Tonina Olga Igorevna Potopitev ladje "Armenija"
Pred sedemdesetimi leti se je v Črnem morju zgodila najbolj smrtonosna pomorska nesreča v zgodovini naše države. 7. novembra 1941 Krimska obala Hitlerjevo letalstvo je na dno poslalo sanitarno ladjo "Armenija", na kateri so ranjence, zdravnike in prebivalce mesta evakuirali iz obleganega Sevastopola na Kavkaz. Koliko ljudi je bilo na krovu - nihče ne ve zagotovo. Ampak po mnenju strokovnjakov - od 5 do 7 tisoč ljudi. 2-3 krat več kot na zloglasnem Titaniku"! Le nekaj jih je preživelo.
Uradno sovjetsko zgodovinopisje je naredilo vse, da bi skrilo podrobnosti strašne tragedije. Konci v vodi so skriti tako, da so v zadnjih letih poskusi, tudi s pomočjo ameriških batiskafov in hidroakustične opreme, najti eno največjih podvodnih množičnih grobišč na svetu, zaman. Okostje ogromne "Armenije" še ni bilo odkrito.
Kaj je pravzaprav znano iz uradnih virov? Proti večeru 6. novembra 1941 je reševalno vozilo še zadnjič zapustilo Sevastopol. Na krovu so ranjenci, medicinsko osebje in evakuirani. Prišel je na Jalto, da bi tam sprejel tudi potnike. Skupno število ljudi na palubi, v kabinah, hodnikih in skladiščih "Armenije" je po uradnih podatkih doseglo 5.500 ljudi. Vse, kar se je zgodilo, je podobno nepremišljenosti poveljnika transporta.
Ni znano, zakaj je zjutraj skoraj brez kritja ob popolni zračni prevladi nacističnih letal prepolna ladja zapustila Jalto in se po enem viru, ki jo je varovala ena, po drugih pa dva patruljna čolna, napotila proti Kavkazu. Ob 11.25 nad Gurzufom je majhen konvoj napadel nemški torpedni bombnik Heinkel-111. Odvrgla dva torpeda, od katerih je eden zadel premec ladje. Le štiri minute pozneje - ob 11. uri 29 minut - je ladja potonila na dno za krmo. Po enih podatkih je bilo mogoče shraniti 8, po drugih - 82 ljudi.
In to je vse, kar vsebujejo spomini sovjetskih admiralov na to temo. Tudi v Bojni kroniki sovjetske mornarice v letih 1941-1942, ki jo je leta 1983 izdalo Ministrstvo za obrambo na podlagi arhiva Generalštaba mornarice ZSSR. niti besede o največji pomorski tragediji te vojne. Takšna očitna kratkost zahteva razlago. Moral sem iti v arhiv.
Motorna ladja "Armenija" je pripadala prvorojencu sovjetske potniške ladjedelništva - tako imenovanim "Krymchakom", katerih gradnja se je začela leta 1926. Tako so jih poimenovali, ker so bili namenjeni prevozu ljudi med pristanišči Krim in Kavkaz. Dvocevne motorne ladje so se izkazale za uspešne. Zasnovani so bili za skoraj tisoč potnikov. Z dolžino 110 metrov in izpodrivom 5770 ton je bila hitrost precej spodobna - 14,5 vozla. V primeru nesreče je bilo 16 rešilnih čolnov s po 48 sedeži. Ali je čudno, da so bili z začetkom velike domovinske vojne "Krymchaki" tisti, ki so bili prvi premeščeni v zdravstveno službo Črnomorska flota evakuirati ranjence?
"Armenijo" in njene brate "Gruzijo", "Ukrajino", "Adžariju" in "Krim" so delavci ladjedelnice v Odesi spremenili v plavajoče bolnišnice. Pod bombami nemškega letalstva so naglo razbili predelne stene prvovrstnih kabin, da bi razporedili operacijsko sobo in 4 garderobe za 11 miz. Menili so, da bo treba na krov sprejeti največ 400 ranjencev. 10. avgusta 1941 je bila "Armenija" pripravljena na vojno.
S posadko je bilo težje. Izkušen Kapitan Vladimir Plaushevsky oblečen v mornarsko tuniko in se začel imenovati poveljnik reševalnega prevoza. Vojaški zdravnik 2. ranga Pyotr Dmitrievsky je postal glavni zdravnik plavajoče bolnišnice, mobiliziran iz železniške bolnišnice v Odesi. Na Zgornja paluba ob straneh pa so nanesli ogromne rdeče križe, ki pričajo o izključno medicinskem namenu plovila. Ker pa si nihče ni delal iluzij o spoštovanju nacistov civiliziranih pravil vojskovanja, so na ladjo, ki je bila pobarvana v zaščitno barvo, nameščeni protiletalski mitraljezi. Samo civilni mornarji niso imeli časa, da bi se naučili, kako natančno zadeti zračne cilje od njih. Sovražnik je že stal ob obzidju Odese, ranjenci v njenih bolnišnicah in medicinskih bataljonih so prišli v potok. Zato je morala posadka "Armenije" brez odlašanja nadaljevati z evakuacijo v kavkaška pristanišča.
Do smrti reševalni prevoz uspelo odpeljati 15 tisoč ljudi iz Odese in Sevastopola na celino. Njegovo zadnje potovanje začela v Tuapseju zgodaj zjutraj 4. novembra 1941. Po vkrcanju pohodnih okrepitev za garnizon Sevastopola je "Armenija", ki je varovala rušilec "Savvy", odšla v mesto, katerega obleganje se je šele začelo. Privezan pri Coal Wharfu. In nenadoma je Plaushevsky prejel ukaz: na poti nazaj skupaj z ranjenci vzemite vse brez izjeme zdravstvene ustanove flote. Kaj točno - vam omogočajo, da razjasnite spomine udeleženca obrambe Sevastopola polkovnik zdravstvene službe A.I. Vlasov. Tukaj so: »5. novembra je vodja oddelka glavne baze prejel ukaz ... za zaprtje bolnišnic in ambulant. V "Armenijo" so naložili približno 300 ranjencev, medicinsko in gospodarsko osebje mornariške bolnišnice Sevastopol (največje v floti), ki jo je vodil njen glavni zdravnik, vojaški zdravnik 1. Kagan. Tu so bili vodje oddelkov (z zdravstvenim osebjem), rentgenski tehniki ... 2. pomorska in Nikolajevska bazna bolnišnica, sanitarno skladišče št. 280, sanitarni in epidemiološki laboratorij, 5. medicinski odred, bolnišnica iz sanatorija Jalta so se nahajali tudi tukaj. Na ladjo so sprejeli del medicinskega osebja Primorske in 51. vojske ter evakuiranih prebivalcev Sevastopola.».
Predstavljajte si: sovražnik je pred vrati, Sevastopol je od 29. oktobra razglašen pod obleganim stanjem, boji potekajo na ducat in pol kilometrov, vse bolnišnice in skoraj vse medicinsko osebje pa so poslani iz mesta v zadnji del. ! Menim, da je za to lahko samo ena razlaga - poveljstvo Črnomorske flote v tistih dneh ni pričakovalo, da bo glavna baza Črnomorske flote zdržala vsaj nekaj dni. Verjamem, da so prav ta sklep, ki se ni ujemal z uradno različico herojske obrambe, politiki in cenzorji iz zgodovine vsa povojna leta skušali pokopati pod arhivsko rubriko »strogo zaupno«. Tako so skrili gradivo o smrti "Armenije".
Treba je reči, da je bilo dovolj dejstev za pesimizem črnomorskih admiralov. 11. nemška armada Generalpolkovnik Manstein v nekaj tednih je pregrizla našo tanko in nespretno zgrajeno obrambo na ozkem Perekopskem prevlaku in konec oktobra kot snežni plaz vdrla v stepski Krim. Moskva se zmedena ni odločila, kdo naj brani Sevastopol. V samem mestu je bila garnizona sestavljena le iz dveh polkov marincev in lokalnega strelskega polka. 30. in 31. oktobra je bila 8. brigada marinca na hitro premeščena iz Novorosijska na pomoč. Toda tudi z njim je bilo število zagovornikov le približno 20 tisoč ljudi. Ne glede na to, kako jih urediš, se ne moreš boriti proti Mansteinu.
Sevastopol je v bistvu rešil naključje in vojaški talent Poveljnik Primorske vojske general Ivan Petrov. Po porazu Perekopa je bila njegova vojska v krimskih stepah prepuščena na milost in nemilost usodi. Ni bilo povezave niti z Moskvo niti s poveljnikom krimskih čet admiralom Gordejom Levčenkom s svojim štabom, ki se je umikal v Alušto. Letal za zvezo ni bilo. Ni bilo niti ukaza, kam se umakniti - v Kerč ali v Sevastopol? V majhni tatarski vasici Ekibash so se poveljniki zapuščene Primorske vojske zbrali na vojaškem svetu. IN po lastnem razumevanju so se odločili, da morajo rešiti Sevastopol. To je v veliki meri omogočilo mestu, da je pozneje postalo heroj. Toda primorci so ga morali še doseči.
Očividci pravijo, da so se njihove kolone v prisilnem pohodu po vzporednih cestah prahile v tekmi z nacisti. Našim ni uspelo. Nemcem je uspelo preseči cesto do Bakhchisaraya. Primorska vojska je morala zaviti na dolgo, a edino brezplačno pot do glavne baze Črnomorske flote - do gora južne obale Krima. In glavno vprašanje je bilo to: kdo bo prvi šel v Sevastopol? Primortsy ali Manstein? Manstein je bil veliko bližje in njegovo letalstvo v zraku je naredilo, kar je hotelo.
Tukaj v tako nezavidljivih razmerah Poveljnik flote admiral Philip Oktyabrsky se moral odločiti, kaj storiti z mestom? Vsekakor obstaja več kot en dokaz, ki v nasprotju z uradna različica se ni pripravljal na dolgo obrambo. Poleg tega je v začetku novembra, ko so na obrobju Sevastopola odjeknile prve salve, je poveljnik flote ugotovil, da je treba nujno oditi na Kavkaz - preveriti baze eskadrilje, ki se je tja premestila. Kot da teh krajev še nikoli ni videl.
