Gorodets kemasozlik zavodida ishlab chiqarilgan. "Kama" ikki barobar qimmatga tushadi, garchi u bir xil o'lchamlarga ega. Tabiiyki, savol tug'iladi, nima tufayli?

Avvalo, qayiqning korpusi shisha tola bilan qoplangan bo'lib, bu qayiqning ishlash muddatini sezilarli darajada uzaytiradi va bizning "band asrimizda" muhim bo'lmagan holda, yillik profilaktik xizmat ko'rsatish vaqtini qisqartiradi. Butun struktura yanada qattiqroq va bardoshli bo'lib, ayniqsa, 20-25 ot kuchiga ega og'ir motorlarni o'rnatishda muhim ahamiyatga ega. dan. Qayiq masofadan boshqarish pulti bilan jihozlangan. Bu nazorat qulayligidan tashqari, zaruriy ish xavfsizligini ham ta'minlaydi."Whirlwind" dastgohi bo'sh haydovchini bortga uloqtirib yuborgan holatlar mavjud.

Shunday qilib, shisha tolali, masofadan boshqarish pulti, old oyna - bu 200-220 rubl. MK-29 qayiq korpusining narxiga qo'shimcha ravishda. Bu ko'rsatkich bizga juda yuqori ko'rinadi. Qayiqni yopishtirish uchun ishlatiladigan 7 kg plastmassa 20 rubldan oshmaydi, "Progress" qayig'i bilan ishlab chiqarilgan Whirlwind uchun masofadan boshqarish pultining narxi 47 rubl, shisha narxi taxminan 10 rubl. Shubhasiz, qolgan qismini ishlab chiqarish texnologiyasi etarli darajada ishlab chiqilmagan va juda past seriyali qurilishda izlash kerak.

Aytgancha, qayiq ishlab chiqaruvchilarni yuklamasdan, maxsus korxonalarda turli dvigatellar uchun markazlashtirilgan masofadan boshqarish pultlarini ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish vaqti kelganligini ta'kidlaymiz. Aniqki, zavod har yili, aytaylik, Vorteks uchun bir necha ming bunday qurilmalarni ishlab chiqarsa, ular qayiq bilan birga qilingan 500 to'plamdan ancha arzonga tushadi.

"Kama" ning ijobiy fazilatlari pastki qismidagi OLga parallel yonoq suyagi bilan oddiy va etarlicha samarali konturlarni o'z ichiga oladi. Bu hali ham ba'zan qiyalik chinni topiladigan qayiqlarga nisbatan qayiqning tortishish darajasini pasaytiradi, bu esa hujumning yuqori burchagida ishlaydi.

Kokpitning orqa qismidagi qayiq boshqaruv postining joylashuvi bahsli ko'rinadi. Qayiq qisman yuklanganda, aft markazlashtirish olinadi, bu esa sirpanish tezligi va barqarorligini pasaytiradi. Aytgancha, "Kama" p testlari davomida olingan. Ikki kishi bilan soatiga 53 km tezlikka ega bo'lgan "Whirlwind" seriyali tezligi shubha ostida.

Perm kemasozlik zavodi “Kama” suzuvchi motorli qayiqni seriyali ishlab chiqarishni boshladi. Qayiq Perm motorsozlik zavodining 20 ot kuchiga ega "Wirlwind" tashqi dvigatellari uchun mo'ljallangan. Ya. M. Sverdlov. 1967 yilning yozida Kamada ikkita prototipli qayiq qurildi va sinovdan o'tkazildi, ammo sinovlar kutilgan natijalarni bermadi. Korpus og'ir bo'lib chiqdi va to'rtta yo'lovchi bilan qayiqlar rejalashtirish rejimida yaxshi yurishmadi. Dvigatellarning eksperimental partiya ekanligi va quvvati 17-18 litrdan oshmaganligi rag'batlantirdi. dan. Dvigatel quruvchilar 1968 yil boshida 20-22 litr hajmli motorlar berishga va'da berishdi. dan.

Loyihani sozlashda terining qalinligini kamaytirish, to'plam va o'rindiqlarni osonlashtirish orqali qayiqning og'irligi 162 dan 128 kg gacha kamaydi. Tana vazni 90 kg edi. Old o'rindiqni oldinga siljitish orqali markazlashtirish yaxshilandi. Qayiq ta'minotiga eshkaklar, cho'kib ketmaslik uchun orqa qismidagi penobloklar, suv chang'isini tortib olish uchun o'rnatgichlar va boshqalar qo'shildi.Yo'lovchilar qayiqda tunashlari uchun ikkala yig'ma o'rindiqlar yechib olinadigan qilib qo'yildi va bagaj bo'limi. kamonda joylashgan edi.

20 ot kuchiga ega Whirlwind bilan bosh qayiqni sinovdan o'tkazishda bortda ikki kishi bo'lgan tezlik soatiga 53 km, uchtasi - 44,5 km/soat va to'rttasi - 37,5 km/soatni tashkil etdi.

Motorli qayiqning asosiy ma'lumotlari

Korpus qalinligi 4 mm bo'lgan suv o'tkazmaydigan kontrplakdan yasalgan va epoksi aralashma yoki epoksi qatroniga bir qatlamli shisha tolali qatlam bilan yopishtirilgan. Teri vintlar bilan ramkalarga biriktirilgan.

Motorli qayiq masofadan boshqarish pulti, old oyna, chanalar, 2,2 m uzunlikdagi zanjirli kamon ko'zi, kishanlar, eshkaklarni biriktirish uchun prujinali qisqichlar va orqa tutqichlar bilan jihozlangan.

Korpus ikkita kokpitga bo'lingan. Masofadan boshqarish pulti orqa kokpitda joylashgan.

Birinchi seriyali Kama motorli qayiqlari savdo tashkilotlariga aholiga sotish uchun topshirildi, ammo zavod qayiqlarning tezligini oshirish va korpusning arxitektura dizaynini yaxshilash ustida ishlashni davom ettirmoqda. Kurs davomida chiroyli, ammo foydasiz "mo'ylov" uchun dvigatelning quvvat sarfini kamaytirish uchun bo'ylama redanlar o'rnatildi.

Qayiqning redanlar bilan sinovlari shuni ko'rsatdiki, sirpanish rejimida yuqori tezlikda motorli qayiqning tezligi redanlar tufayli yana 5-6 km / soat ga oshadi. Joriy yilning oxiriga qadar zavod Kama’ning dengiz versiyasini yaratish niyatida.

