Donetsk viloyatida MH-17 reysidagi halokat 2001 yildagi fojiani yodga oldi, o'shanda Sibir havo yo'llari samolyoti Qora dengiz uzra portlagan. Rossiya tomoni ikkala falokatda ham ukrainalik raketachilarni aybladi. Ularning Malayziya Boingining urib tushirilishiga aloqadorligi allaqachon inkor etilgan dastlabki xulosalar xalqaro komissiya. Ammo Tu-154 halokati bo'yicha tergov kamroq e'tiborni tortdi va hatto Ukrainada uning asosiy topilmalari deyarli noma'lum.

15 yil oldin, 2001 yil 4 oktyabrda Tel-Aviv - Novosibirsk yo'nalishi bo'yicha SBI-1812 reysini amalga oshirayotgan Sibir havo yo'llari layneri Qora dengiz uzra halokatga uchradi. 66 yo'lovchi va 12 ekipaj a'zosi halok bo'ldi. Davlatlararo aviatsiya qoʻmitasi xulosasiga koʻra, samolyot oʻquv mashgʻulotlari chogʻida uchirilgan Ukraina S-200 kompleksining raketasi bilan beixtiyor urib tushirilgan. Ukraina qarindoshlariga pul to'laydi o'lik yo'lovchilar, lekin voqeadagi aybini tan olishdan bosh tortdi.

Bir yil avval, 2015-yilning noyabrida SBI-1812 reysi yo‘lovchilarining qarindoshlari prezident va Rossiya bosh prokuroridan halokat yuzasidan tergovni qayta boshlashni so‘ragan edi. Maktub mualliflari 2001-yildagi aviahalokatni 2014-yilda Malayziyaning “Boing”ining urib tushirilishi bilan solishtirgan va Ukrainaning har ikki avariyaga aloqador emasligi haqidagi da’volarini “ikkiyuzlamachilik va yolg‘on” deb atagan.

Bird In Flight nashri Tu-154 halokatining kam ma'lum bo'lgan eng muhim tafsilotlarini to'pladi.

1. Samolyot Rossiya javobgarligi hududida portladi

Poligonda yerdan va kemada joylashgan zenit-raketa komplekslaridan otish bo‘yicha qo‘shma mashg‘ulotlar o‘tkazildi. Qora dengiz floti Rossiya Federatsiyasi Qrimdagi Cape Opukda. Jami 23 ta raketa uchirilgan. Ukraina hukumati o'z yurisdiktsiyasi doirasidagi parvozlar uchun otishma sektorini yopdi. "Sibir" aviakompaniyasining samolyoti Rossiyaning Shimoliy Kavkaz boshqaruv markazi mas'uliyati ostidagi hududda portlab, qulab tushdi. havo harakati, bu hududda yo'lovchi reyslarining haddan tashqari parvozini taqiqlamadi.

2. Tu-154 "Men menikiman" degan majburiy fuqarolikni identifikatsiyalash signalini bermadi.

Qoidalarga ko'ra, SBI-1812 reysi ekipaji MDH chegaralaridan 400 kilometr uzoqlikda fuqarolikni aniqlash tizimini yoqishi kerak edi, biroq u halokatga qadar parvoz davomida jim turdi.

Agar samolyot "Men menikiman" signalini bergan bo'lsa, u S-200 kompleksining antennasi orqali o'rnatiladi. Bunday holda, jonli otishni o'rganish taqiqlanadi va "Start" buyrug'i avtomatik ravishda bloklanadi.

3. Rossiya prezidenti Vladimir Putin Ukraina harbiylarining Tu-154 ning qulashiga aloqadorligini rad etdi.

Halokat yuz bergan kuni Vladimir Putin Ukraina havo hujumidan mudofaa kuchlari mashg‘ulotlar davomida Tu-154 samolyotini urib tushira olmasligini aytdi: “O‘sha paytda qo‘llanilgan qurollar, taktik va texnik ma’lumotlarga ko‘ra, havoga yetib bora olmasdi. samolyotimiz joylashgan koridorlar. “Bu terakt oqibati boʻlgan boʻlishi mumkin”, dedi u Yevropa Ittifoqi adliya vazirlari bilan uchrashuvda.

4. Ukraina raketasi urilgani haqidagi versiya AQSh maʼmuriyatida bunga dalil borligi haqidagi xabarlardan soʻng asosiy versiya boʻldi. Tabiiy ofatni tekshirishda qatnashganlarning hech biri ularni ko‘rmagan

S-200 - uzoq masofali sovet zenit-raketa majmuasi. Katta hududlarni bombardimonchilar va boshqa strategiklardan himoya qilish uchun mo'ljallangan samolyot. 1967 yildan beri xizmatda. Raketa nishondan aks ettirilgan nishonni yorituvchi radar nurlari yordamida nishonga qaratiladi. Jang kallagining massasi 220 kg. 90 kg portlovchi va 37 000 po'lat shardan iborat.

4-oktabr kuni allaqachon Kyodo Tsushin axborot agentligi, CBS va CNN telekompaniyalari AQSh hukumatidagi manbalarga tayanib, Tu-154 samolyoti yer-havo raketasi bilan urilgani haqida dalillar borligini e'lon qildi. Shundan so'ng, Ukraina rasmiylari falokat kuni havo hujumidan mudofaa mashg'ulotlari o'tkazilganini tan oldi va terakt versiyasi fonga o'tdi.

AQSh rasmiylari hech qachon qanday dalillar haqida gap ketayotgani haqida rasman xabar bermagan va ularni tergov ishtirokchilariga taqdim etmagan.

5. Samolyot qoldiqlaridan o‘lchamlari bo‘yicha S-200 raketasining zarba beruvchi elementlariga o‘xshash po‘lat sharlar va teshiklar topildi. Bu Ukraina rasmiylarini voqea uchun javobgarlikni o'z zimmasiga olishga olib keldi. Ekspertiza dalillarning og'irligini shubha ostiga qo'ydi

Dengizdan ko'tarilgan Tu-154 bo'laklarida beshta shar va 460 teshik topildi, ularning o'lchamlari 2001 yil 4 oktyabrda Ukraina harbiylari tomonidan otilgan raketa kallaklarining zarba beruvchi elementlarining diametriga (9–12 mm) to'g'ri keladi. .

Biroq, ishni sudlarda ko'rib chiqishda quyidagilar aniqlandi:

• bunday raketaning jangovar kallagi po'lat sharlar bilan jihozlangan; ular rulmanlarda ishlatiladi va erkin sotiladi;
• to'plarda faqat trotil izlari topilgan, garchi raketa kallagining portlovchi moddasi uning 20% ​​va geksogendan 80% tashkil topgan;
• samolyotning bo'laklarida diametri raketa shrapnelidan kichikroq dumaloq teshiklar mavjud;
• shipning elementlarida, boshqalar qatorida, idishni ichki qismidan, pastdan yuqoriga qarab to'pning urishi natijasida hosil bo'lgan teshiklar mavjud.

Isroilning Ben Gurion aeroporti aholisi Tel-Aviv-Novosibirsk yo‘nalishidagi samolyot halokati haqidagi xabarlarga munosabat bildirishdi. 64 yo‘lovchining aksariyati Isroil fuqarolari edi. Surat: Ariel Schalit / AFP / East News

6 Yo'qolgan: raketa bo'laklari, samolyot tashqi terisi, qora qutilar

Qora dengizda olib borilgan qidiruv ishlari davomida 11 metrli raketaning parchalari topilmadi, garchi uning katta qismi suzuvchi materiallardan yasalgan.

404 ko'tarilgan samolyot bo'laklarining hech biri tashqi teriga tegishli emas. Echo sounder yordamida pastki qismida fyuzelajni topishning iloji bo'lmadi. Shu sababli, po'lat sharlar tashqaridan idishni ichiga uchib ketgan yoki yo'qligini aniq aniqlash mumkin emas.

