Razpored sedežev Airbus 320. Najboljši sedeži in postavitev kabine Airbus A320 S7 Airlines
2. februar 2012 En komentar
Če se želite odločiti, ali vam je to letalo všeč, morate preučiti ocene Airbusa A320 100/200. Trenutno je eno najbolj priljubljenih letal, ki se uporabljajo za lete na dolge razdalje.
Glede na ta model je treba reči, da govorimo o dveh letalih A 320 100 in A 320 200. Prvo naj bi začelo linijo airbusov A 320, vendar specifikacije ni zadovoljil razvijalcev. Proizvedenih je bilo le 21 avtomobilov. Vendar pa premajhne zaloge goriva niso omogočale letov na dolge razdalje. Zamenjal ga je Airbus A320 200, opremljen z dodatnimi rezervoarji za gorivo.
Prav on je postal glavni predstavnik te vrste. Vse pozitivne ocene potnikov o Airbusu A320 100/200 se nanašajo na ta model letala za srednje razdalje.
Zemljevid kabine Airbus A320-100/200
Postavitev kabine (lokacija sedežev) Airbusa A320 100/200 vam omogoča, da podrobno preučite, kje in kako se nahajajo cenovno ugodni sedeži v ekonomskem razredu. Celoten vtis leta je odvisen od tega, kako udobni sedeži so kupljeni. S pomočjo diagrama je enostavno izbrati najboljše (varne) sedeže v Airbusu A320 100/200. Tradicionalno se nahajajo v bližini izhodov. V kabini Airbus A320 100/200 so najvarnejša mesta št. 4A, št. 4B, št. 4E, št. 4F, št. 11B, št. 11C, št. 11D, št. 11E, ki se nahajajo v bližini izhodi v sili.
Od 1. do 5. vrstic poslovnega razreda se pojavlja posebnost - prisotnost nosilcev za otroške zibelke, zaradi česar so ti kraji najboljši za lete z otroki, za tiste, ki upajo na miren in miren let - dodaten hrup in nemir . Tudi takšni nosilci so na voljo v 6. vrsti in se nahajajo na predelni steni (steni).
Tu se udobno počutijo tudi visoki potniki. Najbolj neudobna mesta so na koncu kabine. Pri tej vrsti airbusa so običajni turbulenci dodali tehnične nianse. V zadnji vrsti se hrbta ne naslanjata. Kar negativno vpliva tudi na ocene potnikov, ki so dobili te sedeže.
Sicer pa se je ta model izkazal za enega najuspešnejših, kar se je odrazilo v številu naročil za te stroje. Trenutno je bilo izdelanih več kot 4 tisoč avtomobilov, načrtovana je proizvodnja skoraj 7 tisoč več enot, čakalna vrsta za naročila pa še naprej raste.
Airbus A320 je eno najbolj priljubljenih letal na svetu. V času pisanja je po vsem svetu v uporabi 3.497 letal Airbus A320. A320 je svoj prvi let opravil že leta 1987, vendar proizvodnja tega modela še vedno poteka.
A320 je prvi model tako imenovane "družine A320", ki vključuje tudi A318, A319 in A321. To je linija ozkotrupnih letal (ozkotrupna letala se imenujejo letala, v kabini katerih je samo en vzdolžni prehod). Trup družine A320 je eno najširših, če ne celo najširše letal z enim prehodom na svetu. Trup A320 je 7 palcev širši od konkurentov, kar zagotavlja izboljšano udobje potnikov. Širok trup vam omogoča, da v eni vrsti postavite od 4 do 6 sedežev, odvisno od širine sedeža, ali pa naredite precej širok vzdolžni prehod v kabini. Letalo lahko sprejme 150 potnikov v dvorazredni kabini in do 180 potnikov v enorazredni kabini. Kabina A320 velja za eno najbolj udobnih na svetu med letali te kategorije. Poleg tega je bistveno povečan prostor nad glavo potnikov, kar omogoča velike nadzemne prtljažne prostore za ročno prtljago. Airbus A320 je opremljen z velikimi potniškimi in servisnimi vrati. Znatno zmanjšan hrup letal.
