatel bilan. To'rt dvigatelning afzalligi parvozlar xavfsizligi va ETOPS standartlari edi - haqiqat shundaki, ikkita dvigatelli samolyot dvigatel yo'qolgan taqdirda o'z kuchini yarmini yo'qotdi va parvoz qoidalariga ko'ra, muqobil aerodromlar yaqinida uchishi kerak edi. to'rt dvigatelli samolyot hech qanday qulay yo'nalishda cheklovlarsiz ucha oladi - bu to'liq kuch amerikaliklarga yoqdi.

1995 yil iyun oyida Parijdagi navbatdagi xalqaro aerokosmik ko'rgazmada Airbus konsortsiumi uzunligi 14 000 km dan ortiq yo'nalishlarda to'xtovsiz parvozlarni amalga oshirishga qodir A340-200 samolyotining yangi modifikatsiyasini ishlab chiqish rejalarini e'lon qildi. A340 samolyotini ishlab chiqish jarayonida konsorsium birinchi bo'lib o'lchami bo'yicha bir xil bo'lgan 12 400 km masofaga ega versiyani ishlab chiqdi. Ammo jahon bozorining rivojlanish istiqbollarini tahlil qilish shuni ko'rsatdiki, parvoz masofasi 14 000 km gacha bo'lgan keng fyuzelyajli samolyotlarga talab ortishi kutilmoqda. Shu munosabat bilan Airbus A340 -200 modifikatsiyasini yaratishga kirishdi, u fyuzelyaj uzunligi 4,26 m ga qisqarishi bilan ajralib turardi. Samolyotning yo'lovchilar sig'imi qisqartirildi, ammo parvoz masofasi 13 800 km gacha oshirildi.

Airbus A340 videosi: Aerolineas Argentinas Mayamiga yetib keldi

Eksperimental A340 -300 ning parvoz sinovlari 1991 yil 25 oktyabrda va A340 -200 - 1992 yil aprelda boshlandi va 1993 yil may oyida ular FAA sertifikatini oldilar. 1993 yil fevral oyining oxirida birinchi A340-300 samolyoti qabul qilindi Air aviakompaniyasi Fransiya. 1993 yil fevral oyining boshida birinchi A340-200 Germaniyaning Lufthansa aviakompaniyasi parkiga qo'shildi.

Birinchi A340 CFM56-5C4 dvigatellari bilan jihozlangan. A340 birinchi marta 1991 yil oktyabr oyida havoga ko'tarildi va shu bilan birga muhandislar samolyotning birinchi jiddiy kamchiligini aniqladilar: to'rtta dvigatelning og'irligi ostida A340 qanotlari ikki dvigatelli A330 dan olingan, doimiy ravishda tajribaga ega. haddan tashqari tebranish va parvoz paytida sarkma. Ushbu kamchilikni bartaraf etish uchun qanot o'zgartirildi va pylon biriktirma sohasidagi qanot plastroni sezilarli darajada mustahkamlandi. 1993 yilda samolyot xizmatga kirdi, birinchi mijozlar Lufthansa va edi Air France.

21-asr boshida aviakerosin narxi sezilarli darajada oshdi va har bir samolyotda to'rtta dvigatel gigantlar va Boeing 747 ko'tara oladigan haddan tashqari hashamatga aylandi.2011 yil noyabr oyida Airbus uzoq masofali A340 laynerini ishlab chiqarishni to'xtatganini e'lon qildi. “Biz ikki yil davomida birorta ham A340 sotganimiz yo‘q”, dedi korporatsiya bosh moliyaviy direktori Xans Piter Ring o‘z bayonotida. U samolyot raqobat qila olmasligini qo'shimcha qildi.

Airbus A340 dizayni

A340 - bu qanotli qanotli monoplan. Katta cho'zilish va so'nggi aerodinamik sirtlarning mavjudligi qanotlarning samarali aerodinamikasini ta'minlaydi. Har bir konsolda qopqoqchalar va eng qizig'i, oldingi chetining deyarli butun uzunligini egallagan ettita bo'lakli lamellar mavjud. Har ikkala qopqoq va lamellar EDSU tomonidan avtomatik ravishda boshqariladi. Fyuzelaj yarim monokok, ko'ndalang kesimi yumaloq. Samolyotda uch g'ildirakli g'ildirakli orqaga tortiladigan osma osma mavjud. Burun ustuni - ikkita boshqariladigan g'ildiraklar bilan. Har bir asosiy tokcha tandem g'ildiraklari bo'lgan ikkita ikki g'ildirakli bog'lar bilan jihozlangan. Kokpit boshqa Airbus samolyotlariniki bilan bir xil. Asosiy farq - katta o'lchamli, yana ikkita motor uchun qurilmalar, biroz o'zgartirilgan ship paneli. Asboblar panelida oltita ko‘p funksiyali displeylar mavjud: tashqi ekranlar “parvoz displeylari” (asosiy ma’lumot), o‘rtalari esa navigatsiya sifatida ishlaydi. Yon boshqaruv tugmalari chap va o'ngda o'rnatilgan.

