გვირაბი არის მიწისქვეშა ან წყალქვეშა ნაგებობა, რომლის ძირითადი დანიშნულებაა ტრანსპორტის მოძრაობის ან წყლის გადაადგილების უზრუნველყოფა დიდ მანძილზე.

უძველესი დროიდან გვირაბები ( მიწისქვეშა გადასასვლელები) გავრცელებული იყო, თუმცა მათ ძირითადად იყენებდნენ ადამიანები, რომლებიც ფარულად მოძრაობდნენ მათ გასწვრივ ან ემალებოდნენ მტრებს.

დღეს გვირაბები სხვადასხვა დანიშნულებით შენდება, ამიტომ მათი დანიშნულების მიხედვით კლასიფიცირდება: რკინიგზა, გზა, კანალიზაცია, წყალმომარაგების ობიექტები და სხვა.

ყველაზე გრძელი სარკინიგზო გვირაბი მსოფლიოში

2017 წელს შვეიცარიაში გოტარდის საბაზისო გვირაბი მსოფლიოში ყველაზე გრძელ სარკინიგზო გვირაბად ითვლება. სიგრძის რეკორდის დამყარების გარდა, იგი ასევე განისაზღვრა, როგორც ყველაზე ღრმა გვირაბი მსოფლიოში, რადგან მანძილი მთების ზედაპირიდან ზოგან 2300 კმ-ის ტოლია.

მშენებლობას 17 წელი დასჭირდა და პირველი პროექტები ჯერ კიდევ 1947 წელს გამოჩნდა. საზეიმო გახსნა შედგა 2016 წლის 1 ივნისს, თუმცა საცდელი მოძრაობები ობიექტის გარშემო 2015 წელს დაიწყო. ხოლო 2016 წლის დეკემბრიდან გვირაბი სრული დატვირთვით ფუნქციონირებს.

გოტარდის გვირაბი აშენებულია წმინდა გოტარდის ქვეშ - მთის უღელტეხილი შვეიცარიის ალპები. მისი სიგრძე უდრის 57 კმ-ს და თუ გავითვალისწინებთ, რომ გვირაბი შედგება ორი პარალელური ესტაკადისგან, მაშინ სამშენებლო გარბენი გაორმაგდება. ამ ორი პარალელური ღეროს გასწვრივ მოძრაობა ხდება საპირისპირო მიმართულებით. ჩქაროსნული მატარებლები 250 კმ/სთ სიჩქარეს აღწევს, სატვირთო მატარებლები – 160 კმ/სთ.

გვირაბის პროექტის შექმნისას გამოყენებული იქნა ტექნოლოგიები ტრანსპორტირებისას მაქსიმალური უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. შეიქმნა უბედური შემთხვევის შემთხვევაში ადამიანების ევაკუაციის სისტემა (ერთი გვირაბი მეორიდან გასასვლელად ემსახურება ყოველ 325 მეტრს), თანამედროვე კომპიუტერული სისტემების არსებობა კი შესაძლებელს ხდის სწრაფად რეაგირებას წარმოშობილ პრობლემებზე. გვირაბში ასევე არის სასწრაფო დახმარების სადგურები და მაღაროები. მისი მშენებლობა 12 მილიარდი დოლარი დაჯდა.

2017 წლის მდგომარეობით, 260 სატვირთო მანქანა და 65 მაღალსიჩქარიანი მატარებლებიმგზავრობის საშუალო დრო 20 წუთია.

მსოფლიოში ყველაზე გრძელი საგზაო გვირაბი

- ფიორდების და მთების ქვეყანა. მისი სილამაზე უდაოა, მაგრამ პრაქტიკული თვალსაზრისით ნორვეგიის ირგვლივ გადაადგილება უაღრესად რთულია, ვინაიდან ან უნდა გადალახო მთები, ან ბორანი გამოიყენო თუნდაც მცირე დისტანციებზე. სიტუაცია დასტაბილურდა, როდესაც ნორვეგიაში მიწისქვეშა ობიექტების აქტიური მშენებლობა დაიწყო.

ლაერდალის გვირაბი (Lerdal) არის ყველაზე გრძელი საგზაო გვირაბი მსოფლიოში. მისი მშენებლობა 1995 წელს დაიწყო, 2000 წელს კი ობიექტი უკვე ექსპლუატაციაში შევიდა. ლაერდალის სიგრძე 24,5 კმ-ია, თუმცა მის გადალახვას 20 წუთი დასჭირდება, ვინაიდან გვირაბში მაღალი სიჩქარის განვითარება აკრძალულია. გზის ერთფეროვნების გათვალისწინებით, დაპროექტებისას გამოყენებული იქნა მგზავრების უსაფრთხოების სპეციალური ზომები.

მძღოლის ყურადღების უზრუნველსაყოფად სწორ გზაზე აშენდა „მოღუნული“ მონაკვეთები და 6 კმ მანძილის გავლის შემდეგ შეგიძლიათ დაისვენოთ ხელოვნურად შექმნილ გამოქვაბულებში (გროტოებში). გვირაბის იმავე მონაკვეთზე, საჭიროების შემთხვევაში, იგეგმება მანქანის შემობრუნება. დეველოპერებმა დიდი ყურადღება დაუთმეს ობიექტის განათებას. მთელ სიგრძეზე თეთრი განათებაა, გამოქვაბულები კი ლურჯ-ყვითელი შუქით არის გამოკვეთილი, რომელიც მზის ამოსვლას მოგვაგონებს. მძღოლის ყურადღების მისაქცევად მაგისტრალზე დამონტაჟებულია ხმაურის ზოლებიც.

ლაერდალში აღჭურვილობის ვარიანტები არ იყო სასწრაფო გასასვლელებიამიტომ სასწრაფო დახმარების ტელეფონები დამონტაჟებულია 250 მეტრის მანძილზე. ცეცხლმაქრები მარშრუტის მთელ სიგრძეზეა განლაგებული და საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში, გააქტიურებული ნიშნები „შეუხვიეთ გასასვლელისკენ“ აფრთხილებენ მძღოლებს ამის შესახებ. სპეციალური კომპიუტერული სისტემა ითვლის მანქანებს შესასვლელთან და გასასვლელში, ამიტომ საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში საიმედოდ არის ცნობილი, დარჩა თუ არა მანქანები გვირაბში.