Poveljnik se je 10. vrnil v Sevastopol. In pred tem je 7. novembra iz Moskve prišla kategorična direktiva iz štaba, po kateri je Oktjabrskemu postalo jasno, da če ne bo rešil Sevastopola, ne bo rešil niti sebe. Spodaj je njegovo celotno besedilo.
ŠTABNA DIREKTIVA št. 004433 KOMANDNIKU KRIMSKIH ČET, ČRNMOMORSKE FLOTE O UKREPIH ZA KREPITEV OBRAMBE KRIMA
Da bi priklestili sovražne sile na Krimu in mu preprečili vstop na Kavkaz skozi Tamanski polotokŠtab vrhovnega poveljstva odredi:
2. V nobenem primeru ne predajte Sevastopola in ga branite z vso močjo.
3. Vse tri stare križarke in stare rušilce naj ostanejo v Sevastopolu. Iz te sestave oblikujte mobilni odred za operacije v Feodosijskem zalivu v podporo vojakom, ki zasedajo položaje Ak-Monai.
4. Odred Azovske flotile za podporo četam položaja Ak-Monai s severa.
5. Bojne ladje, nove križarke s sedežem v Novorossiysku, ki se uporabljajo za operacije proti obali, ki jo je zavzel sovražnik, in krepitev odreda starih ladij. Baziranje uničevalca po vaši presoji.
6. Del FOR iz zapuščenih območij za uporabo za krepitev zračne obrambe Novorosijska.
7. Organizirati in zagotoviti prevoz čet, ki se umikajo v Jalto, Alušto in Sudak, v Sevastopol in Kerč.
8. Lovci, jurišna letala in del letal ICBM naj ostanejo v Sevastopolu in Kerču, preostanek letal je treba uporabiti z letališč Severnokavkaškega vojaškega okrožja za nočne napade na letališča, baze in sovražne čete na Krimu.
9. Evakuirajte vse dragoceno, a ni potrebno za obrambo, od Sevastopola in Kerča do Kavkaza.
10. Vodite obrambo Sevastopola poveljniku Črnomorske flote, tovarišu Oktjabrskemu, s podrejenostjo vam. Namestnik poveljnika Črnomorske flote bi moral imeti mornariško floto v Tuapseju.
11. Ste v Kerču.
12. Za neposredno vodstvo obrambe polotoka Kerch imenuje generalpodpolkovnika Batova.
J. STALIN B. ŠAPOŠNIKOV N. KUZNETSOV
Kaj je ostalo za oktober? Nujno se je treba vrniti iz razmeroma varnega Kavkaza v oblegani Sevastopol. In admiral Oktyabrsky je hitel voditi boj za svojo glavno bazo.
Toda tudi kratka odsotnost poveljnika flote v mestu v najbolj kritičnih trenutkih je povzročila vse večjo paniko. Ali je čudno, da je bilo odločeno, da se vse medicinsko osebje flote nujno odpremi v "Armenijo"? In še veliko več, celo umetniki mestnega gledališča Lunacharsky. Kljub stiskanju na ozkih lestvah se je parkirišče "Armenije" v Sevastopolu zmanjšalo za dve uri: z Jalte so poročali, da tam na evakuacijo čaka velika skupina partijskih in sovjetskih delavcev Krima, skupaj z množico ranjencev. in begunci. Moral sem iti za njimi.
Zakaj je bil ta nepremišljen posel zaupan posadki "Armenije"? Če ne bi bilo usodnega postanka, bi lahko transport s spodobno hitrostjo za civilno ladjo čez noč varno prispel v Tuapse: nemška letala niso letela v temi. Tiste, ki so čakali na reševanje na privezih v Jalti, bi lahko za začetek odpeljali v Sevastopol, ki je oddaljen le nekaj ur. V glavni bazi je bilo za to veliko ladij in plovil. Na koncu je prav v noči, ko je "Armenija" izgubljala dragocene ure, privez na Jalti, tam povsem varno potekalo nalaganje 7. brigade marince, ki je odhajala iz Perekopa na rušilca "Boikiy" in "Imperfect". Ladje so vkrcale okoli 1800 borcev in poveljnikov, del vojaške opreme in ob 03:40 zapustile Jalto. Ob zori so se privezali v Sevastopolu. Vendar je bistvo očitno v tem, da se je evakuacija v Sevastopol takrat zdela odrešitev nekaterim paničnim vplivnim voditeljem. Če odtrgate kremplje od nacistov, potem samo na Kavkaz!
Proti smrti ladje "Armenija" se je odpravila ob 17. uri. Skoraj takoj zatem ukaz štaba flote: naredite še en postanek na cesti Balaklava in vzeti nekaj tovora z obale. Kdo, kaj - v kratkem radiogramu niso poročali. Ko je ustavil premik pri Balaklavi, je Plaushevsky takoj razumel, zakaj. Čolni z delavci NKVD so se približali transportnemu odboru. Iz njih so na krov vlekli lesene škatle. Po mnenju nekaterih raziskovalcev so bili to dragoceni eksponati krimskih muzejev.
Karkoli že je bilo, izgubljenih je bilo še nekaj dragocenih ur. Kot rezultat prevoz je v Jalto vstopil šele 7. novembra ob 2. uri zjutraj. Kaj ga je čakalo na pomolu? Tega se spominja eden tistih, ki si je res želel priti na krov "Armenije", a mu to ni uspelo. Kot se je izkazalo - na njegovo srečo. Sicer tega pričevanja ne bi prebrali. beseda - E.S. Nikulin: »Od večera še vedno nismo vedeli ničesar o ladji »Armenija«. Ponoči, okoli druge ure, so nas zbudili in nas skoraj v formaciji vodili po sredini ulice do pristanišča. V pristanišču je bila ogromna ladja. Celotna marina in pomol sta polna ljudi. Pridružili smo se tej množici. Vkrcanje na ladjo je bilo počasno; v dveh urah smo se preselili s pomola na pomol. Pritisk je neverjeten! Nakladanje je potekalo od približno dveh do sedmih zjutraj. Čez pomol so stali vojaki NKVD s puškami in so skozi njih spuščali le ženske z otroki. Včasih so možje prebili kordon. Vreme je bilo slabo, pogosto je deževalo. V mestu je začelo goreti skladišče goriva, ogromne črne oblake dima pa je veter nosil proti mestu.».
Ni prišel do "Armenije" in družine Faith Chistova ki je bil takrat star 9 let. Spominja se: »Oče je kupil karte, z babico pa sva morali zapustiti Jalto na ladji Armenija. V noči na 6. november je bil pomol poln ljudi. Najprej so naložili ranjence, nato pa spustili civiliste. Nihče ni preveril vstopnic in na prehodu se je začel stampedo. Pogumni so se na ladjo povzpeli po pokrovih. V vrvežu so z deske metali kovčke in stvari. Do zore je bilo nakladanje končano. A nikoli nismo prišli do Armenije. Na pomolu je ostalo na stotine ljudi. Z babico sva šli v očetovo delavnico na nabrežju. Tam sem zaspal».
Kasneje je admiral Oktyabrsky v svojih dnevnikih zapisal, da je poveljnik "Armenije" prekršil svoj ukaz, da počaka na Jalti na noč 8. novembra, da bi zaščitil ladjo pred zračnim napadom. Toda izkušeni kapitan Plaushevsky ni bil samomorilski. Tudi brez poveljnika je odlično vedel, s čim mu grozi jutranja akcija. Vendar je na Jalti zavladala panika, ni bilo moči, obveščevalci nacistov so se svobodno valili v mesto iz Alushte, okupirane 4. novembra.
Poleg tega je slediti ukazu poveljnika Črnomorske flote pomenilo ves dan stati v pristanišču, ki nikoli ni imelo zračne obrambe. Nihče ne bi preprečil nemškemu letalstvu bombardiranja ogromne nepremične tarče tik ob pomolu.
Z eno besedo, Plaushevsky se je odločil, da ne bo čakal, dokler se "Armenija" ne utopi prav na Jalti. In dal privezi ob 8. uri 7. novembra.
Do takrat Nemcem ni uspelo vzpostaviti nobenega izvidništva v pristanišču in Heinkelovi očitno niso lovili Armenije. Nemci so verjetno vedeli, da črnomorske ladje naglo prevažajo čete umikajoče se Primorske vojske z južne obale Krima v Sevastopol. In od jutra 7. novembra so jih verjetno lovili. In potem se je pojavila skoraj neobrambna "Armenija" ... Ob 11. uri in 25 minutah je ladjo napadel en sam nemški torpedni bombnik He-111, ki je pripadal 1. eskadrilji letalske skupine I / KG28. Letalo se je približalo z obale in odvrglo dva torpeda z razdalje 600 metrov. Eden je šel mimo, drugi pa je udaril v premec ladje. Po 4 minutah je "Armenija" šla na dno.
Zgodilo se je točno na 24. obletnico oktobrske revolucije. V Moskvi se je pravkar končala zgodovinska vojaška parada na Rdečem trgu. Pravkar je odmevalo Stalinove besede:"Nemški zavojevalci napenjajo zadnje moči. Ni dvoma, da Nemčija takšne napetosti ne more dolgo prenašati. Še nekaj mesecev, še šest mesecev, morda leto in Hitlerjeva Nemčija mora poči pod težo svojih zločinov.
Pozneje so mnogi raje pozabili to žalostno epizodo zmagovite vojne. Tako je bilo bolj priročno. Neverjetno, ampak v sovjetskih letih nihče ni poskušal najti ladje, ki leži na dnu. Prvi poskusi so bili narejeni že v neodvisni Ukrajini. Leta 2006 se je na zahtevo Kijeva pridružil delu Inštitut Združenih držav za oceanografijo in oceanologijo pod vodstvom Roberta Ballarda. Isti Billard, ki je našel Titanik, bojno ladjo Bismar in letalonosilko Yorktown, ki so umrli v oceanih. Odprava, ki je Američane stala 2,5 milijona dolarjev, je 27-krat prešla domnevno smrtno točko sovjetskega transporta! Najdene na globini 300 metrov celo 20 centimetrov dolge granate iz topniških granat. Toda sledi "Armenije" ni bilo videti.
