Najboljši sedeži v kabini Boeing 777 200er. Severni veter

Prišel je čas, ko so še posebej priljubljeni potovanje po zraku v tople podnebje morske obale. Za hkratno dostavo velikega števila turistov na dolge razdalje so odlična medcelinska letala.

Boeing 777 je največje dvomotorno turboventilatorsko letalo na svetu, ki lahko sprejme od 301 do 407 ljudi. Zasnovan za poti na dolge razdalje.

Nordwind Airlines ima v svoji floti 3 letala Boeing 777-200ER. Podjetje je te prostorne avtomobile kupilo posebej za čarterske lete.

Nordwind je bil ustanovljen leta 2008 in ima sedež na letališču Sheremetyevo. "North Wind" je eden najvidnejših ruskih letalskih prevoznikov, ki opravlja naslednje dejavnosti:

• Redni leti iz Moskve v Rusijo in države CIS
• Potniški čarterski leti naprej najbolj priljubljena letoviščaštevilne države sveta
• Zagotavlja svoje odbore humanitarni misiji ZN
• Dodelitev njihovih letalo letalskim družbam tretjih oseb, da ohranijo svoje zmogljivosti (podnajem)

Vsi avtomobili Boeing 777-200 Nordwind imajo dvorazredno razporeditev, dva od njih lahko sprejmeta 393 potnikov, tretja stran - 285 (obstaja 30 sedežev v poslovnem salonu).

Na Nordwindovih B-777-200 je v poslovnem razredu sedež le šest oseb ali ena vrsta. Fotelji so razporejeni 2/2/2 z dvema prehodoma. Širina sedežev je za red širša kot v ekonomični kabini. Obstajajo stojala, kamor lahko postavite noge, postavljene so naprej. Skoraj 130 cm Razdalja od predelne stene do stola. Precej udobno je.

Od pete vrste se začnejo sedeži gospodarskega salona. Razporeditev sedeža 3/4/3. Razmik sedeža 74 cm.

5. in 6. vrstica. Pozitivno je pomanjkanje stolov spredaj, oddaljenost od kopalnic in kuhinj. Minus - videz počiva na predelni steni in malo prostora za noge.

12-14 vrstic. Bližina je kuhinjskih prostorov, gibanje osebja in potnikov. Na hrbtni strani sedežev je predelna stena, tako da se naslonjala lahko omejijo v nagibu.

20 vrstica. Enake prednosti in slabosti kot v 5. vrsti. Stranišče je tik pred vami, kuhinja je v bližini, kar pomeni, da mirnega potovanja ne boste dobili.

21 vrstica. dobra mesta C in H, nimata sedežev pred seboj. Veliko prostora za noge in za visoke ljudi. Vendar so stranišča še vedno v bližini in ljudje se nenehno sprehajajo.

30-39 vrstica. Klimatska naprava je zasnovana tako, da svež zrak prihaja iz 20. vrste, zato njegov dotok v teh vrstah ni preveč opazen. Sedeži so samo za potnike z zdravim dihalnim sistemom in ne trpijo za aerofobijo. Poleg tega so v 39. vrsti naslonjala sedežev blokirana ali omejena pri nagibu, ker so za njimi izhodi v sili.

45 vrstica. Ugodna vrstica. Pred vami ni nasprotnih sedežev, na voljo pa je tudi prostor za noge. Precej blizu kopalnic.

Vrstica 46. Pogled se naslanja na predelno steno, vendar je ta boljši od naslonjača spredaj. Tudi v bližini pomožnih prostorov.

Od 53. vrste se začne trup podloge zožiti in sedeži ob prehodu so nekoliko ožji, poškodujejo vas lahko mimo stevardese z vozički in potniki.

Vrstice 54-56. Če potujete kot par, so sedeži v tej vrsti odlični. Tu sta ob robovih nameščena le dva stola.

57-58 vrstic. Imajo negativne lastnosti zaradi svoje lokacije v repnem delu, bližine pomožnih prostorov. Veliko ljudi bo moralo videti in slišati. Omejitev je tudi pri nagibu naslonov sedežev. Morda so celo blokirani.

Parametri letenja Boeing 777-200ER

• Dolžina letala - 63,7 metra
• Višina stroja (z repom) - 18,5 metra
• Razpon kril - 60,9 m
• Premer trupa / širina kabine - 6,2 metra / 5,9 metra
• Posadka - 2 pilota
• Kapaciteta potnikov - 400
• Vzletna teža - 297560 kilogramov
• Teža prazne - 142900 kilogramov
• Hitrost na nadmorski višini - 905 km / h
• Domet, razdalja - 10740 kilometrov
• Dolžina vzletno-pristajalne steze za pospešek - 3536 metrov
• Največja višina leta - 13140 metrov
• Elektrarna - PW 4090 ali GE 90-94B

Kako je nastala

Boeing je potreboval širokotrupno letalo na dolge razdalje za zamenjavo zastarelih modelov in tudi kot konkurenta na novo izdanemu Airbusu-330.

Začelo se je v zgodnjih devetdesetih letih nov projekt imenovan Boeing 777. Pri njegovem razvoju so upoštevali želje potniške skupnosti, simulacija pa je bila zgrajena na računalnikih.

Končno je bila podloga ustvarjena in po certificiranju leta 1995 šla v serijsko proizvodnjo.

Do danes je bilo izdelanih 1537 izvodov različnih modifikacij.

Kakšne modifikacije obstajajo

• Boeing 777-200 velja za osnovni stroj. Doseg njegovega leta doseže 6000 kilometrov, zmogljivost je do 400 ljudi. Več se uporablja za intra-ameriške linije. Skupno je bilo izdelanih 88 enot. Deluje od sredine devetdesetih let.
• Boeing 777-200ER ima povečano rezervo dosega in veliko vzletno težo. To je medcelinsko letalo, na nebu od leta 1997. Izdelanih je več kot 400 izvodov.
• Boeing 777-200LR je še močnejši. V obratovanju od leta 2006 bo prevozil 14.000 kilometrov.
• Boeing 777-300 lahko sprejme do 451 potnikov, je varčen z gorivom, izdelanih pa je bilo 60 teh modelov.
• Boeing 777-300ER je najmasovnejše letalo v liniji 777. Ima večji razpon kril in doseg 14.685 kilometrov. Od leta 2004 prevaža potnike.
• Tovorna modifikacija Boeing 777 Freighter deluje od leta 2009. Tovorni oddelek ima prostornino 636 kubičnih metrov.

Koncern za proizvodnjo letal namerava do leta 2020 začeti s proizvodnjo novih modifikacij Boeinga 777. To bodo izboljšani stroji z najboljšimi letnimi in tehničnimi lastnostmi.

Lastnosti letala

Normalna aerodinamična shema, perje z enim plavutom, nadkritično zamašeno krilo - to je tehnična komponenta letala.

Trdnost konstrukcije se resno poveča z dodajanjem kompozitnih zlitin na nekatere dele (dla kabine, krmila, krilca). Trup ima okrogel prerez.

Letalo B-777-200 ima največje podvozje med reaktivnimi letali v potniškem segmentu.

Krmilni sistem fly-by-wire je popolnoma digitaliziran, od leta 2003 so na voljo elektronski ladijski dnevniki, ki nadomeščajo papirnate različice. V letalih družine so skupaj z EDSU ostali običajni volani.

Motorji na letalih družine so turboreaktivni, dva sta nameščena pod krilom, na obeh straneh. Običajno je to PW4073A (Pratt Whitney).

Notranjost in udobja

Uporabljena notranja zasnova Boeing Signature.

• Police za prtljago so povečane
• Osvetlitev je posredna, viri svetlobe so skriti, kar je prijetno za oči
• Velike luknje
• Letalske družbe lahko same po lastni presoji zlahka izvedejo premikanje sedežev, pomožnih prostorov
• Hidravlični tečaj straniščnega pokrova, preprečuje loputanje.
• Nad kokpitom je prostor za počitek posadke na dolgih progah (dva fotelja in par postelj, TV, tuš kabina, omara).