Airbus A320 je letalo za kratke in srednje razdalje. Domet leta - 6150 km. Pri oblikovanju letala se pogosto uporabljajo napredni lahki kompoziti, ki zmanjšujejo težo letala. Krila A320 imajo optimizirano zasnovo. A320 - prvo letalo v civilno letalstvo, ki uporablja električni sistem daljinskega upravljanja (EDSU - tako imenovani sistem "fly by wire"). O tem sistemu se ne bomo podrobneje zadrževali, povedali bomo le, da je za razliko od mehanskega sistema v EDSU letalo krmiljeno z elektronskimi signali, ta sistem preusmeri fokus s pilota na avtomatizacijo in s tem zagotavlja stabilnost v zraku, povečanje gladkosti letenja, prevzemanje številnih kontrolnih funkcij zase, kar močno zmanjša delovno obremenitev pilota.
A320 je prvi model Airbusa z ozkim trupom, ki ima nove tako imenovane konice kril Sharklet. 2,4 m sharklets iz lahkega kompozita izboljšajo aerodinamične lastnosti krila in znatno zmanjšajo porabo goriva.
Zamenjava starih končnic z Sharklets. Airbus A320 letalske družbe S7.
Po navedbah Airbusa omogočajo povečanje dosega letenja za približno 185 km, nosilnosti - za 450 kg in zmanjšanje porabe goriva za 4%. Vsak Sharklet je sestavljen iz 95% kompozitnih materialov in kljub svoji impresivni velikosti (2,4 metra visok) ima maso le 40 kg.
Hvala vsem tem Airbusove zmogljivosti A320 je postal zelo priljubljen po vsem svetu, tudi v Rusiji. A320 se pogosto uporablja v Evropi, Aziji in tudi na medcelinskih letih.
Letalo "Family A320"
Dolžina Airbus A320 - 37,57 metra
Višina Airbusa A320 - 11,76 metra
Razpon kril Airbus A320 - 35,8 metra s konicami kril Sharklets
Vzlet Airbus A320
Načrt sedeža za Airbus A320 Aeroflot
Kot lahko vidite na diagramu, ima Aeroflotov A320 dve različni postavitvi kabine. Razlikujejo se po številu sedežev v poslovnem razredu. Pri prvi možnosti je v poslovnem razredu 5 vrst sedežev, preostale vrste pa so za potnike v ekonomskem razredu. Večina Aeroflotovih letal A320 ima prav takšno razporeditev. Druga možnost postavitve ponuja samo dve vrstici za poslovni razred, vse druge vrstice pa za ekonomski razred.
Poslovni razred.
1 - 5 vrstic (1 - 2 vrstici za drugo postavitev). To so sedeži v poslovnem razredu. V vsaki vrsti so 4 stoli (2 na vsaki strani). Stoli so široki in udobni. Sedeži v poslovnem razredu se precej nagnejo. Na voljo so udobne opore za noge, nameščene so pod sedežem pred sedečim sovoznikom.
1. vrstica. Ta serija poslovnega razreda ima nekaj značilnosti. Pred vami je stena, ali želite skozi ves let gledati v steno ali ne, je odvisno od vas. Vendar pa je prednost prve vrste, da se nihče ne bo naslonil nazaj pred vami. Glede na impresiven naklon naslonjala v poslovnem razredu je to precej pomembna prednost. Res je, stena pred vami je opremljena z zibelkami za otroke, a jih skoraj nihče ne uporablja. Od minusov prve vrste je treba omeniti tudi pomanjkanje naslonov za noge.
Ekonomski razred.
6. vrstica (3. v drugi postavitvi). To je prva vrsta ekonomskega razreda. Prednosti in slabosti so skoraj enake kot pri prvi vrsti poslovnega razreda. Pred vami je stena, vsi ne z veseljem gledajo v steno ves let. Vendar vam tukaj nihče ne bo vrgel nazaj. Ta točka je tukaj bolj pomembna kot v poslovnem razredu, saj je v ekonomskem razredu razdalja med vrsticami manjša. V tej vrsti je kar veliko prostora za kolena, vendar ne bo šlo za iztegovanje nog. Zložljive mize so nameščene v enem od naslonjal za roke, kar ga samodejno naredi nepremično. Ena od pomembnih prednosti prvih vrst je, da se hrana in pijača strežejo iz teh vrst. Ta okoliščina je prednost ne le in ne toliko zaradi razmišljanja o tem, da bi hrano dobili prej, temveč zaradi dejstva, da boste imeli v zadnjih vrstah zelo slabo izbiro hrane in pijače.
Ugotavljamo tudi, da je stena pred prvo vrsto ekonomskega razreda opremljena z zibelkami za otroke, tako da lahko polet spremlja bližina dojenčkov.