7. Rossiyaning Gelendjikdagi radar majmuasi portlashdan 30 soniya oldin Tu-154 dan 50 kilometr uzoqlikda noma'lum ob'ektni qayd etdi. Agar u Ukraina raketasi bo‘lsa, u samolyotga yetib bora olmagan bo‘lardi

Uchirish majmuasidan 150-200 kilometrdan ortiq masofada yoqilg'i tugagach, 5V28 raketasining tezligi 1 km / s gacha, 250 kilometr masofada esa 870 m / s gacha pasayadi. Samolyot raketa uchirilgan nuqtadan 240 kilometr uzoqlikda qulagan. Ya'ni, u 50 kilometrlik segmentni kamida 50 soniyada uchib o'tadi.

8. Raketani Tu-154 yo'lovchilarining mobil telefonlari nurlanishiga yo'naltirish haqidagi versiya tasdiqlanmaganligicha qoldi.

Tergov ishtirokchisining so'zlariga ko'ra, general-leytenant Valeriy Kaminskiy (2001 yilda Ukraina Havo mudofaasi kuchlari Bosh shtab-kvartirasi boshlig'i) 30 kilometr masofadagi nishonni qo'lga olish uchun S- 200 ta raketa uchun 0,35 Vt radiatsiya quvvati kerak, garchi o'sha paytdagi mobil telefonlar 2 Vt gacha quvvat chiqargan.

Ukraina tomoni versiyani sinab ko'rishga tayyor edi: Tu-154 ni SBI-1812 parvozi marshruti bo'ylab bortga kiritilgan gadjetlar bilan uchirish va uni havo mudofaa tizimlari bilan kuzatish. Biroq, Rossiya eksperimentni qat'iyan rad etdi.

9. Davlatlararo aviatsiya qo‘mitasi tomonidan aniqlangan raketaning portlash nuqtasi - orqada, chapda va samolyot kuzovidan 15 metr balandlikda - S-200 raketasini boshqarish tamoyiliga mos kelmaydi.

Hisoblash bloki 5V28 raketasini oldindan belgilangan uchrashuv nuqtasiga nishon yo'nalishi bo'yicha yo'naltiradi. Shuning uchun portlash samolyotning burun qismida sodir bo'ladi.

Xuddi shu printsipga ko'ra, Buk havo mudofaa tizimining raketalari mo'ljallangan. 2014-yilda Malaysia Airlines aviakompaniyasining Boeing 777 samolyoti Donetsk viloyati uzra uchuvchi kabinasining chap va tepasida portlagan raketa bilan urilgan.

Isroil Bosh vaziri Ariel Sharon Knessetning 2011-yil 4-oktabrdagi falokat qurbonlari xotirasiga bag‘ishlangan navbatdan tashqari yig‘ilishi oldidan. Surat: Menahem Kahana / AFP / East News

2001 yil 4 oktyabrdagi aviahalokatdan kelib chiqadigan da'volarni hal qilish bo'yicha kelishuv

Ukraina hukumati va Isroil davlati hukumati<...>Ukraina havo falokatini dahshatli insoniyat fojiasi sifatida tan olishini ta'kidlab, insonlar halok bo'lganidan chuqur taassuf izhor etdi; Ukraina havo halokati bilan bog'liq hech qanday qonuniy majburiyat yoki javobgarlikni tan olmaganini ta'kidlab; moliyaviy va huquqiy sharoitlar kelishuv boʻyicha quyidagi kelishuvga erishdilar...

10. Ukrainaning aybi isbotlanmagan, tan olinmagan va halok bo‘lgan yo‘lovchilarning oilalariga to‘lovlar bilan tasdiqlanmagan.

2001-yil oktabr oyida Ukraina prezidenti Leonid Kuchma sodir bo‘lgan voqea uchun uzr so‘radi va mudofaa vaziri Kuzmukni ishdan bo‘shatdi. U Rossiya Xavfsizlik Kengashi kotibi Vladimir Rushaylo boshchiligidagi falokatni tergov qilish komissiyasining xulosalariga amal qilgan, biroq falokatni “vaziyatlarning halokatli kombinatsiyasi” natijasi deb atashda davom etgan.

Har bir halok bo‘lgan yo‘lovchi uchun 200 ming dollar Isroil va Rossiyaga ex gratia formulasi bo‘yicha – gumanitar sabablarga ko‘ra, aybini tan olmasdan to‘langan. Davlatlararo darajada Ukrainaga qarshi hech qanday da'volar bildirilmagan.

2007 yilda Ukraina Bosh prokuraturasi Tu-154 Ukraina raketasi bilan urib tushirilganligi haqida hech qanday dalil topmay, halokat fakti bo'yicha jinoiy ishni yakunladi.

2008 yilda Kiyevning Pecherskiy tuman sudi qurbonlar oilalariga yordam ko‘rsatish jamg‘armasi rahbari Boris Kalinovskiy va 200 ming dollar olishdan bosh tortgan Belonogovlar oilasiga ma’naviy zararni qoplashdan bosh tortgan. Ular apellyatsiya berishmadi.

2011 yilda, yetti yillik ko'rib chiqishdan so'ng, Sibir havo yo'llari zararni qoplash to'g'risidagi da'vo rad etildi. Ukraina Oliy xo‘jalik sudi qarorni o‘z kuchida qoldirdi. Aviakompaniya Inson huquqlari bo‘yicha Yevropa sudiga murojaat qilish niyati borligini ma’lum qildi, biroq bu imkoniyatdan foydalanmadi.

13 yil oldin Qora dengiz uzra urib tushirilgan Rossiyaning Tu-154 samolyoti haqida ukrainaliklar qanday yolg‘on gapirdi?

2001 yilda Ukraina harbiylari Rossiyaning Tu-154 samolyotini urib tushirib, 78 kishini o'ldirgan.

2001-yil 4-oktabrda Sibir aviakompaniyasining Tu-154M yo‘lovchi samolyoti 1812 Tel-Aviv – Novosibirsk reysini amalga oshirayotgan Qora dengiz ustida qulab tushdi. Samolyot bortida 66 yo‘lovchi va 12 ekipaj a’zosi bo‘lgan, ularning barchasi halok bo‘lgan. Davlatlararo aviatsiya qoʻmitasi 11 ming metr balandlikda samolyot Ukrainaning S-200 zenit raketasi bilan urib tushirilgan degan xulosaga keldi.

2001 yil 4 oktyabr Tu-154M samolyoti Rossiya aviakompaniyasi"Sibir" Tel-Avivdan havoga ko'tarildi. Samolyot bortida 66 yo‘lovchi, jumladan 51 Isroil va 15 Rossiya fuqarosi hamda 12 ekipaj a’zosi bo‘lgan.

Samolyot Qora dengiz ustidan 11100 metr balandlikda o‘tganida urib tushirilgan.

Davlatlararo aviatsiya qoʻmitasi tomonidan olib borilgan tekshiruv shuni koʻrsatdiki, Ukrainaning S-200 zenit-raketasini urib tushishi falokatga olib kelgan. O‘shanda Qrim yarim orolida harbiy mashg‘ulotlar bo‘layotgan edi. Taxminlarga ko'ra, nishonni noto'g'ri aniqlagan zenit-raketa tizimi operatorining xatosi halokatga olib kelgan.

Er usti xizmatlari ofat paytida ekipaj a'zolarining qichqirig'ini, jumladan "...hamma joyda ..." iborasini yozib oldi. Tekshiruv davomida fyuzelyajdagi teshiklar tahlili o‘tkazildi va bu uning tashqi tomondan shikastlanganligini ko‘rsatdi. Fojiadan so‘ng Ukraina Mudofaa vazirligining deyarli butun rahbariyati, jumladan vazir Aleksandr Kuzmuk iste’foga chiqdi.

Olingan barcha dalillarga qaramay, Ukraina Bosh prokuraturasi jinoyat ishini yopdi va 2011 yil yanvarida Kiyev apellyatsiya sudi Davlatlararo aviatsiya qo‘mitasi tergovchilari samolyot Ukraina raketasi bilan urib tushirilganini isbotlay olmaganini aniqladi.