Texnologiya

A340 o'z davri uchun shunday zamonaviy tizimlarga ega:

• To'liq raqamli boshqaruv tizimi
• Yon tayoqchalar (to'g'ri nom - Sidestick (yon tayoq)) an'anaviy qo'l g'ildiraklari o'rniga boshqaruv elementlari
• LCD monitorlar asosidagi "Shisha idishni"
• Kompozit materiallardan keng foydalanish

O'zgartirishlar

Umuman olganda, samolyotning 4 ta varianti mavjud: A340-200 va A340-300 1987 yilda ishlab chiqilgan va 1993 yil mart oyida foydalanishga topshirilgan, A340-500 va A340-600 1997 yilda ishlab chiqilgan va 2002 yilda foydalanishga topshirilgan.

Airbus A340-200

A340 ning dastlabki ikkita versiyasidan biri A340-200 12 400 kilometrgacha bo'lgan masofaga uch toifali salon konfiguratsiyasida 261 yo'lovchini tashishga qodir. Bu oilaning eng qisqa samolyoti va qanotlari fuselaj uzunligidan kattaroq bo'lgan yagona samolyot. Samolyot to'rtta CFM56-5C4/P dvigateli bilan jihozlangan. Yaratilgan vaqtda A340-200 eng uzoq masofali yo'lovchi samolyotlaridan biriga aylandi, uning asosiy "mutaxassisligi" uzoq masofalarga, ayniqsa okean ustidagi yo'nalishlar edi.

Ushbu seriyaning birinchi samolyotlaridan biri Bruney sultoni uchun maxsus samolyot bo'lib, u kamida 8000 dengiz mili parvoz masofasiga ega bo'lgan mashinaga buyurtma bergan. Samolyot maksimal darajada qo'shimcha yonilg'i baklari bilan jihozlangan uchish og'irligi 275 tonnani tashkil etdi. A340-8000 ning masofasi oxir-oqibat 8100 dengiz milini (15 ming kilometr) tashkil etdi. Afsuski, bu afsonaviy mashina hech qachon mijozga etib bormadi. Keyinchalik A340-8000 darajasiga ko'tarilgan boshqa A340-200 samolyotlari A340-213X belgisini oldi.

Katta qanotlari, past yo'lovchi sig'imi, yonilg'i tejamkorligi samolyotni mashhur bo'lmagan yirik aviakompaniyalar tinchlik. Hammasi bo'lib, ushbu mashinalarning atigi 28 tasi yig'ish liniyasini tark etdi, ularning ma'lum soni VIP versiyasida. A340-200 ishlab chiqarilmaydi.

A340-300 uch klassli konfiguratsiyada 295 yo'lovchini qabul qiladi. Parvoz masofasi 12 400 km. A340-300 butun A340 oilasining birinchi samolyoti edi. Birinchi parvoz 1991 yilda amalga oshirilgan, A340-300 1993 yilda xizmatga kirgan. Samolyotda A340-200 ga o'rnatilgan 4 ta CFM56-5C dvigatellari mavjud.

A340-313X- birinchi marta 1995 yilda Singapur havo yo'llariga yetkazib berilgan uchish og'irligi oshirilgan versiya.

A340-313E- 2003 yilda Swiss Airlines tomonidan yetkazib berilgan A340 ning so'nggi versiyasi. Samolyotning maksimal uchish og'irligi 296,5 tonnani tashkil qiladi. Keyinchalik kuchli CFM56-5C4s dvigatellari o'rnatilishi tufayli parvoz masofasi 13,5 ming kilometrgacha oshirildi.

Samolyot endi ishlab chiqarilmaydi. 219 ta mashinaga buyurtma berildi, ulardan 211 tasi yetkazib berildi. A340-300 ning eng yirik operatori 30 ta samolyotga ega Germaniyaning Lufthansa kompaniyasi hisoblanadi.