Salon Airbus A320 Aeroflot
8-9-10 vrstic (12-13-14 za drugo možnost). A320 ima dve loputi za izhod v sili na vsaki strani trupa, obe sta nameščeni na sredini kabine (glej fotografijo letala). 8. vrsta se nahaja neposredno pred loputo, njena glavna pomanjkljivost pa je, da se sedežna naslonjala v tej vrsti ne nagnejo oziroma nagibajo zelo omejeno. Ista slika je v 9. vrsti, saj so sedeži 9. vrste pred drugo loputo, torej med dvema loputama. Ima pa 9. vrsta veliko prednost – prostora za noge je veliko, zaradi lopute je razdalja do 8. vrste kar velika.
10. vrstica (14 za drugo možnost). To so kraji vrhunsko udobje» - najboljši sedeži v ekonomskem razredu. Nahajajo se neposredno za drugo loputo, tako da je pred seboj veliko prostora za noge. Vendar pa v vrsticah 9-10 ne morete postaviti ročna prtljaga pod stolom ali pri nogah, da ne zamašite zasilnih loput. In tudi v teh vrstah je nemogoče leteti starejšim, potnikom hendikepiran ali potniki z otroki.
Pogosta pomanjkljivost skrajnih okenskih sedežev v vrsticah 8-9-10 je, da so lahko sedeži zaradi loput nekoliko ukrivljeni. In tudi zaradi bližine lopute v nekaterih letalih je lahko hladno. Vedno pa lahko stevardese prosite za odeje.
Preostale vrstice. Preostale vrste ekonomskega razreda so običajni sedeži. Tu je edino pravilo, da dlje od repa, slabša bo izbira hrane in pijače.
Zadnje vrstice. Sedeži v zadnjih dveh vrstah niso najboljši, predvsem sedeži v zadnji vrsti in sedeži ob prehodu v predzadnji vrsti. Bližina stranišč vam ne bo prinesla užitka: ljudje bodo nenehno mimo vas, motili bodo zvoki vrat, odtokov vode, vonjave. Poleg tega se naslonjala sedežev v zadnji vrsti zaradi stene ne nagibajo.
Načrt sedeža v letalski družbi Airbus A320 S7
Salon Airbus A320 S7
Najprej se seznanite z značilnostmi sedežev in vrst letala Aeroflot A320, saj se prednosti in slabosti sedežev večinoma ponavljajo. S7 Airlines dodeli samo dve vrsti za poslovni razred (8 sedežev). Preostale vrstice spadajo v sektor ekonomskega razreda.
Opažamo le, da 3. vrsta A320 S7 ustreza 6. vrstici Aeroflota, 10-11-12 vrstice S7 pa 8-9-10 vrsticam A320 Aeroflota.
Načrt sedeža v Airbusu A320 Ural Airlines
UralAvia dodeli 3 vrste (12 sedežev) za poslovni razred, preostale vrste so za ekonomski razred. Prednosti in slabosti sedežev so enake kot pri podobnih letalih Aeroflot. Oglejte si značilnosti sedežev Aeroflot A320 na začetku članka. Ekonomski razred A320 Ural Airlines se začne od 4. vrstice (4. vrstica ustreza 6. vrstici Aeroflota).
Letalo Airbus A320 je predstavnik ozkotrupnih letal Vozilo za lete na srednje razdalje. Ustvaril ga je Airbus S.A.S. "Airbus A320" (fotografija spodaj) se od drugih letal podobne zasnove razlikuje po prostornejši potniški kabini, širokih policah za ročno prtljago, visoki nosilnosti spodnji palubi in udobna loputa za prtljago.
Kratka zgodba
Airbus A320 je bil razvit že sredi osemdesetih let prejšnjega stoletja. Takrat bi jo zlahka imenovali inovativno. Postal je na primer prvo nevojaško letalo, opremljeno s Fly-By-Wire (elektronskim sistemom daljinskega upravljanja). Prej je bila ta tehnologija uporabljena samo na lovcih. Navadne volanske obroče so zamenjali s stranskimi krmilnimi ročaji, kazalniki na številčnici pa so bili opuščeni v korist zaslonov. Namesto letalskega inženirja so prevzeli tudi računalniki, ki so zagotavljali izračun vseh potrebnih parametrov leta in nadzorovali delo posadke. Težo letala so najprej olajšali s pomočjo kompozitnih materialov. "Airbus A320" je svoj prvi let opravil leta 1987, saj je marca 1988 začel komercialno obratovati. Temu letalu takrat ni bilo enakega. Šel je daleč pred svojimi glavnimi tekmeci, Boeingom, hkrati pa se je lahko pohvalil z nižjo ceno zaradi znižanja cene prevleke trupa.