ლერდალის წყალობით, მგზავრობის დრო განახევრდა, მთებში ამ მანძილის დაფარვას ადრე 50 წუთი სჭირდებოდა. თუმცა, ბევრი ადამიანი ურჩევნია ტრანსპორტის „ტრადიციულ“ მეთოდს, თვლის, რომ ლარდალის გვირაბი ძალიან ერთფეროვანია მოგზაურობისთვის.

ყველაზე გრძელი გვირაბები რუსეთში

ჩრდილოეთ მუისკის გვირაბი ითვლება ყველაზე გრძელ სარკინიგზო გვირაბად რუსეთში. მისი სიგრძე 15,3 კმ-ს უდრის, მშენებლობას კი 26 წელი დასჭირდა, სამუშაოებში სერიოზული დაუგეგმავი შეფერხებების ჩათვლით.

ჩრდილოეთ მუისკის გვირაბი ბაიკალ-ამურის მთავარი ხაზის (BAM) ნაწილია, მისი მშენებლობა დაიწყო 1977 წელს, ხოლო ოფიციალური გახსნა მოხდა 2003 წელს. თეორიულად, მომსახურების ვადა გათვლილია 100 წელზე.

გვირაბი მდებარეობს სეისმურ ზონაში 9 ბალიანი. ხანდახან დღეში ორი ძლიერი მიწისძვრა ხდებოდა, რასაც მოჰყვებოდა ობიექტის მშენებლობის შეწყვეტა დიდი ხნის განმავლობაში. სირთულეები წარმოიშვა მკაცრი ადგილობრივი კლიმატისა და მთიანი რელიეფის გამო. ამ ფაქტორების ერთობლიობამ მნიშვნელოვნად გაართულა მშენებლობა, რაც გავლენას ახდენს ვადებსა და ფინანსურ ნაწილზე. გვირაბის მშენებლობაზე სულ 9 მილიარდი რუბლი დაიხარჯა.

დღეს ჩრდილოეთ მუისკის გვირაბში საშუალოდ 15 მატარებელი გადის, მგზავრობის დრო 15 წუთი (ადრე ეს მანძილი 1,5 საათში იფარებოდა). მატარებლის სიჩქარე მერყეობს 48-დან 56 კმ/სთ-მდე.

თუმცა, რთული ბუნებრივი პირობებიგვირაბის ტერიტორიაზე იმყოფებიან გეოლოგების მეთვალყურეობის ქვეშ მთელი საათის განმავლობაში სერიოზული ავარიების თავიდან ასაცილებლად.

თუ ვსაუბრობთ რუსეთში საგზაო გვირაბებზე, სიგრძის მხრივ წამყვანი პოზიცია დაღესტანში აშენებულ გიმრინსკის გვირაბს იკავებს. მისი სიგრძე 4303 მეტრია, საათობრივი მოძრაობა კი 4 სხვადასხვა ზოლზე მოძრავი 4000 ავტომობილია.

გვირაბის მშენებლობა 1979 წელს დაიწყო, 1991 წელს კი თანდათანობით დაიწყო ექსპლუატაცია, პარალელურად კი სამშენებლო სამუშაოები გაგრძელდა. 2007 წელს გვირაბი ტერორისტული თავდასხმების გამო დაიხურა, თუმცა 2012 წლიდან ის კვლავ ოფიციალურად გახსნილ იქნა.

გიმრის გვირაბი ერთ-ერთი ყველაზე თანამედროვეა, რადგან რეკონსტრუქციის დროს გამოიყენეს ძვირადღირებული აღჭურვილობა იტალიიდან, რომელიც სპეციალურად ამ პროექტისთვის იყო დამზადებული. საგანგებო სიტუაციების თავიდან ასაცილებლად გვირაბთან განთავსებულია სეისმური ლაბორატორია. გვირაბის თითოეულ მონაკვეთს აქვს განათება, ასევე აღჭურვილია ავტომატური სახანძრო სიგნალიზაციით. სატელეფონო კომუნიკაციასასწრაფო დახმარებისთვის და ა.შ. მშენებლობის სავარაუდო ღირებულება შეადგენდა 10 მილიარდ რუბლს.

რუსეთის დედაქალაქში სიგრძით პირველ ადგილს იკავებს ლეფორტოვოს გვირაბი, 3,2 კმ სიგრძით და 7 ზოლი მოძრაობისთვის. იგი მდებარეობს მოსკოვის სამხრეთ-აღმოსავლეთ ნაწილში, რომელიც ცნობილია მეტსახელად "სიკვდილის გვირაბი".

ამ მეტსახელს მარტივი ახსნა აქვს. გვირაბის საათობრივი დატვირთვა 3500 მანქანას შეადგენს, მაგრამ პიკის საათებში ეს რიცხვი ორმაგდება. ეს ფაქტორი იწვევს ფატალური შემთხვევების დიდ რაოდენობას, რის გამოც გვირაბი ყველაზე საშიშად ითვლება რუსეთში.

ყველაზე გრძელი გვირაბები ევროპაში და ახალი სამშენებლო პროექტები

ზემოთ აღწერილი გოტარდის გვირაბის გარდა, ევროგვირაბი, სიგრძით მეორე ევროპაში, განსაკუთრებულ ინტერესს იწვევს. ევროგვირაბის სიგრძე 51 კმ-ია, აქედან 39 კმ ლამანშის ქვეშ მდებარეობს. ამ გვირაბის წყალობით ევროპა დიდ ბრიტანეთს უკავშირდება, ამერიკაში კი ის „მსოფლიოს ერთ-ერთ საოცრებად“ არის აღიარებული. საშუალო მგზავრობის ღირებულება შეადგენს 17 ევროს ერთ ადამიანზე.