2001 yil 4 oktyabrda Rossiyaning "Sibir" aviakompaniyasining Tu-154 samolyoti 11000 m balandlikda portladi va Qora dengizga quladi. Tel-Aviv-Novosibirsk yo‘nalishida parvoz qilgan avtomobil bortida 66 yo‘lovchi va 11 ekipaj a’zosi bo‘lgan.

Sibir aviakompaniyasining Tu-154 samolyoti (quyruq raqami 85639) Tel-Aviv-Novosibirsk yo'nalishi bo'yicha 1812-sonli muntazam parvozni amalga oshirayotgan edi. Layner oxirgi marta 13.44 da aloqaga chiqqan, shundan so‘ng u radar ekranlaridan g‘oyib bo‘lgan. Taxminan uch daqiqadan so'ng, Tu-154 bilan parallel ravishda uchayotgan An-24 samolyoti komandiri Garik Oganesyan dispetcherlarga "bo'lganini aytdi. kuchli portlash, shundan so'ng noma'lum samolyot boshqaruvni yo'qotib, dengizga qulagan. To'g'ri, uning guvohligida juda ko'p g'alati narsalar bor. "Antonov" "Tupolev" dan kamida 5-6 km pastga uchib ketdi. Binobarin, Oganesyan o‘z taxtasidagi portlash u yoqda tursin, qo‘shnisining xatti-harakatlarini yuqoridan kuzata olmadi. Katta ehtimol bilan, periferik ko'rish qobiliyatiga ega arman uchuvchisi Tu-154 ning allaqachon tushib ketgan qismlarini va suv bilan urilganda portlashni payqadi.

Shundan so‘ng dispetcherlik konsoliga boshqa Tu-154 (shuningdek Tel-Avivdan uchayotgan) uchuvchisidan xabar keldi. Ekipaj komandirining so‘zlariga ko‘ra, Sochidan 180 km janubi-g‘arbda u dengizda suzayotgan samolyot qoldiqlarini ko‘rgan. Layner qulagan joyning aniq koordinatalari shimoliy kenglik bo‘yicha 42 gradus 11 daqiqa va sharqiy uzunlik 37 daraja 37 minut.

Qisqa yig‘ilishdan so‘ng u yerga bir nechta vertolyot va to‘rtta qutqaruv qayig‘i jo‘nab ketdi. Ular fojia sodir bo‘lgan joyga yetib kelganlarida, dengiz yuzasida samolyot qoldiqlari, yo‘lovchilarning shaxsiy buyumlari va halok bo‘lganlarning jasadlari suzib yurgan. Bu falokatdan hech kim omon qolmadi.

Sibir havo yoʻllari vakillarining maʼlum qilishicha, 66 yoʻlovchining atigi 15 nafari Rossiya fuqarolari, qolganlari isroilliklardir. Bu reys ham deputat uchib ketdi Bosh ijrochi direktor"Sibir" kompaniyasi Viktor Alekseev.

Fojia sabablari hozircha ma’lum emas, biroq Rossiya prezidenti Vladimir Putin allaqachon terakt sodir etilganini taxmin qilgan edi. Uning so‘zlariga ko‘ra, “dunyodagi so‘nggi voqealarni inobatga olgan holda, terakt versiyasi ustuvor vazifa sifatida ishlab chiqilmoqda”. U Rossiya Xavfsizlik kengashi kotibi Vladimir Rusayloni aviahalokat sabablarini o‘rganish bo‘yicha komissiya raisi etib tayinladi. Asosiy versiya, yuqorida aytib o'tilganidek, samolyot bortidagi teraktdir.

Ushbu versiya Isroilning Ben Gurion aeroporti bojxona xizmati vakillari tomonidan qat'iyan rad etildi, ular Tu-154 samolyotiga o'tirgan barcha yo'lovchilar eng qattiq bojxona nazoratidan o'tgan va hech kim samolyotga portlovchi moddalarni olib o'ta olmaydi. . Achchiq tajribadan o'rganib, ular xavfsizlik choralariga juda qattiq munosabatda bo'lishadi (Isroil hukumati bu choralar uchun yiliga 100 million dollar sarflaydi). Har bir ketayotgan davlat Isroil Xavfsizlik xizmati vakillari bilan individual suhbatdan o'tishi kerak. Suhbat rus tilida yoki Ingliz tili aeroportda, aviachiptalarni ro'yxatdan o'tkazish bo'limida. Mamlakatdan jo‘nab ketayotgan yo‘lovchi Xavfsizlik xizmati vakillariga Isroilda qayerda yashagani va nima bilan shug‘ullangani to‘g‘risida dalillarni taqdim etishi kerak. Yo‘lovchilarning yuklari ham alohida tartibda tekshiriladi. Barcha sumkalar dekompressiya kameralaridan o'tadi. Agar ularda portlovchi moddalar bo'lsa, ular to'g'ridan-to'g'ri portlaydilar.

2001 yil sentyabr oyida Nyu-Yorkdagi fojiali voqealardan keyin allaqachon qattiq nazorat kuchaytirilgan. “Samolyot bortida portlovchi moddalar bo‘lmaganiga aminmiz; Katta ehtimol bilan, fojiaga samolyot bortidagi texnik nosozliklar sabab bo‘lgan”, — dedi bojxona xodimlari.

Shu bilan birga, Sibir kompaniyasi vakillari halok bo'lgan Tu-154 yaxshi texnik holatda ekanligini ta'kidladilar: 1991 yildan beri ekspluatatsiya qilingan, umumiy parvoz vaqti 16 703 soatni tashkil etgan, oxirgi kapital ta'mirlangan sana 1999 yil dekabr, parvoz vaqti. kapital ta'mirdan keyin 3518 soatni tashkil etdi. Kompaniya samolyot bortidagi texnik nosozliklar versiyasini dargumon deb atadi.

Taxminlarga ko‘ra, fojia laynerning uchta dvigatelidan birining portlashi natijasida sodir bo‘lgan. Dvigatel elementlarini mexanik ravishda yo'q qilish odatda hodisalarning bunday rivojlanishiga olib keladi: gaz turbinasi disklari yoki ularning vallari yorilib, keyin tikuvlarda yorilib ketadi. Bunday holda, samolyot fuzelaji kamdan-kam hollarda bir yoki ikki soniya ichida qulab tushadi. Tajribali uchuvchilar 60-70-yillarda Tu-22 bombardimonchi samolyotlarida sodir bo'lgan bir nechta shunga o'xshash fojialarni darhol esladilar. To'g'ri, o'sha holatlardan keyin "motorli" konstruktorlik byurolari o'z avlodlarini esga olib kelishdi va kelajakda bunday baxtsizliklar bo'lmadi.

Yoqilg'i baklari va quvurlari har qanday samolyot uchun ma'lum bir xavf tug'diradi. Tanklar fuselajda, pastki qismida va qanotlarning "ildiz" qismlarida joylashgan. Yoqilg'i bug'larining eng kichik uchqundan alangalanishi linerni yaxshi yo'q qilishi mumkin. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun ba'zi mashinalarda neytral gaz maxsus tanklarga beriladi, chunki ular bo'sh - ekipaj elektr haydovchi bilan bog'liq muammoga shubha qilsa. Biroq, agar Sibir layneri bortida yoqilg'i yoqilgan bo'lsa, uchuvchilar bu haqda bilishgan bo'lardi (signal tufayli) va favqulodda vaziyat haqida dispetcherga xabar berishga ulgurdilar. Ammo istisnolar mavjud, masalan, 1996 yil avgust oyida Nyu-Yorkdan Parijga uchayotgan Amerika Boeing 747 portlashi. Samolyot Atlantika okeani ustidan parvozning 15-daqiqasida halok bo'ldi va bir zumda parchalanib ketdi. Uchuvchilar halokat signalini yuborishga ulgurmadilar va amerikalik tergovchilar haqiqatni bir yil o'tgach, layner qoldiqlarining 90 foizini okeandan 100 metr chuqurlikdan ko'tarib, aniqladilar.