Ishlab chiqarish

2010 yil sentyabr oyi oxiriga kelib 374 ta samolyot yetkazib berildi. 2011 yil 15-noyabrda ba'zi Internet-tabloidlar uzoq masofalarga yo'l qo'ymaslik to'g'risida xabar e'lon qilishdi. yo'lovchi samolyoti Sotib olish mumkin bo'lgan laynerlar katalogidan A340. Biroq, faqat -200 modifikatsiyasi ishlab chiqarishdan chiqarildi.

Samolyot monoplan bo'lib, o'rta qanotli qanotli qanotli, kengligi 60,3 m.Samolyotning fyuzelyaji bosimli yarim monokok ramka konstruktsiyasi bo'lib, ko'ndalang kesimi dumaloq. "200" uchun uzunligi 59,39 m, "300" uchun - 63,65 m. Samolyotning balandligi 16,8 m. Uning dizayni kompozit materiallarni keng qo'llash bilan amalga oshiriladi, bu esa og'irlikni sezilarli darajada kamaytirishga olib keladi. Elektr stantsiyasi 4x146,3 km = 585,2 km bo'lgan to'rtta CFM 56-5C2 dvigatelidan iborat. A-340 lazerli giroskopik tizim va sun'iy yo'ldoshni yo'naltirish tizimi bilan jihozlangan. Barcha navigatsiya tizimlari ekipajga avtomatik rejimda parvoz qilish imkonini beradi. Og'irlik markazini aniqlash uchun maxsus qurilma rulning chuqurligini o'rnatish uchun tegishli signalni beradi. A-320 va A-321 dan asosiy farq - katta idishni o'lchami va 4 dvigatel uchun asboblar, biroz o'zgartirilgan ship paneli. Kafolat sifatida 28 tonnalik qo'shimcha yonilg'i baki o'rnatildi (qo'lga olishdan oldin yoqilg'ining umumiy miqdori 140 tonnani tashkil etdi).

• Modifikatsiya A340-200
• Qanot kengligi, m 60,30
• Samolyot uzunligi, m 59,39
• Samolyot balandligi, m 16,70
• Qanot maydoni, m2 361,60
• Og'irligi, kg - bo'sh jihozlangan samolyot 129000
• Bosish, kgf 4 x 15422
• Maksimal tezlik, km/soat 988
• Kruiz tezligi, km/soat 938
• Amaliy masofa, km 14816
• Amaliy shift, m
• Ekipaj, odamlar 2
• Uch klassli konfiguratsiyada 261 yo'lovchi yoki ikki toifali konfiguratsiyada 239 yo'lovchining foydali yuki.

A340-8000

G'arbiy Evropa konsorsiumi Airbus tomonidan ishlab chiqilgan uzoq masofali yo'lovchi samolyotlari. 1995 yil iyun oyida Parijda bo'lib o'tgan navbatdagi xalqaro aerokosmik ko'rgazmada Airbus Industry konsortsiumi uzunligi 14 000 km dan ortiq yo'nalishlarda to'xtovsiz parvoz qila oladigan A340-200 samolyotining yangi modifikatsiyasini ishlab chiqish rejalarini e'lon qildi. A340-8000 belgisini olgan yangi modifikatsiya (shuningdek, A340-200HGW belgisi mavjud) A340-200 samolyotidan quyruq yuk bo'linmasida uchta qo'shimcha yonilg'i bakining mavjudligi bilan farq qiladi. Samolyot A320 samolyotiga o'xshash EFIS raqamli avionika tizimi bilan jihozlangan. Samolyotda CFM International CFM56-5S2 turbofan dvigatellari (tortishish kuchi 14160 kgf), CFM56-5S3 (14755 kgf) va CFM56-5S4 (15435 kgf) ishlatiladi.

Parvoz samaradorligi:

• Modifikatsiya A340-8000
• Qanot kengligi, m 60,30
• Samolyot uzunligi, m 59,39
• Samolyot balandligi, m 16,74
• Qanot maydoni, m2 363,10
• Og'irligi, kg - bo'sh jihozlangan samolyot 128300
• Og'irligi, kg - maksimal parvoz 275000
• Dvigatel turi 4 turbofanli dvigatellar CFM International CFM56-5S4
• Bosish, kgf 4 x 15435
• Maksimal tezlik, km/soat 965
• Kruiz tezligi, km/soat 915
• Amaliy masofa, km 14800
• Amaliy shift, m 12000
• Ekipaj, odamlar 2
• Ikki toifali salonda 263 yo'lovchi yoki ekonom klassdagi 303 yo'lovchiga yuk.