Leta 2009 je bil v iskalno delo vključen ukrajinski podvodni robot Sophocles. Le 270 metrov od točke, označene na zemljevidu, je Sofoklej odkril staro 30-metrsko jadrnico. Ampak ne "Armenija"! Vendar 110-metrski reševalni avto ni igla v senu, kajne? Tudi če si predstavljamo, da imajo prav tisti, ki verjamejo, da je bila »Armenija« prekrita z debelo plastjo mulja, ali bi morala takšna masa kovine povzročati vsaj nekaj magnetnih motenj?
Kaj je narobe? Po mojem mnenju obstaja samo ena razumna razlaga - ne gledam tja. Kraj tragedije na zemljevidih je netočno določen. Zakaj ne bi razmislili o drugi različici? Vladimir Plaushevsky je bil preveč izkušen kapitan, da ne bi razumel, kaj mu grozi, da bo vseskozi plul dnevne svetlobe ob obali Krima, ki so ga zasedli nacisti. Najbolj razumno, kar je lahko storil, je bilo, da se obrne na Sevastopol pod krinko protiletalskega topništva in borcev glavne baze flote.
Seveda je bilo to seveda nemogoče narediti brez usklajevanja s sedežem flote. Toda kdo se bo danes zavezal, da bo trdil, da takega sporazuma ni bilo? In da v arhivskih dokumentih ni nobenih sledi o takih pogajanjih - navsezadnje ni sledi, na primer, ukaza, da bi Plaushevsky sledil Balaklavi. Niti ni znano, kdo je dal ta usodni ukaz.
Poleg tega zdaj navsezadnje vemo, s kakšno skrbnostjo so drugi voditelji »čistili« naše arhive pred resnico, ki je njih osebno kompromitirala. Če je bilo odločeno, da se vse, kar je povezano z zadnjo plovbo "Armenije", skrbno skrije vsa povojna leta, zakaj ne bi zaradi zanesljivosti uničili nekaj materialov štaba Črnomorske flote?
Če je tako, potem po izstopu iz pristanišča Jalta naj bi se "Armenija" odpravila ne na Kavkaz. Potek je bil obrnjen! Izkazalo se je, da jo morate zdaj iskati sploh ne pri Gurzufu, ampak nekje nad rtom Sarych. Zdi se, da ima svojo logiko.
EREVAN, 7. nov - Sputnik, David Galstyan. Pred natanko 77 leti se je zgodila ena največjih pomorskih tragedij druge svetovne vojne - Nemci so potopili sovjetsko sanitarno ladjo "Armenija".
"Armenijo" so zasnovali pomorski inženirji Leningradskega centralnega urada za pomorsko ladjedelništvo pod vodstvom glavnega konstruktorja Y. Koperžinskega in so ga spustili novembra 1928. Ladja se je uvrstila med prvih šest potniške ladjeČrno morje, ki ga sestavljajo "Abhazija", "Adžarija", "Ukrajina", "Krim", "Gruzija" in s tem "Armenija".
Ladja je imela doseg 4.600 milj, lahko je prevažala 518 potnikov v kabinah, pa tudi do 1.000 ton tovora, medtem ko je razvijala največjo hitrost 14,5 vozlov (približno 27 km / h). Vse te ladje so začele služiti "hitro linijo" Odesa - Batumi - Odesa in so do leta 1941 redno prevažale na tisoče potnikov.
Z izbruhom druge svetovne vojne je bila ladja preusmerjena v vojaško službo. V ladjedelnici Odessa so jo preuredili v plavajočo bolnišnico, namenjeno prevozu in zagotavljanju nujne pomoči 400 ranjencem. Na glavni jambor je bila izobešena velika bela zastava s podobo Mednarodnega Rdečega križa.
Do konca oktobra 1941 se je na Krimu razvila katastrofalna situacija. Na ladjo niso evakuirali le ranjencev, ampak tudi civilno prebivalstvo. Mansteinova enajsta armada, ki je pometala sovjetske obrambne črte, je zasedala eno mesto za drugim. Večdnevna grožnja padca Sevastopola je bila več kot resnična.
Na zadnji let "Armenija" je šla z velika količina ranjenih vojakov, pa tudi civilistov. Na krovu so bili poleg tega partijsko vodstvo Krima, osebje Glavne vojaške bolnišnice Črnomorske flote, pa tudi pomemben tajni tovor (v spremstvu NKVD).
Kapitan Plaushevsky je vedel, da lahko le temna noč zagotovi prikrito navigacijo in prepreči napad sovražnikovih letal na "Armenijo".
Vendar pa je ladja šla na morje ne ponoči, ampak podnevi. Ni znano, ali se je kapetan odločil sam, ali pa je dobil ukaz "od zgoraj". Tak ukaz je obljubljal pogubo in nekateri zgodovinarji verjamejo, da so tajne službe nemškega Abwehra napačno obvestile kapitana. Drugi viri pravijo, da so policisti NKVD nanj izvajali pritisk.
Poveljnik Črnomorske flote admiral Philip Oktyabrsky v svojih zapiskih piše: "Ko mi je postalo znano, da bo transport "Armenija" čez dan zapustil Jalto, sem osebno poveljniku dal ukaz, da ne oditi do 19.00, torej pred mrakom.Ni bilo mogoče zagotoviti kritja za prevoz iz zraka in morja.Komunikacija je delovala zanesljivo, poveljnik je prejel ukaz in kljub temu zapustil Jalto.Ob 11.00 so ga napadli torpedni bombniki in potonili. Potem ko jo je zadel torpedo, je bila "Armenija" na površini štiri minute."
Po uradnih podatkih je umrlo 5 tisoč ljudi, rešili pa so jih le osem. Postavlja veliko vprašanj glede dejstva, da so bili dokumenti o tragičnem dogodku uničeni leta 1949.
Po nekaterih poročilih so poskušali najti posadko torpednega bombnika, ki je napadel "Armenijo" prek nemških veteranov, da bi razjasnili podrobnosti in koordinate smrti ladje, saj so nemški arhivi znani po visoki varnosti dokumenti. Odgovor je prišel nepričakovano: "arhiv Luftwaffe je bil odpeljan v ZSSR."
Tragedija "Armenije" še vedno ostaja ena od "praznih točk" velike domovinske vojne, saj mnoga vprašanja v tej zgodbi niso dobila odgovora.
Smrt potniške ladje Titanic, ki je aprila 1912 zahtevala življenja okoli 1500 ljudi, je postala simbol obsežnih nesreč na morju.
Pravzaprav Titanik ni niti med prvimi tridesetimi pomorskimi nesrečami z največjim številom žrtev. Najhujše tovrstne tragedije se zgodijo med drugo svetovno vojno, ko so na dno šli transporti z več tisoč ljudmi, ne le vojaškega osebja, ampak tudi žensk, starejših in otrok.
7. novembra 1941 umrl v Črnem morju sovjetska ladja"Armenija", na krovu katere je bilo več tisoč ljudi. Tragedija "Armenije" do danes ostaja ena od "praznih točk" velike domovinske vojne, saj mnoga vprašanja v tej zgodbi niso bila odgovora.
Sredi dvajsetih let prejšnjega stoletja, ko si je država nekoliko opomogla od šoka državljanska vojna, je vlada razmišljala o razvoju civilne ladjedelništva. Leta 1927 je bila v Baltski ladjedelnici v Leningradu končana gradnja motorne ladje Adzharia, vodilne ladje serije prvih sovjetskih ladij. potniške ladje. Leta 1928 so bila v isti baltski ladjedelnici zaključena dela še na petih ladjah tega projekta: Krim, Gruzija, Abhazija, Ukrajina in Armenija.
"Armenija" je bilo plovilo dolgo 107,7 metra, široko 15,5 metra, z višino boka 7,84 metra in izpodrivom 5770 ton. Ladjo je služila posadka 96 ljudi. Ladja je lahko hkrati sprejela do 950 potnikov.
"Armenija", tako kot druga plovila projekta, je bila namenjena prevozu med pristanišči Krim in Kavkaz. Ladje so se odlično spopadle s svojo nalogo, saj so imele za svoje dimenzije zelo spodobno hitrost 14,5 vozla.
plavajoča bolnišnica
Z začetkom velike domovinske vojne je bila "Armenija" "vpoklicana" v vojaško službo. V ladjedelnici Odessa so jo nujno preuredili v plavajočo bolnišnico, namenjeno prevozu in zagotavljanju nujne pomoči 400 ranjencem.
10. avgusta 1941 je "Armenija" začela opravljati svoje nove dolžnosti. Kapitan plovila je bil Vladimir Plaushevsky, glavni zdravnik plavajoče bolnišnice je bil imenovan za vojaškega zdravnika 2. ranga, Peter Dmitrievsky. Do nedavnega je bil glavni zdravnik civilist in je delal v eni od bolnišnic v Odesi.
Razmere na fronti so bile depresivne. Pet dni preden je "Armenija" uradno postala medicinska ladja, se je sovražnik približal Odesi. Ladja je morala iz obleganega mesta evakuirati ne le ranjence, ampak tudi civilne begunce. Nato je "Armenija" začela odvažati ranjence iz Sevastopola. Do začetka oktobra je ladja na celino prepeljala približno 15.000 ljudi.
Do konca oktobra 1941 se je na Krimu razvila katastrofalna situacija. Mansteinova enajsta armada, ki je pometala sovjetske obrambne črte, je zasedala eno mesto za drugim. Večdnevna grožnja padca Sevastopola je bila več kot resnična.
