Airbus A320 е самолет с тесен корпус, предназначен за полети на средни и къси разстояния. Издаден през 1988 г., това е първият пътнически самолет, който разполага със система fly-by-wire. Airbus A320 е един от най-популярните самолети на нашето време, все още се произвежда и непрекъснато се подобрява.

Първоначално Airbus A320-100 се произвеждаше в малки количества, но скоро беше заменен от A320-200, който се превърна в основната модификация на Airbus A320.

Спецификации

• Размах на крилата - 34,1м.
• Дължината на самолета е 37,57 м.
• Крейсерска скорост - 840 км/ч.
• Максимална скорост - до 890 км/ч.
• Обхват на полета - до 6 150 км.
• Брой места - 140 до 180.
• Дължина на кабината - 27,5м.
• Ширина на кабината - 3,7м.

Схема на кабината на самолета Airbus A320 на компанията "Аерофлот"

Авиокомпанията „използва две модификации на оформлението на кабината на Airbus, които са различни по брой седалкии съотношението на броя на местата в бизнес класа и икономична класа.

Опция 1

Бизнес класа

Тази част от кабината е най-удобна, тя се намира в носа на самолета. Фотьойлите са подредени по стандартната схема 2:2, само на 5 реда. Най-добрите места са трудни за определяне, но ред 1 е пред кухнята и банята, което може да причини известен дискомфорт.

Икономична класа

Фотьойлите са подредени 3 в 2 реда.

6 ред - разположен непосредствено зад бизнес класата и отделен от преграда, което прави полета по-малко удобен. Но тези седалки имат допълнително пространство отпред и именно тук има място за закрепване на бебешки люлки, което може да бъде плюс за пътниците с деца и минус за тези, които не искат да прекарат няколко часа в компанията на бебета .

Ако имате нужда от люлка по време на полета, тогава трябва да предупредите за това предварително на официалния уебсайт на компанията по време на регистрацията.

9 ред - разположен пред аварийните изходи, което гарантира ограничена подвижност на облегалките на седалките. А местата A и F са леко деформирани.

Ред 10 точно зад аварийните изходи - много място отпред, но седалките A и F също са деформирани. А местата B, C, D и E принадлежат към класа Space + (повишен комфорт), за да получите тези места, ще трябва да доплатите.

фотьойли аварийни изходиможе да не заемат всички категории пътници. А именно: пътници под 18 години, с физически или умствени увреждания, пътници с деца или бременни жени. Освен това ръчният багаж не може да се транспортира близо до седалките, трябва да го подредите на горните рафтове. Всички тези ограничения са необходими, за да се гарантира безопасността по време на извънредни ситуации. Следователно пътниците, заемащи тези места, трябва да владеят свободно руски и английски език.

24-ти ред не е най-удобният, тъй като не е далеч от тоалетните, а местата C и D са особено неудобни, тъй като пътниците, които се насочват към тоалетната, постоянно ще се намесват.

25 - последният ред, зад него е баня. Освен миризми и безобразие, от минусите е, че облегалките на седалките не са подвижни. Следователно тези места трябва да се избягват.

Най-добрите места

• цялата бизнес класа;
• 10 ред, седалки B, C, D и E икономична класа.

добри места

• 6 ред - икономична класа;
• 10 ред, места A и F.

Най-лошите места

• 24 и 25 ред.

Вариант 2

Бизнес класа

Това оформление на самолета се различава по това, че има по-малко места в бизнес класа. Само 2 реда според схемата 2: 2. Те са подобни на бизнес класата на първия вариант.

Икономична класа

Отброяването започва от ред 6 до 30.

6 ред съответства на първия вариант.

13 ред е подобен на 9, а 14 - 10.

29-ти и 30-ти ред са най-външните редове на самолета, те са подобни на 24-ия и 25-ия ред от вариант 1.

Най-добрите места

• Бизнес класа;
• 14 ред седалки B, C, D и E икономична класа.

добри места

• 6 ред - икономична класа;
• 13 ред места A и F.

Най-лошите места

• 29 и 30 ред.