A340-300

G'arbiy Evropa konsorsiumi Airbus tomonidan ishlab chiqilgan uzoq masofali yo'lovchi samolyotlari. Samolyot A330/340 uzoq masofali samolyotlar oilasiga tegishli. A340-300 CFM International CFM56-5C turbofanlari bilan jihozlangan to'rt dvigatelli, uzoq masofali yo'lovchi samolyotidir. Samolyot A340-200 ning yanada rivojlanishi bo'lib, yo'lovchilar sig'imi ortdi. Samolyot uch klassli konfiguratsiyada 295 kishini 7300 dengiz mili (13520 kilometr) masofani bosib o‘ta oladi.

Parvoz samaradorligi:

• Modifikatsiya A340-300
• Qanot kengligi, m 60,30
• Samolyot uzunligi, m 63,60
• Samolyot balandligi, m 16,70
• Qanot maydoni, m2 361,60
• Og'irligi, kg - bo'sh jihozlangan samolyot 130200
• Og'irligi, kg - maksimal parvoz 275000
• Dvigatel turi 4 turbofan General Electric CFM56-5C4
• Bosish, kgf 4 x 15422
• Maksimal tezlik, km/soat 976
• Amaliy masofa, km 12520
• Amaliy shift, m 11800
• Ekipaj, odamlar 2
• Uch klassli konfiguratsiyada 295 yo'lovchiga mo'ljallangan.

A340-300E

G'arbiy Evropa konsorsiumi Airbus tomonidan ishlab chiqilgan uzoq masofali yo'lovchi samolyotlari. Samolyot A340-300 samolyotining uchish og'irligi va uzoqroq parvoz masofasiga ega modifikatsiyasi hisoblanadi. Birinchi parvoz 1995-yil 25-avgustda boʻlib oʻtdi.Samolyotni sertifikatlash 1996-yil bahorida yakunlandi.Samolyotning birinchi mijozi Singapur havo yoʻllari boʻlib, 1996-yil aprelidan beri samolyotlarni qabul qilib olgan.Samolyot EFIS raqamli tizimi bilan jihozlangan. A320 samolyot majmuasiga o'xshash avionika majmuasi. Samolyot TTRDD CFM International CFM56-5S3 (14755 kgf) yoki CFM56-5C4 (15435 kgf) dan foydalanadi. 1995 yildan beri seriyali ishlab chiqarilgan.

Parvoz samaradorligi:

• Modifikatsiya A340-300E
• Qanot kengligi, m 60,30
• Samolyot uzunligi, m 63,65
• Samolyot balandligi, m 16,74
• Qanot maydoni, m2 363,10
• Og'irligi, kg - bo'sh jihozlangan samolyot 129400
• Og'irligi, kg - maksimal parvoz 275000
• Dvigatel turi 4 turbofan General Electric CFM56-5C4 (CFM56-5C3)
• Bosish, kgf 4 x 15435 (14755)
• Kruiz tezligi, km/soat 925
• Amaliy masofa, km 13150
• Amaliy shift, m 12000
• Ekipaj, odamlar 2
• Uch klassli konfiguratsiyada 295 yo'lovchi yoki ikki klassli konfiguratsiyada 335 yo'lovchining foydali yuki.

G'arbiy Evropa konsorsiumi Airbus tomonidan ishlab chiqilgan uzoq masofali yo'lovchi samolyotlari. Samolyot A330/340 uzoq masofali samolyotlar oilasiga tegishli. A340-500 to'rt dvigatelli, uzoq masofaga uchuvchi yo'lovchi samolyoti bo'lib, Rolls-Royce Trent 553 turbofanlari bilan ishlaydi. sig'imi 214 810 litr. Samolyot avialaynerlar sinfining eng uzoqdagisi hisoblanadi. Samolyot uch klassli konfiguratsiyada 313 kishini 8500 dengiz mili (15742 kilometr) masofaga olib keta oladi.