“Gumonlanuvchilar” orasida shassi ham bor edi. So'nggi paytlarda aynan shu turdagi samolyotlarda "g'ildirak" hodisalari sodir bo'ldi, bunda qo'nish moslamasi tortib olingan yoki eng mos bo'lmagan vaqtda tushib ketgan. Mutaxassislar bir ovozdan: 10-11 km balandlikda ikkita qo'nish moslamasidan hatto bittasini ruxsatsiz qo'yib yuborish muqarrar ravishda birinchi qanotning, keyin esa butun samolyotning atigi 5-10 soniya ichida vayron bo'lishiga olib keladi.

Associated Press agentligi Tu-154 terrorchilar tomonidan urib tushirilganini taxmin qildi. Biroq, bu versiya dargumon deb hisoblangan. Samolyot 11 000 m balandlikda uchdi.O'sha paytda mavjud bo'lgan odam ko'chma zenit-raketa komplekslarining (MANPADS) hech biri bunday balandlikdagi nishonlarni ura olmadi. Shunday qilib, Amerikaning Stinger MANPADS raketasining uchish masofasi 5500 m, maksimal balandligi esa 4800 m.Mahalliy Strela va Igla MANPADSning maksimal masofasi 5500 m balandlikda 6000 m ni tashkil qiladi. o'rta yoki baland balandlikda ishlaydigan, o'ziyurar shassi va juda katta o'lchamlarga ega.

Boshqa versiya ham ekzotik bo'lib tuyuldi. Fojia Ukraina qurolli kuchlarining Feodosiya viloyatidagi Chauda harbiy poligonida bo‘lib o‘tgan keng ko‘lamli mashg‘ulotlariga to‘g‘ri keldi. Ular zenit tizimlari bilan soxta dushmanning havo nishonlarini aniqlash va yo'q qilish bo'yicha jangovar tayyorgarlik vazifalarini ishlab chiqdilar va havo hujumidan mudofaa samolyotlari uchdi. Xususan, S-200 zenit-raketa komplekslarining jangovar uchirishlari amalga oshirildi.

Ukraina harbiylari bu mashg‘ulotlar boshlanganini oldindan ma’lum qilgan. Butun dunyoda qabul qilingan amaliyotga ko'ra, jangovar ishlar boshlanishidan kamida ikki hafta oldin barcha manfaatdor idoralar fuqarolik va harbiy samolyotlarning o'tishi uchun o'q otish zonasi yopilganligi to'g'risida xabardor qilinadi. Mashq qilish zonasining o'zi xalqaro va mahalliy aviakompaniyalardan kamida 30 km uzoqlikda joylashgan. Ammo, odatda, bunday hollarda hech kim 100% xavfsizlik kafolati bermaydi.

Ukrainada raketa uchirilishi yoqilg'i va o'q-dorilar etishmasligi sababli tez-tez amalga oshirilmadi. Muddati o'tgan raketalarning o'zi katta xavf tug'dirdi. Mutaxassislar, agar raketalar o'quv maqsadidan chetga chiqsa, ishlashi kerak bo'lgan o'z-o'zini yo'q qilish bilan bog'liq muammolarni o'z ichiga olgan holda, ularni boshqarishdagi muvaffaqiyatsizliklar ehtimolini istisno qilmadi.

Yo'lovchi samolyoti ushbu raketalardan biri tomonidan xatolik tufayli urib tushirilgan degan taxmin Ukraina tomoni tomonidan g'azab bilan rad etildi. Ha, va Rossiya prezidenti Vladimir Putin Tu-154 samolyoti Ukraina havo hujumidan mudofaa kuchlari tomonidan urib tushirilgani ehtimolini rad etishini aytdi. Rossiya Mudofaa vaziri ham xuddi shunday fikrda. Ukraina bosh vazirining o'zi bunday imkoniyat mavjudligini tan olgan bo'lsa ham, buning mumkin emasligi haqidagi versiya muntazam ravishda takrorlanib turdi.

Biroq ikki kundan so‘ng Pentagon o‘zining sun’iy yo‘ldosh kuzatuv uskunasi samolyot halok bo‘lgan hududda raketa uchirilishini aniqlaganini tasdiqladi. Keyin Rossiya Mudofaa vaziri prezident Putinni ma'lumotlardan qoniqmaganini ma'lum qildi. Ukraina tomoni va batafsil ma'lumot so'radi. Shu o‘rinda savol tug‘ilishi mumkin emas: Prezident Putin qanday ma’lumotlarga asoslanib, eng muhimi, kim tomonidan taqdim etilgani, samolyotni “adashgan” Ukraina raketasi urib tushira olmasligi haqida bayonot berdi.

Samolyot uzoq dengizga qulab tushdi. Uning er yuzida qolgan qismlari ko'tarilgan bo'lsa-da, ularning aksariyati, shu jumladan "qora qutilar" taxminan 2000 m chuqurlikda yotardi va pastki qismi 6 metrli loy qatlami bilan qoplangan. Rossiyaning Triton chuqur dengiz suv osti kemasi halokat joyida ishlayotgan edi. Vayronalar tahlili Moskva yaqinidagi laboratoriyalarda o‘tkazildi.

Asta-sekin, Tu-154 o'limining "raketa versiyasi" asosiyga aylanadi. Samolyot qoldiqlarida pastdan ko'tarilgan kichik dumaloq teshiklar topilgan. S-200 kompleksining raketasi nishonga yaqinlashganda otilib chiqadigan minglab po'lat sharlar bilan jihozlangan. Qora dengizdan olib chiqilgan avialaynerning halok bo'lgan yo'lovchilarining jasadlarida ham xarakterli izlar bor edi.

Ukraina Rossiya laynerining o'limiga aloqasi yo'qligini ta'kidlashda davom etdi - bu haqda Ukraina Havo mudofaasi bosh qo'mondoni Vladimir Tkachev gapirdi. Uning soʻzlariga koʻra, obʼyektiv nazorat maʼlumotlari fojiali hodisaga Ukraina qurolli kuchlari havo hujumidan mudofaa kuchlari ishtirok etmaganligidan dalolat beradi. Ma'lumki, uchirilgan 23 ta raketadan 21 tasi nishonga teggan, biri o'zini o'zi yo'q qilgan, yana biri parashyut bilan qo'ngan. Tkachev jurnalistlarga raketalarning traektoriyasini ko‘rsatuvchi Ukraina havo hujumidan mudofaa mashqlari xaritalarini ko‘rsatdi.

Eslatib o‘tamiz, Ukraina qurolli kuchlarining Qrimdagi otishma amaliyoti davomida S-200 zenit-raketa tizimlari, jumladan, modernizatsiya qilingan SA-5 raketalari ishlatilgan. Ularning masofasi 300 km.

Tu-154 samolyoti 13.45.17 da portladi. Amerikaliklar tomonidan S-200 kompleksidan uchirilishi 13.41 da qayd etilgan. Farqi aynan raketaning parvoz vaqti. Bundan tashqari, Amerikaning Global Security tadqiqot tashkiloti ma'lumotlariga ko'ra, amerikaliklar Ukrainaning Qrimdagi mashg'ulotlari bo'yicha muzokaralarni radio to'xtatib turish yozuvini olgan. Shunday qilib, harbiylardan biri go'yoki: "Bu maqsad qaerdan paydo bo'ldi ?!"

G‘arb gazetalari Ukraina armiyasining ahvolini, mablag‘ yetishmasligi, malakali ofitserlar yetishmasligini hisobga olsak, hamma narsa bo‘lishi mumkinligini to‘g‘ridan-to‘g‘ri yozishgan.

Ukraina tomonidan taqdim etilgan ma’lumotlarga asoslangan matematik modellashtirish Tu-154 samolyoti Qrimdagi mashg‘ulotlar vaqtida S-200 havo mudofaa tizimi tomonidan urib tushirilishi mumkinligini ham ko‘rsatdi. S-200 komplekslarining raketalarini uchirishning telemetrik parametrlari asosida olib borilgan hisob-kitoblarga ko'ra, fojia Tu-154 dan radar izi 245 masofada joylashganligi natijasida sodir bo'lishi mumkin edi. km o'q uzilgan Reis-D uchuvchisiz nishondan radio aks-sadosini o'chirdi. Natijada raketa avtomatik ravishda qayta nishonlandi.