1968 yilda atigi 500 ta qayiq ishlab chiqarilgan bo'lsa-da, aholi, korxonalar va savdo tashkilotlarining ko'plab talablarini inobatga olgan holda, keyingi ikki yilda har yili 3-5 ming motorli qayiq ishlab chiqarish imkonini beradigan maxsus ustaxona qurish rejalashtirilgan. yil.

Kama 25 ot kuchiga ega tashqi dvigatellar uchun mo'ljallangan. bilan., kelgusi yillarda do'konlarga boradi. Dvigatelsiz motorli qayiqning narxi 437 rublni tashkil qiladi. Bundan tashqari, siz kokpit uchun qopqoqni sotib olishingiz mumkin (23 rubl).

Turi	AKSIADORLIK jamiyati
Baza
Oldingi ismlar	SSSR kemasozlik sanoati xalq komissarligining 344-sonli zavodi.
Manzil	Rossiya Rossiya: Perm
Asosiy raqamlar	Sergey Petrovich Stepanov (bosh direktor)
Sanoat	kemasozlik
Mahsulotlar	daryo qayiqlari

Perm kemasozlik zavodi "Kama"- Perm shahridagi kemasozlik zavodi.

Urushdan keyin bir nechta kuchli seriyalar qayiqlar. Ularning chiqarilishi 1965 yilga kelib yakunlandi. 1966 yildan boshlab zavod quvvati 800 ot kuchiga ega dizel zavodiga ega "OTA" avtomatlashtirilgan ko'l itaruvchi tirgaklarini ishlab chiqarishni boshladi. dan.

Avtomatlashtirilgan ko‘l itarish moslamalari yuk ko‘tarish quvvati 6000 tonnagacha bo‘lgan barja karvonlarini mamlakat daryolari bo‘ylab tashiydi.

1967 yilda zavodda mahalliy neft ruda tashuvchisi qurildi, 1971 yilda mamlakatda birinchi dengizda neft rudasi tashuvchisi qurildi. Dengizdagi neft rudasi tashuvchisida ruda tashuvchi va tanker bir-biriga ulangan: kema korpusining o'rta qismida 1,8 ming tonna ruda uchun ombor, yon va pastki qismida 2,7 ming tonnalik neft mahsulotlari uchun tanklar mavjud. tonna, Qora, O'rta er dengizi va boshqa dengizlar.

1956 va 1984 yillarda Mo'g'ulistondagi Xubsugul ko'lida ishlash uchun kemasozlik zavodida eguvchi qayiq va motorli kemalar qurilgan. 2000 yilda zavod gollandiyalik mijoz uchun uchta kema qurdi.

Zavod ijtimoiy infratuzilmani saqlab qoldi, o'z xodimlari uchun uy-joy qurdi.