Pod temi pogoji je 4. novembra 1941 "Armenija" zapustila pristanišče Tuapse v smeri Sevastopola. Na krovu je bila dopolnitev garnizije glavne baze flote. "Armenija" je varno prispela do Sevastopola. 5. novembra kapitan Plaushevsky prejme ukaz: vzeti na krov ne le ranjence, ampak tudi osebje vseh bolnišnic in zdravstvenih ustanov Črnomorske flote ter del medicinskega osebja Primorske vojske.
Na tisoče beguncev in skrivnega tovora
Ob upoštevanju dejstva, da so se v tistem trenutku bitke za Sevastopol šele odvijale, je bil ukaz videti nekoliko čuden. Kdo bo rešil življenja ranjenih?
Zgodovinarji, ki so preučevali to vprašanje, verjamejo, da je poveljnik Črnomorske flote, admiral Philip Oktyabrsky, menil, da je usoda mesta vnaprejšnja in se odločil za začetek evakuacije.
Toda 7. novembra 1941 je Oktyabrsky prejel direktivo štaba, v kateri je pisalo: "V nobenem primeru ne predajte Sevastopola in ga branite z vso močjo."
Vendar do 7. novembra ukazov iz Moskve še ni bilo, ker je "Armenija" sprejela na krov evakuirane zdravnike in ne samo njih. Na krov so se vključili igralci lokalnega gledališča po imenu Lunacharsky, vodstvo in osebje pionirskega tabora "Artek" in mnogi drugi.
Natančnih seznamov tistih, ki so se vkrcali na "Armenijo", ni bilo. Kapitan Plaushevsky je prejel še eno naročilo: po natovarjanju v Sevastopolu pojdite na Jalto, kjer vzamete na krov begunce in lokalne partijske aktiviste. Že po odhodu iz Sevastopola je prišlo dodatno naročilo: iti v Balaklavo in prevzeti poseben tovor. Škatle so prinesli na krov v spremstvu policistov NKVD. Morda je šlo za zlato ali dragocenosti iz krimskih muzejev.
"Pogumni so se vzpenjali na ladjo po pokrovih"
Tu je ladja čakala množice beguncev. O tem se je spomnila Vera Chistova, ki je bila leta 1941 stara 9 let: »Oče je kupil karte, z babico pa sva morala zapustiti Jalto na ladji Armenija. V noči na 6. november je bil pomol poln ljudi. Najprej so naložili ranjence, nato pa spustili civiliste. Nihče ni preveril vstopnic in na prehodu se je začel stampedo. Pogumni so se na ladjo povzpeli po pokrovih. V vrvežu so z deske metali kovčke in stvari. Do zore je bilo nakladanje končano. A nikoli nismo prišli do Armenije. Na pomolu je ostalo na stotine ljudi. Z babico sva šli v očetovo delavnico na nabrežju. Tam sem zaspal."
V tistem trenutku so se zdeli srečni tisti, ki so ostali na krovu "Armenije". Pravzaprav je bilo vse ravno obratno.
Koliko ljudi je bilo takrat na "Armeniji"? Po najbolj konzervativnih ocenah okoli 3000 ljudi. Zgornja meja je 10.000 ljudi. Najverjetneje je resnica nekje vmes, na krovu pa je bilo med 5500 in 7000 ljudi. In to kljub dejstvu, da je bila ladja tudi v svoji "potniški" različici zasnovana za le 950 ljudi.
Pravzaprav bi lahko "Armenija" uspešno evakuirala podobno število ljudi, če bi ponoči odšla z Jalte. Toda nakladanje je bilo končano okoli 7. ure zjutraj.
Odhod na morje čez dan brez kritja je bil enakovreden samomoru. Admiral Oktyabrsky je pozneje zapisal, da je kapitan "Armenije" prejel strog ukaz, da ostane v pristanišču do večera, vendar ga je prekršil.
Toda kapitan Plaushevsky pravzaprav ni imel izbire. Pristanišče Jalta, za razliko od Sevastopola, ni imelo močnega sistema zračne obrambe, kar pomeni, da so tukaj ladje postale odlična tarča za letalstvo. Poleg tega so bile nemške motorizirane enote že na poti v mesto in ga v le nekaj urah zasedle.
Ladja je potonila v 4 minutah
Preden spregovorimo o tem, kaj se je zgodilo potem, je treba omeniti, da se zgodovinarji še niso odločili, ali lahko "Armenijo" štejemo za legitimno vojaško tarčo.
Po vojnih zakonih zanje ne velja medicinska ladja, ki ima ustrezne identifikacijske oznake. Nekateri trdijo, da je bila "Armenija" označena z rdečim križem, kar pomeni, da je napad na ladjo še en zločin nacistov. Drugi nasprotujejo: "Armenija" je kršila svoj status s prisotnostjo štirih 45-mm protiletalskih pušk na krovu. Spet drugi so popolnoma prepričani, da ladja, ki se je ukvarjala ne le s prevozom ranjencev in beguncev, ampak tudi vojaškega tovora, ni imela znakov sanitarne ladje.
Kot krinko sta "Armenijo" spremljala dva patruljna čolna, na nebu pa sta bila dva sovjetska lovca I-153.
Tudi okoliščine usodnega napada na ladjo so protislovne. Dolgo časa je veljalo, da je bila "Armenija" žrtev napada več deset bombnikov. Ena od preživelih potnikov, prebivalka Jalte, Anastasia Popova, je o tem spregovorila: "Ko je šla na morje, je ladjo napadla sovražna letala. Živi pekel se je začel. Eksplozije bomb, panika, kriki ljudi - vse je bilo pomešano v nepopisno nočno moro. Ljudje so hiteli po krovu in niso vedeli, kam bi se skrili pred ognjem. Skočil sem v morje in priplaval do obale ter izgubil zavest. Sploh se ne spomnim, kako sem končal na plaži.
Vendar se danes zdi različica, da je bilo samo eno letalo, bolj zanesljiva: nemški torpedni bombnik He-111, ki je pripadal prvi eskadrilji letalske skupine I / KG28. Ni šlo za ciljno usmerjen napad na "Armenijo": torpedni bombnik je iskal katero koli od vozil sovjetska sodišča na liniji "Krim - Kavkaz".
Pri vstopu z obale je Non-111 odvrgel dva torpeda. Eden je šel mimo, drugi pa je ob 11. uri in 25 minutah udaril v premec ladje.
"Armenija" je potonila v samo štirih minutah. Rešenih je bilo le osem ljudi na krovu. Dno Črnega morja je postalo grob za tisoče.
Ni bilo mogoče najti
Uganke "Armenije" se tu ne končajo. 75 let po tragediji ni bilo mogoče najti natančnega kraja smrti ladje.
Uradno poročilo o smrti "Armenije" se glasi: "Ob 11.25 (7. novembra 1941) je TR" Armenija", ki je varovala dva patruljna čolna od Jalte do Tuapseja z ranjenci in potniki, napadel sovražnikov torpedni bombnik. Eden od dveh spuščenih torpedov je zadel premec ladje in ob 11.29 je potonila pri w = 44 stopinjah 15 minut. 5 sek., d = 34 gr 17 min. Rešenih je bilo osem ljudi, umrlo je okoli 5000 ljudi.
Domnevni kraj smrti ladje je bil večkrat preučen. Leta 2006 se je iskanju pridružil Robert Ballard, ki je našel Titanik na dnu Atlantika. V Ukrajini so poročali, da naj bi "Armenijo" našli, vendar se to ni zgodilo. Sledov razbitine ladje niso našli.
Obstaja domneva, da pravi kraj smrti "Armenije" ni tam, kjer je navedeno v dokumentih. Po tej različici je kapitan Plaushevsky poslal ladjo ne v Tuapse, ampak v Sevastopol, pod zaščito zračne obrambe baze flote, vendar jo je na poti napadel torpedni bombnik.
To pa je le domneva, tako kot marsikaj drugega v zgodovini smrti "Armenije".
Vse skrivnosti bo mogoče razkriti šele, ko bo kljub temu najdeno zadnje zatočišče ladje.
NAJVEČJA MORSKA TRAGEDIJA DRUGOG SVETA: JAVAD JE OSTAN OB NJIH
Ko pogledaš stare dokumente in fotografije iz vojnega obdobja 1941-1945, si vedno želiš izvedeti več o ljudeh, s katerimi so povezani. Začnete iskati ustrezne informacije - in veličastne in tragične strani naše zgodovine dobesedno zaživijo pred vašimi očmi.
Mladenič na fotografiji je Muratkhanov Javad Feyzulla oglu.
Rodil se je leta 1914. v Salyanu. V tem mestu je bila znana družina Muratkhanov - Džavadov dedek je bil lokalni sodni izvršitelj. Kmalu se je družina preselila v Baku in Javad je odraščal v Icheri Sheherju, na znameniti ulici Malaya Krepostnaya. Navdušila ga je medicina in po šoli je diplomiral na farmacevtski fakulteti Azerbajdžanskega državnega medicinskega inštituta. Nato je delal v eni od lekarn v Bakuju v mestu Bayilovo. Preprosto nisem imel časa ustvariti družine. Prišla je vojna in Javad je odšel braniti domovino. Družina je vedela, da je Javad kot vojaški bolničar-farmacevt v vrstah 8. ločenega medicinsko-sanitarnega bataljona Črnomorske flote. Ohranjeno je tudi njegovo pismo domov, kjer mladenič prosi, naj ne skrbi zanj in mu ne pošilja denarja.
Navadno pismo, ki omenja vse ljudi, ki so mu pri srcu.
In januarja 1942. prek okrožnega vojaškega komisariata Vorošilov v Bakuju je Džavadov oče prejel "pogreb" za sina, ki ga je podpisal vojaški komisar zdravstvenega in sanitarnega oddelka Črnomorske flote - "Umrl je na morju 7. novembra 1941 v boju proti nemški fašizem."
In to je vse - nič ni bilo znano o nobenih okoliščinah smrti vojaškega pomočnika Muratkhanova. Te dokumente nam je prijazno posredovala nečakinja Javada Muratkhanova, Gulnara-khanum Radjabova, hči Džavadove sestre Lumi-khanum Muratkhanove-Amrakhove. To je ista sestra Lumi, ki se je Javad spominja v pismu.