Do začetka februarja 2008 je bila namestitev letala lahko izvedena le v mestu Toulouse (Francija), od marca 2008 pa so zaradi povečanega povpraševanja dela potekala tudi v tovarni Finkenwerder v Hamburgu. Poleg tega je bila na Kitajskem pozneje odprta montažna linija za linijske obloge serije A320. Od leta 2011 je bila ocenjena zmogljivost 4 zračna vozila na mesec.
Od izdaje prvega prototipa je minilo skoraj 30 let. V tem času je bilo letalo večkrat nadgrajeno. Najnovejša modifikacija - "Airbus A320 NEO" - ima izboljšana krila in motor.
Tehnične značilnosti letala "Airbus A320"
- Najboljša mesta: 10. ali 11. vrstica (odvisno od konfiguracije).
- Posadka - 2 osebi.
- Dolžina - 35,57 m.
- Razpon kril - 34,1 metra.
- Premer trupa je 3,95 metra.
- Največje dovoljeno vzletna teža- 780 centerjev.
- Potovalna hitrost- 910 km / h (840 km / h).
- Raven hrupa pri vzletu - 82 decibelov.
- Največja možna višina leta je do 11,8 metra.
- Domet letenja - do 6,15 kilometra.
- Kapaciteta potnikov je odvisna od konfiguracije in se giblje od 150 do 180 oseb.
Družina letal A320
A318 je najmanjši predstavnik linije. Osnovna konfiguracija A318 je zasnovana za prevoz 107 potnikov v dvorazrednih kabinah. V enorazredni različici modela je zmogljivost 132 potnikov. Prvi let je opravil julija 2003. To letalo lahko leti do 5950 km. A318 se lahko uporablja tudi na letališčih s krajšimi vzletno-pristajalnimi stezami kot letala enake velikosti in zmogljivosti. Primeren je za delovanje na letališčih v mestu.
A319 - Modificirana različica A320 s skrajšanim trupom. To je bilo doseženo z zmanjšanjem števila sedežev za potnike v dveh vrstah. Njegove dimenzije vam omogočajo, da premagate razdaljo do 6850 kilometrov. To je najdaljši doseg v celotni družini A320. Zasnovan za prevoz 124 potnikov. Dovoljeni doseg je približno 6650 kilometrov, proizvaja se različica s povečano zmogljivostjo 32 sedežev, vendar z nižjo največjo razdaljo leta.
A319CJ - poslovno letalo z zelo majhno zmogljivostjo, vendar veliko večjim dosegom letenja.
A319LR - modifikacija "Airbusa A319" z dodatnimi rezervoarji za gorivo in zmožnostjo letenja na razdalji 8,3 kilometra.
A319ACJ (drugo ime je Airbus Corporate Jet) je poslovno letalo, ki lahko prevaža 39 potnikov z dosegom letenja do 12.000 kilometrov.
A320 je dvomotorno letalo s centralnim prehodom v potniški kabini. Ima štiri vhode za potnike in štiri izhode v sili. Airbus A320 lahko sprejme največ 180 potnikov. V osnovni dvorazredni različici je v kabini nastanjenih do 150 potnikov. Povprečni doseg leta je 4600 kilometrov.
A321 je razširjena različica istega Airbusa A320. Kapaciteta - od 185 do 220 potnikov. Letalo se je prvič dvignilo v zrak leta 1994. Domet letenja je 5600 kilometrov.
Nove možnosti motorja
Airbus že dolgo razvija nove motorje, ki bodo poganjali Airbus A320. Postavitev kabine je prikazana spodaj. Ta razvoj se je imenoval New Engine Option, skrajšano NEO. Strankam je na voljo izbira motorjev Pratt & Whitney PW1000G in CFM International LEAP-X. So skoraj 16 odstotkov varčnejši, čeprav bodo čisti prihranki nekoliko manjši, saj bosta približno 2 odstotka prihranjenega denarja porabljena za ponovno namestitev motorjev na obstoječe modele. Nove naprave bodo zagotavljale večji doseg (približno 950 kilometrov) in nosilnost (kar dve toni). A320 NEO ima tudi preoblikovana krila plavuti morskega psa.