Tanlang: "Rossiya dengiz va daryo bunkerlari assotsiatsiyasi" "PFC ETM" "Sanoat yuklari" "Prommashtreyd" "Prometey, muhandislik va texnologiya markazi" "PROMA shimoli-g'arbiy" "ProLine, dizayn byurosi" "ishlab chiqarish zavodi" "Amaliy gidronavtika » Turaevo Port Radio Kompleksi Radio Navigator Rosmorport ROAR Rittal RiM Marine Riverside RZD-Partner jurnali RechDieselService Radio Navigatsiya tizimlari Radioaloqa va radioaloqa uskunalari » Polar Dengiz qidiruvi ekspeditsiyasi Poltraf MDH OVMS Obukhovskoye Shtandak Norwek Norweisk Norwek Norwek Norwek Norwek Norwek Norwek Norwek Norweik Norweisk Norweisk Norweisk Norweisk Nevtub. va kema ta'mirlash zavodi Okskaya kemasozlik zavodi Onega kemasozlik zavodi Sling Polar SPb Pneumo-Alliance Petroship Petrosoft Petrobalt dizayn byurosi Peterburg Ropes Palmali Parok Neva-Metal Trade Rossiya kemasozlik modul tizimlari" "FURUNO EVRUS" "Technoros" "Technomarine" "TerriKon" "TENSOR" " kemasozlik zavodi"Zaliv" "Kema qurish va kema ta'mirlash, jurnal" "Kema qurish markazi Albatros" "Kema mexanizmi" "Kemasozlik zavodi Hotcha" "Technoterm-S" "Technoflot, PO" "Uraltermosvar" "Tyumensudokomplekt" "TurboBalt" "Torola" "Bearings. Sankt-Peterburg" "Torgovy Dom Lez "TK Remdizel" TK Neva "Techservice" "Nijniy Novgorod quvur liniyasi elementlari zavodi" "Slipway" "Shimoliy dengiz" "Payvandlash va shamollatish uskunalari" "SAIT" "Rybinskkabel" "RUMO" "Rossudoservis" "RossNor" Dengiz" " Rossiya daryo registri "Rossiya dengiz kemalari reestri" "Shimoliy-g'arbiy kemachilik kompaniyasi" "Sevkabel-xolding" "Rossiya kema egalari ittifoqi" "Sorius-Sudoservis" "Sovcomflot" "System Sat" "Simbia" "SIZOD" "" Södervall va Ritm" SMM Sevmorgeo ilmiy-ishlab chiqarish korxonasi Rossiya Gidrometeorologiya universiteti Navis Kvazar TM kompaniyasi Savdolararo elektronika INMOR kema qurish muhandislik markazi InVent Ilyichevsk tijorat dengiz porti Ilada zavodi "Ekvator" "uchun" Nozik mexanika zavodi dizel uskunalari zavodi InTechSnab ISTA BRIZ-Marin savdo markazi, Transport va Forest Kokum Sonics AB, (Shvetsiya), Rossiya bo'limi Klintsovskiy piston halqa zavodi Kvadrat SG Kaxovka elektr payvandlash uskunalari zavodi CASCADE Kanat Hydromechanization Plant Gidromechansing. Systems, Geomatica vakolatxonasi Gedore Werkzoige Garant, NPK VELDTEK dizayn byurosi "Vympel" "Vyborg kemasozlik zavodi" "Volga transport kompaniyasi" "GlavMorSnab" "Admiral S.O. nomidagi dengiz akademiyasi. Makarov Euroblast Dukon Industrial Group Drakkar Dialog-Tekhnika Delo DVK-Electro Danfoss GT Morstroy yuk uskunalari Volga dizel Maminyh Texnopol kompaniyasi Mulhan Morflot "Mixtmarine" "Midel, kema qurish va kema ta'mirlash zavodi" "Mobius markazi" Axborot texnologiyalari markazi "Metal" "Kichik to'plam" "MediaCompass" "GEA Mashimpeks" "Mareko" "MAGNIT plus" "Morintex" "Dengiz birjasi, axborot va tahliliy jurnali" "MTK" "MRS Electronics" "Morskoy vestnik, Jurnal" "Dengiz muhandislik byurosi - St. Peterburg" "Dengiz piyodalari hayotni saqlaydigan asboblar» "Dengiz harakat tizimlari" "Dengiz dasturiy ta'minot paketlari va texnologiyalari" "Rossiya dengiz yangiliklari" "Dengiz texnikasi" "Lomonosov kema uskunalari zavodi" "LIST SPb" "CORTEM-GORELTEX" "To'g'ri dengiz korxonasi" "Konsern Energotexnika" "KONSAR" " " Kompressor "Kompozit" "Kompas - R" "Kompaniya Era-Servis" "Energoremont kompaniyasi" "Qizil Anchor" "Ferrum" "Lenmorniiproekt" "Leningrad kemasozlik zavodi" Pella "" Ladoga transport zavodi "" Ladoga-Servis "" Kurganstalmost " "Kruiz" "Kronshtadt Lenin zavodi dengiz ordeni" "Kron SPb" "Krogius Engineering" "TOP MARINE kompaniyasi" nomidagi asbobsozlik konstruktorlik byurosi. Akademik A.G. Shipunova YoAJ "Markaziy tadqiqot instituti" Dengiz muhandisligi "ABS ZEiM Automation" OAJ "Raut" YoAJ AES Submarine Technologies "Okeanos" MChJ "ABS Hydro" YoAJ "PKK "Milandr" FGUP "VNIIFTRI" MChJ "NII "Energy Technologies" AES "Energy Systems" MChJ "Technos-M" OAJ A.I. Gluxarev nomidagi "EOKB Signal" kontserni "Morinformsystem-AGAT Spetssudoproekt TVEL" YoAJ NP firmasi "Dolomant" OAJ "Teplopribor" OAJ "Saransk elektr generator zavodi" OAJ "Saransk asbobsozlik zavodi" NQJK "STQM" Kema ta’mirlash va kema qurish korporatsiyasi” Tarmoq texnologiyalari instituti “BaltKomplekt” MChJ “Yamya-Engineering” PT Electronics YoAJ “Admiral” MChJ “Eleprom.ru” MChJ “Rode and SCHWARTS RUS” MChJ “Olsam” MChJ “Arsenal-Broker” OAJ “Arsenal-Broker” NPOK “Tekmash” NPOK “NPO Avtomatiki” MChJ “Imotex” YoAJ “PO Dizel-Energo” MChJ “Ural dizel dvigatel zavodi” MChJ “NIMI Electroninvest” kompaniyalar guruhi “Nord-pulse” MChJ “OOGIS” OAJ “Elektromera xolding kabel alyansi” ilmiy-tadqiqot instituti “GNINGI” OAJ Kompaniyalar guruhi "MSS" Kema qurish va ta'mirlash zavodi YoAJ "RIF" GC "Bi Pitron" EVO Logics YoAJ "NPF "Mikran" ASO Projectintertekhnika NIIF Janubiy Federal universiteti ZDT "Recom" OAJ "Sudoexport" tashqi iqtisodiy korxonasi "Kingisepp Machine-" Qurilish zavodi" Nashriyot uyi Art Volkhonka NEOSTIL GROUP SPB Marine Spetsmedtechnika OAJ Armalit Hydrocom-Motors MChJ Uralshina MChJ Primesoft Art quyish ustaxonasi B.A. Podshipnik zavodi NPO Radiovolna OAJ KB Display MChJ Laser- Graffiti OAJ "VNII Kholodmag - Holding" OAJ "Eletsgidroagregat" OAJ "PTS" MChJ "Dengiz energiyasi" NE Bauman nomidagi Moskva davlat texnika universiteti Samara davlat texnika universiteti "Teplokontrol" MChJ "Teplo" MOVEN" MChJ "Mobil guruh" tezyurar qayiqlari "Geyser-Telecom Izhevsk motor zavodi Aksion Holding NPA korporativ aloqa tizimlari LOTES TM Elektrontex ilmiy-texnikaviy o'quv simulyatorlari markazi Morsviazservice ITC Kontur Yaroslavl radiozavod Moskabelkom nomidagi Moskabelkom radiotexnika instituti" Demika A.L. "MTU shaharlararo