ასევე დიდი სიგრძეა ლეხბერგი შვეიცარიაში (34 კმ), გუადარამას გვირაბი (28,4 კმ) და სხვა. თუმცა, ყოველწლიურად ჩნდება ახალი ფართომასშტაბიანი გვირაბის პროექტები, რომლებიც ცდილობენ თავიანთი სიგრძის მსოფლიო რეკორდების დამყარებას.

ტრანსატლანტიკური გვირაბი აღიარებულია მომავლის ყველაზე საინტერესო პროექტად. მისი მიზანია ააგოს გზა ჩრდილოეთ ამერიკაევროპისკენ, ქვევით ატლანტის ოკეანე. გეგმის მიხედვით, ტრანსატლანტიკური გვირაბი გოტარდის გვირაბზე 88-ჯერ გრძელი იქნება. მართალია, 2017 წლისთვის მხოლოდ სამშენებლო პროექტი იყო დეტალურად შემუშავებული, სამუშაოების დაწყება გაურკვეველი ვადით გადაიდო.

მშენებლობის მთავარი პრობლემა დაფინანსებაა. საშუალო ხარჯების შეფასებით მერყეობს 175 მილიარდი აშშ დოლარიდან 12 ტრილიონ აშშ დოლარამდე. შესაბამისად, უცნობია, როდის განხორციელდება დაგეგმილი პროექტი პრაქტიკაში.

გვირაბები რეალურია არქიტექტურული საოცრება, რომლებიც უძველესი დროიდან განვითარდა და გაუმჯობესდა. გვირაბები სავარაუდოდ სათავეს იღებს გამოქვაბულებიდან, რომლებსაც ძველი ხალხი საცხოვრებლად იყენებდა. თუ გადავხედავთ მომავალს, უფრო ცივილიზებულ პერიოდს, დავინახავთ, რომ გვირაბები გამოიყენება როგორც საიდუმლო გადასასვლელები, ჩვეულებრივ მიწისქვეშა. მათ იყენებდნენ მტრებისგან დასამალად. დღესდღეობით გვირაბები სულ სხვა დანიშნულებით შენდება. ამ კოლექციაში მოგიყვებით მსოფლიოში ყველაზე გრძელ გვირაბებზე და მათ დანიშნულებაზე

1. ასე რომ, ყველაზე გრძელი გვირაბი მსოფლიოში ამ მომენტში- იაპონიაში. ეს სარკინიგზო გვირაბისიგრძე 53 850 მეტრია. უბრალოდ წარმოიდგინეთ რამდენი დღე დასჭირდება ფეხით მგზავრობას, სანამ მეორე მხარეს მიაღწევთ

სეიკანის გვირაბი ასევე ყველაზე გრძელია წყალქვეშა გვირაბიმსოფლიოში. მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ იაპონიამ იგრძნო ჰოკაიდოსა და ჰონსიუს კუნძულების დაკავშირების აუცილებლობა, რათა ქვეყანა გეოგრაფიულად ერთიანი ყოფილიყო. დაგეგმვის მომენტიდან 1946 წ ოფიციალური გახსნა 1988 წლის 13 მარტს მის დასრულებას 40 წელზე მეტი დასჭირდა. მშენებლობა დაჯდა ბევრი ფული: £538.4 მილიარდი, რაც უდრის $3.6 მილიარდს.

დღეს, სამწუხაროდ, Seikan არ გამოიყენება ისე ხშირად, როგორც ადრე იყო, რადგან საჰაერო მოგზაურობა უფრო სწრაფი და იაფია. თუმცა, ეს შენობა იყო ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი იმისა, რომ იაპონია დღემდე ძლიერი და ერთიანია. აღსანიშნავია, რომ ეს გვირაბი ყველაზე გრძელი დარჩება 2016 წლამდე, სანამ შვეიცარიაში აშენდება გოტარდის ბაზის გვირაბი.

2. არხის გვირაბი, ანუ მსოფლიოში ყველაზე გრძელი საერთაშორისო გვირაბი, გაერთიანებულ სამეფოსა და საფრანგეთს 50500 მეტრიანი გადასასვლელით აკავშირებს. გვირაბი აკავშირებს ქალაქებს ფოლკესტონს დიდ ბრიტანეთში და კალეს საფრანგეთში. გვირაბში ასევე ამაყობს მსოფლიოში ყველაზე დიდი მანქანების მატარებელი მატარებელი, Eurotunnel Shuttle.

არხის გვირაბის მშენებლობა 1802 წლიდან თითქმის ორასი წლის განმავლობაში გაყინული იყო, ბრიტანელების მუდმივი ყოყმანისა და პოლიტიკური არასტაბილურობის გამო. საბოლოოდ, მშენებლობა დაიწყო 1988 წელს და საკმაოდ სწრაფად დასრულდა 1994 წელს. არხის გვირაბი ასევე იყო მსოფლიოს შვიდი ახალი საოცრების სიაში შესვლის ერთ-ერთი კანდიდატი. უდავოა, რომ ამ დიდმა სტრუქტურამ გადამწყვეტი როლი ითამაშა ბრიტანეთის მატერიკთან გაერთიანებაში, თუმცა მატერიალური თვალსაზრისით მაინც წამგებიანი რჩება.

3. სხვა გვირაბებთან შედარებით ლოტშბერგის გვირაბი(Lötschberg) ჯერ კიდევ ძალიან ახალგაზრდაა, ის დასრულდა 2006 წელს და ოფიციალურად გაიხსნა 2007 წლის ივნისში. ლოცბერგის გვირაბი მსოფლიოში ყველაზე გრძელი გვირაბია ხმელეთზე, რომლის სიგრძეა 34700 მეტრი. გვირაბი გადის შვეიცარიის კანტონებს ბერნისა და ვალეს შორის; სამგზავრო მატარებლები. უახლესი ტექნოლოგიების წყალობით გვირაბი ძალიან სწრაფად, ორ წელზე ნაკლებ დროში აშენდა. ყოველ კვირას 20000-ზე მეტი შვეიცარიელი იყენებს მას უელსისკენ უმოკლეს გზად თერმული აბაზანები. L?tschberg-ის წყალობით, რეგიონში მოძრაობა საგრძნობლად შემცირდა, რადგან ადრე სატვირთო მანქანებს შვეიცარიის გვერდის ავლით უწევდათ ბერნიდან ვალესამდე მისასვლელად. საინტერესოა, რომ გვირაბის მიწისქვეშა წყლების სითბო ათბობს Tropenhaus Frutigen-ის სათბურს, სადაც ტროპიკული ხილი იზრდება.