Uzoq taradduddan so‘ng, Ukraina rasmiylari shunga qaramay, Tel-Aviv-Novosibirsk yo‘nalishida uchayotgan samolyot 4-oktabr kuni noto‘g‘ri raketa zarbasi natijasida urib tushirilganini tan oldi. Rasmiy Kiyevning qarashlari evolyutsiyasi shunday bo'ldi.

2001 yil 4 oktyabr. Ukraina rasmiylari mashg‘ulotlar faktini rad etib, keyin otishma kallaksiz raketalar bilan amalga oshirilganini da’vo qilmoqda. Kechga yaqin ukrainalik harbiylar tafsilotlarni o‘rganib chiqishdi: ularga ko‘ra, raketalarning maksimal masofasi bor-yo‘g‘i 5000 metrni tashkil qiladi va ularni samolyotda urib bo‘lmaydi. Biroq AQSh matbuotiga ko‘ra, Pentagon mashg‘ulotlar davomida samolyotni urib tushirishi mumkin bo‘lgan ikkita “yer-havo” raketasi uchirilganini qayd etgan.

6 oktyabr. Ukraina Prezidenti Leonid Kuchma: “Ukraina ham, ukrainaliklar ham, shaxsan men ham bu fojia atrofida yuz berayotgan voqealardan mamnun emasman. Otishmaning azimuti Tu-154 ning joylashgan joyiga umuman to'g'ri kelmadi.

6 oktyabr. Leonid Kuchma: "Texnik jihatdan mumkin emas, garchi nazariy jihatdan hamma narsa mumkin bo'lsa ham... Raketaning dizayni va ishlab chiqarilishi ruscha".

10 oktyabr. Leonid Kuchma: “Bundan fojia yasamang. Bu nafaqat Ukrainada sodir bo'ladi. Atrofga qarang: dunyoda, Yevropada biz birinchi ham emasmiz va oxirgi ham emasmiz, xatolar hamma joyda topiladi”.

1-noyabr. Ukraina Milliy xavfsizlik va mudofaa kengashi kotibi Yevgeniy Marchuk: "Har qanday holatda, bu faqat o'rganish va modellashtirish kerak bo'lgan dastlabki natijalar".

2001 yil 4 noyabr Ukraina rasmiylari nihoyat Rossiyaning Tu-154 samolyoti mashg‘ulotlar vaqtida Ukraina raketasi tomonidan urib tushirilgan bo‘lishi mumkinligini tan oldi. Bu qadam Ukraina va uning armiyasining obro'siga jiddiy zarba berdi, garchi bu ichki siyosiy bo'ronni keltirib chiqarmagan bo'lsa ham. Leonid Kuchma mudofaa vazirini ishdan bo'shatmadi va sodir bo'lgan voqeadan fojia qilmaslikka chaqirdi. Qurbonlarning oilalariga tovon puli miqdori haqidagi bahslar uzoq davom etdi.

Shunday qilib, halokatli avariyalar zanjiri (samolyotning Qrim yarim oroli tomon asosiy yo'nalishdan chetga chiqishi va S-200 zenit-raketa tizimidan raketaning rejasiz nishonni "ovlashi" ehtimoli) samolyot halokatiga olib keldi.

Bugun ko'plab aviatsiya mutaxassislari Ukraina osmonida samolyot halok bo'lishi bilan bog'liq yana bir voqeani esladilar - bu deyarli 13 yil oldin sodir bo'lgan. Dmitriy Kochetkov sizga tafsilotlarni eslatib turadi.
2001-yil 4-oktabrda Tel-Avivdan Novosibirskka uchayotgan Rossiyaning “Sibir” aviakompaniyasining samolyoti bortida 78 kishi bo‘lgan. Ularning hammasi vafot etdi. Tu-154 Qora dengiz uzra 11 ming metr balandlikda Ukraina raketasi bilan urib tushirilgan. O‘shanda Qrimda havo hujumidan mudofaa mashg‘ulotlari bo‘lib o‘tayotgan va S-200 kompleksini otishma olib borilgan edi. Ukraina prezidenti samolyotning o'qqa tutilishi faktini tan olishdan bosh tortdi: "Bugun siz aytishingiz mumkin, ko'rdingizmi, rossiyalik ishlab chiquvchilar nazariy jihatdan buning imkoni borligini aytishmoqda. Lekin ular hali ham ko'p hamroh bo'lishi kerak bo'lgan texnik parametrlarni nomlashmaydi. bilan shug'ullangan, ehtimol."
Ukraina harbiylari ham imkoni boricha o‘zini oqladi. Avvaliga ular raketalar u qadar uzoqqa uchmaganligini va otishmalar umuman bekor qilinganini aytishdi. Va keyin ular S-200 kompleksi o'qqa tutilganini, ammo raketa dengizga qulaganini da'vo qilishdi.

Ammo ekspertlar va halok bo‘lganlarning qarindoshlari narsalarni aniqlash chog‘ida fyuzelyaj ham, bagaj ham shrapnel bilan tikilganligini aniqlashdi. Gap shundaki, S-200 havo hujumidan mudofaa tizimining raketasi po‘lat sharlar bilan to‘ldirilgan va nishondan bir necha metr uzoqlikda portlab ketadi.
- Ularning barchasi bu dumaloq teshiklar, to'plar bilan teshilgan. Va bizga ekipaj hayotining so'nggi daqiqalarini yozib olishdi, u erda samolyot shovqini eshitildi va kimdir: "Biz bular bizniki deb o'ylaymiz. Qaerda bo'lmasin?" deb qichqirdi.
Ammo Ukraina rasmiylari o‘z tergovini g‘alati xulosa bilan yakunladi – “Hech narsani isbotlab bo‘lmaydi, chunki raketaning o‘zi topilmadi”.
- Raketaning o'zidan parchalarni topish kerak edi. Ammo topilgan metall sharlar mutaxassislarga ular bizning raketaga tegishli degan xulosaga kelishga imkon bermadi.
Ukraina sudi jinoyat tarkibi yo‘qligi sababli falokat fakti bo‘yicha jinoyat ishini yopib qo‘ydi. Ukraina prezidenti o‘shanda aytganidek, xatodan fojia qilishning hojati yo‘q.
- Agar raketa zarbasi versiyasi tasdiqlansa, Ukraina obro'siga qanchalik putur etkazadi?
- Siz butun dunyoga, Yevropaga, jumladan, so'nggi voqealarga qaraysiz. Biz birinchimizmi yoki oxirgimizmi? Bundan fojia qilishning hojati yo'q. Agar biron bir xato bo'lsa, xatolar hamma joyda va nafaqat bu miqyosda, balki juda kattaroq, sayyoraviy miqyosda sodir bo'ladi.
Ukraina o‘z aybini rasman tan olmay, qurbonlar oilalariga tovon puli to‘lashga rozi bo‘ldi. Kelishuv bitimi imzolandi. To'g'ri, hujjatning to'rt bandidan Kiyev faqat bittasini bajargan.
- kechirim so'rash, aybdorni jazolash, tovon to'lash. 4 ball bor edi. Bu erda, tovon nuqtai nazaridan - bu juda jirkanch, bunday iflos savdo edi.
Har yili oktyabr oyida Novosibirskdagi aviahalokat qurbonlari xotirasiga ko'plab gullar qo'yiladi, Sochida esa qurbonlarning qarindoshlari halokat joyiga dengizga borib, gulchambarlar va yumshoq o'yinchoqlar uchirishadi. Urib tushirilgan Tu-154 yo‘lovchilari orasida bolalar ham bo‘lgan.

2001-yil 4-oktabrda Tel-Avivdan Novosibirskka uchayotgan Sibir havo yo‘llarining Tu-154 samolyoti Qora dengiz uzra Ukraina havo mudofaasi tomonidan urib tushirildi. Ukrainaning o‘sha paytdagi prezidenti bu voqeani jurnalistlarga shunday izohlagan edi: “Bundan fojia yasamang”.