aloqa" zarbxonalari "GVARDIYA-PLUS" "SOYUZSPETSVYAZMONTAZH" "Ikar" yig'ish-texnologik bo'limi "TELROS" "TsNII "Volna" "SULAK" "AES" Supertel "Korporatsiya - Novosibirsk Elektrosignal Plantok "NPPI" » MVP Talisman Zvukotekhnika ESAB Marimetr elektrod zavodi Ecoshelf-Baltika Ship-Master Chart Pilot Cyclone Markaziy ilmiy-tadqiqot instituti va loyiha instituti dengiz floti » Suv texnologiyalari markazi Yurmash-Group Yakor REMDIZELMASH Primepostachservice Kvart dengiz akademiyasi. N.G. Kuznetsov "Sankt-Peterburg dengiz instituti" "Dengiz radioelektronika instituti. A.S. Popov" "Technogroup" "Dengiz texnik markazi" "Marko Ltd." "Xerson kemasozlik zavodi" "Radiozavod" nomidagi. Popova - RELERO Rostov Port kompaniyalar guruhi (RIF YoAJ) TERMAID MChJ Marineq MChJ Aquamarine MChJ Himoya va xavfsizlik MChJ TERMO MChJ STC RINT Moskva konstruktorlik byurosi Kompas OAJ Zavod "Krasnoe Sormovo" jurnali "Mudofaa buyurtmasi" OAJ "Control Systems" MChJ va In GirAx" OAJ "AES "Radar MMS" GC "Dizelzipservis" "AES" "SpetsTek" "KEP - Integratsiyalashgan elektrotexnika loyihalari" NICKELOR kompaniyasi Tepmo "Dengiz sanoat majmuasi" IFS Rossiya va MDH FLIR Systems Evolventa Okhta Kupolologi Marsh zavodi NPOTP Zavodi Zvezda Rospodshipnik lazer markazi Yurmash-Universal Soyuzspetsmontazhstroy Sobolevskiy zavodi » Mera MChJ PKF SpetsNefteProdukt PAK PAMIR Chita mashinasozlik zavodi Vertumn Rotan kauchuk qoplamalar ilmiy tadqiqot instituti va... Iocomp Volgodieselapparat RIP Impuls Ural elektr konnektorlari zavodi Iset Omsk ishlab chiqarish birlashmasi Irtysh INFOSOFT InfoMir INTERMEH Axborot telekommunikatsiya texnologiyalari Integral SPb Ilmiy-texnik nashriyoti kema qurish Mashinostroenie Sankt-Peterburg ilmiy-texnikaviy nashriyoti Sankt-Peterburg Sankt-Peterburg ilmiy-texnikaviy-texnologik nashriyoti. AE nozik muhandislik dizayn byurosi. Nudelman "Navigatsiya tizimlarini loyihalash byurosi" YoAJ "Katav-Ivanovskiy priborsozlik zavodi" "KAMPO" "Kazakhstan Engineering" Milliy kompaniyasi "NPKG "ZORYA-MASHPROEKT" "Zlatoust Arms Company" "Baltic Shipyard" Yantar "Plant" AES " Ekvator zavodi Fiolent zavodi Topaz yoritish zavodi Saturn zavodi Ladoga zavodi Dagdizel zavodi Burevestnik EMT R Zavod im. A.A. Kulakov "" Ularni ekish. Kozitskiy "ZIKSTO" nashriyoti "Peterburg ko'zgusi" "Zelenodolsk konstruktorlik byurosi" "A. nomidagi Zelenodolsk zavodi". M. Gorkiy "Zvezdochka kema ta'mirlash markazi" Zvezda "Elekon zavodi" "Tranzistor zavodi" "Zavod im. V.A. Degtyarev" "Dolgoprudnensk ilmiy-ishlab chiqarish korxonasi" "AES "Kompensator" "Tizim muhandisligi ilmiy tadqiqot instituti" "Dengiz sinovlari" "Morsvyazsputnik" "Morkniga" "PKF "Mnev va K" "Mobil kompyuter tizimlari" "Dengiz komplekslari va tizimlari" " Minibot-Tehflot" "NPF "Meridian" "AES "MERA" "Dengiz navigatsiya tizimlari" "Dengiz issiqlik muhandisligi ilmiy-tadqiqot instituti" "Asboblar muhandisligi ilmiy-tadqiqot instituti" V.V. Tixomirov "Uzoq masofali radioaloqa ilmiy-tadqiqot instituti" "Shtil gidroaloqa ilmiy-tadqiqot instituti" "NEPTUNE avtomatlashtirilgan aloqa tizimlari va komplekslari ilmiy-tadqiqot instituti" "Nevskiy konstruktorlik byurosi" "Navi-Dals ilmiy-texnika korxonasi" "Myonk nashriyoti guruhi" "Muromskiy radiosi" Zavod" "Murom priborsozlik zavodi" "Mashinasozlik zavodi" nomidagi. SM. Kirov" "Mars" NPO "Kriogen texnologiya" ilmiy-texnik majmuasi "KRIZO zavodi" Krasnogorsk zavodi nomidagi. S.A. Zverev korporatsiyasi Taktik raketalar korporatsiyasi Sistemprom kontserni Radiotexnika va axborot tizimlari konserni Continent-Service doimiy dasturiy ta'minotni tarqatish ulagichi O'rta va kichik tonnajli kemasozlik uchun konsern Kurs Manotom Markaziy tadqiqot instituti » «MAN Dizel va Turbo Rus» «Sankt-Peterburg dengiz muhandislik byurosi « Malaxit» «Leningrad optik-mexanika assotsiatsiyasi» «LIT-FONON» «Qalqonli gidravlika mashinalari ishlab chiqarish bo'yicha OAJ» «Lazurit» markaziy konstruktorlik byurosi «Laguk-Media- Suite Rossiya ilmiy-tadqiqot markazi Kurchatov instituti Komponent-ACS dizayn byurosi Displey OAJ Armalit Kemasozlik kompaniyasi Almaz Marine Engineering Company Aqua-Service ilmiy-ishlab chiqarish markazi Aquamarine markaziy dizayn aysberg byurosi Azov optik-mexanik zavodi Azov kabeli OAJ Admiralty Shipyards AGS Plus konserni Avrora MNIIRE ilmiy-ishlab chiqarish birlashmasi Altair A ltair - ilmiy-texnik ishlab chiqarish markazi" "Arktika-M" "Arktika" Shimoliy ishlab chiqarish birlashmasi "Aris" "Aviatsiya va dengiz elektronikasi" AES "Amur kabel zavodi" "Mashina va texnologiyalarni avtomatlashtirish" NPO "Dizayn byurosi" Ametist "Alfa-M" ilmiy-texnik markazi "ALFA-BANK" "Avro-MKS" "PRIBOR" eksperimental konstruktorlik byurosi "AVIAAVTOMATIKA" "CRM SpA" "CAD/CAM/CAE Observer Magazine" "AVEVA Group" "AUTODESK" "51 TsKTIS" Rossiya Mudofaa vazirligi PJSC "Severnaya Verf" kemasozlik zavodi "Harbiy-texnik hamkorlik federal xizmati" "Birinchi markaziy ilmiy tadqiqot instituti" " "Umumrossiya flotini qo'llab-quvvatlash harakati" "CSoft - ESG byurosi" "MUDOA 21 PUBLISHING GROUP" "Zeiss Optronik" "Markaziy dengiz portali" "UGS" "Thales" "SolidWorks R. » Raytheon Anschütz GmbH Milliy asboblar Rossiya korporatsiyasi filiali MTU Friedrichshafen GOM ekspert ilmiy-texnik kengashi NPF Markaziy klapan konstruktorlik byurosi Ural konstruktorlik byurosi Detal VSMPO-AVISMA korporatsiyasi « Volga kemasozlik zavodi Harbiy parad Harbiy Diplomat Harbiy Diplomatik Harbiy Parad Harbiy Diplomat Harbiy Votransbors Gazetasi. Butunrossiya ilmiy-tadqiqot instituti Signal kemasozlik zavodi Vympel "Korporatsiyasi "Galaktika" "Dvigatel" zavodi "Divetechnoservice" konserni "Granit-Elektron" "Konserniga xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bo'yicha