Ruski letalski prevoznik NordWind ("North Wind") bo najel še dve širokotrupni letali Boeing 777. Gre za modifikacijo Boeinga 777-300ER. Z naročilom teh strojev je prevoznik po besedah ​​lastnika letala postal nova stranka dubajske lizinške družbe DAE Capital (oddelka Dubai Aerospace Enterprise). Prejšnji operater letala je bil tajvanski prevoznik EVA Airways.

Kot je za spletno stran povedal predstavnik prevoznika, "za izvajanje strategije podajalnika za 200 smeri jesensko-zimske navigacije NordWind nadaljuje s širitvijo lastne flote širokotrupnih letal in napoveduje pripravo na delovanje dveh Boeing 777- 300 letal." Prvo letalo bo na letališče prevoznika Šeremetjevo (Moskva) prispelo 31. avgusta. V prvem tednu septembra bo po carinskih postopkih začel delovati na progah iz Moskve. Letalska družba bo drugi let opravila v naslednjem tednu.

Letala Boeing 777-300ER, izdelana leta 2005, bodo prejela repni številki VP-BJL in VP-BJO. To bodo prvo letalo v floti NordWind s trirazredno postavitvijo (skupaj 312 sedežev: 38 v poslovnem razredu, 63 v premium ekonomskem razredu in 211 v ekonomskem razredu).

Nekdanji operater obeh Boeing 777-300ER NordWind je tajvanski letalski prevoznik EVA Airways

Flota NordWind ima že štiri letale Boeing 777 drugačne modifikacije - Boeing 777-200 (opremljen s 393 sedeži v dveh razredih). S prejemom dveh strojev bo letalska flota imela 22 letal. Poleg Boeinga 777 govorimo o širokotrupnem Airbusu A330-200, pa tudi o ozkotrupnem in Boeingu 737-800. Do konca leta 2017 naj bi prispela še štiri letala.

V obdobju januar-julij se je potniški promet NordWinda povečal za 85,4 % na 1,598 milijona ljudi. Hkrati se je stopnja zasedenosti sedežev zmanjšala za 2,9 odstotne točke, na 86,9 %.

Nordwind Airlines uporablja 2 letala Boeing 777-200ER za lete na dolge razdalje ali lete z velikim prometom. Konfiguracija teh letal predvideva dva razreda storitev: poslovni in ekonomski. Potniška zmogljivost letala je 393 ljudi.

Oglejmo si podrobneje konfiguracijo kabine in ugotovimo, kateri sedeži na letalu so najboljši in kateri ne.

1 vrstica je edini v poslovnem razredu. Udobje v tej vrstici v največji možni meri ustrezajo razredu: razdalja od sedeža do predelne stene, ki jo je deklarirala letalska družba, je 127 cm.Sedeži so razporejeni v parih.

Od 5. vrstice se začne ekonomski razred. Po informacijah letalske družbe je razdalja med vrstami 74 cm.Opozoriti je treba, da so v teh letalih sedeži razporejeni po vzorcu 3-4-3, kar za potnike ni zelo priročno. Pomanjkljivost je povezana s tesnostjo kabine.

Na mestih v 5. in 6. vrstica ima tako svoje prednosti kot slabosti. Med pomanjkljivostmi je dejstvo, da je pred potniki trdna predelna stena, ki služi kot meja med "poslovnim" in "ekonomskim" razredom. Prostora za kolena je veliko, noge pa bo težko zravnati. Poleg tega boste morali med celotnim letom gledati v steno.

Prednosti takšnih mest vključujejo dejstvo, da nihče ne bo naslonil naslonjala stola na vas, kar je zelo pomembno pri dolgih poletih in kratki razdalji med vrstami.

Vsi stoli notri 12, 13 in 14 vrstic(razen 12K, 12J in 12H) ima lahko omejen upogib naslonjala. Nevšečnost povzroča bližina kuhinje.

Pri 20 vrstic obstajajo enake prednosti in slabosti kot 5. vrstica. Toda pred potniki ne bo pregrada salonov, ampak stena stranišč. Tesna postavitev stranišč povzroča nevšečnosti, povezane s stalno hojo potnikov, loputanjem vrat in zvokom izpraznjenega rezervoarja itd.

IN 21 vrstic (D, E, F, G) neudobno tudi zaradi bližine sanitarij, je pa dovolj prostega prostora za noge.

mesta 21H in 21C bi lahko imenovali udobno, če ne za bližnjo lokacijo stranišč.

Poleg vseh zgoraj navedenih pomanjkljivosti se lahko čakalne vrste kopičijo v bližini potnikov, ki jih udarijo s komolcem ali stopijo na nogo.

IN 38 in 39 vrstice naslonjala sedežev morda niso nagnjena ali imajo pri tem omejitev. Prav tako je neprijetna bližina stranišč.

Nekatere modifikacije tega letala imajo 1-2 vrstici, kjer ni oken. Pri tej postavitvi kabine so takšna mesta v srednjem delu (20-39 vrstic kabine). Svetujemo vam, da te podatke predhodno pojasnite s predstavnikom letalske družbe.

45 vrstica se nahaja v bližini loput za izhod v sili, tako da je veliko prostega prostora za noge. motiti udoben let vse iste stranišča, ob katerih se nenehno kopičijo čakalne vrste in moraš prenašati tuje zvoke in vonjave.

mesta 46 vrstic (D, E, F, G) naslonite se na steno stranišča. Seveda se nihče ne bo naslonil na vas, a v široki postavitvi z dvema prehodoma je strmenje v steno med dolgim ​​letom utrujajoče.

Lokacije v 53 vrstica (C in H)- zadnji v postavitvi 3-4-3, nadalje se trup zoži, hrbtne strani teh sedežev se lahko dotaknejo potniki ali stevardese z vozički.

IN 54-56 vrstic sedeži imajo vzorec 2-4-2, malo bolj priročno, sploh če letite v parih.

Zadnjih 57 in 58 vrstic najverjetneje imajo fiksna naslonjala. Tudi mesta se nahajajo v bližini stranišč in drugih tehničnih prostorov. Slaba mesta.

Notranjost kabine Boeing 777-200

ekonomski razred

Informacije o podjetju "Severni veter"

Poleg naštetega vam svetujemo, da si preberete članek – »Kako izbrati najboljši sedež na katerem koli letalu?«. iz katerega črpaš koristne informacije o prednostih in slabostih sedežev ob oknu, prehodu, sprednjem in zadnjem delu letala.

Izbira najboljšega sedeža na letalu
Alisa Ekimova, podporna služba

Želimo vam udoben let!

Si tukaj: Zemljevidi letalskih kabin / Zemljevidi letal Nordwind Airlines / Boeing 777-200

airplanes.com

Boeing 777-200 - postavitev kabine in najboljši sedeži

Flota družbe Nordwind Airlines (Nordwind Airlines ali "Severni veter") vključuje tri linijske ladje modela Boeing 777-200. Številke na repu teh letal so: VP-BJB, VQ-BUD in VP-BJF. Letala še zdaleč niso nova in so uspela leteti za več letalskih družb. Med njimi so podjetja iz azijskih držav - Kitajske in Vietnama:

• VP-BJB je svoj prvi let opravil januarja 1998. Med letoma 1998 in 2013 ga je upravljal China Southern Airlines.
• VQ-BUD je svoj prvi let opravil septembra 1998. Ob različnih časih ga upravljata Aeroflot - Russian Airlines in Vietnam Airlines. Nord Wind je bil premeščen v uporabo maja 2014.
• VP-BJF je svoj prvi let opravil marca 2004. Med letoma 2004 in 2013 ga je upravljal China Southern Airlines.

Postavitev kabine linijske ladje je dvorazredna (poslovni in ekonomski razred). Kapaciteta je 393 ljudi. To je 70 ljudi več kot isti Boeing 777-200 iz Transaera (skupaj 323 ljudi). Za to obstajata dve razlagi. Prvič, letalo Nord Winda ima zelo majhen poslovni razred - le 6 sedežev, preostalih 387 sedežev je v ekonomskem razredu. Drugič, razporeditev sedežev v vrstah ekonomskega razreda je igrala veliko vlogo. Pri Nord-Wind gre po shemi: 3-4-3 (pri Transaero je shema 3-3-3). To je dokaj kompaktna možnost, zato morate uporabiti ožje sedeže in zožiti prehode med vrstami.