Когато избирате място за полет, трябва не само да разгледате предварително схемата на самолета, но и да определите мястото в реда.

Седалките до пътеката трябва да се избират от пътниците, които предпочитат да имат бърз достъп до баните или да се разхождат из кабината по време на полета.

Седалките до прозореца са подходящи за пътници, които нямат нищо против да спят или да гледат през прозореца по време на полета.

Седалките в средата са най-малко удобни. Гледката от прозореца е ограничена и ако искате да излезете, ще трябва да пречите на съседа си.

Ако планирате полет като двойка, можете да заемете място до пътеката и място до прозореца в един и същи ред. След като местата в средата не се търсят, значи има Голям шансникой няма да заеме това място. В този случай ще имате повече свободно място.

Изберете места според предпочитанията си и се насладете на полета с авиокомпания Aeroflot и самолет Airbus A320.

Airbus A320 е теснофюзеларен пътнически самолет, разработен от концерна Airbus. Серийното производство на лайнера продължава от 1987 г. до наши дни.

Преглед на салона и оформление на най-добрите места

Airbus A320 с двукласно оформление на пътническата кабина (бизнес и икономичен) може да побере 150 пътници.

Кабината на бизнес класа побира (според оформлението на пътническата кабина) шест места, заемащи редове, номерирани от 1 до 3. Има по-широк (в сравнение с кабината на икономичната класа) централен път, а седалките са подредени по схема 2-2 . Бизнес класата е разположена в предната част на пътническата кабина на Airbus A320, има по-меки седалки и малко по-разнообразно меню, отколкото за пътниците в икономична класа. Разстоянията между столовете тук са големи, което осигурява правилна почивка на краката дори на високи хора.

Най-добрите седалки в бизнес класата са на втория ред, особено до прозорците.Донякъде неуспешни са местата на първия и третия ред. Това се дължи на факта, че седалките на първия ред, въпреки че имат повече място за краката, в същото време са разположени директно до тоалетната и помощните помещения. Тази функция понякога причинява натоварен трафик тук, което може сериозно да попречи релаксираща почивка. Седалките на третия ред са разположени в близост до преградата, разделяща кабината бизнес класа от икономичната класа. Движението на обслужващия персонал и шумът, идващ от икономичната класа, също могат да причинят известни неудобства.

Зад кабината на бизнес класа се намира икономичната класа с по-тесен централен проход, както и седалки, подредени по схема 3-3. Местата в икономична класа са заети (според схемата) на редове, номерирани от 4 до 27.

Най-добрите седалки за икономична класа са на четвъртия ред.Това се дължи на донякъде отдалечеността им от шумната среда и малко повече място за краката на пътниците. Не най-добрите за икономичната класа са седалките, разположени в самия край (на 27-ия ред). Тяхното неудобство се крие в близостта на тоалетната и сервизните помещения, което може да причини много неудобства. Когато резервирате билети, тези не толкова най-добрите места трябва да се избягват, ако е възможно.

Варианти на Airbus A320

Към днешна дата има 4 варианта на Airbus A320: A318, A319, A320 и A321.

Airbus A318 е най-компактният от цялото семейство A320, с капацитет от 107 места в две класи до 132 в една класа. Едно от най-важните качества на този лайнер е, че може да излита от по-къси писти.

Също така си струва да се отбележи, че именно на Airbus A318 за първи път бяха инсталирани усъвършенстваните бордови системи, които сега са оборудвани с всички самолети от семейството на A320.

Комерсиалното използване на самолета започва през 2003 г.

Airbus A319 е леко съкратена версия на Airbus A320 чрез премахване на последните два реда пътнически седалки в кабината на икономичната класа. Благодарение на това самолетът може да използва по-къса писта. Базовият модел е с капацитет 116 души, но има и друга версия, която може да превозва до 156 души.

Експлоатацията на A319 започва през 1996 г.