bosh markaz ..." Gorodetskiy SRZ "Horizont" "Muhandislik markazi" Chuqurlik" "Dengiz suv osti qurollari - Gidropribor » GETNET Consulting ViTek ilmiy-ishlab chiqarish markazi Vigstar Baltiysky Zavod Airhod kemasozlik kompaniyasi Aeropribor-Vosxod ishlab chiqarish majmuasi Axtuba "Arktika savdo va transport kompaniyasi" "NII "Atoll" "Askold" "ARTSOK" "Mashinasozlik zavodi" Arsenal "Baranchinskiy elektromexanika zavodi" BSTU "Voenmekh" nomidagi. Ustinov "Vibrator" asbobsozlik zavodi "Aviatsiya va kosmonavtika byulleteni" "TD Vepr Shimoliy-G'arbiy" "Vektor tadqiqot instituti" "VALCOM" "Breeze" tadqiqot instituti "Bius" "PO "Binom" "Bee Pitron Electric" MV nomidagi "Arsenal" dizayn byurosi Frunze "Radioaloqa" ilmiy-texnika instituti "Konserni" Markaziy ilmiy-tadqiqot instituti "Elektropribor" "Electroninvest" kompaniyalar guruhi "ELVIS" ilmiy-ishlab chiqarish markazi "Evrika" eksperimental zavodi "EVS" "Evrika" "navigatsiya asboblari" "Chkalov" Shipyard" " ChipEXPO elektron kompaniyasi Elkus elektrotexnika ishlab chiqarish kompaniyasi Elprocom Perm kukunlari zavodi Polyus ilmiy-ishlab chiqarish markazi Amur kemasozlik zavodi Agat konstruktorlik byurosi Yaroslavl kemasozlik zavodi Janubiy dengiz geologik qidiruvi nodavlat tashkiloti » Etalon ElektroRadiomatika tadqiqot va ishlab chiqarish kompaniyasi AQShning SubmarrioENIKS tadqiqot markazi. Kuchlar Markaziy avtomatlashtirish va gidravlika ilmiy-tadqiqot instituti Ural zavodi Zenit nomidagi Ural optik-mexanik zavodi. E.S. Yalamov" "Muvaffaqiyatli ekspeditsiya" "Turborus" "Tulamashzavod" aktsiyadorlik jamiyati "Texnik tizimlar va texnologiyalar" (TST) "Triumf" "TRITMENT" "Transtech" "Verxneufaleyskiy zavodi "Uralelement" "Feodorovskiy "Texnologiya zavodi" Kema qurish va ta'mirlash kafedrasi » "Markaziy dengiz muhandisligi ilmiy-tadqiqot instituti" Federal davlat unitar korxonasi "Krilov davlat tadqiqot markazi" R.E. Alekseev” “Markaziy dastur tizimi” ilmiy-tadqiqot instituti “Markaziy dengiz muzeyi” “Nutq texnologiyalari markazi” “Henkel Rossiya. Loktite - Terozon "RUSHENK" "VP Finsudprom" "Transmashxolding" "SVD Embedded Systems" "Vint" "Aerogeodeziya" "Astraxan kemasozlik ishlab chiqarish birlashmasi" "Ukraina kema quruvchilar uyushmasi" "Ukrsudprom" "ATARK" tadqiqot instituti "Arktika" va Alliance Electro » Sankt-Peterburg va Shimoliy-G'arbiy mintaqaning payvandchilar ittifoqi Alfa-Korabel Alfa Laval Potok Boltiq dengizi agentligi Baltiya SV Vineta mashinasozlik korxonasi Windjammer Veles Boom Techno Bosch Rexroth Bogorodsk mashinasozlik zavodi Beloyarsk Karton Asbestmash zavodi. HK Baltkran Agni-Progress Agatis Zavod im. Gadjiev "Egorshinskiy radio zavodi" "Bryansk mashinasozlik zavodi" "Kema ta'mirlash kompaniyalari assotsiatsiyasi" "ARS Plus" YoAJ "Akuamarin" "AIT zavodi" "Elektr rektifikator - maxsus konvertorlar zavodi" "Elektromashina" ilmiy-ishlab chiqarish birlashmasi " Dasturiy boshqaruv tizimlari ishlab chiqarish zavodi » «KANAT» «Avtomatlashtirish, ilmiy-ishlab chiqarish majmuasi» «Maxsus qotishmalar metallurgiyasi» «Express Diesel Shipservice Co.» "Erne Sale & Purchase" "Dredging International N.V.", Rossiyadagi vakolatxonasi "Morskaya gazeta" "Kiyev avtomatlashtirish zavodi" nomidagi. G.I. Petrovskiy" "KAMA kemasozlik zavodi" "KAMAK" "Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining Navigatsiya va okeanografiya bo'limi" "Transas" "Rostov zavodi "Pribor" "PROMPRIBOR" ilmiy-ishlab chiqarish korxonasi "Tuzilish materiallari markaziy ilmiy-tadqiqot instituti" "Prometey" "Proletar zavodi" "Gusevskiy yoritish muhandislik armatura zavodi "Prozhektor" "PRIMA audit" "Taganrog zavodi "Priboy" "Polar konvoy" "NII "Poisk" "Kompaniya POINT" "Promelectronica" ilmiy-ishlab chiqarish konserni "Firma" "PROSOFT" » "Region" AES "Korxonani oqilona boshqarish" "RATEP" "Ramenskiy asbobsozlik zavodi" "GMKB" Raduga "nomli. VA MEN. Bereznyak sanoat korxonasi Ravenstvo Kronshtadt guruhi NPO yong'inni avtomatlashtirish xizmati Perm asbobsozlik kompaniyasi Nordimpeks YANGI TEXNOLOGIYALAR Eksperimental konstruktorlik byurosi Novator ilmiy-muhandislik korxonasi - informatika ilmiy-tadqiqot mashinasozlik instituti "Nikol" Energetika instituti "Nikol" ilmiy-tadqiqot mashinasozlik instituti. "Televideniye ilmiy-tadqiqot instituti" "Pribor" NPO "Birlashgan sanoat korporatsiyasi" "Dizayn byurosi" RIO "Xolding kompaniyasi" Pigment "PetroInTrade" "Osatek" "Omsk asbobsozlik ilmiy-tadqiqot instituti" "OMZ-Special Steels" "Okeanpribor" konserni "" I. nomidagi Mashinasozlik eksperimental-konstruktorlik byurosi. I. A ... "Kabel sanoati maxsus konstruktorlik byurosi" "Avtomatlashtirish tizimlari ilmiy-tadqiqot instituti" "Rosoboroneksport" "Topaz" AES "Start" ilmiy ishlab chiqarish korxonasi "Kema ta'mirlash va kema qurish korporatsiyasi" "Splav" "AES" " Spetskabel » NPO Sokla Connector SOGAZ Insurance Group Sovtest ATE Sredne-Nevskiy kemasozlik zavodi STATUS Submikron ilmiy-tadqiqot instituti TIMOS Tekhpribor Tethys Pro Concern termal "Soyuz" uyi "TANTK GM Beriev" "Tantal" "TANGRAM" "Kaluga Planking Instrument"- " "Slavyanskaya tikuv fabrikasi" "Xolding Spetskomplektresurs" "Rossiya Sberbank" "Saturn" ilmiy-ishlab chiqarish birlashmasi "Salyut" ilmiy-ishlab chiqarish korxonasi SignArt markaziy konstruktorlik byurosi MT Rubin RTSoft RTD-Universal elektronika Rossiya radionavigatsiya va vaqt instituti Rossiya kuchli radio instituti Muhandislik Svir Shipyard Sever Trade Plus FPG yuqori tezlikdagi floti" "Maxsus kon" Qozonxona qurilishi konstruktorlik byurosi AES Sistema QK Sverdlovsk asbob-uskunalar zavodi - Pumori dengiz loyihasi OAO PO Sevmash Severny reyd Severny Press Shimoliy dizayn byurosi Rossiya ixtisoslashtirilgan qurollar jamiyati