4. ნორვეგიაში - მსოფლიოში ყველაზე გრძელი საგზაო გვირაბი, მისი სიგრძე 24000 მეტრს აღწევს, მდებარეობს სოგნ ოგ ფიორდანის საგრაფოში. 1999 წლამდე შვეიცარიის Gotthard Road გვირაბი იყო ყველაზე გრძელი საგზაო გვირაბი, სანამ Laerdal აშენდა 2000 წელს.

ლარდალის გვირაბი დაპროექტდა თანამედროვე სტანდარტების მიხედვით. გვირაბების უმეტესობისგან განსხვავებით, ლაერდალი დაყოფილია ოთხ ნაწილად, თითოეული სპეციალური განათებით. განათების ეფექტი მიბაძავს ბუნებრივ შუქს გამთენიისას და შებინდებისას. კიდევ ერთი დადებითი ის არის, რომ თქვენ არ გჭირდებათ ფულის გადახდა მოგზაურობისთვის.

გვირაბებში მოძრაობა ყოველთვის განსაკუთრებულად აღიქმება, ძალიან ამაღელვებლად - ხედავთ, როგორ იჭერენ ფარები სურათებს და საგზაო ნიშნებს, როგორ შრიალებს ჰაერი სწრაფი მგზავრობისას და განსაკუთრებული სიხარულით აღიქვამს შუქს გვირაბის ბოლოს. ჩვენ გითხარით მსოფლიოში ოთხი ყველაზე გრძელი გვირაბის შესახებ, გისურვებთ, რომ გაიაროთ თითოეული მათგანი და მიიღოთ დაუვიწყარი გამოცდილება

07/29/2019 19:05 · ვერაშეგოლევა · 300

ტოპ 10 ყველაზე გრძელი გზა და სარკინიგზო გვირაბები მსოფლიოში

გვირაბები, რკინიგზა ან გზა, შენდება ქალაქების დასაკავშირებლად, რომლებიც მდებარეობს წყალსაცავის სხვადასხვა ნაპირზე, მთის ქედის სხვადასხვა მხარეს და ა.შ.

უმეტეს შემთხვევაში, მშენებლობა სავსეა უზარმაზარი სირთულეებით, მაგრამ ეს ხელს არ უშლის ინჟინრებს შექმნან საოცარი გზები, რომელთა მანძილი შეიძლება აღემატებოდეს მანძილს მოსკოვიდან ზვენიგოროდამდე.

ამ კრებულში ვისაუბრებთ მსოფლიოში ათ ყველაზე გრძელ გზაზე და სარკინიგზო გვირაბზე.

10. ლაერდალის გვირაბი ნორვეგიაში (24,510 მ)

ლაერდალის გვირაბინორვეგიაში მდებარეობს ქვეყნის დასავლეთით და აკავშირებს ლაერდალისა და აურლანდის მუნიციპალიტეტებს. მისი მშენებლობა 1995 წელს დაიწყო და 5 წელი გაგრძელდა: ამ ხნის განმავლობაში მუშებმა მოახერხეს გზის გაყვანა 1600 მეტრამდე სიმაღლეზე.

გვირაბი დაყოფილია 4 დაახლოებით თანაბარ ნაწილად სამი გროტოთი (ხელოვნური გამოქვაბულები), რომლებიც სტრუქტურის მთავარი მახასიათებელია. გამოქვაბულები ისე გაკეთდა, რომ საათობით დაღლილი მძღოლები დაისვენონ და ცოტა დაისვენონ, რათა განახლებული ენერგიით განაგრძონ მოგზაურობა.

9. ივატე-იჩინოსე იაპონიაში (25810 მ)

გვირაბი ივატე-იჩინოსემდებარეობს ტოკიოს სადგურიდან 545 კილომეტრში, ტოჰოკუ შინკანსენის ხაზზე, ქალაქ მორიოკოსა და ჰაჩინოჰეს შორის. ის 2002 წელს რკინიგზის ხაზთან ერთად ამოქმედდა.

მაქსიმალური სიღრმეარის დაახლოებით 200 მეტრი, რაც მას ასევე ერთ-ერთ ყველაზე ღრმად აქცევს მსოფლიოში. თავდაპირველად სწორედ ამ გვირაბს ჰქონდა ყველაზე გრძელი სიგრძე (მიწისზედა), სანამ 2007 წელს მას გვერდი აუარა შვეიცარიის ქალაქ ლოტშბერგს, რაზეც დაწვრილებით ქვემოთ ვისაუბრებთ.

8. ჰაკოდა იაპონიაში (26455 მ)

ის მდებარეობს აომორის ჩრდილოეთ ცენტრალურ პრეფექტურაში. გადის მთის ქედიჰაკოდა და აკავშირებს სოფელ ტენმაბაიაშის ქალაქ აომორთან.

გვირაბი ჰაკოდანაწილია ჩრდილოეთის გაფართოებატოჰოკუ შინკანსენის ჩქაროსნული რკინიგზა მდებარეობს შიჩინოჰე-ტოვადასა და შინ აომორის სადგურებს შორის.

გვირაბის მშენებლობა 1998 წელს დაიწყო და 2005 წლამდე გაგრძელდა, სანამ ნაწილობრივ ამოქმედდა. ყველა სამუშაო მთლიანად დასრულდა მხოლოდ 2010 წელს.

7. ტაიჰანშანი ჩინეთში (27,848 მ)

ტაიჰანშანიარის მესამე ყველაზე გრძელი მთის სარკინიგზო გვირაბი ჩრდილოეთ ჩინეთში ახალი გუანჯიაოს და დასავლეთ ცინლინგის გვირაბების შემდეგ. ეს არის ორლიანდაგიანი გვირაბი, რომელიც აშენდა იმისათვის, რომ ჩინეთის სამგზავრო რკინიგზა გადაკვეთოს ტაიჰანგის მთები. მარცხენა ბილიკი 27,839 მ (17,298 მილი) სიგრძისაა, ხოლო მარჯვენა ბილიკი 27,848 მ (17,304 მილი).