Airbus A319 има следните модификации:

• Airbus A319LR - основната разлика от базовия модел са допълнителни резервоари за гориво, които позволяват да се увеличи обхватът на полета до 8000 км.
• Airbus A319CJ е бизнес модификация с увеличен обхват на полета.
• Airbus A320 е теснофюзелятен самолет с максимален капацитет на пътниците от 180 души. Търговската употреба продължава от 1988 г.
• Airbus A321 е разширена версия на Airbus A320 с увеличен (до 220 души) пътнически капацитет. Самолетът е средномагистрален (обхват на полета - до 5950 км). Оперира от 1994г.

Спецификации A320

Конструктивно Airbus A320 е самолет с ниско крило. Крилото е размахано. Оперение - вертикално еднокилово. Електроцентралата на Airbus е представена от два турбовентилаторни двигателя, чиято марка зависи от модела на самолета.

Airbus A320 е създаден като заместител на остарелите самолети A300 на концерна Airbus, както и да се конкурира с натрупаните по това време самолети Boeing 727 и Boeing 737 (средата на 80-те години на XX век). Основната иновация беше пълната модернизация на бордовата електроника, както и подобреното арматурно табло: вместо стрелкови инструменти бяха използвани електронно-лъчеви тръби.

Друга важна разлика между семейството A320 и ранните самолети Авиокомпания bus е, че вместо стандартните волани за пилоти е използван сайдстик (страничен контролен стик), който в съчетание с модерна по това време електроника улеснява управлението на самолета и ограничава неговия екипаж до двама пилоти.

Полетни характеристики на самолетите от семейството A320:

	Airbus A318-100	Airbus A319-100	Airbus A320-200	Airbus A321-100
Дължина, м	31,4	33,8	37,6	44,5
Размах на крилата, m	34,1
Диаметър на фюзелажа, m	3,95
Ширина на кабината, м	3,7
Височина, м	12,5	11,8	11	11,8
Носеща повърхност, m²	122,6
Макс. излетно тегло, кг	68 000	75 000	77 000	93 500
Минимална писта за излитане при максимално излетно тегло, m	1355	1950	2090	2180
Крейсерска скорост	840 км/ч или 0,78 м
Пътнически капацитет	107 до 132	116 до 156	140 до 180	170 до 220
Обхват на полета, км	5950	6850	6150	5950
Резерв на гориво, л	24 210	от 24 210	от 24 210	от 24 050
		до 30 190	до 30 190	до 30 030
пътнически врати	4	4	4	4
аварийни изходи	2	2	4	4
Практичен таван, м	12 000
Разход на гориво, л	2400	2600	2700	2900
двигатели	2 CFMI CFM56-5B всеки 105,9 kN или 2 Pratt & Whitney PW6000A всеки 96 kN	2 CFMI CFM56-5B всеки 104,5 kN или 2 IAE V2500-A5 всеки 104,5 kN	2 CFMI CFM56-5B всеки 118 kN или 2 IAE V2500-A5 2 IAE V2500-A5 всеки 118 kN	2 CFMI CFM56-5B всеки 142,3 kN или 2 IAE V2500-A5 всеки 146,8 kN

Еърбъс А320- семейство теснофюзелажни самолети за авиокомпании на къси и средни разстояния, разработени от европейския консорциум Airbus S.A.S. Издаден през 1988 г., той е първият пътнически самолет, използващ система за управление на полети по проводник (EDSU).

До февруари 2008 г. окончателното сглобяване на A320 се извършваше само в Тулуза, но от март 2008 г., поради голямото търсене, окончателното сглобяване се извършва и в завода в Хамбург (Finkenwerder). Освен това в Китай беше открита поточна линия за самолети от семейството A320 с прогнозен капацитет от 4 машини на месец (през 2011 г.). Основният конкурент на семейството Airbus A320 е .

История

След успеха на A300, консорциумът Airbus започна разработването на нов самолет, който да замени най-популярния тогава самолет Boeing 727 и ранните версии на Boeing 737. Планът беше да се създаде самолет с подобен размер, но по-икономически напреднал и с различни опции за сядане. Цифровата технология ще даде предимство на A320 пред основните му конкуренти, Boeing 727 и 737.