"Kama" kemasozlik zavodi.

Sana: 2017 yil 14 fevral

"Kama" kemasozlik zavodi.

Zavod 1931 yilda Perm kemasozlik zavodi sifatida tashkil etilgan. 1932 yilda birinchi kema ishlab chiqarildi - 150 ot kuchiga ega "Perm Pervenets" kemasi Kama yuk tashish kompaniyasiga topshirildi.

Zavod 1931 yilda Perm kemasozlik zavodi sifatida tashkil etilgan. 1932 yilda birinchi kema ishlab chiqarildi - 150 ot kuchiga ega "Perm Pervenets" kemasi Kama yuk tashish kompaniyasiga topshirildi. 1937 yilda Moskva-Volga kanali uchun sakkizta bukker, 12 tasi 1939 yilda Pechora havzasi uchun keltirildi. Urushdan oldingi yillarda jami 135 ta tortish paroxodlari qurilgan.
Ulug 'Vatan urushi yillarida kemasozlik zavodida zirhli qayiqlar qurilgan, ulardan biri Volga, Dnepr va boshqa daryolardagi janglarda qatnashgan zavod yaqinidagi poydevorga o'rnatilgan. Urush davrida kemasozlikda elektr payvandlashdan foydalanish asoschisi professor V.P. Vologdin (1883-1950), qishlog'ida tug'ilgan Quva, hozirgi Perm o'lkasining Kudimkarskiy tumani.
Urushdan keyingi yillarda kemasozlik zavodi bir necha seriyali kuchli tortuvchi paroxodlarni ishlab chiqarishni yakunladi va 1966 yildan boshlab 800 ot kuchiga ega dizel zavodi bo'lgan "OTA" avtomatlashtirilgan ko'l tirgaklarini ustun ishlab chiqarishga o'tdi. dan. Ushbu kemalar mamlakatning ko'plab daryolari bo'ylab yuk ko'tarish quvvati 6 ming tonnagacha bo'lgan barja karvonlarini tashiydi.1986 yilda kemasozlik zavodida shimoliy daryolar va qutb dengizlarining qirg'oq suvlari uchun mo'ljallangan 1400 ot kuchiga ega bo'lgan etakchi kemaning dengiz sinovlari yakunlandi. . 1967 yilda kemasozlik zavodida birinchi mahalliy neft va ruda tashuvchisi, 1971 yilda mamlakatning birinchi dengiz neft va ruda tashuvchisi ishlab chiqarildi. Ularda ruda tashuvchi va tanker bir-biriga bog'langanga o'xshaydi: korpusning o'rta qismida 1,8 ming tonna ruda uchun ombor, yon va pastki qismida 2,7 ming tonnalik neft mahsulotlari uchun tanklar mavjud. Bu kemalar Boltiqboʻyi, Qora, Oʻrta er dengizi va boshqa dengizlarda juda koʻp yuklarni tashiydi. Mo'g'ulistondagi Xubsugul ko'li uchun kemasozlik zavodida 1956 yilda 400 ta kuchga va 1984 yilda 800 ta kuchga mo'ljallangan kema, motorli kemalar qurildi.
Korxona 1-darajali Vatan urushi ordeni bilan taqdirlangan (1985). Zavodda ijtimoiy infratuzilmasi rivojlangan mikrorayon barpo etildi.

S.F. Nikolaev. "Perm o'lkasi" entsiklopediyasi.

80-yillarning oxiri va 90-yillarning boshlarida Perm kemasozlik zavodi Kama loyihasi 14081 qayiqlarini seriyali ishlab chiqarishni o'zlashtirdi.

1989 yilda 14081-loyihadagi ikkita ketma-ket qayiq Tinch okeani mintaqasiga jo'natildi. Kuril orollari. U erda qayiqlar ularni dengiz yuzasi holati uch ballgacha bo'lgan dengiz hududlarida ishlatish imkoniyatini tasdiqladi. Ushbu qayiqlarning dengiz sharoitida ishlashi ularni aniqlashga imkon berdi zaif tomonlari va loyihani "to'ldirish" uchun konstruktiv va tashkiliy chora-tadbirlar ishlab chiqish.

Loyiha 14081 qayig'i kompaniya chegarachilar uchun maxsus ishlab chiqqan va qurgan oxirgi qayiq edi. Bu Redan markaziy dizayn byurosi Federal chegara xizmati bilan munosabatlarini to'xtatganini anglatmaydi. Aksincha, kompaniya mahsulotlarining katta qismi chegarachilar uchun ishlab chiqarilgan, shu jumladan 90-yillarda PM376 loyihasining qayiqlarini qayta-qayta o'zgartirish. Azov dengizi va Qora dengiz uchun 371U. PM376 loyihasining qayig'ini o'zgartirish dengizga yaroqlilikni yaxshilash edi, chunki endi u daryoda emas, balki Qora dengizga chiqish imkoniyati bilan Azov dengizida harakatlanishi kerak edi. Bundan tashqari, qayiqning yangi maqsadining o'ziga xos xususiyatlaridan kelib chiqib, binolarning jihozlariga o'zgartirishlar kiritildi. Ushbu loyiha 03765 ​​raqamini oldi. Hujjatlar "Redan" OAJ tomonidan ishlab chiqilgan va qurilish Sosnovskiy kemasozlik zavodi tomonidan amalga oshirilgan, u bir necha o'n yillar davomida 376-loyihaning barcha modifikatsiyalarini va qayiqlarni ketma-ket qurish bilan shug'ullangan.

Loyihaning 371U qayig'ini qayta-qayta o'zgartirish asosiy dvigatelni yanada kuchli import qilinganiga almashtirishdan iborat edi. Ushbu qayiq Qora dengiz uchun xizmat va sayohat uchun maxsus maqsadlarda ishlatilishi kerak edi. Qayiqning ushbu modifikatsiyasi "Redan" OAJ tomonidan Ribinsk kemasozlik zavodi tomonidan qurilgan qayiq asosida amalga oshirildi.

Sovet Ittifoqi parchalanib ketgan va qayiqlarni qurish uchun buyurtmalar qabul qilish to'xtagan o'sha og'ir yillarda, dizayn va ishlab chiqarish xodimlarini tejash uchun tashabbuskor loyihalarni ishlab chiqish faollashdi.