Izbor najboljših sedežev v kabini Boeing 777-200

Shema kabine letala, predstavljena na uradni spletni strani Nord Wind:

Pojdimo na analizo najboljših in najslabših mest v tej postavitvi kabine.

Vrstica 1. Letalo poslovnega razreda. Tukaj ni nič posebnega. Razdalja od sedeža do predelne stene je 127 cm Sami sedeži so približno 1,5-krat širši kot v ekonomskem razredu. Na voljo so udobni zložljivi nasloni za noge. Skupno je šest mest.

Vrstica 5-6. Prva vrsta Boeinga 777-200 ekonomskega razreda. Dobra mesta za letenje, vendar z nekaj slabosti. Začnimo s pozitivnimi. Od prve vrste nihče ne bo naslonil naslonjala stola na vas. Druga točka je, da v bližini ni stranišč in kuhinje, kar pomeni, da je tukaj bolj mirno.

Slabosti so, da razdalja do predelne stene ni zelo velika. Kolena se prilegajo brez težav, vendar ne bo šlo za popolno iztegovanje nog. Tudi prisotnost predelne stene pred očmi lahko nekoliko pokvari vtis leta. Nagib sedeža v ekonomski vrsti je 74 cm.

Vrstica 12. Diagram kaže, da se mesta nahajajo blizu kuhinje, kar pomeni, da je malo več gibanja. Prav tako so naslonjala stolov lahko omejena pri nagibu zaradi pregrade za vrsto. Ne najbolj najboljših mestih v letalski kabini.

20. vrsta. Precej kontroverzna vrsta sedežev. Po eni strani ni vrste spredaj, kar pomeni, da nihče ne bo naslonil naslonjala stola na vas. Po drugi strani pa pred particijo ni veliko prostora (minusi 5. vrstice). Poleg tega so v bližini sanitarije in kuhinja, kar povzroča dodatne nevšečnosti (potniški promet, gneča, loputanje z vrati, vonjave ipd.).

Vrstica 21. Tu sta najbolj priročna samo sedeža C in H, saj pred njimi ni stolov in lahko popolnoma iztegnete noge. Sliko kvarijo le bližnja stranišča in nenehno tavajoči potniki.

Vrstice od 30 do 39. Po besedah ​​potnikov je v teh vrstah letala zaradi pomanjkanja individualne klimatske naprave bolj zatohlo. Hladen zrak začne teči od 20. vrstice, zato ne doseže vedno zadnjih vrstic. Ni najboljša izbira za ljudi s slabim zdravjem.

Vrstica 39. Neudobna mesta. Naslonjala so omejena pri nagibu zaradi pregrade od stranišč in izhoda v sili. Toda stol se vam bo brez težav vrgel nazaj, tega prostora bo ostalo še manj. Povečan bo tudi potniški promet na celotnem letu.

Vrstica 45. Dobra mesta za letenje, vendar z značilnimi pomanjkljivostmi. Zasilni izhod na sprednji strani daje dodaten prostor za noge in nihče se ne bo naslonil na vas. To so plusi. Slaba stran je bližina stranišč. Sedeži A in K morda nimajo naslonjala za roke ob strani stene letala.

Vrstica 46. Fotelji se naslanjajo na steno, zato imajo slabosti 6. vrste. V bližini so tudi stranišča.

Vrstica 53. Sedeži na diagramu C in H. Tu se začne zožitev trupa letala, zato so skrajni sedeži do prehoda izpostavljeni stalnemu stiku s potniki in vozički kabinskega osebja.

Vrstice 54-56. Ekstremni sedeži imajo le dva sedeža, zato so primerni za letenje v paru.

Vrstice 57-58. Eden najbolj neprijetnih krajev za letenje. Za vrsto so značilne vse pomanjkljivosti, ki so značilne za 38. in 39. vrstico. Namreč: ni možnosti nagiba naslonjala stola, visok hrup in vonjave iz stranišč, nenehna vrvež in čakalne vrste.

www.aviafaq.ru

postavitev razstavnega prostora in najboljša mesta Nordwind

Boeing 777 200 je letalo nove generacije, ki vam omogoča udobne dolge lete. Po branju članka boste izvedeli, kako salon izgleda od znotraj in kako izbrati najboljše sedeže ob nakupu vstopnice.

Liner 777 200 je del flote podjetja North Wind, ustanovljenega leta 2008. Nordwind organizira čarterske lete, ima licenco za zasebne in tovorne lete.

Floto podjetja sestavlja 21 letal, od tega 3 Boeing 777-200ER (ER – dobesedno Extended Range, kar pomeni povečan doseg letenja). Model je začel aktivno delovati leta 1995, prvi let pa je bil opravljen leta 1994.

Boeingi v floti Nordwind imajo repne številke: VP-BJF, VP-BJB, VQ-BUD.

1. VP-BJF. Najmlajši med spremljevalci. Do 13. leta je letel s kitajsko letalsko družbo, nato pa je prešel v last NordWinda;
2. VP-BJB. Letalske izkušnje je začel leta 1998 tudi v floti China Airlines, kjer je ostal do leta 2013, nato ga je prevzela sedanja družba;
3. VQ-BUD. Ustanovljen leta 1998, je bil v lasti več letalskih prevoznikov, vključno z Aeroflotom. North Wind je leta 2014 kupil Boeing.

Prednosti letala 777-200

Severni veter si prizadeva optimizirati sestavo parka, kar omogoča izboljšanje kakovosti in ustvarjanje udobnih pogojev.

Boeing 777 200 je širokotrupno potniško letalo. Shema letala vključuje 393 potniških sedežev, ki so razdeljeni v 2 razreda: ekonomski in poslovni. Lahko služi lete do 18 ur brez prestopanja.

Zanimivost: leta 2003 je Boeing postavil rekord strmoglavljenja za skoraj 3 ure letenja na enem motorju s potniki na krovu.

Lastnosti in zmogljivosti sodišča:

Krmilni sistem fly-by-wire vam omogoča samodejno izogibanje potencialno nevarnim manevrom med letom in zagotavlja, da dejanja pilotov ne presegajo dovoljenih mej. Po potrebi lahko pilot onemogoči sistem.

Boeing 777 200er ima največje pnevmatike in podvozje od vseh komercialnih letal.

Notranjost je izdelana v ukrivljenih linijah. Obstajajo velike police za prtljago. Pred nastankom letala 787 je Boeing veljal za letalo z največjimi okni. V sprednjem delu letala so namenska počivališča za posadko. Vključujejo:

1. 2-3 ležišča;
2. dva fotelja;
3. Umivalnik;
4. televizija.

Konfiguracija potniškega prostora 777-200 Nordwind

Na začetku, sredini in koncu so 3 kuhinjski in pomožni prostori. Toaletni prostori so razporejeni tudi na začetku in na koncu letala. V kabinah so sedeži izdelani s hidravličnim tečajem, ki omogoča nežno spuščanje WC pokrova. Na voljo sta dve kopalnici, ki se pogosto nahajata spredaj in zadaj ob toaletnih prostorih.

Postavitev omogoča zaposlenim spreminjanje konfiguracije kuhinj, stranišč in sedežev, odvisno od potreb posameznega leta.

Salone se razlikujejo po vrsti postavitve:

1. Ekonomski razred za 440 sedežev;
2. Gospodarski razred in poslovni 396 sedežev;
3. Economy, first, business 306 sedežev.

Razmislite o osnovni modifikaciji plošče z dvema razredoma.

Poslovni razred

Zavzema sprednji del letala. V tej kategoriji ni dodeljenih več kot 10 mest. Potnikom ponuja konfiguracijo 4 sedežev v vrsti. Razporejeni so po številu sedežev 2-2-2, včasih 2-3-2. Za poslovni razred Nord Wind zahteva razdaljo 127 cm od sedeža do pregrade.

Posebnosti:

• naslanjači, ki so poldrugi krat širši od ekonomske kategorije, se lahko spremenijo v posteljo;
• zložljiva naslonjala segajo bolj kot v gospodarstvu;
• udobni nasloni za roke;
• restavracijski meni;
• Obstajajo zložljivi nasloni za noge.