Програмата за разработка на самолети започва през март 1984 г. Първият полет на експерименталния А320 с двигатели CFM56-5A1 е извършен на 22 февруари 1987 г. В края на февруари 1988 г. самолетът е сертифициран в Европа, а през декември в САЩ.

март 1988г авиокомпания AirФранция получи първия самолет. A320 е първият пътнически самолет в света със система за управление Fly-By-Wire fly-by-wire, пилотска кабина, оборудвана със странични пръчки вместо конвенционални хрема, и изцяло композитен хоризонтален опашник.

В сравнение с други самолети с подобен размер, серия A320 се отличава с просторна пътническа кабина с големи рафтове за ръчен багаж, голям товарен капацитет на долната (товарна) палуба и широки люкове за товарене на багаж. След пускането на A318, на останалите самолети от семейство A320, произвеждани основно след 2000 г., бяха приложени и нововъведения (Enhanced version), като: подмяна на вътрешните облицовъчни панели; по-вместими рафтове за ръчен багаж (вътрешният обем се увеличи с 11%; нов панел на стюардесата (FAP) със сензорен екран; индивидуално осветление над всеки пътник (светлини за четене) на базата на светодиоди; възможност за регулиране на яркостта на основното вътрешно осветление от 0 до 100% ; LCD дисплеи в пилотската кабина вместо катодни лъчи; Подменени са и някои компютри, компютърна логика, промени в механизмите и т. н. Поради тези и други причини (включително относително ниската цена на поддръжка), A320 е много популярен в цял свят.

Друга особеност на Airbus A320 е усъвършенстваното техническо оборудване (по стандартите на 80-те години) на пилотската кабина. Вместо механични габарити, информацията за позицията на самолета и състоянието на неговите двигатели и спомагателни системи се извежда на шест дисплея, които заемат по-голямата част от арматурното табло. В допълнение, класическите органи за управление на самолета са заменени със специални странични лостове, разположени отстрани на пилотската кабина, така че страничният стик на пилота, който седи отляво (обикновено командирът на самолета, действащ като първи пилот) се намира вляво от неговия седалка. , а "страничната палка" на пилота, който седи отдясно (обикновено вторият пилот, често изпълняващ функциите на навигатор и борден инженер) се намира вдясно от неговото място. Подобна мярка значително подобри условията на работа на екипажа и в резултат на това повиши безопасността на полетите. Тези джойстици не са директно свързани с контролните равнини; всяко движение на джойстика се обработва от бордовия компютър, а информацията се предава по проводник към хидравличните задвижващи механизми, които влизат в действие и извършват необходимите движения на кормилните самолети. Високото ниво на автоматизация в управлението на самолета и неговите системи позволи да се ограничи броят на членовете на екипажа до двама пилоти.

Нивото на шум при излитане на Airbus A320 е 82 децибела.

Производство

Компоненти от различни заводи на концерна Airbus се транспортират за окончателно сглобяване до Хамбург (A318, A319, A321) и Тулуза (A320). Почти целият транспорт се извършва на самолет A300-600ST Beluga.

В хода на икономическото възстановяване на концерна Airbus през 2007 г. германските мениджъри успяха да прехвърлят производството на A320 от Франция в Германия.

Освен това в Китай е установено производството на самолети тип A320. Народна република. Предвижда се от 2010 г. китайските заводи на концерна да произвеждат до 50 самолета годишно. Също така Иркутският авиационен завод в Русия произвежда компоненти за самолетите A320.

A320 помага на Airbus да компенсира загубите, причинени от проблеми в производството на гигантския самолет A380. Портфолиото от поръчки се формира от азиатски авиокомпании и лизингови компании.

Най-големият проблем за Airbus остава слабият долар. Самолетите се плащат в долари, а по-голямата част от производството се намира в еврозоната.

експлоатация

Самолетът A320 послужи като основа за разработването на цяло семейство самолети:

• A320 - основната модификация на лайнера, побираща от 150 до 180 пътници
• A321 - разширена версия на A320, побираща от 185 до 220 пътници
• A319 - модификация на A320 със скъсен фюзелаж чрез намаляване на броя пътнически седалкиза двама
• серия, има най-дълъг обхват на полета в цялото семейство (6 850 км)
• A318 е най-малкият член на семейството A320. Побира от 107 до 132 пътника.