Qattiq puflanadigan motorli qayiqlar ana shunday tashabbuskor loyihalardan biri edi. Bu qayiq engil qotishmadan yasalgan qattiq tubi bo'lib, yon tomonlari rezina matodan va tashqi dvigateldan yasalgan.

Keng xaridorni jalb qilish uchun qayiqlar qutqaruv, sayyohlik, qo'nish, so'rov o'tkazish, huquqni muhofaza qilish organlari va boshqa maqsadlarda ishlab chiqarilgan. Ularning aniq afzalliklari transportning qulayligi, omon qolish qobiliyati,

Loyiha /77475 chegara patrul kemasi

Barqarorlik, kichik korpus massasi bilan nisbatan katta yuk ko'tarish qobiliyati va katta to'lqinlarda har qanday suv kemasi yoki bog'lovchi devor tomoniga xavfsiz bog'lash qobiliyati. Qattiq shishiriladigan motorli qayiqlarning birinchi mijozlaridan biri chegarachilar edi.

Ushbu motorli qayiqlar Rossiyaning barcha hududlariga tarqaldi va juda mobil, ishonchli va oddiy suv kemalari bo'lib chiqdi. To'g'ri, Kaspiy dengizida brakonerlik vositalari musodara qilinayotganda motorli qayiqlarning shishiriladigan tomonlariga o'tkir ilgaklar bilan zarar yetkazish holatlari kuzatilganini aytish kerak. Shu maqsadda Kaspiy chegarachilari uchun maxsus metalldan yasalgan motorli qayiqlar ishlab chiqarildi, bu erda shishiriladigan tomonlarning rezina matolari engil qotishma bilan almashtirildi.

70-yillarning oxirida, P1415 (Flamingo) reyd qayig'i loyihasi asosida uning modifikatsiyasini ishlab chiqish boshlandi - P1415 (14155) Kulik loyihasining chegara patrul kemasi. Loyihaning bosh dizayneri H. X. Trapeznikov edi. "Kulik" qayig'i asosiy konstruksiyadan shunisi bilan farq qilar ediki, orqa tomonda yuk tashuvchisi o'rniga xizmat ko'rsatish xonasi (sinflar sinfi), salonning tomida tungi ko'rish moslamasi uchun platforma, orqa tomonda joylashgan. ochiq kemada - svetofor yoki qurol o'rnatish uchun platforma.

Qayiqning qurilishi "Vostok" markaziy konstruktorlik byurosi filialining tajriba ishlab chiqarishida amalga oshirildi, ammo korpus Sosnovskiy kemasozlik zavodida qurilgan va tugatish uchun Leningradga etkazib berilgan. 1977 yilda qayiq sinovdan o'tkazildi va chegara qo'shinlarining dengiz bo'linmalariga qabul qilindi. Seriyali qurilish Sosnovskiy kemasozlik zavodi tomonidan amalga oshirildi.

18623 va 18627 loyihalarning qayiqlari chegarachilar uchun qurilmagan, ammo tasodifan chegara qo'shinlarining dengiz bo'linmalariga bo'ysunib ketgan.

90-yillarning boshlarida, Redan markaziy konstruktorlik byurosi hali ham yuqori ilmiy salohiyatga ega bo'lgan va ilmiy va ishlab chiqarish texnologiyalarini muvaffaqiyatli birlashtirgan paytda, Davlat baliqchilik qo'mitasidan baliqlarni himoya qilish xizmati uchun qayiqlarni loyihalash va qurish uchun buyurtma olingan. Ushbu qayiqlar Axmur daryosida va Azov-Qora dengiz havzasida patrul qilish uchun mo'ljallangan edi.

Ushbu qayiqlarning yaratilishi boshqa kemasozlik korxonalari bilan bir qatorda "Redan" OAJ va dengiz dizel dvigatellari ishlab chiqaruvchisi "Zvezda" OAJni o'z ichiga olgan "Tezlik floti" moliyaviy-sanoat guruhini tashkil qilish bilan bir vaqtga to'g'ri keldi. dvigatellar.

Ikkala qayiq ham 1500 ot kuchiga ega M470M dizel dvigatellari bilan jihozlangan. dan. OAO Zvezda tomonidan ishlab chiqarilgan.

18627-sonli "Mustang" loyihasining qayig'i korpusining qurilishi Sankt-Peterburgda "Petrozavod" OAJda amalga oshirildi va buning tugashi va yana ikkita qayiqning qurilishi - "Redan" OAJning tajriba ishlab chiqarishida. Ushbu qayiq Amur daryosida xizmat ko'rsatish uchun mo'ljallangan edi.

Qayiqning korpusi engil qotishmadan qilingan, keng g'ildirak uyasi, bitta va to'rt kishilik kabinalar, hammom va oshxonaga ega edi. Orqa tomonda tekshiruv guruhlarini tushirish uchun tashqi motorli qattiq shishiriladigan motorli qayiq bor edi.

Patrul rejimidagi qayiq avtonomiyani oshirdi, dinamik tezlashuv, mukammal manevr qobiliyati, boshqarilishi va besh ballgacha dengizga yaroqliligi bilan ajralib turardi. Import qilingan reaktiv dvigatellar qayiqni 0,8-1,0 m chuqurlikdagi sayoz suvda ishlatishga imkon berdi.

18623-sonli "Mustang-2" loyihasining qayig'i Azov-Qora dengiz havzasi uchun mo'ljallangan va "Redan" OAJ ishlab chiqarish maydonchasida qurilgan. Qayiqni qurish uchun engil qotishmadan yasalgan 02090 loyihasining motorli zavqli yaxtasining tugallanmagan korpusi ishlatilgan. Uzunligi 16 m bo'lgan bu korpusni 20 m gacha cho'zish kerak edi, bu cho'zilish unchalik konstruktiv emas edi va gidromexanikaning orqa qismidagi egilish nuqtai nazaridan tashvish tug'dirdi. Qo'rquvlar behuda bo'lib chiqdi va bu yaxshilanishlar tufayli qayiq o'zining haydash va manevr xususiyatlarini yo'qotmadi.

Qayiqda keng g'ildirak uyasi, ofitserlar uchun ikkita kabina, kabina, kiyinish xonasi, oshxona, hammom va dush xonasi, shuningdek, ochiq ko'prik va tashqi motorli qattiq puflanadigan motorli qayiq joylashgan keng paluba bor edi. qo'nish va tekshirish operatsiyalari uchun.