Bundan 17 yil oldin, 2001-yil 4-oktabrda Ukraina havo mudofaasi tomonidan zenit-raketa bilan urilgandan so‘ng Tu-154M yo‘lovchi samolyoti Sochidan 185 km janubi-g‘arbda Tel-Avivdan Novosibirskga yo‘l olgan Qora dengizga qulagan edi. Bortdagi barcha 66 yo‘lovchi va 12 ekipaj a’zosi (27 Rossiya fuqarosi va 51 Isroil fuqarosi) halok bo‘lgan.

Mutaxassislar aniqladilarki, Rossiyaning "Sibir" aviakompaniyasi samolyotining yo'q qilinishiga katta kinetik energiyaga ega diametri taxminan 10 mm bo'lgan ko'plab qattiq jismlar (elementlar) ta'siri sabab bo'lgan.

Davlatlararo aviatsiya qoʻmitasi komissiyasi 11 ming metr balandlikdagi samolyot Qrim yarimorolidagi mashgʻulotlar chogʻida Ukraina havo hujumidan mudofaa qoʻshinlari tomonidan uchirilgan S-200 zenit raketasi bilan beixtiyor urilganini aniqladi.

Uzoq vaqt davomida Kiyev o‘z harbiylarining samolyot halok bo‘lishiga aloqadorligini rad etib kelgan. Ukraina faqat 2005 yilda qurbonlarning qarindoshlariga 200 ming dollar (har bir qurbon uchun) to'lagan. Va shunga qaramay, turli darajadagi ukrainalik ekspertlar ko'p yillar davomida Ukraina raketasi Rossiyaning Tu-154 samolyotini Qora dengiz uzra urib tushira olmaydi degan bema'ni xulosani himoya qilishda davom etdilar.

Ko'rinib turibdiki, nega aniq narsani inkor etish kerak?

Xatomi yoki jinoyatmi?

2011-yil 6-sentabrda Kiyev xo‘jalik sudi Rossiyaning “Sibir” aviakompaniyasining Rossiyaning Tu-154 samolyoti halokati bo‘yicha da’vosini (15,32 million dollarga) qanoatlantirishni rad etdi, ya’ni kievlik ekspertlarning xulosalarini qabul qildi. Ukraina havo mudofaasi ishtirok etmaganligining dalili sifatida. Kiev sudining davlatning ma'naviy va moddiy xarajatlari haqida tashvishlanishi tushunarli: "Ukraina hamma narsadan ustundir". Ehtimol, qulay ekspert hisob-kitoblari bilan qurbonlarning yaqinlariga avval to‘langan 15,6 million dollarni qaytarish mumkindir.

Ammo haqiqat, siz bilganingizdek, puldan qimmatroqdir. 2001-yilda Qora dengiz uzra Ukraina raketasi bilan urib tushirilgan Rossiyaning Tu-154 samolyoti halokatida halok bo‘lganlarning yaqinlari 2015-yilda yana uning sabablarini rasman aniqlashni talab qilishgan. Tegishli xatlar Bosh prokuratura va Rossiya prezidentiga yuborildi.

Va shunga qaramay, S-200 havo mudofaa tizimini raketa bilan uchirish imkonsiz, tasodifiy yoki noma'lum yo'nalishda amalga oshirilgan emas edi. Rejalashtirilgan mashg‘ulotlar, eng avvalo, taktik reja, harbiy professionallik va xavfsizlik choralariga qat’iy rioya qilishdir.

Ehtimol, barchasi mashqlarni noto'g'ri tashkil etish, raketa uchirish zonasidagi vaziyatni noto'g'ri baholash bilan boshlangan. Poligonning o'lchamlari bunday diapazondagi havo mudofaa tizimlarini otish xavfsizligini ta'minlamadi. Kerakli chora-tadbirlar chiqarilganda (yopilishda) havo maydoni kuzatilmagan. Havo mudofaasi zonasida bir nechta fuqarolik samolyotlari bo'lgan. Shu bilan birga, S-200 havo mudofaa tizimi 400 kmgacha bo'lgan masofadagi nishonni egallashga va 300 kmgacha bo'lgan masofada (S-200D versiyasida) zarba berishga qodir. Va barqaror dvigatellarda (1700 m / s tezlikda) 200 km masofani bosib o'tish va tushayotgan traektoriya bo'ylab (masalan, 40 km balandlikdan) keyingi boshqariladigan parvozni hisobga olgan holda, S-200V havo mudofaasi tizimi ham osonlikcha " 300 km masofadagi maqsadlarga erishadi.

Ehtimol, 2001 yil 4 oktyabrda Qrimdagi Cape Opukda Ukraina havo mudofaasini otish paytida, Ty-154 samolyoti tasodifan o'quv nishonining mo'ljallangan otish sektori markaziga tushib qolgan va xuddi shunday radial tezlikka ega edi. Shu sababli, S-200V tizimining "aqlli" radarlari samolyotni aniqladi va uni o'quv nishoniga oldi (taxminan 60 km masofada uchirilishi kerak edi).

S-200 havo hujumidan mudofaa tizimi yarim faol boshqaruv tizimidan foydalanadi. Radiatsiya manbai (maqsadli yoritish) kuchli yerga asoslangan radardir. Raketa nishondan aks ettirilgan signal bilan boshqariladi. Havo bo'shlig'ini skanerlash va nishonni qidirish uchun radar monoxromatik nurlanish rejimida (MHI) ishlaydi - u nishonni ta'kidlaydi, balandlik burchagi, azimut va radial tezlikni aniqlaydi. Diapazonni aniqlash uchun boshqa rejim qo'llaniladi - fazali kod modulyatsiyasi (PCM). MHI dan FKM ga o'tish uchun 30 soniyagacha vaqt kerak bo'ladi va jangovar vaziyatda vaqtni tejash uchun u bajarilmasligi mumkin.

S-200 operatori nishongacha bo'lgan masofani aniqlamadi va Tu-154 ni 250-300 km masofada (60 km masofadan uchirilgan ko'zga ko'rinmas o'quv nishoni o'rniga) "ta'kidladi". Bunday vaziyatda Tu-154-ning zenit-raketa tomonidan mag'lubiyati mashg'ulot nishoniga o'tkazib yuborilishining oqibati emas, balki S-200 operatorining qasddan harakatlari natijasiga o'xshaydi. Bu tasodif bo'lishi mumkin emas edi. Tu-154 ni urish uchun, aslida, raketani qo'lda yoritish rejimida nishonga etkazish kerak edi. Ko'rinib turgan xatolar qatori aniq harbiy rahbarlar va operator operatorlarining jinoyati deb hisoblayman.

2001-yil 4-oktabrda S-300 havo mudofaa tizimining amaliy uchirilishi ham mashq qilindi. Qora dengiz uzra ko'proq fuqaro samolyotlari urib tushirilishi mumkin edi.

Ukraina havo hujumidan mudofaa mashqlarida turli shtab, bo‘linma va bo‘linmalarning yuzlab ofitserlari ishtirok etdi. Ularning ko'pchiligida Tu-154 halokati haqida ma'lumot bor. Kimdir ichkarida qoldi Rossiya Qrimi, va xolis tergovga yordam berishga qodir. Shunday qilib, bundan buyon Ukrainada fuqarolik samolyotini urib tushirish yoki mas'uliyatni kasal boshdan sog'lom odamga o'tkazish sharmandalik bo'ladi.

Oxirgi parvoz

Soat 13:39 da samolyot Rostov-Dondagi boshqaruv markazining javobgarlik zonasiga kirdi, ekipaj aloqaga chiqdi va parvoz normal davom etayotgani haqida xabar berdi.

Soat 13:44 da layner Sochidan 200 kilometr janubi-g‘arbda, 11 ming metr balandlikda bo‘lganida radar ekranlaridan g‘oyib bo‘lgan.

Simferopol - Yerevan reysini amalga oshirgan An-24 "Armenian Airlines" ning ekipaj komandiri Garik Ovannisyan dispetcherlarga portlash sodir bo'lganini va samolyot qulaganini aytdi.