Аварии в ранните етапи на експлоатация, включително катастрофата на един от първите серийни A320 Air France 26 юни 1988 г. сериозно разваля имиджа на самолета и неговата компютъризирана система за управление. Причината за инцидента никога не е окончателно установена, въпреки че официалното заключение на комисията сочи пилотска грешка. Има обаче мнение, че виновни са компютърните системи и установените по-рано недостатъци на самолета.

Състезание

Основният конкурент на семейството A320 е семейството на Boeing 737NG. се конкурира с A321 с малко по-голям обхват и малко по-голям капацитет за пътници, но е спрян от производство през 2005 г. За моделите A318 и A319 конкурентните модели могат да бъдат наследени модификации, като например преустановени. В близко бъдеще Airbus планира да започне производството на самолети от серия NEO - това се дължи на появата на пазара на гореспоменатия самолет от следващо поколение.

През първата половина на 2003 г. Skytrax (Великобритания) проведе проучване, насочено към установяване на предпочитанията на пътниците. По време на проучването бяха интервюирани повече от 69 хиляди души, които трябваше да решат своите вкусове въз основа на редица критерии, предложени в проучването (по-специално, чуваемостта на шума от двигателя в кабината, комфорта на седалките и разстояние между редовете). В резултат на това около 59% от анкетираните смятат, че интериорът на самолета А-320 е най-удобен (докато друг номиниран, Boeing 737, вкара малко над 25% от гласовете).

Нови опции за двигател

Въпреки факта, че измина четвърт век от появата на A320, самолетът непрекъснато се модернизира в съответствие с изискванията на времето. В момента Airbus работи по инсталирането на нови двигатели за семейството A320. Програмата се нарича New Engine Option (нови опции на двигателя, NEO).На клиентите ще бъдат предложени двигатели CFM International LEAP-X и Pratt & Whitney PW1000G. Новите двигатели са с 16% по-ефективни на гориво, но действителните спестявания, веднъж инсталирани на самолет, ще бъдат малко по-малко, тъй като обикновено се губят 1-2% икономии, когато двигателите се инсталират на съществуващ модел. Новите двигатели ще увеличат обхвата (с 950 км) или полезния товар (с 2 тона). A320neo също ще получи модифицирано крило с крайни пластини на перките на акула.

Изпълнителният директор на Airbus каза, че с инсталирането на двигателите PW1000G на Pratt & Whitney е безопасно да се очаква 20% намаление на оперативните разходи в сравнение със съществуващите двигатели. Първите самолети се планира да бъдат доставени на клиентите през 2016 г., като общо, според плановете на Airbus, през следващите 15 години ще бъдат доставени около 4000 самолета A320neo. Основен клиент на новия модел беше Virgin America, която направи „твърда” (т.е. платена) поръчка за 30 A320neo по договор за доставка на 60 самолета, сключен на 17 януари 2011 г. През януари 2011 г. IndiGo сключи предварителна договор за доставка на 150 самолета A320neo и 30 A320.

На авиошоуто в Льо Бурже през 2011 г година Airbusобяви получаването на поръчки от лизинговата компания Air Lease, както и от индийската нискотарифна авиокомпания IndiGo. На 23 юни 2011 г. Airbus обяви, че е получила поръчка за 200 A320neo от малайзийската нискотарифна авиокомпания AirAsia. Тази поръчка беше най-голямата в историята на авиацията. Общо в Le Bourget Airbus получи рекордните 667 поръчки на A320NEO на стойност 60,9 милиарда долара. От декември 2010 г. са поръчани общо 1029 самолета от този модел, което го прави най-популярният пътнически самолет в света.