Qayiq artilleriya va o'q otish qurollari bilan qurollangan bo'lishi mumkin edi, bu chegarachilarning texnik topshirig'iga binoan qurilgan ikkinchi va uchinchi qayiqlarda qilingan.

Ikki dvigatel va ikkita import qilingan suv oqimi qayiqqa ajoyib dinamik fazilatlarni berdi - yuqori tezlik, minimal tezlashish vaqti va mukammal manevr. Korpusning shakli va yukning yaxshi taqsimlanishi imkon beradi

Uch ballgacha to'lqinlarda yuqori tezlikni va besh ballgacha xavfsiz suzishni rivojlantirish kerakmi.

Qayiqlar buyurtmachiga topshirilgandan so'ng va hali "Redan" OAJ hududini tark eta olmaganidan so'ng, qayiqlarning taqdirini o'zgartirgan voqea sodir bo'ldi. Va bu voqea shundan iborat ediki, baliqlarni himoya qilish funktsiyalari Federal chegara xizmatining yurisdiktsiyasiga o'tkazildi va ushbu funktsiyalarni bajaradigan butun flot chegara qo'shinlarining dengiz bo'linmalariga o'tkazildi. Loyiha 18623 ichki suv kemasi Astraxanga jo'natildi, bu yo'lni muvaffaqiyatli kesib o'tdi va Kaspiy dengizida chegara patrul kemasiga aylandi. Yangi egalari uning yugurish va manevr qilish xususiyatlaridan hayratda qolishdi va bu qayiqni "Qora Mustang" deb atagan qonunbuzarlar bundan noxush hayratda qolishdi.

Ushbu qayiqlarning yaratilishini bir vaqtlar Sovet Ittifoqida va xorijda mashhur bo'lgan jamoaning "oqqush qo'shig'i" deb atash juda adolatli. Ular "Redan" OAJ devorlarida yaratilgan tezyurar patrul katerlarining so'nggi loyihalari bo'lib, korxonaning uzoq muddatli faoliyatidagi barcha eng yaxshi yutuqlarni o'zida mujassam etgan. Ushbu qayiqlarning bosh konstruktori A. B. Krugovenko edi.

Vazirlar Kengashi va KPSS Markaziy Komiteti hududlarni ekstensiv sanoatni rivojlantirish vazifasini qoʻygan bir paytda. Uzoq Sharq, Sibir va Uzoq Shimol, “Vostok” markaziy konstruktorlik byurosining filiali mazkur hududlarda yoʻlovchi va yuk tashishni taʼminlaydigan yangi avtotransport vositasini yaratish bilan javob berdi. Bu transport vositasi qayiq bor edi havo yostig'i, bu vertolyotlar, qor avtomobillari va butun er usti transport vositalari bilan bir qatorda yo'llar bilan jihozlanmagan hududlarga samarali xizmat ko'rsatishi mumkin edi. Milliy iqtisodiyotda allaqachon shunga o'xshash qayiqlar mavjud edi, ammo murakkabligi tufayli va yuqori narx keng qabul qilinmagan.

Ushbu qayiqning dizayni "Vostok" markaziy konstruktorlik byurosi va uning filiali mutaxassislari tomonidan amalga oshirildi va qayiqning eksperimental to'liq hajmli modelini qurish Markaziy dizayn byurosi filiali tomonidan amalga oshirildi. Vostok". Ushbu qayiq "Klest" deb nomlangan. Bosh dizayner V. D. Rubtsov edi.

Ushbu qayiqni arzon va ommaga ochiq qilish uchun dizayner uni qurishda eng keng tarqalgan kam bo'lmagan materiallardan foydalangan. Korpus alyuminiy-magniy qotishmasidan kontaktli payvandlash va minimal miqdordagi perchin yordamida qilingan. Korpus shakli soddalashtirilgan va tekis qismlardan qilingan.

Qayiq konfiguratsiyasining bir qismi sifatida aviatsiya uskunalari, o'zgaruvchan pervanel, gidravlik boshqaruv tizimlari va qurilish narxini oshiradigan, ta'mirlashni murakkablashtiradigan va mahsulotning ishonchliligini pasaytiradigan barcha narsalardan foydalanishdan butunlay voz kechildi. Bularning barchasi xalq xo'jaligida amfibiya samolyotlarining keng qo'llanilishini cheklashiga sabab bo'ldi.

Xuddi shu qayiqda asosiy dvigatel sifatida 75 litr quvvatga ega avtomobil karbüratörlü dvigatel qabul qilindi. dan. Quvvatni uzatish uchun kasnaklar va V-chiziqli kamarlardan iborat oddiy va ishonchli uzatma ishlatilgan, bu esa bir vaqtning o'zida eksenel zaryadlovchi va ikkita eksenel fan-drayvning aylanish tezligini kamaytirishga imkon beradi.

Qayiqda o'rnatilgan uskunaning tarkibi faqat qayiqning mo'ljallangan maqsadi bo'yicha ishlashini ta'minlash uchun zarur bo'lgan minimal edi.

"Vostok" markaziy konstruktorlik byurosining filialida eksperimental to'liq hajmli model qurildi va sinovdan o'tkazildi. Uni yaratish jarayonida asosiy dizayn echimlari va taktik-texnik elementlar ishlab chiqildi. 1982 yilda Klest-2 amfibiya hoverkrafti uchun texnik loyiha ishlab chiqildi, u tibbiy yordam va odamlarni, kichik shoshilinch yuklarni va pochtani sayoz bo'lmagan dengiz va botqoq erlar, shuningdek, quruqlik, muz va qor orqali tashish. Ammo rivojlangan sotsializm davrida haddan tashqari etarli bo'lgan sabablarga ko'ra ishlar ketma-ket qurilishga etib bormadi. Tajribali amfibiya "Klest" kemasi ushbu bobga kirdi, chunki barcha ishlarni tugatgandan so'ng, ular uning taqdirini hal qila boshladilar va natijada uni chegarachilarga topshirdilar, u erda u o'z muddatini o'tagan.

Xulosa qilib aytganda, yuqorida aytib o'tilgan chegara qayiqlarini eslashimiz mumkin. Bular loyiha 14022 bortda ishlaydigan qayiq va loyiha 18602P xizmat ko'rsatish qayig'i. Loyiha 14022 havo kemasi yoqilg'i etkazib berish uchun mo'ljallangan

To'xtash joylari bilan jihozlanmagan, borish qiyin bo'lgan qirg'oqda joylashgan chegara postlari 1402B loyihasining katta kemaga asoslangan ishchi qayig'ining modifikatsiyasi, 18602P loyihasining xizmat va ekipaj qayig'i esa qutqaruv va ekipaj qayig'ining modifikatsiyasi edi. Burevestnik majmuasining 18602-loyihasi.