Ekonomski razred

Začne se od 5. vrstice. Razdalja med naslonjali sedežev je 74 cm, ni naslonjal za noge, so pa stoli precej udobni, z nasloni za roke. Izdelane so iz ergonomskih materialov. Naslonjala se zaradi pomanjkanja prostora rahlo nagnejo. Na voljo je zložljiva mizica, varnostni pasovi, ušesni čepki in žep za stvari.

Gospodarski razred zaseda 90 % potniške kabine. Razčlenitev sedežev je naslednja: 3 na levi, 4 v sredini, 3 na desni. Večini strank se zdi ta lokacija neprijetna zaradi ozkih prehodov, po katerih potniki nenehno vozijo do stranišča.

Med letom si lahko ogledate filme in pijete koktajle. Elektronska plošča vam omogoča sledenje lokacije letala v tranzitu.

Izbira najboljšega mesta

Prve vrste ekonomskega razreda (5-6) imajo nesporno prednost v tem, da ni potnikov, ki bi lahko naslonili sedež na vas. Ta mesta v Boeingu veljajo za dobra za lete in najbolj priročna.

Informacije za mame: na teh mestih lahko pred seboj postavite zibko z dojenčkom.

Pomanjkljivosti vrstice so stena pred obrazom, za katero se nahaja poslovni razred.

To je miren prostor, saj se stranišča, kopalnice in kuhinje nahajajo nižje v kabini. Druga pomanjkljivost je, da zaradi predelne stene ne iztegnete povsem nog pred seboj.

20. vrsta je podobna 5. in 6., vendar je namesto poslovnega razreda spredaj pregrada za stranišče, kar pomeni, da so potniki redno moteni. Sem spadajo tudi mesta iz 21. vrstice in mesta G, F, D, E.

Prednost 45. vrstice je možnost iztegovanja nog in izravnavanja kolen zaradi lokacije zasilnih loput.

Za potujoče pare lahko sedeži v zadnji vrsti letala postanejo udobni zaradi zožitve trupa. Namesto 3 sedežev sta 2. Pomanjkljivost je verjetnost, da bi potnika udaril z vozičkom, ki ga nosi stevardesa, pa tudi vrsta ljudi, ki stoji na stranišču.

Slaba mesta: kako se ne zmotiti

38 in 39 vrstice so ene najbolj neudobnih. Stoli se ne nagibajo, v nekaterih primerih obstajajo omejitve glede stopnje naklona. Druga pomanjkljivost je bližina stranišča.

53C in 54H veljata za neudobna mesta zaradi dejstva, da vas potniki mimoidoči zlahka udarijo s komolci. Poleg tega stevardese z vozički zagotavljajo nevšečnosti med letom.

Vrstica 57.58: nahaja se na repu salona. Neudobne so zaradi bližnje lokacije kuhinj, pomožnih in drugih tehničnih prostorov. Imajo omejitve pri nagibu naslonjal ali pa so popolnoma blokirani.

Izkušeni popotniki ne priporočajo izbire vrstic 13,14,12. Zaradi omejitev glede odstopanja naslonjala in prisotnosti kuhinje v neposredni bližini.

Od približno 20. do 39. vrste ponekod morda ni lučk. To je za nekatere popotnike velik minus. Za natančne informacije o razpoložljivosti okna je bolje, da se pred nakupom vozovnice posvetujete s predstavnikom podjetja.

Pred nakupom bodite pozorni na nianse:

1. Preučite notranjo shemo in se nato odločite za nakup;
2. Ne sedite na repu letala, razen v vrsticah 40-41, ki so primerne za potovanje v parih;
3. Izogibajte se prostorom v bližini stranišč zaradi nepotrebnega hrupa in čakalnih vrst;
4. Kupite karte vnaprej, da boste lahko izbrali najboljši sedež. Nižja cena je dodaten bonus.

Spoštovani obiskovalci strani Aviawiki!

Vaših vprašanj je toliko, da naši strokovnjaki na žalost nimajo vedno časa odgovoriti na vsa. Naj spomnimo, na vprašanja odgovarjamo popolnoma brezplačno in po načelu, kdor prej pride, prvi melje. Vendar pa imate možnost, da dobite zagotovljen hiter odgovor za nominalni znesek..

www.aviwiki.com

nordwindairlines.com

Boeing 777-200 "Nord Wind": notranja postavitev

Boeing 777 je družina širokotrupnih letal, zasnovanih za prevoz potnikov na dolge razdalje. V letalski skupnosti je znan kot "Boeing Three Sevens". Razvoj letala se je začel v 90-ih letih XX stoletja, prvi let je bil opravljen že leta 1994, serijsko delovanje pa od leta 1995.

Posebnost letala Boeing 777 je popoln razvoj zunaj papirnatih risb: letalo je bilo v celoti zasnovano na računalniku v samem sodoben program v tistem času.

Družina letal Boeing 777 lahko sprejme povprečno 400 potnikov, odvisno od predstavljene konfiguracije, z dosegom letenja od 9.000 do 17.000 kilometrov. Največji postavljeni rekord je bil 21 tisoč kilometrov. Boeing 777 je daleč največje dvomotorno letalo na svetu z najmočnejšimi reaktivnimi motorji v zgodovini letalstva in s 6-kolesnim podvozjem.

Boeing 777-200

200. modifikacija Boeinga 777 je prva, ki je začela serijsko uporabljati. Prav to letalo je leta 1994 opravilo poskusni let z motorjem Pratt in Whitney, nato pa so bile modifikacije z drugimi reaktivnimi motorji preizkušene za nadaljnjo uporabo leta 1995. Linija lahko sprejme od 305 do 440 potnikov, odvisno od postavitve kabine.

Pri snovanju letala je proizvajalec posebno pozornost namenil željam potnikov. Letalo Boeing 777-200 ima takšne prednosti, kot so mehak postopek vzletanja in pristajanja, skoraj popolna odsotnost hrupa motorja, sedeži v poslovnem razredu z večjim udobjem in ergonomija (široke police za namestitev ročna prtljaga). Ker je letalo zasnovano za dokaj dolge lete, številne letalske družbe vgradijo sodobne multimedijske sisteme v naslonjala sedežev za zabavo med letom.

Boeing 777-200ER: značilnosti in prednosti

Kako drugače je letalo? Boeing 777-200ER je tudi širokotrupno letalo za dolge razdalje, ki je različica 777-200 z večjo zmogljivostjo. vzletna teža in dolžino leta.

Letalo Boeing 777-200ER lahko sprejme od 314 do 440 potnikov in leti na razdaljo do 14.000 kilometrov. Glavni namen tega letala je dolgočasen čezatlantski prevoz, ki v povprečju traja 14 ur.

Prvi let modifikacije se je zgodil leta 1996, komercialno delovanje se je začelo v začetku leta 1997. Še danes je glavni tekmec Airbus A330-300, ki ima manjšo težo in naprednejše sisteme za pilote.

Kljub temu je bilo skupno prodanih več kot osemsto letal različice 777-300ER. Zaradi tega je ta model najbolj zahtevan v družini 777 pri tujih in ruskih letalskih prevoznikih. Na primer, podjetje "Severni veter".

Shema kabine "Boeing 777-200" "Nord Wind"

Nordwind Airlines ("Nord Wind" ali "Northern Wind") je bila registrirana maja 2008 kot mednarodna potniška in tovorna čarterska družba. Omrežje poti To podjetje pokriva skoraj ves svet, zlasti priljubljena letovišča.

Floto podjetja sestavlja 21 letal, od katerih so tri modifikacije Boeing 777-200 ER: VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. Modifikacija VP-BJF je prvič vzletela leta 1998, letala VP-BJH in VP-BJF leta 2004. Vsa letala je Nord Wind kupil od azijskih letalskih družb, kot so Singapore Airlines, Vietnam Airlines in China Airways, ki so uporabljale letala 777-200ER za letenje Tihi ocean in tudi v Evropo.