акулите

Sharklets са крила, проектирани от Airbus специално за новото семейство самолети A320Neo. Според изявлението на компанията, Sharlets подобрява аеродинамиката на самолета, като увеличава ефективното съотношение на страните на крилото и намалява индуктивното съпротивление, създадено от вихъра, който се отделя от края на стреловидното крило. Airbus изчислява, че използването на Sharklets ще намали разхода на гориво на дълги разстояния с 3,5%, което също ще означава намаляване на емисиите на въглероден диоксид. Освен това самолетите от семейството A320 с Sharklets ще могат да увеличат полезния товар с 500 кг или да увеличат обхвата със 180 km (100 морски мили), като същевременно поддържат стандартен полезен товар. Също така, увеличаването на теглото при излитане може да се превърне в използване на по-ниска тяга на двигателя по време на излитане, което съответно ще спести ресурс. електроцентрала. Сред другите предимства на иновацията Airbus цитира подобрената производителност при изкачване и увеличената първоначална височина на крейсер.

технология

Самолетът е оборудван със система за цифрова авионика EFIS, произведена от френската компания TOMCOH-CSF, състояща се от шест цветни многофункционални дисплея за показване на полетна и навигационна информация, както и данни за работата на бордовите системи и предупреждения за повреди. Цялата авионика отговаря на стандарта ARINC 700.

Широко използване на композитни материали (около 20%) в самолетостроенето. Използва се предимно пластмаса, подсилена със стъклени влакна (пластмаса, подсилена със стъклени влакна), пластмаса, подсилена с въглеродни влакна (пластмаса, подсилена с въглеродни влакна), сърцевина от пчелна пита (сърцевина от пчелна пита). Почти цялата механизация на крилата е изработена от композитни материали (ламели, клапи, спойлерни панели, люкове, носов конус), а вертикалният стабилизатор е изцяло от композит. Предният ръб на хоризонталния стабилизатор също е композитен.

Семейство A320

A321

Лайнерите A321, пуснати в експлоатация в началото на 1994 г., са най-големите в семейството на A320. Типичното разположение на A321 осигурява настаняване на 185 пътника в две класи или до 220 пътника в една класа за чартърни и бюджетни полети, като обхватът на полета е до 5600 км.

A320 е двудвигателен самолет с централна пътека на пилотската кабина, 4 входа за пътници и 4 аварийни изхода. Airbus A320 може да побере максимум 180 пътници. В типичен 2-класен дизайн (2 + 2 места в бизнес класа и 3 + 3 места в икономична класа), в кабината са настанени 150 пътника. Товарното отделение може да побере 7 контейнера AKH - 3 отпред, 4 отзад. A320 е – както подсказва името му – моделът-основател на успешното семейство A320. Крейсерска скорост A-320 910 км в час. Средният обхват на полета е 4600 км. В зависимост от конфигурацията на кабината с допълнителен резервоар за гориво, тя може да измине разстояние от 5500 км.

A319 е модификация на A320 със скъсен фюзелаж чрез намаляване на броя на пътническите седалки с два реда. Благодарение на пускането на варианти с различни полетни обхвати и капацитет, операторите на този тип самолети получават значителни предимства. В допълнение към основния модел, предназначен да превозва 124 пътника за обхват до 6650 км, на клиентите се предлага вариант с увеличен капацитет до 156 места.

Самолетът Airbus A320 е представител на теснофюзелажните самолети Превозно средствоза полети на средни разстояния. Създаден е от Airbus S.A.S. "Airbus A320" (снимка по-долу), се различава от други самолети с подобен дизайн в по-просторна пътническа кабина, широки рафтове за ръчен багаж, висока товароподемност долна палубаи удобни люкове за багаж.

Разказ

Airbus A320 е разработен още в средата на 80-те години. По това време лесно можеше да се нарече иновативно. Той, например, стана първият невоенен самолет, оборудван с Fly-By-Wire (електронна система за дистанционно управление). Преди това тази технология се използваше само на бойци. Обикновените волани бяха заменени със странични дръжки за управление, а индикаторите за циферблати бяха изоставени в полза на дисплеите. Компютрите също заеха мястото на бортинженера, който осигури изчисляването на всички необходими параметри на полета и контролира работата на екипажа. Теглото на самолета първо е облекчено с помощта на композитни материали. "Еърбъс А320" направи първия си полет през 1987 г., от март 1988 г. започва търговската си експлоатация. Този самолет по това време нямаше равен. Той отиде далеч пред основните си конкуренти, Boeing, като същевременно се похвали с по-ниска цена поради намаляването на цената на обшивката на фюзелажа.