Zahvaljujoč informacijam iz elektronska baza Po poročanju Memoriala smo lahko izvedeli, kje, kako in v kakšnih okoliščinah se je ta dan končalo Džavadovo življenje.
Umrl je v pomorski nesreči, enaki nesreči petih (!) "Titanikov", ko je 7. novembra 1941. Reševalni prevoz "Armenija", na krovu katerega je bil vojaški pomočnik Muratkhanov, je bil potopljen zaradi torpednega napada nemških letal na izhodu iz Jalte.
Registrska izkaznica Dzhavada Muratkhanova, shranjena v TsAMO ZSSR
To je bila malo znana in morda najbolj tragična epizoda tiste vojne na morju. Transport "Armenija" je evakuiral ranjence in begunce iz Jalte, ko so se nemške čete že približevale mestu in ga je napadel fašistični torpedni bombnik na gredi Gurzuf na območju gore Ayu-Dag. Zaradi neposrednega udarca torpeda se je ladja zlomila in potonila. Ubitih je bilo skoraj vseh 7000 ljudi na krovu.
"Armenija" na navozu ladjedelnice.
Uradne informacije o smrti "Armenije" so zelo redke. Več zanimivih podatkov daje »Končno poročilo o bojnih dejavnostih Črnomorske flote v drugi svetovni vojni 1941-1945«. Tretji zvezek tega zaprtega dokumenta operativnega oddelka štaba Črnomorske flote poroča, da je "7. novembra 1941 morska bolnišnica Sevastopol" za 700 postelj, pomorska bolnišnica Črnomorske flote in njeno premoženje, 5. zdravstvena sanitarna enota, bazna ambulanta in tako naprej ... umrlih je okoli 7000 ljudi, 8 ljudi je bilo rešenih. Po smrti "Armenije" je Črnomorska flota ostala brez medicinske podpore, zato je bilo treba ustanoviti glavno bolnišnico Črnomorske flote št. 40, bazne bolnišnice, pri čemer je treba poklicati zdravnike iz rezerve. Nalaganje na en sanitarni prevoz celotnega osebja več zdravstvenih in sanitarnih ustanov je bila resna napaka "...
Poveljnik plovila je bil kapitan-poročnik V.Ya. Plaushevsky. Nominalna evakuacijska zmogljivost plovila je bila 400 ljudi, imela je ena operacijska dvorana in 4 garderobe za 11 miz. Medicinsko osebje plovila: 9 zdravnikov, 29 medicinskih sester in 75 bolničarjev.
Med člani zdravstvenega osebja je bilo poleg Džavada Muratkhanova še nekaj naših rojakov:
Akhundov D.A. vojaški zdravnik 3. ranga - kirurg;
Mamedova A.Kh. - farmacevt
Akhundova Sharifa - zobozdravnica
Skupno je "Armenija" pred smrtjo uspela izvesti 15 evakuacijskih letov (predvsem iz Odese in Sevastopola) in na Kavkaz dostavila več kot 15.000 ljudi (povprečno 1.000 ljudi na let).
Plovilo ni bilo tako veliko (z izpodrivom 6700 ton) in je bilo zasnovano za prevoz 980 ljudi. Toda tistega dne je bila »Armenija« polna ljudi dobesedno kot sled v sodu. Očividci se spominjajo, da so potniki stali na krovu, tesno stisnjeni drug ob drugega. savaš-az.
Morda bi vojaški bolničar Javad Muratkhanov lahko pobegnil, a kot zdravnik, vojak in samo človek raje ni zapustil ranjencev. Verjetno je tudi pomislil - kaj bom rekel našim fantom iz Male Krepostne? ...
Kapela na Jalti, posvečena umrlim na ladji
Smrt transportnega "Armenija" 7. novembra 1941 je eden najbolj tragičnih primerov smrti potniških ladij.
"Armenijo" so zasnovali pomorski inženirji Leningradskega centralnega urada za pomorsko ladjedelništvo pod vodstvom glavnega konstruktorja Y. Koperžinskega, ki so jo izstrelili novembra 1928 in je vstopil v šest najboljših potniških ladij Črnega morja, ki jih sestavljajo "Abhazija", "Adžarija", "Ukrajina", "Armenija", "Krim" in "Gruzija".
Čeprav so bile skoraj vse te ladje zgrajene v Leningradu, na Baltiku ladjedelnica(le zadnji dve - v Kielu v Nemčiji) se je politično vodstvo države odločilo izraziti neuničljivo prijateljstvo mladih sovjetskih republik v imenih ladij, ki je bilo napisano na visokih straneh teh lepotcev, ki so jih prebivalci Odese, ki so jih zaradi hitrosti poimenovali "kasači".
Kar zadeva "Armenijo", je imela potovalni doseg 4600 milj, lahko je prevažala 518 potnikov, 125 "sedečih" in 317 potnikov na palubi v kabinah razreda, pa tudi do 1000 ton tovora, medtem ko je razvila največjo hitrost 14,5 vozlov (približno 27 km/h). Vse te ladje so začele služiti "hitro linijo" Odesa - Batumi - Odesa in so do leta 1941 redno prevažale na tisoče potnikov ...
Najprej so jih utopiliZ začetkom velike domovinske vojne se je usoda črnomorskih "kasačev" dramatično spremenila. "Armenija" je bila nujno preurejena v medicinsko transportno ladjo: restavracije 1. in 2. razreda so spremenili v operacijske sobe in garderobe, kadilnico v lekarno, v kabine so namestili dodatne viseče postelje.
39-letni Vladimir Yakovlevich Plaushevsky je bil imenovan za kapetana "Armenije", Nikolaj Fadeevich Znayunenko je bil imenovan za prvega pomočnika. Posadko ladje je sestavljalo 96 ljudi, plus 9 zdravnikov, 29 medicinskih sester in 75 bolničarjev. Glavni zdravnik železniške bolnišnice Odessa, ki so ga mnogi v mestu dobro poznali, Petr Andreevich Dmitrievsky, je bil imenovan za vodjo zdravstvenega osebja s činom vojaškega zdravnika 2.
Lakoničen, samozavesten, vedno napet kapetan "Armenije" Plaushevsky je hitro pridobil avtoriteto in vsi njegovi ukazi in ukazi so bili takoj izvedeni.
Ob straneh in na palubi so bili z živo rdečo barvo naslikani ogromni križi, ki so bili jasno vidni iz zraka. Na glavni jambor je bila izobešena velika bela zastava s podobo Mednarodnega Rdečega križa. Ko ga je pogledal, je Plaushevsky tiho rekel prvemu sodelavcu:
Mislim, da Wehrmacht ne bo striktno spoštoval določbe Haaške in Ženevske konvencije. Nemci se tradicionalno niso razlikovali po posebnem usmiljenju v vojnah ...
Njegove besede so se izkazale za preroške. Od prvih dni vojne je Goeringova letala izvajala napade na bolnišnične ladje v Črnem morju. Julija 1941 sta bila poškodovana reševalna vozila Kotovskega in Antona Čehova, Adžaristan (Adžarija), ki so ga napadli potapljaški bombniki, pa je popolnoma zajel ogenj in je na očeh celotne Odese nasedel blizu Dofinovke. Avgusta je enaka usoda doletela ladjo "Kuban".
Pod pritiskom sovražnika je Rdeča armada v težkih bojih utrpela velike izgube. Bilo je veliko ranjenih ... Dan in noč je v vsakem slabem vremenu medicinsko osebje delalo do izčrpanosti na krovu "Armenije". Operacije, operacije in neskončne obloge. Ranjenci so bili povsod. Še posebej veliko je bilo hudo ranjenih. Na vseh palubah se je slišalo glasno stokanje, ljudi je mučila žeja. Veliko žensk je skrbelo za ranjence.
Kapitan Plaushevsky je pretrgano spal več ur, ne da bi zapustil kapitanov most. Uspelo mu je narediti petnajst neverjetno težkih in nevarnih letov z ranjenimi branilci Odese in prepeljati okoli 16 tisoč ljudi, ki so jih člani posadke s tihim soglasjem kapitana, njegovih pomočnikov in samega čolnarja namestili v svoje kabine. Zahvaljujoč njim je bilo rešenih veliko beguncev, ki so jih takrat imenovali "evakuiranci" ...
* * *Pilot in pisatelj Saint-Exupery, ki je umrl med vojno, je dejal: "Vojna je nekaj, kar lahko človeku vzame toliko mesa z obraza, da bo za vedno prikrajšan za možnost, da se nasmehne ljudem."
Da, v okoliščinah smrti "Armenije" je veliko skrivnosti. Poleg iskanja po arhivih smo morali zaslišati tudi priče te strašne tragedije, ki jih je, žal, zelo malo!
Knjiga "Kronika velike domovinske vojne ..." pravi, da sta "Armenija", pa tudi "Kuban" in učna ladja "Dnepr", potovali iz Odese v spremstvu rušilca "Neusmiljeni", ki jih je nedvomno rešil. ladje pred drznimi napadi nemškega letalstva.
Ofenziva 2. Mansteinove armade na Krim je bila hitra, čemur je poveljstvo Črnomorske flote, vključno z viceadmiralom F.S. oktobra niso bili pripravljeni. Vse vaje flote pred vojno so bile zmanjšane na "uničenje" velikih amfibijskih jurišnih sil in vojaške akcije ladij Črnomorske flote. Nikomur ni prišlo na misel, da bi bilo treba Sevastopol braniti s strani kopnega ...