ტაიჰანგის გვირაბის გახსნისა და ჩქაროსნული რკინიგზის მშენებლობის შემდეგ, შიჯიაჟუანიდან ტაიიუანამდე მგზავრობის დრო ბევრჯერ შემცირდა: ახლა ერთიდან. დასახლებამეორეს მიღწევა შესაძლებელია არა 6 საათში, როგორც ადრე, არამედ მხოლოდ ერთ საათში. მშენებლობა 2005 წლის 11 ივნისს დაიწყო, გახსნა კი 2007 წლის 22 დეკემბერს შედგა.

6. გუადარამა ესპანეთში (28,377 მ)

Sierra de Guadarrama არის მთა, რომელიც ქმნის მთათა სისტემის მთავარ აღმოსავლეთ მონაკვეთს იბერიის ნახევარკუნძულის ცენტრალურ ნაწილში. მდებარეობს სიერა დე გრედოსს შორის ავილას პროვინციაში და სიერა დე აილონს შორის გვადალაჯარას პროვინციაში.

გვირაბი გუდდარამგადის მასში და განკუთვნილია მოძრაობისთვის რკინიგზის მატარებლები. იგი შედგება ორი მილისგან: დასავლეთის 28407 მ სიგრძისა და აღმოსავლეთის 28418 მ სიგრძისგან, რაც გვადარამას ქმნის. ყველაზე გრძელი ესპანეთშიმადრიდის მეტროს მე-12 ხაზის გარდა.

5. ახალი გუან ჯიაო ჩინეთში (32,645 მ)

ახალი გუან ჯიაომდებარეობს ცინგჰაი-ტიბეტის რკინიგზის მე-2 ხაზზე ცინგჰაის პროვინციის გუან ჯიაოს მთებში. ეს არის ორარხიანი სარკინიგზო გვირაბი, რომელსაც აქვს ორი გზა. მთლიანი სიგრძეა 32,645 კმ (20,285 მილი), რაც მას ხდის ყველაზე გრძელი სარკინიგზო გვირაბი ჩინეთში.

პროექტი შეიქმნა ჩინეთის ადრეული კვლევისა და დიზაინის ინსტიტუტის მიერ, რომლის თანამშრომლები ცდილობდნენ, რომ ის მაქსიმალურად შესაფერისი ყოფილიყო ორი მატარებლის პარალელური მოძრაობისთვის საათში 160 კილომეტრამდე სიჩქარით (99 mph).

ვარაუდობდნენ, რომ მშენებლობის საერთო ხანგრძლივობა იქნებოდა 5 წელი, მაგრამ შედეგად იგი საბოლოოდ 7 წლის შემდეგ შევიდა ექსპლუატაციაში.

4. ლოტშბერგი შვეიცარიაში (34,577 მ)

ხაზი ლოტშბერგიმდებარეობს შვეიცარიაში: ის აკავშირებს ბერნის რაიონში მდებარე ქალაქ შპიზს ვალეს რაიონში მდებარე ბრიგთან. ამ ადგილებში სარკინიგზო მაგისტრალის მშენებლობა მე-19 საუკუნის შუა წლებში დაიწყო: უკვე 1859 წელს პირველი რკინიგზაბერნიდან მუნზინგენსა და თუნში.

შემდგომში ხაზი არაერთხელ გაფართოვდა, გაფართოვდა და მოდერნიზებული იყო, სანამ 1913 წელს მან დასრულებული ფორმა არ შეიძინა. რა თქმა უნდა, თანამედროვე მატარებლები არ დადიან 1913 წლის რელსებზე, მაგრამ სამშენებლო სამუშაოების ძირითადი ნაწილი განხორციელდა საუკუნეზე მეტი ხნის წინ, რაც ქმნის ლოტშბერგის გვირაბს. ყველაზე ძველი ჩვენს არჩევანში.

ეს ადგილი აოცებს არა მარტო სიგრძით, არამედ თავისი სილამაზითაც: ბიხტალის ხიდი, ლიგელკინისა და კანდერის ვიადუკები, დიდებული ბერნის ალპები. თუ ამ გზაზე პირველად მიდიხართ, მაშინ ძილი კატეგორიულად არ არის რეკომენდებული: ასეთ ბრწყინვალებას თქვენი ფანჯრის მიღმა სხვაგან ვერსად ნახავთ.

3. ევროგვირაბი საფრანგეთსა და დიდ ბრიტანეთში (50,450 მ)

სარკინიგზო გვირაბი აკავშირებს ფოლკესტონსა და კენტს ინგლისში კოკულიერთან და პას-დე-კალესთან საფრანგეთში ჩრდილოეთ საფრანგეთში, კალეს მახლობლად. ეს არის ერთადერთი ფიქსირებული კავშირი დიდი ბრიტანეთის კუნძულებსა და კონტინენტ ევროპას შორის.

ყველაზე დაბალ წერტილში გვირაბი გადის 75 მ ზღვის ფსკერზე და 115 მ ზღვის დონიდან. მატარებლების სიჩქარის შეზღუდვა ევროგვირაბიარის 160 კილომეტრი საათში. 1994 წელს გახსნის შემდეგ, ლონდონიდან პარიზამდე მისვლა მხოლოდ 2 საათსა 15 წუთში გახდა შესაძლებელი, თუმცა თავად გვირაბში მატარებლები 35 წუთზე მეტს არ ატარებენ.

Საინტერესო ფაქტი: 1802 წელს ფრანგმა სამთო ინჟინერმა ალბერტ მატიე-ფავიემ წამოაყენა წინადადება ლა-მანშის ქვეშ გვირაბის აშენების შესახებ, ნავთობის ნათურებით განათებით, ცხენებით დაჭიმული ურმების გადაადგილებისთვის და ასევე სურდა ხელოვნური აეშენებინა შუაგულში. არხი ცხენების გამოცვლისთვის. მატიე-ფავიეს დიზაინი მოიცავდა ორ დონის სტრუქტურას ზედა გვირაბით, რომელიც გამოიყენებოდა ტრანსპორტისთვის და ქვედა გვირაბით მიწისქვეშა მდინარეებისთვის. პროექტი არასოდეს განხორციელებულა, მაგრამ მათიე-ფავიეს ნამუშევარი შემდგომში მისმა მემკვიდრეებმა გამოიყენეს.