До началото на февруари 2008 г. монтирането на самолета можеше да се извърши само в град Тулуза (Франция), но от март 2008 г., поради повишеното търсене, се работи и в завода на Finkenwerder в Хамбург. Освен това по-късно в Китай беше открита поточна линия за серията A320. Към 2011 г. очакваното представяне е 4 въздушни превозни средства на месец.

Изминаха почти 30 години от пускането на първия прототип. През това време самолетът е многократно модернизиран. Последната модификация - "Airbus A320 NEO" - се отличава с подобрени крила и двигател.

Технически характеристики на самолета "Airbus A320"

• Най-добри седалки: 10-ти или 11-ти ред (в зависимост от конфигурацията).
• Екипаж - 2 човека.
• Дължина - 35,57 метра.
• Размах на крилата - 34,1 метра.
• Диаметърът на фюзелажа е 3,95 метра.
• Максимално допустимо тегло при излитане- 780 цента.
• Крейсерска скорост - 910 км/ч (840 км/ч).
• Ниво на шум при излитане - 82 децибела.
• Максималната възможна височина на полета е до 11,8 метра.
• Обхват на полета - до 6,15 километра.
• Капацитетът на пътниците зависи от конфигурацията и варира от 150 до 180 души.

Семейство самолети A320

A318 е най-малкият от представителите на линията. Основната конфигурация на A318 е проектирана да превозва 107 пътници в двукласни кабини. В еднокласен вариант на модела капацитетът е 132 пътника. Той направи първия си полет през юли 2003 г. Този самолет може да лети до 5950 км. A318 може да се използва и на летища с по-къси писти от самолети със същия размер и капацитет. Подходящ е за експлоатация на летища, разположени в рамките на града.

A319 - модифицирана версия на A320 със съкратен фюзелаж. Това беше постигнато чрез намаляване на броя на местата за пътници на два реда. Неговите размери ви позволяват да изминете разстояние до 6850 километра. Това е най-дългият обхват от цялото семейство A320. Проектиран да превозва 124 пътника. Допустимият обхват е около 6650 километра, произвежда се вариант с увеличен капацитет от 32 места, но с по-ниска максимална дистанция на полет.

A319CJ - бизнес самолет с много малък капацитет, но много по-голям обхват на полета.

A319LR - модификация на "Airbus A319" с допълнителни резервоари за гориво и възможност за полет на разстояние 8,3 километра.

A319ACJ (друго име е Airbus Corporate Jet) е корпоративен самолет, който може да превозва 39 пътници с обхват на полета до 12 000 километра.

A320 е двудвигателен самолет с централен коридор в пътническата кабина. Разполага с четири входа за пътници и четири аварийни изхода. Airbus A320 има максимален капацитет от 180 пътници. В базовата двукласна версия в кабината се настаняват до 150 пътници. Средният обхват на полета е 4600 километра.

A321 е разширена версия на същия Airbus A320. Капацитет - от 185 до 220 пътника. Самолетът се издига за първи път през 1994 г. Обхватът на полета е 5600 километра.

Нови опции за двигател

Airbus отдавна разработва нови двигатели, които ще задвижват Airbus A320. Оформлението на кабината е показано по-долу. Тази разработка беше наречена New Engine Option, съкратено NEO. На клиентите се предлага избор от двигатели Pratt & Whitney PW1000G и CFM International LEAP-X. Те са с близо 16 процента по-ефективни на гориво, въпреки че нетните спестявания ще бъдат малко по-малко, тъй като приблизително 2 процента от спестените пари ще бъдат изразходвани за преинсталиране на двигатели на съществуващи модели. Новите устройства ще осигурят по-голям обхват (приблизително 950 километра) и полезен товар (до два тона). A320 NEO разполага и с преработени крила на перките на акула.