* * *Oktobra in novembra 1941 je povsod vladala zmeda. Vse, kar je bilo potrebno in nepotrebno, je bilo naglo evakuirano iz Sevastopola. Bolnišnice, opremljene v jami in samo mesto, so bile nabito polne ranjencev, a je nekdo dal ukaz za nujno evakuacijo celotnega zdravstvenega osebja. Poskušali so celo evakuirati dobro opremljeno in utrjeno poveljniško mesto flote. Le energično posredovanje novo prispelega namestnika za obrambo kopnega, generalmajorja I.E. Petrov je končal strašno zmedo. Legendarna 30. baterija Georgy Alexander je uspešno začela delovati, ki je z ogromnimi granatami prebila obe strani nemških tankov in z šrapneli razbila motorizirano pehoto. Na obrobju Sevastopola so se začeli hudi boji ...
Tragedija na kopnemZahvaljujoč najdenim dokumentom in pričevanju očividcev je bilo mogoče obnoviti številne dogodke pred izpustitvijo "Armenije" v morje iz Sevastopolskega zaliva 6. novembra 1941.
Ladja je stala na notranjih cestah in naglo sprejela na krov številne ranjene in evakuirane državljane. Situacija je bila izjemno živčna. Vsak trenutek se je lahko začel sovražni zračni napad. Večina vojaških ladij flote je po ukazu Oktjabrskega odšla na morje, vključno s križarko Molotov, ki je imela edino ladijsko radarsko postajo Redut-K v floti.
Poleg "Armenije" so v karantenski zaliv naložili še enega nekdanjega "kasača" - motorno ladjo "Bialystok", na pomolu Morzavoda pa so opremo in ljudi naložili na transport "Krim". Nalaganje je potekalo neprekinjeno dan in noč.
Pozornost pritegne velika raznolikost vseh vrst ukazov, danih v najbolj kategorični in zastrašujoči obliki, v katerih je bila v primeru neizpolnitve obljubljena stroga kazen "do izvršitve". Še posebej veliko je bilo takšnih ukazov po uvedbi obleganja v Sevastopolu 29. oktobra. Tako prebivalci Sevastopolja kot nemško poveljstvo so dobro vedeli, da na obrobju mesta ni enot Rdeče armade. Zato je Manstein ukazal 54. armadnemu korpusu in motorizirani brigadi, naj na potezi zavzamejo Sevastopol. To se ni zgodilo samo zato, ker je poveljnik Primorske vojske generalmajor I.E. Petrov (pozneje ga bodo zgodovinarji imenovali "drugi Georgij Žukov") je uspel narediti težak prehod skozi gore, doseči Sevastopol, organizirati močno obrambo in rešiti mesto. Pomembna je bila tudi množična manifestacija junaštva zagovornikov tega "južnega Kronstadta" ...
Potem pa je kapitan Plaushevsky na predvečer smrti, ko je bil na krovu "Armenije" in prejemal poročila pomočnikov o napredku nakladanja, zaskrbljeno pogledal v nebo. Ukazano mu je bilo, naj zapusti Sevastopol 6. novembra ob 19:00 in nadaljuje v Tuapse. Za spremstvo je bil dodeljen le manjši morski lovec z repno številko "041" pod poveljstvom nadporočnika P.A. Kulašov.
Polkovnik zdravstvene službe M. Shapunov priča:
»5. novembra je bil ukaz, da se vse pomorske zdravstvene organizacije zberejo in evakuirajo. Kaj je bil razlog za ta strog ukaz? Konec koncev se je obramba Sevastopola šele začela (in bo trajala 250 dni) ... ".
Član obrambe Sevastopola, polkovnik zdravstvene službe A.I. Vlasov:
»5. novembra je vodja oddelka glavne baze prejel ukaz ... za zaprtje bolnišnic in ambulant. V "Armenijo" so naložili približno 300 ranjencev, medicinsko in gospodarsko osebje mornariške bolnišnice Sevastopol (največje v floti), ki jo je vodil njen glavni zdravnik, vojaški zdravnik 1. Kagan. Tu so bili vodje oddelkov (z zdravstvenim osebjem), rentgenski tehniki ... 2. pomorska in Nikolajevska bazna bolnišnica, sanitarno skladišče št. 280, sanitarni in epidemiološki laboratorij, 5. medicinski odred, bolnišnica iz sanatorija Jalta so se nahajali tudi tukaj. Del medicinskega osebja Primorske in 51. vojske ter evakuiranih prebivalcev Sevastopola je bil sprejet na krov ladje ... ".
Kapitan Plaushevsky je vedel, da lahko v odsotnosti varnosti le temna noč zagotovi prikrito navigacijo in prepreči napad sovražnikovih letal na Armenijo. Kakšno je bilo njegovo presenečenje in jezo, ko je dobil ukaz Vojaškega sveta flote, naj zapusti Sevastopol ne ob večernem mraku, ampak dve uri prej, torej ob 17. uri, podnevi!
Takšen ukaz je obljubljal pogubo in nekateri zgodovinarji so bili nagnjeni k prepričanju, da prihaja iz črevesja abwehrskega admirala Canarisa, iz njegovih posebnih služb, ki se ukvarjajo z "dezinformacijami".
Pričuje polkovnik I.M. Veličenko, ki je bil tajni strokovnjak za komunikacije pod poveljnikom Črnomorske flote:
»Tega dne je kontraadmiral N.M. Kulakova, da se je v mestu zbrala velika skupina vodilnih delavcev in partijskih aktivistov, ki niso imeli česa evakuirati ... izbira je padla na "Armenijo" in šla je v smrt ... ". Vendar je "Armenija" uspela zdrsniti v Jalto.
Toda tukaj je skrivnost. "Armenija", ki je iz Sevastopola zapustila ob 17:00, se je v Jalti privezala šele po 9:00 (?!), torej okoli 2:00 zjutraj. Izkazalo se je, da je na poti sledil nov ukaz za klic v Balaklavo in pobiranje tamkajšnjih delavcev NKVD, ranjencev in zdravstvenega osebja, ker Nemci še naprej napredujejo.
Dejansko razmere niso bile tako grozeče in ljudi so lahko vzele druge ladje. Stotnik Plauševski se je dobro zavedal, da se tako dragoceni nočni čas neizprosno krči, pa vendar ni mogel prezreti novega »morilskega« ukaza!
Morje je bilo nevihtno, nebo je bilo raztrgano v nizkih oblakih. “Armenija” se je, ko se je privezala, takoj lotila nakladanja ljudi, ki so se na pomolu zbrali v velikem številu.
V sami Jalti vlada zmeda. Policija je odsotna. Vina Massandra so spuščali v morje po ceveh. Nekdo ropa trgovine in skladišča. Vse ulice in ulice, ki gledajo na nabrežje, zapirajo parapeti iz prodnatih in peščenih vrečk, kar ni prav nič v harmoniji z zimzelenimi palmami...
Stotnik Plaushevsky je bil obveščen, da na Jalti na natovarjanje čakajo partijski aktivist, delavci NKVD in še enajst bolnišnic z ranjenci.
Pričuje prostovoljec E.S. Nikulin:
»Od večera še vedno nismo vedeli ničesar o ladji »Armenija«. Ponoči so nas okoli druge ure zbudili in skoraj v formaciji vodili po sredini ulice do pristanišča. V pristanišču je bila ogromna ladja.
Celotna marina in pomol sta polna ljudi. Pridružili smo se tej množici. Vkrcanje na ladjo je bilo počasno; v dveh urah smo se preselili s pomola na pomol. Pritisk je neverjeten! Nalaganje je potekalo od približno dveh do sedmih zjutraj (torej ves tako dragocen nočni čas. - S. S.). Čez pomol so stali vojaki NKVD s puškami in so skozi njih spuščali le ženske z otroki. Včasih so možje prebili kordon. Vreme je bilo slabo, pogosto je deževalo. Polna luna pokukal skozi vrzeli v črnih, hitro hitečih oblakih. Valovi so se valili po pomolu. V mestu je začelo goreti skladišče goriva, ogromne črne oblake dima pa je veter nosil proti mestu. Zora prihaja…”
Tragedija na morjuIz zapiskov admirala F.S. Oktyabrsky: "Ko mi je postalo znano, da bo prevoz "Armenija" čez dan zapustil Jalto, sem osebno poveljniku dal ukaz, naj nikakor ne zapusti Jalte do 19.00, torej do mraka. Nismo imeli sredstev za zagotavljanje dobrega zračnega in morskega pokrivanja za transport.
Komunikacija je delovala zanesljivo, poveljnik je prejel ukaz in kljub temu zapustil Jalto. Ob 11.00 so jo napadli torpedni bombniki in potonili. Potem ko jo je zadel torpedo, je bila "Armenija" na površini štiri minute.
Odsotnost dokumentov, uničenih leta 1949 in pozneje, meče senco na admirala F.S. Oktjabrskega, saj lahko vsak zgodovinar sumi, da si admiral išče izgovor za nazaj, leta po strašni tragediji. Vendar je treba priznati, da je kot poveljnik flote poznal operativno situacijo v gledališču, vedel, kje se nahaja "Armenija", poznal je tudi čas, ko se je odkotalila s pomola, polna ljudi, vedel je tudi, da je s prevlado nemškega letalstva v zraku "Armenija", brez varnosti, idealna tarča za torpedne bombe in potopne bombnike. Zato je zelo verjetno, da je res prenesel ukaz, in celo zelo strog, naj "počaka na noč" kapitanu Plaushevskyju, vendar se je na "Armeniji" zgodil neki zlovešči dogodek, ki je prisilil kapitana, da je prekršil ukaz Oktjabrski. To je še ena skrivnost smrti ladje ...
Dogodke raziščemo in se vrnemo nazaj. Zanesljivo je znano, da je bilo prvotno naročilo kapitanu Plaushevskyju jasno formulirano: pobrati ranjence in medicinsko osebje ter se ponoči odpraviti iz Sevastopola v Tuapse.
Temu je sledil nujni ukaz, ki je nastal pod mogočnim pritiskom NKVD (kot pričata polkovnik IM Velichenko in NS Malinovskaya, nekdanja uslužbenka oddelka NKVD Jalta, namestnik mestnega sveta): naj gredo na Jalto rešiti partijske aktiviste in ranjence. Čas odhoda ladje iz Sevastopola je bil spremenjen na dve uri.