Pratt & Whitney's PW1000G
Izvršni direktor Airbusa je dejal, da je z namestitvijo motorjev serije Pratt & Whitney PW1000G zagotovljeno 15-20-odstotno zmanjšanje obratovalnih stroškov. Prvo letalo te vrste bo dobavljeno leta 2016. Skupno namerava Airbus v naslednjih 15 letih izdelati 4000 letal razreda A320 NEO. Ena največjih strank je bilo ameriško letalsko prevozniško podjetje Virgin America, ki je izpolnilo vse dokumente in plačalo naročilo za 30 popolnoma novih Airbusov naenkrat. Skupno naj bi bilo po pogodbi dobavljenih 60 letal. IndiGo je pokazal tudi zanimanje za nove motorje in podpisal pogodbo za dobavo okoli 150 letal A320 NEO.
Tekmovanje
Glavni konkurent na trgu letal za družino A320 so letala Boeing. Boeing 757 je na primer tekmec Airbusu A321, saj ima večji doseg letenja in večjo potniško zmogljivost. Na srečo Airbusa S.A.S. je bil ta model letala ukinjen leta 2005. Čeprav je Airbus A320, ki so ga potniki vedno zelo dobro sprejeli, že dolgo najbolj priljubljeno letalo, razvoj sodobne tehnologije sili razvijalce, da linijo vedno znova izboljšujejo. Poleg tega je pojav letala naslednje generacije na trgu potisnil celotno družino A320, kar je spodbudilo Airbus k izdaji letala razreda A320 NEO.
Letalske družbe z visoko stopnjo storitev se trudijo narediti potovanje po zraku najbolj udobno. Vendar je letenje še vedno precej dolgočasno. Zato je tako pomembno izbrati prave sedeže v kabini. Eno najbolj priljubljenih letal, ki se trenutno uporabljajo za prevoz potnikov na dolge razdalje, je Airbus 320. Postavitev kabine za oba modela (320-100 in 320-200) je videti približno enaka. Trenutno je v uporabi le drugi model. Iz tehničnih razlogov so razvijalci prvega opustili. Ampak najprej stvari.
Zgodovina ustvarjanja
Ozkotrupna letala za kratke in srednje razdalje. Airbus je začel razvijati A320 po uspehu A300. Glavni značilnosti novosti sta bili digitalni kokpit in EDSU (sistem daljinskega upravljanja). Namesto mehanskih instrumentov pred očmi pilotov so bili že leta 1988 vsi podatki o letu prikazani na katodnem zaslonu. Druga novost je uporaba bočnih palic namesto volanov. Ti stranski ročaji so bili neposredno povezani s krmilno napravo letala. Vsako gibanje na stranskih palicah je bilo v trenutku obdelano z računalniki na vozilu in sproženo v akcijo. Visoka stopnja avtomatizacije je omogočila omejitev števila posadke na dva pilota. Iz istega razloga ta model aktivno izkorišča Aeroflot.
Airbus 320, katerega postavitev kabine je predstavljena spodaj, ima dolžino podvozja 37,59 m, višino enajst metrov in največjo širino štiriintrideset metrov. Z največjo obremenitvijo sto in pol ljudi lahko letalo prevozi razdaljo šest tisoč kilometrov. Razlika v modifikacijah je vplivala na število sedeži. Dvorazredni model je zasnovan za 150 potnikov, enorazredni pa za sto osemdeset.
Letalo Airbus 320: posodobljena postavitev kabine
A320 ima v primerjavi z drugimi letalskimi prevozniki številne prednosti: velike police za ročno prtljago v prostorni kabini, široka loputa za nalaganje prtljage in veliko tovorno palubo. V zgodnjih 2000-ih so bile spremenjene obloge v kabini, izdelani so bili FAP-ji z zasloni na dotik, prostornina polic za ročno prtljago se je povečala za enajst odstotkov, pojavila se je individualna LED osvetlitev in možnost prilagajanja svetlosti kabine. Poleg tega je posodobljena računalniška logistika, katodni zasloni so zamenjani z LCD zasloni. Zaradi teh razlogov in tudi zaradi relativno nizke cene je airbus v svetu zelo priljubljen.