Parvoz samaradorligi:

• Modifikatsiya A340-500
• Qanot kengligi, m 63,45
• Samolyot uzunligi, m 67,90
• Samolyot balandligi, m 17.10
• Qanot maydoni, m2 439,40
• Og'irligi, kg - bo'sh jihozlangan samolyot 170400
• Dvigatel turi 4 turbofan Rolls-Royce Trent 553
• Bosim, kgf 4 x 24040
• Maksimal tezlik, km/soat 970
• Kruiz tezligi, km/soat 936
• Amaliy masofa, km 15742
• Amaliy shift, m
• Ekipaj, odamlar 2
• Uch klassli konfiguratsiyada 313 yo'lovchiga mo'ljallangan.

G'arbiy Evropa konsorsiumi Airbus tomonidan ishlab chiqilgan uzoq masofali yo'lovchi samolyotlari. Samolyot A330/340 uzoq masofali samolyotlar oilasiga mansub va A340-500 modelining keyingi rivojlanishi hisoblanadi. A340-600 yo'lovchi sig'imi bo'yicha A330/340 turkumidagi eng katta samolyot hisoblanadi. Samolyot umumiy sig‘imi 194 880 litr bo‘lgan yonilg‘i baklari bilan jihozlangan bo‘lib, bu uch toifali konfiguratsiyada 380 kishini 7500 dengiz mili (13900 kilometr) masofaga tashish imkonini beradi. Layner yuqori aylanma koeffitsientga ega Trent-500 dvigatellari bilan jihozlangan. Ular Rolls-Royce tomonidan uzoq masofalarga parvozlar uchun zarur bo'lgan doimiy yuqori yoqilg'i samaradorligini ta'minlash uchun maxsus ishlab chiqilgan. A340-600 birinchi marta 2001 yil aprel oyida osmonga ko'tarilgan.

Parvoz samaradorligi:

• Modifikatsiya A340-600
• Qanot kengligi, m 63,45
• Samolyot uzunligi, m 75,30
• Samolyot balandligi, m 17.30
• Qanot maydoni, m2 439,40
• Og'irligi, kg - bo'sh jihozlangan samolyot 177000
• Og'irligi, kg - maksimal parvoz 365000
• Dvigatel turi 4 turbofan Rolls-Royce Trent 556
• Bosim, kgf 4 x 25401
• Maksimal tezlik, km/soat 968
• Kruiz tezligi, km/soat 937
• Amaliy masofa, km 13890
• Ekipaj, odamlar 2
• Uch toifali konfiguratsiyada 380 yo'lovchiga mo'ljallangan yuk.

Keng fyuzelyajli, to‘rt dvigatelli Airbus A340-300 uzoq masofaga uchuvchi A340 laynerlari turkumiga kiradi va bu oilaning asosi va birinchi modeli hisoblanadi. Ushbu samolyot hozirda EADS (Yevropa Aeronavtika Mudofaa va Koinot Kompaniyasi) qo'shma xoldingiga kiruvchi Airbus S.A.S. Yevropa konserni tomonidan ishlab chiqilgan va qurilgan.

A340-300 ni ishlab chiqish dasturi 1987 yil iyun oyida A340-200 ning qisqartirilgan versiyasini ishlab chiqish bilan boshlangan. Samolyotni loyihalashda asosiy vazifa uzoq masofalarga, qit'alararo parvozlarni amalga oshirishga qodir samolyot yaratish edi. Airbus A340-300 rivojlanish bilan parallel ravishda ishlab chiqilganligi sababli Airbus samolyoti A330, keyin ko'p jihatdan bu samolyotlar o'xshash bo'lib chiqdi. A340-300 va o'rta masofali A330 va qisqa masofali A320 o'rtasidagi asosiy va asosiy farq to'rtta dvigatelning mavjudligidir.

Ushbu samolyot uchun to'rt dvigatelli joy konsorsium tomonidan tanlandi, chunki ETOPS standartlari ikki dvigatelli tijorat laynerlarining muqobil aerodromlardan qisqa masofada havoda bo'lishini talab qiladi, shunda samolyotlardan biri ishdan chiqqan taqdirda. dvigatellar, yasashi mumkin favqulodda qo'nish. Shu sababli, uzoq masofali A340-300 uchun to'rtta dvigatelli sxema tanlandi, bu tijorat maqsadlarida ruxsat olish uchun, transatlantik parvozlar va Boeing 747 bilan raqobatlasha oldi.