Najboljša mesta za letala Boeing 727-200 Nord Wind

Ustavimo se pri nastanitvi v letalu. Postavitev kabine "Boeing 777-200" ("Nord Wind") modifikacije letala VP-BJH in VP-BJF je naslednja: tri-štiri-tri, nekaj vrstic: dve-štiri-dva, in v poslovnem razredu - na dveh sedežih v vsaki vrsti. Bistvena razlika je v tem, da ima VP-BJH le 30 sedežev v poslovnem razredu, drugi pa le 6. Skupno število sedežev po shemi kabine Boeing 777-200 (Nord Wind) je 285 oziroma 393 sedežev. To potrjuje dejstvo, da se Boeing 777-200 lahko uporablja za lete na dolge razdalje ali na poti z dostojnim pretokom potnikov.

VQ-BUD, ki so ga uporabljali za lete iz Vietnama v Avstralijo, ZDA, pa tudi v evropske države, ima skupaj 6 sedežev v poslovnem razredu in 387 v ekonomskem razredu. S tem je postavitev kabine Boeinga 777-200 (Nord Wind) podobna mlajšemu letalu VP-BJF, tako po lokaciji sedežev v kabini kot predvidenem namenu. Sedežna razporeditev v poslovnem razredu je podobna kot pri njegovih kolegih, vendar je ekonomski razred nameščen v vzorcu tri-štiri-tri, kar je ena najslabših konfiguracij kabine letala Boeing 727-200 Nord Wind letalske družbe zaradi dejstva, da so potniki lahko dovolj tesni.

Najboljši položaji letal v vseh predstavljenih postavitvah so 5-6, 20-21, 45-46 za VP-BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 za VQ-BUD; 31,46 za VP-BJH - zaradi zadostne količine prostora za noge pri dolgem letu, a s precejšnjo slabostjo - možen hrup in vonj iz stranišča. Vsa ostala mesta so prostorsko omejena, brez naslonjala, v hodniku ali ob kuhinji.

Rezultati

Če povzamemo prednosti in slabosti Boeinga 777-200, je vredno sklepati, da je letalo precej prilagodljivo tako glede na zahteve naročnika kot tudi za potrebe letalskih prevoznikov katere koli destinacije - čarterske ali redne.

Treba je opozoriti, da številna podjetja te podloge vzamejo za potrebe svojega trga, vendar jih nekatera ruska podjetja odkupijo po uporabi v drugih državah. To dokazuje postavitev kabine Boeing 777-200 Nord Wind, kjer je korak sedežev ekonomskega razreda znotraj 74 centimetrov, naklon naslonjala pa je precej manjši kot pri podobnih modifikacijah drugih letalskih družb, ki redno delujejo.

Kljub pomanjkljivostim ostaja 777-200 najbolj privlačen v liniji Boeinga za dolge lete, v kombinaciji z veliko zmogljivostjo, zmožnostjo avtonomnega letenja do 2 uri z ugasnjenim motorjem, pa tudi udobjem za potnike vse razrede.

fb.ru

Postavitev kabine in najboljša mesta Boeing 777-200 Nordwind

Letalska družba "Northern Wind" ali Nordwind je priljubljena med ruskimi potniki. Prevoznik ponuja lete po ugodnih cenah po vsej državi in ​​tujini. V floti podjetja so letala številnih znamk, najbolj priljubljen pa je Boeing 777-200 (le tri letala).

Boeing 777-200 ER

Boeing se je pojavil leta 1994. Potem so jih opazili številni svetovni letalski prevozniki in jih kupili za svojo floto. Zaradi dobrega specifikacije letala so bila uporabljena za lete na srednje in dolge razdalje. Specifikacije:

• Dolžina - 64 m.
• Razpon kril - 60 m.
• Kapaciteta - do 400 ljudi.
• Največja hitrost - 965 km / h.
• Največji doseg leta je do 15.000 km.

letalska letala

Nordwind Airlines ima tri letala Boeing s številkami na repu - VP-BJB, VQ-BUD in VP-BJF. Vsako letalo je že večkrat služilo drugim podjetjem, tudi azijskim.

• VP-BJB. Leta 1998 je začel delati v floti China Southern Airlines, kjer je ostal do leta 2013, nato pa se je pridružil Nord Windu.
• VQ-BUD. Leta 1998 je začel tudi leteti, zamenjal je več letalskih družb, med drugim Aeroflot in Vietnam Airlines. Leta 2014 se je pridružil podjetju "Northern Wind".
• VP-BJF. Malo mlajši od svojih kolegov. Leta 2004 se je pridružil China Southern Airlines, kjer je letel do leta 2013, nato pa se je preselil k sedanji letalski družbi.

Vsako letalo naj bi uporabljalo dva razreda – poslovni in ekonomski. Mimogrede, zmogljivost Boeinga presega 380 ljudi, včasih pa doseže 400.

Salonska shema

Čeprav obstajata dva razreda storitev, se za poslovni razred najpogosteje dodeli največ 10 sedežev. V ekonomskem razredu sedežna razporeditev največkrat sledi razporeditvi 3-4-3, ki zoži prehode. Na splošno je kabina letala videti takole:

V repu letala so včasih sedeži nameščeni po vzorcu "2-4-2", kar pomeni, da postane prehod širši. Letalo ima 4 izhode, ta dejavnik je treba upoštevati pri izbiri najboljšega sedeža v kabini.

Sedeži poslovnega razreda so zelo udobni, z veliko prostora za noge, naslonjala pa se nagibajo pod širokim kotom. Sedeži ekonomskega razreda imajo naslonjala za roke, naslonjala se v vseh vrstah nagibajo, v nekaterih pa ne veliko. Na tleh je preproga temnih barv. Vsak stol ima nagibno mizo, varnostne pasove, žep za osebne predmete. Ekonomični sedeži v Boeingu 777-200 Nord Wind izgledajo nekako takole:

Najboljši sedeži na letalu

Najboljša mesta:

• Prva vrsta To so sedeži v poslovnem razredu. Tu so sedeži razporejeni v parih, razdalja med sedeži se poveča. Naslonjala se lahko bolj nagnejo in na voljo je dodaten prostor za noge. Sami stoli so udobnejši kot v drugem razredu. Izgledajo kot na fotografiji:

• Peta vrstica. Z njim se začne ekonomski razred. Zanimivo je, da se v tej vrsti nahajajo le osrednji sedeži od D do G. Tu so ugodnosti: pred vami bo predelna stena, ne stoli, kar pomeni, da se sedeži ne bodo naslonili na vas. A po drugi strani zaradi predelne stene ne bo mogoče razširiti nog, poleg tega pa boste morali pogledati v steno, saj v bližini ni niti oken.
• Šesta vrstica. To je prva vrsta za ekonomski razred, kjer se pojavljajo vsi sedeži od A do K. Toda stranski sedeži so tukaj priročni - A, B, C, H, J in K. Na teh mestih je povečan prostor za noge, predelna stena vas ne bo spravil v zadrego. Poleg tega vam bodo najprej postregli večerjo, ne bo vam treba dolgo čakati.
• 20 in 21 vrstica. Malo kot 5. in 6. vrsta, vendar se ne nahajata za poslovnim razredom, ampak za straniščem. Prostora za noge je nekoliko več, a bližina stranišč je lahko za nekatere velika pomanjkljivost, saj bodo ljudje veliko hodili naokoli. In v bližini je tudi bife, od koder se slišijo vonji po hrani, a komu je to morda plus.
• 45 in 46 vrstice. Enako kot prejšnje. Pred vami bo stena, v bližini se nahaja stranišče - vse to so seveda slabosti, vendar je ena od prednosti prostor za noge, odsotnost sosedov spredaj.