Proizvodnja
Deli iz različnih tovarn se pošiljajo v Toulouse za končno sestavljanje A320. Leta 2007 so nemški menedžerji dosegli prenos proizvodnje v Nemčijo. Proizvodna zmogljivost - dvainštirideset enot na mesec, v KRN - petdeset letal na leto. Nekateri deli so dobavljeni z izdajo A320, ki omogoča Airbusova industrija nadomestilo za izgube, povezane s proizvodnjo A380. Toda podjetje utrpi izgube zaradi razlike v stopnjah. Oprema se plača v dolarjih, proizvodnja pa je koncentrirana v evrskem območju. Uspešen model je služil kot osnova za razvoj A321, A319 in A318.
Airbus 320: notranja postavitev
Aeroflot imenuje najboljše sedeže na letalu takole: A, B, E, F v četrti vrsti in B, C, D, E v enajsti. Splošna pravila za izbiro kraja so standardna. Pred nakupom vozovnice preberite postavitev letala iz knjižic, ki jih lahko kupite na blagajni. »Dobre« vstopnice se hitro razprodajo, zato je za registracijo bolje priti zgodaj. Bolje je, da ne kupujete mest v repu, poleg kuhinje in stranišč. Pri nakupu se ravnajte po svojem okusu: če boste spali do konca, je bolje izbrati mesto v bližini stene, če pa občudujete oblake, pa ob lučki. To sta dva različna koncepta. Pazljivo preberite knjižice.
Airbus 320 200, katerega postavitev kabine je predstavljena spodaj, vključuje petindvajset vrst po pet ali šest sedežev. Prvih pet vrstic je rezerviranih za poslovni razred. Razdalja med vrsticami v tem modelu je precej omejena. Prva vrstica ima svoje značilnosti:
- poslovni stoli imajo velik kot naklona, hrbet lahko varno nagnete, ne da bi koga udarili;
- potniki z majhnimi otroki redko letijo v poslovnem razredu, čeprav je celotna kabina opremljena s zibelkami za zibelke;
- potniki v poslovnem razredu ne bodo imeli posebnega prostora za noge.
Značilnosti ekonomskega razreda
Šesta vrsta je nameščena pred predelno steno Airbus 320. Notranji diagram to podrobno prikazuje. Nagib sedežev v ekonomskem razredu je še manjši. A potnikom v ločeni vrsti ni treba skrbeti, da jim bo kdo vrgel stol nazaj. Če revij ne vzamete s seboj na pot, boste morali ves čas občudovati steno pred seboj. Ker je to prva vrsta ekonomskega razreda, se storitev začne z njo.
Osma vrsta je blizu izhoda v sili. Zato so naslonjala sedežev zelo omejena pri gibanju. Potniki v deveti vrsti se bodo soočili z enako težavo. Sedeži A in F so lahko posneti. Toda zaradi velike razdalje med vrstami lahko potniki udobno sedijo z iztegnjenimi nogami. Če mora eden od sosedov iti ven, lahko to stori, ne da bi vas motil.
Prvih devet sedežev B in E nima dostopa do luknje. Nahajajo se na sredini vrstice. Potniki s sedežev C in D jih lahko kadar koli hitro zapustijo, ne da bi motili sosede. Toda stevardese z vozički in drugi udeleženci leta lahko ovirajo, ko se premikajo po prehodu v modelu Airbus 320 100.
Razporeditev kabine je zasnovana tako, da so najboljši sedeži v ekonomskem razredu v deseti vrsti: B, C, D in E. Udobje potnikov je doseženo z enostavno nagnjenimi nasloni sedežev in velikim prostorom za noge. Toda ročno prtljago bo treba postaviti pod noge, saj zanjo ni prostora pod sedeži. Ta situacija otežuje dostop lopute za pobeg. Bolje je, da ne kupujete vozovnic za deveto in deseto vrsto za potnike z otroki in starejše. Najvarnejša sedeža na tem letalu sta v četrti in enajsti vrsti, saj sta blizu zasilnih izhodov.
Druge značilnosti notranjosti
Ekstremni kraji štiriindvajsete vrste so lahko zelo neprijetni zaradi neposredne bližine straniščnih kabin. Vnaprej se je vredno pripraviti na nenehno kopičenje ljudi na stolih. Sedeži zadnje, petindvajsete vrste veljajo za najbolj neudobne na letalu. Poleg vonja iz stranišča, nenehnega gibanja, zvoka odvajanja splakovalnika in loputanja vrat kabine, ljudje, ki sedijo v zadnji vrsti, ne bodo mogli nasloniti sedeža.