Airbus A340-300 saloni

A340-300 samolyotiga to'rtta samolyot o'rnatildi elektr stansiyalari 145 kN kuchga ega CFM International CFM56-5C4. Xuddi shu motorlar yosh modelga o'rnatilgan - A340-200. A340-300 EFIS avionikasidan, asboblar panelidan va A330 oilasiga o'xshash yonboshlardan foydalanadi.

Qurilgan A340-300 samolyoti birinchi marta 1991 yil 25 oktyabrda havoga ko'tarilgan. Barcha sinov parvozlari va yer sinovlaridan so'ng, 1992 yil dekabr oyida samolyot JAA tomonidan sertifikatlangan. 1993 yil mart oyida samolyot aviatashuvchilar bilan xizmat ko'rsatishni boshladi. A340-300 dan foydalanishni boshlagan birinchi aviakompaniyalar Germaniyaning Lufthansa va Frantsiyaning Air France aviakompaniyalari edi.

Airbus samolyoti A340-300 uch klassli konfiguratsiyada 295 tagacha yo'lovchini yoki tejamkor salonda 440 yo'lovchini 12 700 kilometr masofaga tashishga qodir.

A340 oilasining yangi modellari - A340-500 va A340-600 ishlab chiqilishi va ishga tushirilishidan bir muncha vaqt o'tgach, Airbus A340-300 modifikatsiyasi to'xtatildi. Garchi u hali ham dunyodagi ba'zi aviakompaniyalar tomonidan boshqariladi. Hammasi bo'lib, ishlab chiqarishning butun davrida 220 ga yaqin A340-300 mashinalari ishlab chiqarilgan.

Airbus A340-300 samolyotining texnik xususiyatlari

• Birinchi parvoz: 1991 yil 25 oktyabr
• Seriyali ishlab chiqarish yillari: 1992 yildan 2008 yilgacha
• Uzunligi: 63,69 m.
• Balandligi: 16,91 m.
• Bo'sh vazni: 130900 kg.
• Qanot maydoni: 361,6 kv.m.
• Qanotlari kengligi: 60,30 m.
• Kruiz tezligi: 870 km/soat
• Maksimal tezlik: 920 km/soat
• Shifti: 12400 m.
• Parvoz masofasi: 12700 km.
• Uchish masofasi: 2995 m.
• Yugurish uzunligi: 1925 m.
• Dvigatellar: 4 turbofanli dvigatel CFM56-5C4
• Ekipaj: 2 kishi
• Yo'lovchi o'rindiqlari soni: uchta sinfda 295 o'rin yoki bitta sinfda 440 o'rin.

Airbus A340-300. Galereya.

Airbus A340-300 video

A346 (IKAO) va 346 (IATA) tipidagi samolyotlar. Airbus tomonidan ishlab chiqarilgan eng uzun fyuzelyajli va 340 oilasidagi eng sig'imli samolyot. 2010 yil dekabr holatiga ko'ra, aviakompaniyalar 97 ta samolyotga buyurtma bergan, 97 tasi qabul qilingan va 96 tasi ishlamoqda.

Umumiy uzunligi 75,3 metr bo'lgan u uch toifali konfiguratsiyada 360 yoki ikki toifali konfiguratsiyada 419 yo'lovchini sig'dira oladi. Ushbu o'ta uzun samolyot operatorlarga har bir xizmat sinfida bo'sh joy, qulaylik va qulaylik standartlarini taqdim etadi.

Keng kuzovli, to‘rt dvigatelli Airbus A340-600 ham o‘ta uzoq masofalar bo‘yicha yetakchi bo‘lib, deyarli o‘n besh ming kilometr masofani bosib o‘tadi. Uzoq masofali marshrutlarda tejamkorlikni yaxshilash uchun jihozlangan u okeanlar yoki tog 'tizmalari kabi uzoqroq hududlarga to'xtovsiz parvozlar uchun tengsiz operatsion moslashuvchanlikni taklif etadi.

To'rtta Rolls-Royce Trent 500 dvigatellari 60 000 funt nominal kuchdan atigi 56 000 funtdan foydalanadi, bu esa uzoq umr ko'rish imkonini beradi. Bundan tashqari, ikkita katta dvigateldan farqli o'laroq, to'rtta dvigateldan foydalanish operatorlarning operatsion xarajatlarini 13 foizga qisqartiradi.