Na splošno imajo vsi sedeži svoje prednosti in slabosti, tako da v Boeingu 777-200 skoraj ni boljših mest brez minusov. Izberite mesta, ki se vam zdijo primerna. Morda je stranišče, ki se nahaja blizu vas, za nekoga plus. Poleg tega nekateri deli kabine kopirajo drug drugega. Nekatere vrste imajo podobne lastnosti, zato izberite sedež tudi zaradi lokacije v letalu. Na krilih je manj gibalne slabosti, v repnem delu pa odličen razgled. Izberite vse po svojem okusu.

dobra mesta

Naslednja mesta so relativno dobra:

• 12 vrstica, mesta od A do H. To je zadnja vrsta pred kuhinjo, kar pomeni, da se vam lahko dovoli, da se nekoliko bolj naslonite. Podobne lastnosti ima vrsta 14. Toda ti prostori so pred zasilnim izhodom in straniščem, zato bodo ljudje pogosto šli mimo.
• 46 vrstica, mesta D - G. Vrsta se nahaja za straniščem, malo več je prostora za noge, hkrati pa se bodo oči naslonile na steno.
• 53 vrstica, mesta C in H. To je zadnja vrsta, kjer so sedeži po trije, ti sedeži se namreč lahko bolj naslonijo, hkrati pa vas lahko poškodujejo stevardese ali potniki, saj ostaja prehod med sedežema ozek.
• 55 in 56 vrstica. Sedeži so razporejeni po shemi “2-4-2”, udobni so zunanji sedeži A, C, H in K. Ti sedeži so še posebej dobri, če potujete skupaj. Prehod je tu nekoliko povečan.

Ti kraji imajo tudi svoje prednosti in slabosti, sedenje tukaj je dobro, lahko pa je nekaj neprijetnosti.

Najslabša mesta

Toda mesta, ki jih v nobenem primeru še vedno ne bi smeli izbrati:

• 30-39 vrstic. Po mnenju potnikov tukaj klimatske naprave ne delujejo vedno, kar pomeni, da je zatohlo. Ni najboljša možnost za starejše potnike.
• 38 in 39 vrstice. Sedeži v zadnji vrsti ne bi smeli biti izbrani. Za njimi je stena straniščne sobe, kar pomeni, da se hrbti ne bodo povsem naslonili. Poleg tega se bo zaradi bližine stranišča ljudje gneči okoli vas, hrano in pijačo pa vam bodo postregli skoraj zadnji.
• 57 in 58 vrstice. Čeprav so stranski sedeži v teh vrstah razporejeni v parih, še vedno obstajajo pomanjkljivosti. Podobna sta kot 38 in 39 drug ob drugem, zadaj je zid, hrbet se slabo nagiba, ljudje gredo pogosto mimo, nastajal bo hrup. Poleg tega so to zadnje vrste na letalu, če se izhodi ne odprejo zadaj, boste zadnji odšli.

Let lahko preživite kjer koli, a če je izbira sedeža za vas pomembna, potem teh krajev ne bi smeli izbrati.

Zaključek

North Wind Airlines je ponosen na svoje Boeing 777-200, saj so odlični prevozniki potnikov za srednje in dolge razdalje. Udobje in udobje vas bosta spremljala ves čas leta, vendar poskusite izbrati najboljše sedeže, ki vam bodo ustrezali. Izberite pravi del letala. Ne pozabite, da osrednji sedeži niso najbolj priročni, zato če nimate časa izbrati sedeža na robu, boste najverjetneje dobili sedež v sredinski vrsti. Čeprav je tak let enostavno preživeti, je glavna stvar, da se prilagodite lepemu in razmišljate o prihajajočih počitnicah.

Podjetje Nord Wind vas bo popeljalo v vaše sanje, saj leti že več kot 9 let in si v tem času prislužilo ljubezen svojih potnikov.

Poiščite poceni letalske karte kar doma

fly-inform.ru

salonska shema, dizajn, najboljša mesta

Nord Wind ("Severni veter") je čarterska letalska družba, ki opravlja lete na destinacije turističnega operaterja Pegas Turistik. Vendar pa po stečaju nekaterih ruske letalske družbe del njihovih letov je bil prenesen na družbo Nord Wind.

Redni leti se izvajajo po nizkocenovnem sistemu (nizkocenovni leti), kjer cena vozovnice morda ne vključuje prtljage, obrokov na letalu morda ni. Vse to je na voljo proti doplačilu glede na smer.

Informacije o podjetju

Leta 2008 je letalska družba Nord Wind Airlines začela leteti. Zagotavljanje varnosti letenja in dobre storitve je prednostna naloga. Zdaj je "Severni veter" v prvih desetih vrhunskih letalskih družb Rusija.

Nord Wind opravlja lete z baznega letališča Šeremetjevo, v letu 2017 pa se je potniški promet potrojil. Na ta trenutek letalska družba opravi približno 500 letov na teden na sto osemdeset destinacij.

Letalsko floto sestavlja 21 letal, vključno s tremi B-772ER. Sprva je bila letalska družba ustvarjena izključno za čarterske lete, zato je bila postavitev kabine spremenjena iz standardne v bolj praktično možnost.

Spodaj na fotografiji je postavitev kabine Boeing 777-200ER. Nord Wind ima v lasti dva letalo z repnimi številkami VP-BJF, VQ-BUD, kjer je 387 sedežev ekonomskega razreda in 6 sedežev poslovnega razreda. Letalo VP-BJH vključuje 261 sedežev za potnike v ekonomskem razredu in 24 sedežev za poslovni razred.

Splošne informacije o Boeingu 777-200ER

Začetek delovanja - 1995, letalo spada med širokotrupna dvomotorna monoplana dolgega dosega. Boeing 777-200ER je izboljšana modifikacija letala B772. Ima povečano največjo dovoljeno vzletno težo - do 247.200 kg, največji doseg leta - do 14.000 km. Zasnova kabine Boeing 777 200ER: udobna prtljažnika, širina kabine - 5,87 m, luknje - 380 x 250 mm.

Po navedbah je bilo letalo zasnovano za čezatlantske lete splošne značilnosti je udoben in tih za dolge lete.

Boeing 777-200ER proizvajalca Nord Wind

Vsa tri letala te modifikacije so bila prej uporabljena v drugih državah, vključno z azijskimi podjetji. Modifikacije VP-BJB in VQ-BUD sta se prvič dvignili v zrak leta 1998, VP-BJF pa leta 2004.

1. Postavitev kabine Boeing 777-200ER (Nord Wind) za letala VP-BJB in VQ-BUD: sedeži v ekonomskem razredu - trije, štiri, tri; 21, 39, 54, 55, 56, 57 vrstic - dve, štiri, dve; v poslu dva, dva, dva. Sedeži v ekonomskem razredu so ožji, izdelani iz lahkega materiala.
2. Postavitev kabine Boeing 777-200ER (Nord Wind) letala VP-BJF: namestitev sedežev ekonomskega razreda - trije, trije, tri; 47, 58, 59 vrstic - dve, tri, dve; v poslu dva, dva, dva.

Nagib sedeža je do 74 cm, naklon naslonjala pa je bolj omejen kot pri podobnih modifikacijah letalskih družb, ki opravljajo le redne lete.

Ocena najboljših in najslabših mest v prvem in drugem salonu VP-BJB in VQ-BUD

V kabini Boeing 777-200ER so najboljši sedeži, ki nimajo bistvenih pomanjkljivosti, nameščeni v kabini poslovnega razreda. Za udoben let zagotavljajo: udobna opora za noge, dobro naslonjalo, korak stola nekaj več kot meter, velika miza za prehranjevanje in povečana širina sedeža (polkrat širša kot v proračunskem razredu).

Ekonomski razred se začne v vrsticah s številkami 5 in 6. Prednosti: ni potnikov, ki sedijo spredaj (kar pomeni, da nihče ne bo spustil sedeža spredaj), možnost obešanja zibelke za otroka med ravnim letom (zato so takšni sedeži pogosto rezervirano za potnike z otroki v naročju ) ter pomanjkanje stranišč in kuhinj v bližini, zato bo let tu bolj sproščen. Slabosti vključujejo majhno razdaljo do predelne stene, ki ločuje dva razreda, to pomeni, da potnik ne bo mogel iztegniti nog naprej, med vzletom in pristankom je prepovedano držati ročno prtljago v nogah, saj ni mehanizma za zadrževanje. v primeru nenadnega zaviranja letala.

Prednosti vrstic od 7 do 11 so, da lahko potnik iztegne noge pod sedežem spredaj, tja položi svojo ročno prtljago (če je potrebno).

Vrstici 12 in 14 dopolnjujeta prvo kabino ekonomskega razreda in veljata za neprijetno, saj se kuhinja nahaja v bližini, hrup in gibanje v kateri bosta motila počitek. Naslonjala sedežev so fiksna, saj je zadaj pregrada in izhod v sili.