2. სეიკანი იაპონიაში (53850 მ)

სეიკანიოდნავ გრძელი ვიდრე ევროგვირაბი და აქვს 23,3 კმ მონაკვეთი ზღვის ფსკერზე (წყალქვეშა მონაკვეთის საერთო სიგრძე 37,5 კმ).

იგივეა ყველაზე ღრმა გვირაბი: ეშვება 240 მეტრზე. მის განხორციელებას 538,4 მილიარდი იენის ბიუჯეტი (დაახლოებით 3,6 მილიარდი დოლარი) დასჭირდა, სეიკანი კი 1971 წლიდან 1983 წლამდე აშენდა, თუმცა ექსპლუატაციაში მხოლოდ 1988 წელს შევიდა.

1. გოტარდის გვირაბი შვეიცარიაში (57,091 მ)

ევროპის სარკინიგზო გვირაბი ალპების გავლით შვეიცარიაში, რომელიც გაიხსნა 2016 წლის 1 ივნისს, მოხსნა სიგრძის რეკორდი, რომელსაც დიდი ხნის განმავლობაში ფლობდა სეიკანი.

ეს არის ახალი სარკინიგზო ბმული ალპების გასწვრივ (NRLA) პროექტის ნაწილი, რომელიც ასევე მოიცავს ცენერის საბაზისო გვირაბს სამხრეთით (დაგეგმილი გაიხსნება 2020 წლის ბოლოს) და ზემოხსენებულ ლოცბერგს.

კაცობრიობას შეუძლია დაიკვეხნოს დიდი მიღწევებით. ერთ-ერთი მათგანი გვირაბებია. ეს მართლაც ნამდვილი არქიტექტურული საოცრებაა. მათი განვითარება და გაუმჯობესება მოხდა და ყოველთვის იქნება.

ვინ და როდის გამოიგონა გვირაბები უცნობია. ითვლება, რომ ასეთი ნაგებობები სათავეს იღებს გამოქვაბულებიდან, რომლებსაც უძველესი დროიდან ადამიანები სახლებად იყენებდნენ.

შენობების თანამედროვე როლი გარკვეულწილად შეიცვალა. ცივილიზებულ პერიოდში გვირაბებს იყენებენ საიდუმლო გადასასვლელებად, მიწისქვეშა თვითმფრინავებად. მათ ხშირად იყენებდნენ მტრებისგან თავშესაფრად.

თანამედროვე დროში გვირაბების როლი მნიშვნელოვნად შეიცვალა. ახლა ის საუკეთესო გარემოა მაღალსიჩქარიანი მოგზაურობისთვის. სტრუქტურების სტრუქტურას აქვს სტანდარტული განლაგება სხვა და სხვა ქვეყნები. მაგრამ ასეთი გვირაბების სიგრძე და მოწყობა შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს.

1. გოტარდის საბაზისო გვირაბი

მისი სიგრძეა 57,00 კმ. მას ხშირად გოტარდის საბაზისო გვირაბს უწოდებენ. გამოიყენება შვეიცარიის სარკინიგზო მაგისტრალად. მისი სიგრძე მთელ მსოფლიოში მაქსიმალურია.

თუ ჩავთვლით ყველა გადასასვლელს (საფეხმავლო და სერვისი), მისი სიგრძე იქნება დაახლოებით 152 კმ. სამხრეთ ბოლონაგებობა მდებარეობს სოფელ ბოდიოს მახლობლად, ჩრდილოეთი კი სოფელ ერსტფედთან. სტრუქტურა თავდაპირველად შეიქმნა რკინიგზის საჭიროებისთვის. ასეთი გვირაბის დახმარებით შესაძლებელი გახდა ალპების გავლით კომუნიკაციის შექმნა.

ამ დროისთვის ეს შეტყობინება დახურულია - სტრუქტურის გახსნა 2017 წლის ბოლოს იგეგმება. ზოგადად, ალპების გავლით გვირაბის მშენებლობა 14 წელი გაგრძელდა.

2. სეიკანი

სტრუქტურის სიგრძე თითქმის 54 მეტრია (53,9 მეტრი). ყველაზე გრძელი წყალქვეშა გვირაბი მსოფლიოში. აშენებულია იაპონიის ორი კუნძულის ჰოკაიდოსა და ჰონშუს დასაკავშირებლად.

თარგმანში მისი სახელი ნიშნავს "დიდებულ სანახაობას" და ეს მართალია. სტრუქტურას აქვს წყალქვეშა ნაწილი (დაახლოებით 23,3 კმ), რადგან გვირაბი გადის სანგაის სრუტის ქვეშ.

3. ევროგვირაბი 49,94 კმ სიგრძით

სტრუქტურა განლაგებულია ინგლისის არხის ქვეშ. აკავშირებს ფოლკესტონს (კენტი დიდი ბრიტანეთიდან) და კალეს (საფრანგეთის ნაწილი).

გვირაბი არ არის ყველაზე გრძელი მსოფლიოში, მაგრამ მას აქვს ყველაზე გრძელი წყალქვეშა ნაწილი (39 კმ, რაც 14,7 კმ-ით მეტია სეიკანზე). გვირაბი ოფიციალურად 1994 წელს გაიხსნა. მას შემდეგ ის ყოველდღე მუშაობს უპრობლემოდ და მილიონობით ადამიანს ატარებს არხზე.

4. ლეხბერგი, სიგრძე 34,70 კმ

ყველაზე გრძელი სახმელეთო გვირაბის წარმომადგენელი. მდებარეობს ბერნ-მილანის ხაზზე, შვეიცარიაში. დიზაინი შეიქმნა მე-20 საუკუნის შუა ხანებში. მან მოახერხა ბერნისა და ინტერლაკენის ტერიტორიის დაკავშირება ბრიგისა და ზერმატის არეალთან.