Tretji ukaz, posredovan kapitanu Plaushevskyju, ga je prisilil, da je brez vstopa v zaliv Balaklava pobral tudi predstavnike lokalnih oblasti in ranjence. Ljudje so bili naloženi z ribiških plovil in čolnov (pričevanja iste N.S. Malinovske).
Četrti ukaz, ki ga je zgodaj zjutraj izročil kapetanu "Armenije", F.S. Oktjabrski 7. novembra, ki mu je bilo ukazano, da zapusti Jalto najpozneje ob 19. urah, se je izkazalo za nenavadno kršeno, in kapitan je odplul brez varnosti, da bi srečal svojo smrt.
* * *Obrnimo se na pričevanje čolna čolna morskega lovca MO-04 M.M. Yakovlev.
»Sedmega novembra okoli 10. ure zjutraj nas je na območju rta Sarych preletelo nemško izvidniško letalo in po kratkem času nad vodo pri nizkem letu skoraj ob dotiku grebenov valov (vreme je bilo nevihtno in smo se temeljito pogovarjali) sta v naše območje vstopila dva sovražna torpedna bombnika. Eden od njih se je začel obračati za napad s torpedom, drugi pa je šel proti Jalti. Nismo mogli odpreti ognja, saj je nagib čolna dosegel 45 stopinj. Torpedni bombnik je odvrgel dva torpeda, vendar je zgrešil in eksplodirala sta v obalnih skalah rta Aya. Presenetila nas je sila eksplozije - močnejšega še nismo videli in skoraj vsi so naenkrat rekli, da če bi drugi torpedni bombnik dobil "Armenijo", bi bila nesrečna ... In tako se je zgodilo .
* * *Po torpediranju je bila "Armenija" na površini štiri minute. Preživelo je le nekaj ljudi, med njimi delovodja Bocharov in serviser I.A. Burmistrov. Videl sem smrt ladje in poveljnika morskega lovca, nadporočnika P.A. Kulašov.
Neuspešen je bil tudi poskus, da bi s poizvedovanjem in korespondenco z Odeso našli druge priče tragedije. Ukrajina brez sramu pregleda vsa pisma, na njih pa so sledi odpiranja in umazan žig: "Pismo je prispelo s sledovi lepila na ovojnici."
Prek nemških veteranov so poskušali najti posadko torpednega bombnika, ki je napadel "Armenijo", da bi razjasnili podrobnosti in koordinate smrti ladje, saj so nemški arhivi znani po visoki varnosti dokumentov. Odgovor je prišel nepričakovano: "Arhiv Luftwaffeja je bil odpeljan v ZSSR."
Ime kapitana Vladimirja Yakovleviča Plaushevskega je vgravirano na tablice Aleje slave v Odesi, blizu groba neznanega mornarja, kot so imena kapitanov drugih "kasačev", ki so našli večni počitek na dnu Črno morje. Večna jim slava!
Konec septembra 1941 so nacistične čete pod poveljstvom Ericha von Mansteina zavzele Perekopski preliv in prodrle globoko v Krim. Zavzetje polotoka je bilo za Adolfa Hitlerja velikega pomena - to bi omogočilo, da bi sovjetska vojska bila prikrajšana za letalske baze in bi Nemcem odprla neoviran dostop do naftnih polj Kavkaza. Do konca oktobra so nacistične enote okrepile svoje položaje na polotoku in prisilile sovjetsko vojsko, da se je umaknila v Sevastopol, glavno oporišče na Črnem morju. V začetku novembra se je začelo obleganje mesta. Sovjetsko poveljstvo se je odločilo evakuirati civilno prebivalstvo po morju po poti Sevastopol-Tuapse.
Do leta 1941 so po Črnem morju plule rekreacijske in turistične "krimsko-kavkaške" motorne ladje. Prve ladje - "Abhazija", "Gruzija", "Ukrajina", "Adžarija", "Krim" in "Armenija" - so se pojavile sredi dvajsetih let prejšnjega stoletja. Nekatere so bile zgrajene v Nemčiji, nekatere pa v Leningradu v Baltski ladjedelnici. Po izbruhu vojne so "Krymchake", kot so jih imenovali ljudje, spremenili v sanitarne transportne ladje in jih dali v zdravstveno službo Črnomorske flote. Nosili so ranjence, otroke, ženske in medicinsko osebje. Ladja "Armenija" je bila največja med predelanimi ladjami. Njegova prostornina je bila približno 6 tisoč ton, dolžina - 112 metrov, zmogljivost - približno tisoč potnikov. Pod vodstvom izkušenega kapitana Vladimirja Plauševskega je "Armenija" v obdobju avgusta-septembra prepeljala približno 15 tisoč ranjenih vojakov iz Odese na celino. V začetku novembra so Mansteinove čete obstreljevale Sevastopol s kopnega, zraka in vode. Obstajala je resnična grožnja predaje mesta sovražniku. Vodje obrambe Sevastopola so se odločili za evakuacijo bolnišnic, ambulant in dela civilnega prebivalstva v Tuapseju na ladji "Armenija".
Skrivnostni tovor v Balaclavi
Evakuacija se je začela 6. novembra v skladu z ukazom, ki so ga prejeli dan prej. Član obrambe Sevastopola, polkovnik zdravstvene službe Aleksander Vlasov se je spomnil prvih dni evakuacije:
»5. novembra je vodja oddelka glavne baze prejel ukaz ... za zaprtje bolnišnic in ambulant. Približno 300 ranjencev je bilo naloženih na "Armenijo", medicinsko in gospodarsko osebje pomorske bolnišnice Sevastopol (največje v floti), ki jo je vodil njen glavni zdravnik, vojaški zdravnik 1. ranga S.M. Kagan. Tu so bili tudi vodje oddelkov (z zdravstvenim osebjem), rentgenski tehniki ... 2. pomorska in Nikolajevska bazna bolnišnica, sanitarno skladišče št. 280, sanitarni in epidemiološki laboratorij, 5. medicinski odred, bolnišnica iz Jalte tu so bili tudi sanatorij. Na ladjo so sprejeli del medicinskega osebja Primorske in 51. vojske ter evakuirane prebivalce Sevastopola.
Takoj, ko je postalo znano, da se ladja pripravlja na odhod v Tuapse, se je v mestu začela panika. Vsi so želeli pobegniti, se izvleči izpod neskončnega obstreljevanja, vendar majhna zmogljivost ladje ni omogočala, da bi vse sprejeli na krov. Po različnih ocenah je na "Armeniji" končalo od 4,5 tisoč do 7 tisoč ljudi, kar je znatno preseglo dovoljeno število potnikov. Na poti Sevastopol-Tuapse naj bi bil en načrtovan postanek na Jalti, a takoj po plovbi, ob 17:00, je kapitan "Armenije" Vladimir Plaushevsky prejel ukaz, da se na poti ustavi v Balaklavi. Tam so čolni NKVD čakali na ladjo za nalaganje skrivnih škatel, ki so po eni različici vsebovale zlato in dragocenosti iz krimskih muzejev, zlasti slike znanih ruskih umetnikov.
“Nikoli nismo prišli do Armenije”
7. novembra ob 2 zjutraj je "Armenija" prispela v Jalto. Nacistične čete so nenehno napadale mesto. E.S. Nikulin, moški, ki ni prišel na ladjo, se je spomnil svojega prihoda:
»Od večera še vedno nismo vedeli ničesar o ladji »Armenija«. Ponoči, okoli druge ure, so nas zbudili in nas skoraj v formaciji vodili po sredini ulice do pristanišča. V pristanišču je bila ogromna ladja. Celotna marina in pomol sta polna ljudi. Pridružili smo se tej množici. Vkrcanje na ladjo je bilo počasno; v dveh urah smo se preselili s pomola na pomol. Pritisk je neverjeten! Nakladanje je potekalo od približno dveh do sedmih zjutraj. Čez pomol so stali vojaki NKVD s puškami in spuščali so le ženske z otroki. Včasih so možje prebili kordon».
Skupaj z ranjenci so bili na krovu zaposleni v pionirskem taboru "Artek", osebje glavne bolnišnice Črnomorske flote, predstavniki partijskega vodstva Krima. Medtem ko je čakala na prihod oblasti na pristanišče, je ladja v pristanišču stala nekaj ur dlje, kot je bilo načrtovano. Vera Chistova, ki ji tisti dan ni uspelo priti na "Armenijo", se je spomnila:
"Oče je kupil karte, z babico pa sva morali zapustiti Jalto na ladji "Armenija". V noči na 6. november je bil pomol poln ljudi. Najprej so naložili ranjence, nato pa spustili civiliste. Nihče ni preveril vstopnic in na prehodu se je začel stampedo. Pogumni so se na ladjo povzpeli po pokrovih. V vrvežu so z deske metali kovčke in stvari. Do zore je bilo nakladanje končano. Vendar nismo prišli do "Armenije".
Ko so bili vsi na natrpani palubi, je bila ladja pripravljena za nadaljevanje poti Sevastopol - Tuapse. Toda admiral Philip Oktyabrsky je dal ukaz za odhod po 19:00, ko se je začela tema. Podnevi bi lahko bila ladja izpostavljena zračnim napadom. Vendar pa kapitan "Armenije" Plaushevsky ni upal slediti ukazu, saj je popolnoma razumel, da je biti v pristanišču, ki ni zaščiteno pred zrakom, smrtno nevarno. V vsakem trenutku bi lahko piloti Wehrmachta udarili. Po drugi različici bi pritisk na kapitana s strani častnikov NKVD na krovu lahko povzročil tudi zgodnejši odhod. Vodje strank so želeli čim prej zapustiti polotok, da bi se rešili in ne dovolili nacistom, da bi zasegli skrivni dragoceni tovor. 7. novembra ob 8. uri zjutraj je v spremstvu dveh oboroženih čolnov in dveh lovcev I-153 iz Jalte odplul "Galeb" "Armenija".