V tem letalu se lahko počutijo neprijetno tudi najvišji potniki. To ni posledica le turbulenc, temveč tudi tehničnih odtenkov letala. Kljub tem pomanjkljivostim pa je A320 eden najuspešnejših modelov na svetu. Izdelanih je že več kot štiri tisoč avtomobilov, še sedem jih pripravljajo za lansiranje.
Možnosti razvoja
Čeprav je A320 prvič poletel pred četrt stoletja, se letalo nenehno nadgrajuje. Trenutno se razvijalci ukvarjajo z namestitvijo novih motorjev, ki bodo prihranili gorivo za petnajst odstotkov, poleg tega pa povečali doseg leta za 950 km oziroma nosilnost za dve toni. Airbus 320, katerega postavitev kabine se praktično ne razlikuje od predhodnika, je v imenu prejel predpono neo- (nove možnosti motorja). Po besedah generalnega direktorja podjetja bo nova oprema zmanjšala obratovalne stroške za 20%. se pripravlja na izdajo leta 2016. In v samo 15 letih namerava Airbus prodati 4000 enot. Zbranih je že 670 naročil za skupno tisoč enot. V Rusiji je letalska družba Transaero postala prva stranka.
Povzetek
Najbolj udobno letalo za dolge lete danes je Airbus 320. Postavitev kabine, ki je bila podrobno preučena pred nakupom vozovnice, vam omogoča, da se odločite za udoben kraj za let. Odvisno od tega splošni vtisi o času, preživetem na letalu. Št. 4 (A, B, E, F) in št. 11 (B, C, D, E) sta najbolj varna mesta na liniji Airbus 320. Shema kabine "S7" to podrobno prikazuje.
28.08.2017, 10:53
Airbus A320 je družina ozkotrupnih letal za kratke in srednje razdalje, ki jih je razvil evropski konzorcij Airbus S.A.S.
Airbus A320 je prvo potniško letalo na svetu s krmilnim sistemom fly-by-wire (EFCS), pilotsko kabino, opremljeno s stranskimi palicami namesto običajnih krmilnih stebrov, in popolnoma sestavljeno vodoravno repno ploščo.
Airbus A320 je opremljen s sistemom digitalne letalske elektronike EFIS francoskega podjetja THOMSON-CSF, ki je sestavljen iz šestih barvnih večnamenskih zaslonov za prikaz letalskih in navigacijskih informacij ter podatkov o delovanju sistemov na vozilu in opozoril o napakah. . Vsa letalska elektronika je v skladu s standardom ARINC 700.
Značilna zunanja značilnost Airbusa A320 je rahlo nagnjena sprednja podvozja.
V primerjavi z drugimi letalskimi potniki podobne velikosti ima serija A320 prostorno potniško kabino z velikimi zaboji za ročno prtljago, veliko zmogljivostjo spodnjega krova (tovornega) in širokimi loputami za nalaganje prtljage.
Airbus A320 ima en osrednji prehod, štiri vhode za potnike in štiri izhode v sili. Tovorni prostor lahko sprejme sedem kontejnerjev AKH - tri spredaj, štiri zadaj.
A320 je osnovni model družine letal za srednje razdalje Airbus, ki vključuje tudi modele A318, A319, A321.
Izstrelili so prvi Airbus A320 zračne linije leta 1988. Od takrat se letala proizvajajo v velikih količinah, včasih dosegajo rekordne proizvodne stopnje za gradnjo civilnih letal (več kot 40 letal na mesec). Do danes je bilo izdelanih več kot 2000 letal Airbus A320 z več kot 4000 naročili.
Zmogljivost letenja
- Največja hitrost: 871 km/h
- Potovalna hitrost: 845 km/h
- Domet leta: 6300 km
- Kapaciteta linijske ladje: ekonomski razred - 180 potnikov, ekonomski / poslovni - 150 potnikov
Lokacija in oštevilčenje sedežev v kabini, shema sedežev v letalu Airbus A320
shemakabina letalske družbe Airbus A320"S7 Airlines» 
Najboljši in najmanj udobni sedeži na Airbusu A320
Najboljši in najmanj udobni sedeži na Airbusu A320 družbe S7 Airlines
3 vrstica- zelo podobno prvemu, vendar je predelna stena veliko bližje, zato noge ne bodo tako udobne, poleg tega je razred sedežev ekonomičen. Ker spredaj ni stolov, so mize pritrjene na naslonjala za roke in jih ni mogoče dvigniti.