PW1000G на Pratt & Whitney

Изпълнителният директор на Airbus каза, че с инсталирането на двигателите от серията PW1000G на Pratt & Whitney може да се гарантира 15-20% намаление на оперативните разходи. Първият самолет от този тип ще бъде доставен през 2016 г. Общо Airbus планира да произведе 4000 самолета A320 NEO през следващите 15 години. Един от най-големите клиенти беше американската компания за въздушен транспорт Virgin America, която попълни всички документи и плати поръчката за 30 чисто нови Airbusa наведнъж. Общо по договора трябва да бъдат доставени 60 самолета. IndiGo също прояви интерес към новите двигатели и подписа договор за доставка на около 150 самолета A320 NEO.

Състезание

Основният конкурент на пазара на самолети за семейството A320 са самолетите Boeing. Например, Boeing 757 е конкурент на Airbus A321, тъй като има по-голям обхват на полета и по-голям капацитет за пътници. За щастие на Airbus S.A.S., този модел самолет беше спрян от производство през 2005 г. Въпреки че Airbus A320, който винаги е бил много добре приеман от пътниците, отдавна е най-популярният самолет, развитието на съвременните технологии принуждава разработчиците да подобряват лайнера отново и отново. В допълнение, появата на самолетите от следващо поколение на пазара тласна цялото семейство A320, което накара Airbus да пусне самолета от клас A320 NEO.

Ако искате да видите снимки на Airbus A320, веднага ще забележите, че много хора имат този модел във флота си. Аерофлот е един от тях.

Ако погледнете характеристиките на самолета A320, лесно можете да разберете защо той е толкова търсен сред всички компании. Капацитет Самолет Airbus A320 и теглото на Airbus 320 са впечатляващи за този самолет. Самите пътници говорят за това повече от положително.

Този лайнер започна да се създава, така че компанията да има подходящ конкурентза и 727. Неговите разработчици искаха да направят сходния му размер, но в същото време подобряват технологиите, които са били използвани по това време в самолетите.

Airbus A320-200.

Една от иновациите беше Fly-by-wire система за управление в пилотската кабина.Това означава, че вместо ръчни колела бяха въведени дръжки. Също така в самия дизайн на Airbus бяха приложени композитни материали.

Самолетът беше сглобен в Тулузаи тогава в Хамбург, тъй като започна да се търси.

март 1984гзапочна работата по производството на този самолет. Така беше извършен първият полет на новия модел през 1987г. През 1988г Air France се сдоби с първия самолет от този тип.

Характеристики на Airbus A320

То се отнася до тесни типове пътнически лайнери , с достатъчно широк фюзелаж. Този самолет е проектиран за маршрути близо и далеч. Него два двигателя - турбовентилатор, които се намират под крилата.

Същият лайнер беше първият, на който т.нар акулите.Това са специални върхове на крилата, които позволяват повишават аеродинамичните характеристики на крилата, както и намаляват разхода на гориво.

Вътре в пилотската кабина.

В допълнение към иновациите в пилотската кабина, той кабината на самолета също е претърпяла промени. Той по-просторни, а рафтовете за ръчен багаж са големи и просторни.Също има индивидуално осветление за всеки пътникв кабината. По-долу е представена снимка на кабината на Airbus A320.

Товарната палуба също е разширена., както и люкове за товарене на багаж.

Поддръжката на самолета също е по-евтина. Това беше една от причините за популярността на този самолет. Нивото на шума на самолета също е намалено.

Кабина.

Обхватът му на полет е 4900 км. достига крейсерска скорост 840 км/ч. Салонът може да побере до 140-180 пътници.Тегло на празния самолет 42 100 кг.

Лесно се разпознава по една малка характеристика - предният колесник е леко скосен.

Вътрешно оформление

Като правило салонът има само една централна пътека. На разположение 4 пътнически изхода и 4 аварийни изхода.

Типично оформление е две поредни места в Бизнес и три поредни в Икономика.

Както можете да видите, поради своите характеристики Airbus A320 стана много популярен не само в Европа и Америка, но и в Русия и Азия. Около 6092 от тези самолети в момента са в експлоатация.