Od 20. vrste se začne drugi salon ekonomskega razreda. Prednost je odsotnost naprej sedečih potnikov. Tukaj je veliko več pomanjkljivosti: ni mogoče iztegniti nog, v bližini so kuhinja in stranišča, nenehna vrvež med posadko in potniki bo povzročila precejšnje nevšečnosti. Neprijeten dodatek k udobju so tudi vonji iz stranišča. Poleg tega se bodo čakalne vrste za stranišče postavile točno blizu skrajnih mest te vrste.

Priročnost 21. vrstice je le na mestih C in H, ker pred njimi ni stola in lahko popolnoma iztegnete noge, motili pa se bodo potniki, ki so šli na stranišče ali samo hodili po kabini, da bi stegnili noge. .

Zaradi odsotnosti posameznih klimatskih naprav v prtljažnikih nad sedeži, delovanja splošne klimatske naprave in sistema za kroženje zraka te modifikacije je temperatura v kabini med 30. in 39. vrsticami višja od standardne kabine. In sedeži v 39. vrsti veljajo za popolnoma neudobne zaradi straniščne stene in zasilnih izhodov za hrbtom sedežev, zato so vedno pritrjeni v pokončnem položaju.

Ocena najboljših in najslabših mest v tretjem salonu VP-BJB in VQ-BUD

Tretji salon odpre 45. vrsto. Zaradi prisotnosti zasilnega izhoda spredaj je možno iztegniti noge, med letom pa nihče ne bo nagnil naslonjala sedeža v vašo smer. Vendar bližina sanitarij (neprijeten vonj in vrste ljudi, ki lahko stojijo na zasilnih izhodih) tako mesto spremeni v problematično.

V 46. vrsti sedeži, ki se nahajajo na sredini kabine, gledajo na straniščno steno. Zato so slabosti neprijetni vonji in nezmožnost iztegovanja nog.

Sedeži C in H v 53. vrsti imajo več nevšečnosti zaradi stika s potniki, ki gredo na stranišče, posadko in voziček med servisom, saj se trup trupa na tem mestu zoži.

Vrstice 54, 55, 56 so udobne in so sestavljene iz dveh sedeži na straneh kabine je več miru.

V bližini 57 in 58 so stranišča in kuhinja, tako da sedeža ni mogoče nagniti, nenehen hrup in vrvež v WC linijah pa bosta pokvarila let.

V repnem delu letala je turbulenca med turbulenco vedno močnejša kot v nosu, za nekatere je to nelagodje.

Značilnosti postavitve plošče VP-BJF

Postavitev kabine letala Boeing 777-200ER (Nord Wind) s številko repa VP-BJF se razlikuje od prejšnjih. Kabina poslovnega razreda je sestavljena iz 24 sedežev (od 11. do 16. vrste). V ekonomskem razredu je povečano udobje v stopnici sedežev, tako da lahko naslonjalo spustite nižje. Ekonomski razred je sestavljen iz samo dveh kabin in se začne s številko 31. Potniki, ki med letom nimajo sosedov spredaj, se nahajajo v vrsticah 31 in 48, vendar je več razdalj za iztegnjene noge. Naslonjala sedežev, pritrjena v navpičnem položaju, so v vrsticah 47 in 59. V vrsticah 47 in 48 se prisotnost stranišč šteje za minus za počitek, pri 59. vrsti pa hrup iz kuhinje v repnem delu letalo.

Na letalih Boeing 777-200ER letalske družbe Rossiya Airlines (števki repa VP-BLA in VQ-BNU) je kabina razdeljena na dva razreda: poslovni in ekonomski.

Kako izbrati najboljše sedeže za let, da bo čim bolj udobno?

Kateri so najboljši sedeži na letalu? V prehodu, na sredini, pri iluatorju? V premcu ali repu? v našem članku.

Zemljevid kabine Boeing 777-200ER Rossiya Airlines

Poslovni razred

Kabina poslovnega razreda uporablja sedežno razporeditev 2x3x2. Sedeži v tem razredu so v 1. in 2. vrsti.
Fotelji so označeni:

V 6. vrsti so sedeži razporejeni kot v poslovnem razredu - po shemi 2x3x2.

3. vrstica
Prva vrsta ekonomskega razreda povečanega udobja ima še več prostora za noge v primerjavi z naslednjimi vrstami tega sektorja. Poleg prednosti bi uvrstil pomanjkanje sprednjih sedežev, bližino stranišč poslovnega in ekonomskega razreda. Razporeditev sedežev je 3x3x3.

4. in 5. vrstici
Sedeži v teh vrstah imajo standardni prostor za noge za ta sektor. Prednosti vseh vrst v ekonomskem razredu vrhunskega udobja vključujejo lego glede na kabino letala.

Sektor udobja se nahaja v premcu Boeinga. Število sedežev v tem sektorju je precej manjše kot v "navadnem" ekonomskem razredu. Med letom boste prihranjeni pred ljudmi, ki se sprehajajo po kabini in čakalnimi vrstami za stranišče.
Distribucija hrane se začne od nosu in repa letala, med prvimi boste med potniki, ki bodo prejeli hrano.

6. vrstica
Ekstremna vrsta tega sektorja ima tako prednosti kot slabosti.
Plusi vključujejo postavitev sedežev po shemi 2x3x2. Za tiste, ki letijo v parih, je idealno rezervirati sedeže A, C in J, L. Nahajajo se blizu oken in dober pregled dva sedeža, kot v poslovnem razredu.

Slabosti bom pripisal nenagibne sedeže. Boeing 777-200 se uporablja predvsem za dolge poti. Naslon sedeža, pritrjen v pokončnem položaju, lahko med dolgim ​​letom povzroči nekaj nelagodja.

Vrstice od 10 do 43 so dodeljene standardnemu ekonomskemu razredu. Katera so najboljša mesta v tem sektorju in katera se izogibati, boste izvedeli tako, da preberete članek do konca.

10. vrstica
Z izbiro sedežev v tej vrsti boste za manj denarja izkoristili prednosti ekonomskega razreda deluxe. Standardna vozovnica v ekonomskem razredu je cenejša, tudi če letalska družba zahteva doplačilo za sedeže v 10. vrsti.

Potnikom je zagotovljen dodaten prostor za noge, odsotnost sedeža spredaj. Med letom vaš osebni prostor ne bo kršen, saj nihče ne bo spustil naslonjala spredaj.

Dva koraka od stranišča in kuhinje. Po praksi letenja večina potnikov raje uporablja stranišča, ki se nahajajo v repnem delu Boeinga 777-200.

Naslanjači 10. vrstice so postavljeni po shemi 3x4x3 in imajo črkovne oznake:

Slabosti, z velikim raztezanjem, so postavitev ročne prtljage le na polico nad sedeži.
Ljubiteljem pokrajine za luknjo ne svetujem, da izberejo blok sedežev D, E, G, H. Nahaja se na sredini kabine daleč od oken.

Vrstici 11 in 12
Ti dve vrsti imata standardni prostor za noge. Razporeditev sedežev kot v 10. vrsti.
Pravzaprav se takšna shema uporablja od 10 do 38 vrstic.

Pogled iz okna v 12. vrsti delno prekriva sprednji rob letalskega krila. Prav tako lahko nekaj neugodja povzroči hrup motorjev, ki se nahajajo na krilu.

Vrstice od 13 do 28
Sedeži v teh vrstah so nad krilom letala. Če vas omejen pogled iz luknje ni v zadregi, ti kraji nimajo drugih pomanjkljivosti.

29. vrstica
Sedeži te vrste so nameščeni na zadnjem robu krila. Pogled z ilunične luknje bo omejen. Razdalja med sedeži je standardna.
Med pomanjkljivostmi je dodaten hrup motorjev, ki se nahajajo na krilu, in nenaklona naslonjala v tej vrsti. Takoj za njim so stranišča.

Nahajajo se na sredini kabine. Potniki, ki obiskujejo stranišča in čakajo v čakalnih vrstah pred njimi, so lahko neprijetni.

prosto stoječi stoli
V Boeingu 777-200ER letalske družbe Rossiya Airlines je med 29. in 30. vrsticami v središču trupa blok 4 sedežev, ki se nahajajo nasproti stranišča z vsemi posledičnimi posledicami. Formalno sodi v 30. vrstico.