Bundan tashqari, A340-600 ning to'rtta dvigateli aviakompaniyalarni Twin Engine Standartlaridan (ETOPS) ozod qilish imkonini beradi. Va bu ularga ko'proq to'g'ridan-to'g'ri yo'nalishlarda, suv ustida uzoq masofalarga yoki aeroportdan uzoqroq nuqtalarga uchish imkonini beradi. Va bu vaqtni tejaydi va yoqilg'i sarfini kamaytiradi.

Texnik xususiyatlari A340-600

Salon Airbus A340

Biznes-klass kabinasi fotosurati	Iqtisodiyot kabinasi	A340 yo'lovchilariga o'zlarining mobil telefonlari, noutbuklari va boshqa aloqa vositalaridan foydalanishlari mumkin.
Ichki yoritishdagi innovatsion ishlanmalar bortda mukammal atmosferani yaratishga yordam beradi, salonning nafis konturlari yorug'likni yumshatadi. LED yoritgichi sizning kayfiyatingizga, kun va tunning quyosh chiqishi va botishi kabi vaqtingizga mos ravishda besh zona orqali yaxshi sozlanishi mumkin. O'qish lampalari, shuningdek, LEDlarni ishlatib, eng yaxshi yorug'likni ta'minlaydi.

Amalga oshirishda havo sifati asosiy omil hisoblanadi yo'lovchi tashish uzoq masofalarda. A340 uchun Airbus yo'lovchilar uchun maksimal qulaylikni ta'minlash uchun kokpitdan ekranga bir marta tegish orqali boshqariladigan konditsioner tizimlarini ishlab chiqdi.

Bundan tashqari, yuqori samarali filtrlar zarrachalar va organik moddalarning 99,9 foizini ushlab turadigan toza havoni ta'minlaydi.

Samolyot bortidagi haroratni salondagi sakkiz zona uchun alohida nazorat qilish mumkin. Bu shuni anglatadiki, ekipaj alohida yo'lovchilarning harorat o'zgarishi haqidagi so'rovlariga osonroq javob berishi mumkin.

Salonda o'rindiqlarni joylashtirishning 4 ta variantiga ega samolyotlar liniyalarda ishlaydi. Ammo barcha kema variantlari uchta xizmat toifasining mavjudligini ta'minlaydi.

Barcha rasmlar kattalashtirilgan. Bosing!

Airbus A340-600 Lufthansa salonining sxemasi

Birinchi sinf - 8, biznes-klass - 60, iqtisod - 238

O'rindiqlar 26 ACKH, oyoq bo'shlig'i ko'proq. Shubhasiz, bu o'rindiqlar Airbus A340-600 ekonom-klassidagi eng yaxshisidir.
Deraza yonida o'tirishni istagan yo'lovchilar A va K harflari bilan chipta sotib olishlari kerak.

Deyarli bir xil sxema - 8F 60C 238M

43-qator samolyot galleyiga ulashgan, ammo kengroq. Bu joylar ortiqcha vaznli odamlarga murojaat qilishi mumkin. Albatta, ekonom-klassning eng yaxshi qatori - 26-chi.

8 Birinchi 56 Biznes 229 Iqtisodiyot sxemasiga muvofiq kengroq o'tiradigan joy. Eng qulay sinfda 8 ta o‘rin qoldi. O'rindiqlar biznes va ekonom-klassda kamroq.

Ushbu parametr 26-qatorda eng yaxshi o'rindiqlarni ta'minlamaydi. Ammo u 43-chi bo'lim kabi bo'lim tomonidan joylashgan. Bu yerda keng. To'g'ri, 43 A CKH o'rindiqlarida parvoz paytida qulay uyqu oshxona yonidagi shovqin bilan to'xtatilishi mumkin.

Tualetga yaqinligi tufayli ular unchalik ko'rinmaydi yaxshi joylar Biznes klassida 10G va 10D.

Va oxirgisi Airbus diagrammasi A340-600 Lufthansa, eng gavjum. Biznes-klassdagi o‘rindiqlar soni qirq sakkiztaga qisqartirilgan bo‘lsa, ekonom-klassda esa, aksincha, ko‘paytirildi. Bu yerda ikki yuz yetmish kishi bor.

Ushbu tartibda birinchi ikkita variantda bo'lgani kabi, oyoq xonasi bilan iqtisoddagi 26 qator o'rindiqlar mavjud. Shuningdek, 22-qator qismning orqasida joylashgan va unga bo'lgan masofa hali ham o'rindiqlar qatorlari orasidagi masofadan kattaroqdir.