Prednost teh sedežev je, da spredaj ni potnikov, zato obstaja zagotovilo, da se hrbet ne bo nagnil pred vami in se ne bo zmanjšal prostor za kolena.
Naslonjala sedežev 9vrstico imajo omejitve pri nagibanju, včasih se sploh ne nagibajo, saj so zasilni izhodi nameščeni za njimi.
mesta v vrstici 10 y imajo enake slabosti kot mesta v 9, njihova prednost pa je, da se razdalja do prejšnje vrstice poveča.
V 9. in 10. vrstici ni dovoljeno sprejmejo potnike z otroki, invalide, pa tudi blokirajo prehod do izhoda v sili. Vso prtljago je treba odložiti v predal za ročno prtljago, ki se nahaja na vrhu.11 vrstica najboljši. Stoli se naslanjajo, prostega prostora za noge je dovolj, v bližini ni stranišč in tehničnih prostorov. Toda tu tudi ni dovoljeno zapreti prehoda do zasilnega izhoda.
Ampak sedeža A in F v tej vrsti, ki se nahaja neposredno pri zasilnih loputah, malo slabše. Naslanjači so precej ožji od standardnih in jih je mogoče rahlo razporediti v notranjost kabine. Običajno ti stoli nimajo enega naslona za roke.
Sedeži 26 vrst C in D ki se nahaja ob prehodu in straniščih, kar ni najbolj udobno stanje.
Sedeži v 27. vrsti(zadnja vrsta) najmanj udobna.Naslonjala sedežev so fiksna, v bližini so stranišča. Če pa let ni v celoti naložen, so lahko zadnje vrstice popolnoma proste. Med potjo lahko udobno spite na vseh treh sedežih.
Najboljši in najmanj udobni sedeži na Airbusu A320 Aeroflota
- Stoli imajo velik kot naklona, vendar pred vami ne bo stolov, tako da se ne morete bati, da bi kdo lahko naslonil hrbet.
- Majhni otroci se redko vozijo v poslovnem razredu, vendar je vsaka kabina opremljena z nosilci za ležalnike, ki so nameščeni na steni pred prvo vrsto.
- Za noge ni posebnih pritrdilnih elementov.
8 vrstica veliko izgublja pred drugimi sedeži v ekonomskem razredu, saj se naslonjala ne nagnejo. Toda prednost je, da se ti kraji nahajajo bližje kot drugi zasilnim izhodom.
9 vrstica ima tudi slabost nagiba naslonjala sedežev, a to uspešno kompenzira velika razdalja med vrstama. Ta udobje vam omogoča udobno sedenje in po potrebi iztegnite noge. Tudi, če se kdo od sosedov odloči vstati, lahko gre mimo, ne da bi vas motil. Končni točki A in F nekoliko izgubijo proti osrednji C, D, B, E, saj so zaradi bližine evakuacijske lopute lahko rahlo poševne.
Končne točke 10A in 10F tudi malce krivo, ker so blizu zasilnih izhodov, a se jim naslonjala sedežev zlahka nagnejo, med vrstami pa je veliko prostora za noge.
Najboljši sedeži v ekonomskem razredu se nahajajo v 10. vrstica (B,C,D,E). Udobje potnikov je doseženo zaradi povečanega prostora za noge (zaradi bližine enakih zasilnih izhodov), naslonjala sedežev pa se enostavno nagnejo. Če pa nosite ročno prtljago, je ni mogoče postaviti pod sedeže ali pod noge, kar lahko oteži dostop do loput za izhod v sili.
9 in 10 vrstica ni dostopen starejšim, invalidom in potnikom z otroki.
Sedeži na hodniku v 24. vrsti ni udobje zaradi bližine stranišč.
Sedeži 25 vrsta, se upoštevajo najbolj neprijetno v letalu. Nahajajo se v bližini stranišč in na nekaterih stolih ni možnosti naslona. Mesta v tej vrsti naj bodo zasedena zadnja.
Drugi kraji so standardni za letala tega razreda in nimajo izrazitih plusov ali minusov v smislu udobja med letom.
Končna montaža letal družine Airbus A 320 poteka na štirih lokacijah: v Toulousu (Francija), Hamburgu (Nemčija), Tianjinu (Kitajska) in Mobile (ZDA). Toulouse je odgovoren za končno montažo A 320, Hamburg za A 318, A 319, A 320 in A 321, Tianjin za A 319 in A 320, A 319, A 320 in A 321 se sestavijo na tekočem traku v Mobile.