"pekel se je začel"
Julija 1941 so zračne sile Wehrmachta bombardirale bolnišnične ladje v Črnem morju. Nato so streljali na "Kotovskega" in "Antona Čehova", kasneje, avgusta, pa sta zaradi zračnih napadov potonila "Adžarija" in "Kuban". V upanju, da bi preprečili morebitne napade iz zraka, so na krov Armenije postavili prepoznavni znak bolnišnične ladje, ogromen rdeči križ. Na ladje, ki prikazujejo tak križ, po mednarodnem pravu ne bi smeli streljati. Toda to ni ustavilo nacistov. Za zaščito pred morebitnimi napadi so na krov "Armenije" postavili štiri protiletalske puške 21-K, vendar je niso rešili smrti. Tri ure in pol po plovbi ob 11.25 je nekaj kilometrov od Jalte ladjo prehitel nacistični torpedni bombnik Heinkel He-111, ki je z višine 600 metrov na Armenijo spustil dva torpeda. Eden je udaril v vodo, drugi pa je pristal prav v premcu ladje. Nekaj minut kasneje je ladja potonila.
Po drugi različici je "Armenijo" bombardiralo osem nacističnih Junkers Ju 87 naenkrat. Od vseh na krovu (ne pozabite, da gre za približno 4,5-7 tisoč ljudi), jih je le osem uspelo preživeti. Med njimi je bila Anastasia Popova. Kljub strašnemu mrazu je noseča samostojno priplavala do obale. Anastasia se je takole spomnila strašnih minut tragedije:
»6. novembra 1941 sem se po nasvetu prijateljev odločil za evakuacijo z Jalte. Z velikimi težavami so me sprejeli na krov, saj je bila "Armenija" že prepolna z ranjenci in begunci. Ko je šla na morje, je ladjo napadla sovražna letala. Živi pekel se je začel. Eksplozije bomb, panika, kriki ljudi - vse je bilo pomešano v nepopisno nočno moro. Ljudje so hiteli po krovu in niso vedeli, kam bi se skrili pred ognjem. Skočil sem v morje in priplaval do obale ter izgubil zavest. Ne spomnim se, kako sem končal na plaži.
"Število smrtnih žrtev je približno 7000 ljudi"
Na dan tragedije, 7. novembra, je na Rdečem trgu v Moskvi potekala parada v čast praznovanja 24. obletnice oktobrske socialistične revolucije. Med vojno in po njej je bilo dejstvo tragedije zamolčano, zato dolgo časa ni bilo zanesljivih informacij o kraju smrti "Armenije" in številu mrtvih.
Pyotr Morgunov - eden od organizatorjev obrambe Sevastopola - je v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja v svojih spominih "Herojski Sevastopol" mimogrede omenil tragedijo:
« 6. novembra je reševalni prevoz zapustil Sevastopol - ladja "Armenija" z ranjenimi vojaki, zaposlenimi v glavni bolnišnici in evakuiranimi državljani. Odšel je na Jalto, kamor je odpeljal tudi del evakuiranih iz Simferopola, 7. novembra zjutraj pa se je napotil proti Kavkazu. Ob 11.25 je nedaleč od Jalte transport, čeprav je imel znake sanitarnega plovila, torpediralo fašistično letalo in štiri minute pozneje potonilo. Umrlo je veliko prebivalcev, zdravnikov in ranjencev.
Na koncu zgornjega odlomka je opomba k zadevi št. 19, shranjeni v Centralnem mornariškem arhivu. Pred kratkim so zgodovinarji izvedeli, da je leta 1949 (po drugih virih — leta 1947) je bila tajna in uničena. Nekaj informacij o tragediji je v tretjem zvezku "Končnega poročila o bojnih dejavnostih Črnomorske flote med veliko domovinsko vojno 1941-1945", objavljenem leta 1956. Esej je poročal, da je 7. novembra 1941 na "Armeniji" umrlo 7 tisoč ljudi, rešili pa so le osem ljudi.
Končno, v knjigi "Kronika Velike domovinske vojne Sovjetske zveze na Črnem morju", ki jo je izdal zgodovinski oddelek Ljudskega komisariata mornarice ZSSR leta 1946, vendar brez žiga "strogo zaupno" šele leta 1989 so podani podatki o času in koordinatah plovila med obstreljevanjem . Edini namig za prihodnja iskanja se je pojavil leta 1991. To je bil izvleček iz dokumenta, shranjenega v gradivu Muzeja zdravstvene službe Črnomorske flote. Obravnaval je 7000 mrtvih na ladji "Armenija", ki so bili napadeni iz zraka blizu vasi Gurzuf na območju medvedje gore (Ayu-Daga).
Posebno preiskavo, posvečeno iskanju kraja smrti "Armenije", je v sovjetskih letih izvedel stotnik II. ranga, znanstveni sekretar Vojaškega znanstvenega društva Sevastopol Sergej Solovjov. Uspelo se mu je seznaniti z delno ohranjenimi arhivskimi dokumenti in s pričevanjem očividcev, med katerimi je bilo tudi pričanje M.M. Yakovlev, ki je spremljal ladjo:
»Sedmega novembra okoli 10. ure zjutraj nas je na območju rta Sarych nemško izvidniško letalo preletelo in po kratkem času nad vodo na nizki gladini skoraj dotaknilo grebeni valov (vreme je bilo nevihtno in smo temeljito poklepetali), dva sovražna torpedna bombnika. Eden od njih se je začel obračati za napad s torpedom, drugi pa je šel proti Jalti. Nismo mogli odpreti ognja, saj je nagib čolna dosegel 45 stopinj. Torpedni bombnik je odvrgel dva torpeda, vendar je zgrešil in eksplodirala sta v obalnih skalah rta Aya. Presenetila nas je sila eksplozije - močnejše še nismo videli in skoraj vsi so naenkrat rekli, da če bi drugi torpedni bombnik dobil "Armenijo", ji ne bo šlo dobro.
Iz te zgodbe sledi, da je ladja "Armenija" ravno tisto jutro, 7. novembra, morda bila na poti iz Jalte ne v Tuapse, ampak nazaj v Sevastopol, ker se rta Sarych in Aya nahajata zahodno od Jalte, proti Sevastopolu. Tako so pisni dokazi omogočili določitev več domnevnih krajev smrti ladje, vendar se tako ali drugače vsi nahajajo na območju obale Jalte.
"Morda smo na eni od odprav šli mimo "Armenije"
Leta 2005 je skupina ukrajinskih arheologov pod vodstvom Sergeja Voronova začela podvodno raziskovanje v regiji Jalta, da bi našla potopljeno ladjo. Leta 2006 je z iskanjem začel slavni ameriški raziskovalec Robert Ballard, ki je leta 1985 odkril Titanik, leta 1989 pa — razbitine nemške bojne ladje Bismarck. Kljub razpoložljivosti drage opreme in tehnologije mu ni uspelo najti "Armenije".
Po poročanju medijev so zadnji poskus iskanja plovila konec julija 2016 izvedli strokovnjaki Glavnega direktorata za globokomorske raziskave ruskega obrambnega ministrstva. Rezultati iskanja še niso znani.
Za podrobnosti o iskanju "Armenije" se je RT obrnil na Viktorja Vakhonejeva, vodjo oddelka za podvodno arheologijo Črnomorskega centra za podvodne raziskave. Sam je bil udeležen pri prvih iskanjih ladje, ki so jih od leta 2005 izvajali ukrajinski, ruski in ameriški strokovnjaki. V intervjuju za RT je Vakhoneev opozoril, da je bilo delo opravljeno na različnih globinah:
»Glavni razlog, zakaj plovila v letih 2005-2006 ni bilo mogoče najti, je propad globin. Dno Črnega morja ima zelo gorat relief. Možno je, da smo na kateri od odprav šli mimo "Armenije", vendar jo je med podvodnimi skalami izjemno težko prepoznati. Pri skeniranju dna se oblikujejo senčne cone, kjer je teoretično lahko ladja. Toda zaradi obstoječe stojnice proces skeniranja postane bolj zapleten."
Viktor Vakhonejev je pojasnil, da odprave niso imele točnih podatkov o lokaciji ladje. To je posledica dejstva, da je bil primer smrti "Armenije" leta 1947 umaknjen iz arhiva in je zdaj v arhivu FSB označen kot "strogo zaupno". Specialist je opozoril:
"Izhajali smo iz časa, ko je "Armenija" zapustila pristanišče in mu dodala tri ure pred trenutkom njegove poplave. Nato se pomnoži z najmanjšo, povprečno in največjo potovalno hitrostjo. Na podlagi pridobljenih podatkov so narisali radij, kamor bi lahko ladja šla. Najbolj logično je, da je šla "Armenija" proti Gurzufu (vzhodno od Jalte), gori Ayu-Dag ob obali. A tudi dno smo skenirali ne samo na tem področju, ampak tudi v osrednje območje Jalta".
Glede različice, da je ladja šla iz Jalte nazaj v Sevastopol, je Vahonejev pojasnil, da se je vanjo prikradla zmeda. Katernik, ki je pričal, da je videl "Armenijo" na območju rta Sarych, jo je zamenjal z drugo ladjo - "Lenin". Na tem območju ga je julija 1941 razstrelila mina. Po besedah Viktorja Vakhonejeva so vode Sarycha dobro preučene in tam niso našli sledi "Armenije".
Po eni različici je lahko ladja pod plastjo mulja. Sogovornik RT je izrazil dvom:
"To je nemogoče. Višina ladje je bila previsoka. Mulj takšne višine, ki bi presegal parametre plovila, preprosto ne obstaja. Edina težava, ki preprečuje iskanje ladje, je gorski relief dna.
Za zaključek je Viktor Vakhonejev opozoril, da je zgodovina smrti "Armenije" polna skrivnosti. Tako je izrazil dvome o dokazih Anastazije Popove, ki ji je uspelo priplavati do obale v hladni vodi.
Še vedno ni znano, ali so razbitine "Armenije" našli med zadnjimi preiskavami poleti 2016. Ostaja upati, da se bo nekega dne ta zgodba končala.
Edward Epstein