5. გუადარამის გვირაბი 28,37 კმ სიგრძით

რეიტინგში მე-5 ადგილს იკავებს. ეს არის ესპანური სარკინიგზო პროექტი, რომელიც შეიქმნა 2000-იანი წლების დასაწყისში. მისი ოფიციალური გახსნა შედგა 2007 წლის დეკემბერში.

მას შემდეგ ადამიანებს ჰქონდათ უნიკალური შესაძლებლობა, უპრობლემოდ გაემგზავრებინათ მადრიდიდან ვალადოლიდში და უკან. მიიღო ყველაზე გრძელი და ყველაზე მოთხოვნადი მოწყობილობის ტიტული მთელ ესპანეთში.

6. ივატე-იჩინოჰეს გვირაბი, რომლის ხანგრძლივობაა 25,81 კმ.

ეს არის მიწისქვეშა სარკინიგზო სტრუქტურის მაგალითი იაპონიაში. ის აკავშირებს ორ შორეულ ქალაქს - ტოკიოს და აომორს. სტრუქტურის გახსნა მოხდა 2002 წელს. გვირაბმა მიიღო მსოფლიოში ყველაზე გრძელი მიწისქვეშა სარკინიგზო სტრუქტურის ტიტული.

7. ჰაკოდა, სიგრძე 26,5 კმ

ეს არის იაპონიის ერთ-ერთი ყველაზე გრძელი მიწის ნაგებობა. მისი სარკინიგზო მონაკვეთის სიგრძე თითქმის 27 კმ-ია.

8. ლაერდალის გვირაბი

ამ სტრუქტურის სიგრძე დაახლოებით 24,5 კმ-ია. მას სამართლიანად უწოდებენ ყველაზე გრძელ საავტომობილო გვირაბს. აშენდა 5 წელიწადში, გაიხსნა 2000 წელს. ის აკავშირებს ორ შორეულ მუნიციპალიტეტს - ლაერდალს და აურლანდის, რომლებიც მდებარეობს ნორვეგიაში.

გვირაბი ევროპის ნაწილია გზატკეცილიოსლოსა და ბერგენს შორის. მთები, რომლებზეც სტრუქტურა გადის, ზოგჯერ შეიძლება მიაღწიოს 1600 მეტრს და მაღლა.

დიზაინის თავისებურება არის 3 მნიშვნელოვანი ზომის არსებობა ხელოვნური გამოქვაბულები(გროტოები). ისინი განლაგებულია ერთმანეთისგან დაახლოებით თანაბარ მანძილზე. ამრიგად, მთელი გვირაბი დაყოფილია 4 დაახლოებით თანაბარ ნაწილად. ეს გაკეთდა განზრახ. ამ გზით შესაძლებელი გახდა მძღოლის სტრესის მინიმუმამდე დაყვანა.

დადასტურებულია, რომ ერთფეროვან პირობებში გახანგრძლივებული მოძრაობა მძღოლს დიდად აბეზრებს. ასევე მოსახერხებელია შემობრუნება და დასასვენებლად გაჩერება ასეთ გროტოებში.

გროტოების სპეციალური დიზაინერის განათება, სპეციალური მოწყობილობატრასები გვირაბში გატარებას უფრო სახალისოს ხდის. სტრუქტურის გარშემო მოძრაობის ხანგრძლივობა არაუმეტეს 20 წუთია.

9. Daishimizu გვირაბი, სიგრძე 22,20 კმ

იაპონური გვირაბი შექმნილია ნიიგატასა და ტოკიოს შორის სარკინიგზო კავშირისთვის. ყველა სამშენებლო სამუშაოები დასრულდა 1978 წელს. ის ისტორიაში შევიდა არა მხოლოდ როგორც ყველაზე გრძელი, არამედ ყველაზე ტრაგიკული გვირაბი. ფაქტია, რომ მისი მშენებლობის დროს შენობაში უზარმაზარი ხანძარი გაჩნდა.

შედეგად 16 მუშა დაიღუპა.
სტრუქტურის გახსნის წყალობით, მოგზაურობაზე დახარჯული დრო დაახლოებით საათნახევრით შემცირდა. გარდა ამისა, გვირაბის მშენებლობამ შესაძლებელი გახადა სასმელი წყლის წყაროს პოვნა. ამის წყალობით, გვირაბთან ბუნებრივი სასმელი წყლის წარმოება დაიწყო.

10. უშაოლინგის გვირაბი სიგრძე - 21,05კმ

უნიკალური ორმაგი სარკინიგზო გვირაბი, რომელიც გაიხსნა 2006 წელს. მდებარეობს ჩრდილო-დასავლეთ ჩინეთში. შექმნილია განსუს პროვინციის ორი ბოლოების დასაკავშირებლად.

დიზაინმა შესაძლებელი გახადა დაკაიგუსა და ლონგოუს შორის მანძილის შემცირება 30,5 კმ-ით. მიიღო ყველაზე გრძელი სარკინიგზო სტრუქტურის ტიტული მთელ ჩინეთში. შეუძლია მატარებლების მიღება 160 კმ/სთ სიჩქარით. კონსტრუქციის მაქსიმალური სიღრმე 1100 მ.

კაცობრიობა გეგმავს მომავლის ყველაზე გრძელი და კომფორტული გვირაბის აშენებას. ეს დაახლოებითიაპონია-კორეის გვირაბის შესახებ. მისი სიგრძე სავარაუდოდ დაახლოებით 187 კმ იქნება. დიზაინმა უნდა დააკავშიროს იაპონია და კორეის სამხრეთ ნაწილი. სამშენებლო სამუშაოების დაწყებაზე მოლაპარაკებები უკვე დაწყებულია, თუმცა დიდი დრო სჭირდება.