Qidiruv samolyotlari halokat joyiga uchib ketdi, qutqaruv qayiqlari chiqdi. Tez orada samolyot halokatining aniq koordinatalari aniqlandi: shimoliy kenglik 42,11 daraja va sharqiy uzunlik 37,37 daraja. Dengizda topilgan halokatga uchragan Tu-154 samolyotining bo‘laklari va halok bo‘lganlarning jasadlari “Kapitan Vakula” quruq yuk kemasi tomonidan qirg‘oqqa olib kelindi.

Rossiya prezidenti Vladimir Putin tabiiy ofat sabablarini o‘rganish uchun maxsus komissiya tuzishni buyurdi.

Xorijiy axborot agentliklari darhol Sibir laynerining halokatini 2001-yil 11-sentabrda AQShda sodir etilgan terakt bilan bog‘ladi. Texnik sabablarga ko'ra portlash versiyasi ham tekshirildi. Bir necha soatdan keyin amerikalik razvedka mutaxassislari vaziyatga oydinlik kiritishdi. CBS telekompaniyasi ma'lumotlariga ko'ra, AQSh Mudofaa vazirligi sun'iy yo'ldoshlaridan biri Tu-154 Qora dengizga qulashi bilan bir vaqtda Qrim hududidan raketa uchirilishini qayd etgan.

Shu bilan birga, Ukraina mudofaa vaziri Aleksandr Kuzmuk 4-oktabr kuni havo hujumidan mudofaa kuchlarining mashg‘ulotlari o‘tmaganini ma’lum qildi. Va Ukraina prezidenti (va Oliy Bosh qo'mondon) Leonid Kuchma katta miqyosdagi fojialar borligini qo'shimcha qildi.

15 yil avval Tel-Avivdan Novosibirskka uchayotgan Rossiyaning yo‘lovchi samolyoti Qora dengiz uzra urib tushirilgan edi. 66 yo‘lovchi va 12 ekipaj a’zosi halok bo‘ldi. Ommaviy axborot vositalarida e’lon qilingan ma’lumotlarga ko‘ra, tergov layneri S-300 zenit-raketasi bilan urib tushirilganini, ukrainalik harbiylar mashg‘ulotlar vaqtida tasodifan urib tushirganini ko‘rsatdi.

Biroq, 2001 yilda Qora dengiz ustida Isroil fuqarolari bo'lgan Sibir Airlines kompaniyasining Tu-154 yo'lovchi samolyoti hududdan urib tushirilgan. Rossiya harbiy qismi, davomida ukrain-rus(va nafaqat ukraina) mashqlar. Ukraina harbiylarida bunday balandlikda yo‘lovchi samolyotiga yetib borishga qodir raketalar yo‘q edi.

Katta ehtimol bilan, Kuchma Ukraina radar ma'lumotlarini e'lon qilmasdan Putinni yashirgan.

Bu masalaga chek qo'yishga arzimaydi, - bunday bayonotni bir yil oldin "Exo Moskva" radiostansiyasi bosh muharriri Aleksey Venediktov aytgan.

"Exo Moskvy" radiostansiyasi bosh muharriri Aleksey Venedektov 2001 yilda Qora dengiz uzra isroillik yo'lovchilar bo'lgan Tu-154 samolyotining o'limi haqidagi umume'tirof etilgan versiyaning to'g'riligiga shubha qilmoqda.

“Ukrainaliklar samolyotni urib tushirgan, deyishadi. Hali o'rnatilmaganligini bilasizmi? Bu men uchun vahiy bo'ldi »., - dedi Venediktov "Exo Moskvi" efirida, uning yozuvi joylashtirilgan Youtube.

Uning taʼkidlashicha, halokat sabablarini toʻliq oʻrganishning imkoni yoʻq, chunki samolyot qoldiqlari dengizga qulagan.

Bundan tashqari, xorijlik mutaxassislarga halokatni tekshirishga ruxsat berilmagan. " Bizning sevimli Tatyana Anodina boshchiligidagi Davlatlararo Aviatsiya Qo'mitasi (IAC) xulosasiga ko'ra, samolyot 11 ming metr balandlikda Ukrainaning S-200 raketasi bilan o'qqa tutilgan harbiy mashg'ulotlar doirasida urib tushirilgan. Qrim yarim oroli ", - u aytdi.

Shu bilan birga, u raketa Rossiya harbiy bazasidan uchirilganiga e'tibor qaratadi. " Raketa Rossiya Federatsiyasi Qora dengiz flotiga tegishli bo'lgan ushbu saytdan ijara asosida uchirilgan. ", - dedi jurnalist.

Ertasi kuni Ukraina Mudofaa vazirligi ham tasdiqladi " ukraina va rus (!) o‘q otish poligonidagi o‘q otish mashg‘ulotlari Apuk burnidagi Rossiya Federatsiyasi Qora dengiz flotining 31-tadqiqot markazi e’tiborida ekanligi.

“Oh, dedim oʻzimga. Va men sizga aytaman: diqqat qiling - bu Ukraina-Rossiya mashqlari edi. Va rossiyalik kuzatuvchilar bor edi - ya'ni bizda uchirishlar haqida barcha ma'lumotlar bor edi ", - dedi Venediktov.

Muhim jihati shundaki, Ukraina qurbonlarning yaqinlariga jami 16 million dollar tovon puli to‘lashga rozi bo‘lsa-da, hali o‘z aybini tan olmadi. Shunday qilib, Venediktov 2012 yil yanvar oyida Kiyev sudi qarindoshlariga yangi kompensatsiya to'lashdan bosh tortganligi haqidagi xabarni keltiradi " chunki bu isbotlanmagan aynan Ukraina raketasi Rossiyaning Sibir aviakompaniyasining samolyotini urib tushirdi. “Negadir biz hozir Malayziya Boingiga bo‘lgan pozitsiyamizni egallamadik... Nimagadir o‘shanda Ukraina tomoniga 147 ta savol qo‘ymagan edik, hozir esa... ", deb so'raydi jurnalist.

Bundan tashqari, u Rossiya tomonining ukrainaliklar samolyotni hatto sof texnik jihatdan ham urib tushira olmasligini tan olganini eslatdi. Shunday qilib, Rossiya prezidenti Vladimir Putin Kremlda Ukraina Mudofaa vazirligi bilan uchrashuvdan so'ng, " Ukraina havo mudofaasi Rossiyaning Tu-154 samolyotini urib tushira olmadi. “Birinchidan, Ukrainadagi barcha kerakli xizmatlar xabardor qilindi. Ikkinchidan, taktik va texnik ma'lumotlarga ko'ra, ishlatilgan qurollar havo yo'laklarida bizning samolyotimizga etib bormagan. » , - dedi keyin Rossiya prezidenti va qo'shimcha qildi u " har holda, Ukraina tomoniga ishonmaslik uchun hech qanday sabab yo'q ”, shuning uchun ofat tafsilotlari ikki davlat Mudofaa vazirligi orqali aniqlanadi.

“Mutaxassislar bu Ukraina raketasi ekanligiga shubha qilishmaydi. Va bizning prezidentimiz Vladimir Vladimirovich shubha qiladi,– ta'kidladi jurnalist.

A. Venediktov, shuningdek, Rossiya rasmiylari voqeani bostirish uchun hamma narsani qilganiga e'tibor qaratdi. " Ukraina samolyotni urib tushirdi, deya televideniyedagi hamkasblarimiz e’tiborini qaratmoqchiman. Rossiya Bosh prokuraturasi jinoiy ishni yopganini bilasizmi? Nima bo'ldi? Axir u yerda Rossiya fuqarolari vafot etgan. Kompensatsiya - yo'q. Belgilangan lavozimlar yo'q ", u aytdi.

“Tarix noma’lum, desam... Tarixchimiz Natan Yakovlevich Edelman qanday aytganini bilasiz: “Bo‘lgan, bo‘lmagan, bo‘lishi ham mumkin edi”. Bu shunday bo'lishi mumkin! ” - deya xulosa qildi "Moskva aks-sadosi" bosh muharriri Aleksey Venediktov.