Naslonjala sedežev se na teh mestih ne pomikajo, kar ustvarja dodatne nevšečnosti med poleti na dolge razdalje. Če je mogoče, se izogibajte izbiri mest v tem bloku.

30. vrstica
Osrednji 4 sedeži imajo povečan prostor za noge in ni prednjih sedežev. Od pomanjkljivosti - bližnje stranišče.

Pred stranskimi bloki 3 sedežev zaradi zasilnih izhodov pred njimi ni stene. Zaradi tega je prostora za noge veliko več kot v poslovnem razredu. Pri izstopu se vam ni treba stiskati med sosedi, če je vaše mesto pri ilunčniku.

Med pomanjkljivostmi je bližina centralnega stranišča, kamor se bodo zgrinjali potniki ekonomskega razreda iz osrednjega in repnega dela.

Vrstice od 31 do 38
Nimajo niti prednosti niti slabosti. Standardna razporeditev sedežev je 3x4x3, standardna razdalja med vrstami.

Vrstice od 39 do 41
Razporeditev sedežev v tem bloku je 2x4x2. Priporočam izbiro sedežev A, C in J, L. Med prednostmi bom vključil širok prehod med blokoma dveh in štirih sedežev. Odsotnost tretjega stola in s tem še enega soseda.

Kako leteti in kaj - vprašanja, o katerih se vsak odloči sam. A vseeno, kako izbrati med celotno paleto letal, ki jih ponujajo prevozniki, in predstaviti potencialne potnike letalski prevoz Poskusimo razumeti ta kratek opis.

Natančneje, opisali bomo eno letalo, to je Boeing 777-200.

Zgodovina letal

Letalo spada v razred letal na dolge razdalje. Iz zgodovine razvoja letala je znano, da je nastalo brez tradicionalnih papirnatih risb, v celoti pa je bilo zasnovano sredi 90. let. temelji na računalniški grafiki (tridimenzionalni model).

Prvi let Boeinga 777-200 je bil izveden leta 1994.

Obstaja več modifikacij tega letala:

• potnik 777-200ER;
• potnik 777-200LR;
• 777-200 Tovornjak - tovor.

Letala Boeing 777-200LR so najdaljši in poleg tega neprekinjeni potniški leti na svetu.

Nadaljevanje linije teh letal je Boeing 777-300 z podaljšanim trupom in večjo potniško zmogljivostjo.

podatki o letu

Kratke značilnosti letenja dveh modifikacij letala si lahko ogledate na majhni tabeli:

Postavitev letala in sedeži

Glede na zmogljivost potnikov so danes vodilna letala družine Boeing 777-200. Postavitev kabine letala ima veliko konfiguracij z različnimi potniškimi zmogljivostmi od 306 do 550. let brez postankov(z 9,1 tisoč km na 17,5 tisoč km.), "Boeing" prav tako nima enakega.

Na dolgih letih Transaero Airlines uporablja letalo v dveh konfiguracijah - 306 oziroma 323 potnikov, kabina je razdeljena na 4 ali 3 razrede.

Na podlogah podjetja Transaero je razdelitev na razrede razdeljena na kategorije:

1. Cesarski razred.
2. Premium (kot podvrsta poslovnega razreda).
3. Poslovni razred.
4. Ekonomski razred.
5. Turistični razred (kot podvrsta ekonomskega razreda).

Cesarski razred

Sedeži za potnike prvega razreda na letalu Boeing 777-200, diagram kabine prikazuje, kako je v kabini najbolj naprej. Od ostalih potniških sedežev se razlikujejo po povečanem udobju. Notranjost tega razreda lahko ocenite na fotografiji:

Poslovni razred

Sedeži poslovnega razreda v "Boeing 777-200" - vrhunsko udobje. Če pa ste pozorni na sedeže v 5 vrstica C,D,E, boste morda dobili vtis, da se ne naslonijo. Ampak ni.

Ekonomski razred

Potniški sedeži v 10. vrsti veljajo za neudobne. Razlog za to je predelna stena, ki se nahaja pred njimi. Dodatno nevšečnost dodajajo tudi bližnja stranišča. In vrsta za stranišče ob sopotniku te seveda ne razveseli med letom.

turistični razred

V turističnem salonu so mesta, ki so pred izhod v sili. To je 30. vrstica A, B, H, K.

Tukaj so prednosti in slabosti.

Tako je na primer prosti prostor za noge udobje. To je posledica dejstva, da se ti kraji nahajajo blizu izhoda v sili. Za potnike je pomembno dejstvo, da lahko na dolgih letih svobodno iztegneš svoje trde noge.

A dejstvo, da so potniški sedeži nameščeni ob straniščih, je lahko pri letenju breme.

Tudi v bližini stranišč so mesta v 30. vrsti C, D, E, F, G.

Najnovejši sedeži so najmanj priročni za lete na dolge razdalje. To je posledica dejstva, da se nahajajo v samem repu, poleg tega se hrbta ne nagne, to preprečuje pregrada za sedeži. Za predelno steno so tudi sanitarije.

A tudi tu so »plusi«. Po statističnih podatkih so v letalski nesreči to kraji, ki imajo več možnosti za preživetje.

Kako olajšati dolg let

Mesto

Izbira sedeža na dolgem letu je zelo pomembna. In postavitev linijske ladje bo pri tem potniku Boeing 777-200 v veliko pomoč. Zaradi dejstva, da se izvajajo čezcelinski leti, bi bilo bolje, če bi bili sedeži blizu prehoda. Z 12-urnim letom se izletu na stranišče ni mogoče izogniti.

Toda obstajajo letala s konfiguracijo sedežev 2-4-2. In v tem primeru možnosti, da bodo potniki splezali čez vas osrednjih mestih, veliko višje.

Gibanje

Pri tako dolgih letih, ki jih izvaja Boeing 777-200, je zagotavljanje normalnega pretoka krvi v okončinah zelo pomembno. Celo stevardese potnikom občasno pokažejo minimalno vadbo, ki bi jo morali opraviti med letom, ko je predstavitev varnosti.

Ob obisku stranišča se lahko malo pretegnete in nekaj minut hodite v repu letala ali pa se, če vam sprevodniki dovolijo, nekajkrat sprehodite po kabini.

Prehrana

Pripravite se na dolg let. Za to je najbolje, da se pred letom omejite na mastno hrano, saj je težka za želodec. Bolje je, da vnaprej preidete na lahek obrok. Sicer si lahko vsak predstavlja situacijo, da bo moral sedeti s "kamenom" v trebuhu, pa še to v omejenem prostoru in omejeno gibalno.

Strokovnjaki torej svetujejo, da preden potnik vstopi v kabino Boeinga 777-200 Transaero, preide na varčno prehrano ali pa med letom sploh ne jesti na krovu.

Čas kosila na letalu zahteva tudi pozornost potnikov. Ker so porcije precej zmerne, je naravno, da se bo večina potnikov postavila v vrsto za stranišče. In če boste morali čakati zelo dolgo, se bodo neprijetni občutki le še okrepili.

Ko pa so stevardese prinesle čaj in kavo, so prehodi prosti do trenutka, ko so začeli zbirati posodo. Toda tukaj je treba omeniti, da lahko to povzroči neprijetnosti drugim potnikom, saj posoda še ni odstranjena in obstaja možnost, da jo je mogoče obrniti in prevrniti.

Prevoz danes

Zvezna agencija za zračni promet v svoji statistiki ugotavlja, da je lani pet največjih ruskih letalskih prevoznikov prepeljalo 56,5 milijona potnikov. Boeing 777-200 je zavzemal velik delež v teh prevozih. Transaero je ta letala aktivno uporabljal.

Po statističnih podatkih je bil ta letalski prevoznik, ki je prenehal leteti jeseni 2015, največji letalski prevoznik v Rusiji.

Številni strokovnjaki so napovedovali upad letalskih potovanj v času mednarodne gospodarske krize. Toda strokovnjaki iz Zvezne agencije za zračni promet ugotavljajo, da je promet, če ne povečan, ostal vsaj na enaki ravni.