10

იაპონიაში სარკინიგზო გვირაბი 53,85 კმ სიგრძისაა, წყალქვეშა ფრაგმენტით 23,3 კმ სიგრძით. გვირაბი ეშვება დაახლოებით 240 მეტრის სიღრმეზე, ზღვის ფსკერზე 100 მეტრზე. ის მდებარეობს სანგარის სრუტის ქვეშ, რომელიც აკავშირებს აომორის პრეფექტურას იაპონიის კუნძულ ჰონშუზე და კუნძულ ჰოკაიდოზე - ჰოკაიდოს სარკინიგზო კომპანიის კაიკიო და ჰოკაიდო შინკანსენის ხაზის ნაწილი. ეს არის ყველაზე ღრმა ზღვის ფსკერი და მეორე ყველაზე გრძელი სარკინიგზო გვირაბი მსოფლიოში.

9

შვეიცარიაში სარკინიგზო გვირაბი 57,1 კმ-ია (მომსახურებისა და საცალფეხო გადასასვლელების ჩათვლით - 153,4 კმ). გვირაბის ჩრდილოეთი პორტალი მდებარეობს სოფელ ერსტფელდთან, ხოლო სამხრეთი პორტალი სოფელ ბოდიოს მახლობლად. აღმოსავლეთი ნაწილის (2010 წლის 15 ოქტომბერი) და დასავლეთის (2011 წლის 23 მარტი) დასრულების შემდეგ იგი გახდა ყველაზე გრძელი სარკინიგზო გვირაბი მსოფლიოში.

8 პეკინის მეტრო: ხაზი 10

ჩინეთის დედაქალაქ პეკინის ჩქაროსნული სარკინიგზო სატრანსპორტო სისტემა ფუნქციონირებს 1969 წლიდან და სწრაფად ვითარდება მე-20 საუკუნის ბოლოდან. იგი მეორე ადგილზეა მსოფლიოში მეტრო სისტემებს შორის ხაზის სიგრძით და წლიური მგზავრთა ნაკადით, ასევე მეორე ადგილზეა პიკური ყოველდღიური მგზავრთა ნაკადით მოსკოვის მეტროს შემდეგ.

7 გუანჯოუს მიტროპოლიტი: ხაზი 3

გუანჯოუში მეტროს აშენების გადაწყვეტილება 1989 წელს მიიღეს. მშენებლობა 1993 წელს დაიწყო. პირველი ხაზი ექსპლუატაციაში შევიდა 1997 წლის 28 ივნისს. 2002 წელს გაიხსნა მეორე ხაზი, 2005 წელს - მესამე და მეოთხე. 2013 წლის 28 დეკემბერს მეტრო მე-6 ხაზი გაიხსნა.

6

იგი აშენდა 1987 წელს შვედეთში. გვირაბის კვეთა 8 მ2.

5

წყლის მართვის დიდი სისტემის ფარგლებში. მდინარის ნარინჯისფერი პროექტის ფარგლებში, მდინარის შუა წელში აშენდა ჰენდრიკ-ვერვოერდის და ლე რუს კაშხლები და წყალსაცავები, რომლებიც შექმნილია მდინარის დინების რეგულირებისთვის, სასოფლო-სამეურნეო მიწების მორწყვისთვის, სამრეწველო წყალმომარაგებისთვის და ჰიდროენერგეტიკული მიზნებისთვის. ჰენდრიკ-ვერვოერდის წყალსაცავის ნაკადის ნაწილი გვირაბის გავლით გადადის მთის ქედისამხრეთ აფრიკის სამხრეთით.

4

ერთ-ერთი ყველაზე გრძელი გვირაბი მდებარეობს ლიაონინგის პროვინციაში. ჩინეთი ადრეც იღებდა მონაწილეობას ფართომასშტაბიანი საგზაო პროექტების განხორციელებაში. მაგალითად, დანიან-კუნშანის დიდი ხიდი ყველაზე მეტია გრძელი ხიდიმსოფლიოში.

3

Päijänne წყლის მილსადენი- მილსადენის გვირაბი, რომელიც მდებარეობს ფინეთის სამხრეთით. მისი სიგრძე 120 კმ-ია, სიღრმე ზედაპირიდან 30-დან 100 მ-მდე. წყალსადენის მშენებლობის მიზანია ფინეთის დედაქალაქის აგლომერაციის წყლით მომარაგება, რომლის ქალაქებში (ჰელსინკი, ესპუ, ვანტაა და სხვა) მილიონზე მეტი ადამიანი ცხოვრობს.

2

ბევრ ჩვენგანს აქვს სუფთა წყალზე მყისიერი წვდომის ფუფუნება, მაგრამ ცოტა ადამიანი ფიქრობს ტექნოლოგიის სასწაულებზე, რომლებიც გვაძლევს საშუალებას დავასხათ ერთი ჭიქა წყალი. ნიუ-იორკი ერთ-ერთია იმ ქალაქთაგანი, რომელსაც წყაროები აკლია სუფთა წყალი. მოსახლეობის მატებასთან ერთად აკვედუკები გაჩნდა. 1945 წელს გამოჩნდა დელავერის აკვედუკი. დღეს მეტროპოლიის მოსახლეობას წყალი 50 პროცენტით ამარაგებს. ეს არის მეორე ყველაზე გრძელი უწყვეტი გვირაბი მსოფლიოში 137 კილომეტრის სიგრძით. იგი შეიქმნა მძიმე ქანების ბურღვისა და აფეთქების შედეგად. აკვედუკი წარმოუდგენლად ეფექტურად მუშაობს - წყლის მთლიანი მოცულობის 95 პროცენტი დამოუკიდებლად მიეწოდება.

1

ყველაზე გრძელი გვირაბი მსოფლიოში- თირლმერის აკვედუკი. მისი სიგრძე 154000 მეტრია, მშენებლობა 1890 წელს დაიწყო და 1925 წელს დასრულდა. ფორმალურად, ეს არ არის მსოფლიოში ყველაზე გრძელი გვირაბი, რადგან ის არ არის უწყვეტი გვირაბი, მაგრამ ზოგადად მიღებულია, რომ იგი მსოფლიოში ყველაზე გრძელ გვირაბად ითვლება. აკვედუკი აშენდა მანჩესტერის წყალსაცავიდან წყლის გადასატანად და მასში ყოველდღიურად დაახლოებით 250 ათასი კუბური მეტრი წყალი გადის.