Venediktovning eslatishicha, samolyotning havo hujumidan mudofaa tizimlari tomonidan urib tushirilishining birinchi versiyasi bortdagi terakt emas, balki Amerikaning CBN telekanalida Markaziy razvedka boshqarmasiga tayanib e'lon qilingan. Shu munosabat bilan u hududda razvedka olib borgan Qo'shma Shtatlarni (va ba'zi OAV xabarlariga ko'ra, ular hatto havo hujumiga qarshi mudofaa tizimi operatorlarining suhbatini yozib olishgan) ushbu samolyot halokati haqidagi ma'lumotlarini e'lon qilishga chaqirdi.

Shu va boshqa holatlar bilan bog'liq holda savol tug'iladi - bu samolyot halokatini qaytadan tekshirish kerakmi?

"Uni x..ga yiqitib yuboring!" - APU Tu-154 yo'lovchisini qanday beparvolik bilan otib tashladi

2001-yilning 4-oktabrida, 16 yil avval Ukraina Qora dengiz uzra Tel-Avivdan Novosibirskka uchayotgan Rossiyaning Sibir havo yoʻllari kompaniyasining Tu-154M yoʻlovchi samolyotini urib tushirdi. Bortdagilarning hammasi halok bo‘ldi.

Tel-Aviv-Novosibirsk reysi chog‘ida 78 kishi halok bo‘lgan Qora dengiz ustida yillar davomida unutilgan falokat haligacha o‘zining mantiqiy xulosasini topgani yo‘q. Ukraina o'z aybini tan olib, Rossiyaning Sibir aviakompaniyasiga 15 million dollar miqdorida tovon to'lamadi va o'lgan har bir isroillik va rossiyalik uchun 200 ming dollar to'lash bilan cheklandi. Otib tashlandi, urib tushirildi, lekin biz to'liq javob bermaymiz - bu Kiyevning hozirgi siyosati uslubida.

Tel-Aviv - Novosibirsk yo'nalishi bo'yicha 2001 yil 4 oktyabr kuni ertalab David Ben Gurion aeroportidan Tolmachevo aeroportiga rejalashtirilgan SBI1812 reysi 1 soat 45 daqiqalik parvozdan so'ng to'xtatildi. Layner 11 ming metr balandlikda bo'lib, oraliq yoqilg'i quyish amalga oshirilishi kerak bo'lgan Sochi aeroportiga tushishni boshlamoqchi bo'lgan. Rus tilida qo'nishdan oldin kurort shahri Ekipaj o'z samolyotlari raketa ko'rish joyiga urilgani va signal tugmasi bilan havoda bir nechta signallarni yuborishga muvaffaq bo'lganligini qayd etganda, taxminan 200 kilometr qolgan edi. Endi tutib olishga shoshilayotgan raketaning zararli ta'siridan chetlanishning iloji yo'q edi - uchuvchilar faqat hujumga uchraganini payqashga ulgurdilar.

Maʼlumki, aynan oʻsha paytda Qrimdagi Cape Opuk hududida Ukraina havo hujumidan mudofaa mashqlari boʻlib oʻtgan boʻlib, ular qatorida xorijiy kuzatuvchilar ham ishtirok etgan. O'quv havo nishonlariga o'q otish, shu jumladan raketasi fuqarolik kemasiga noto'g'ri tegib ketgan S-200V komplekslaridan ham amalga oshirildi.

“2001 yilda Qora dengiz uzra urib tushirilgan Tu-154 samolyotida yomon niyat borligini taxmin qilish qiyin, aksincha, bunday boʻlmagan”, - deydi harbiy ekspert Vladislav Shurygin. - O'shanda Ukraina fuqarolari ongida ruslarga nisbatan bunday salbiy fikrlar yo'q edi. Bundan tashqari, bu xalqaro reys edi, samolyot bortida asosan Isroil fuqarolari bo'lgan va Ukraina chiqib keta olmaydigan katta janjalga tushib qolish xavfini tug'dirmaydi. Sababi boshqacha ko'rinadi - o'sha vaqtga kelib, ixtisoslashtirilgan harbiy maktablarning bitiruvchilari o'n yil davomida Ukraina Havo mudofaasi kuchlariga kirmagan va hozirgi ofitserlarning ko'pchiligi Rossiyaga ketishgan yoki ketishgan. Ehtimol, S-200V kompleksining operatori shunchaki professional darajada o'qilmagan, bundan tashqari u xorijiy kuzatuvchilar oldida mahorat ko'rsatishni talab qilgan yuqori hokimiyat tomonidan psixologik bosim ostida edi. Bularning barchasi 60 kilometr uzoqlikdagi o'quv nishoni o'rniga operator raketani 250-300 kilometr uzoqlikdagi nishonga qaratganiga olib kelishi mumkin edi - u aralashtirib yubordi! Asosiysi, uchirishni tezroq qilish va Ukraina PVE-larining zarbalarini ko'rsatish edi. Natija ma'lum".

Falokatdan so'ng Kiyev darhol "ongsiz" holatga tushib qoldi va uzoq vaqt davomida o'z raketasi fojiasida ishtirok etishni rad etdi.

“Fuqarolik samolyoti (turli sabablarga ko'ra) harbiylar qurboniga aylangan fojialar unchalik kam emas”, - deydi media maslahatchisi Aleksandr Zimovskiy. - Bunday hollarda temir qoida bor: hamma narsani inkor et. Qolaversa, buyuk davlatlar yana bir erkinlik olishlari mumkin. Fuqarolik samolyotining yo'q qilinishini harbiy hodisa deb tan olish bilan asoslang. Amerikaliklar shunday yo'l tutishadi. Amerikaning Vincennes kreyseridan raketa bilan urib tushirilgan Eronning Airbus samolyotini eslaysizmi?

Keyin 290 kishi halok bo'ldi, kema komandiri buyruq oldi.

Ukraina uchinchi darajali davlat sifatida bunday hashamatni ko'tara olmaydi. Shu sababli, 2001 yilda Qora dengiz ustida Tu-154 yo'q qilingan taqdirda, Kiyev to'liq "hushsiz" holatga keldi. Men fojianing barcha holatlaridan yaxshi xabardorman, chunki 2001 yilda bizning telekompaniyamiz Qrimda otishma paytida Ukraina havo mudofaa tizimi yo‘lovchi samolyotini urib tushirgani haqida xabar bergan edi. Men o'zim ushbu maxsus yangilik relizini tuzdim va Amerika kuzatuv va ogohlantirish tizimlari ma'lumotlari asosida fakt-checking o'tkazdim. Ular Tel-Avivdan havoga ko‘tarilgan samolyotni urib tushirgan raketaning ukrainadan kelib chiqishiga ikkilanmasdan darhol ishora qildilar.

Kelajakda ukrainalik generallar va amaldorlar rad etishga kirishdilar. Ammo keyin, dastlabki bir necha soat ichida, qo'rquvdan, Ukraina tomonida ishtirok etganlarning deyarli barchasi voqeani hech qanday tarzda bahslashmadi. Ukraina Qurolli Kuchlari qo'mondonligi mashg'ulotlar haqiqatini ham, ko'rsatilgan hududda o'q otishning o'zini ham, havo hujumiga qarshi mudofaa tizimining jangovar ekipaji tomonidan otilgan raketa ustidan nazoratni yo'qotganligini ham tan oldi. Hatto Mudofaa vaziri Kuzmukning havo hujumidan mudofaa tizimi qo'mondoni qo'lga olingan nishonga shubha bildirgan buyrug'i ham Ukraina harbiy folklorida saqlanib qolgan: "Uni x..ga yiqitib yuboring!" . Ikki hafta o'tgach, Kuzmuk o'z lavozimidan chetlashtirildi.

O'sha mudhish kunda Opuk poligonida Prezident Kuchma uchun spektakl namoyish etildi. Ukraina mudofaa vaziri, armiya generali Kuzmuk o'zini olib bordi, u bilan Ukraina Havo mudofaasi bosh qo'mondoni, general-polkovnik Vladimir Tkachev va uning jangovar tayyorgarlik bo'yicha o'rinbosari, general-leytenant Vladimir Dyakov, qo'shinlar qo'mondoni edi. 49-Ukraina korpusi, general-leytenant Kalinyuk. Kuchma faqat bir kun oldin "kasal bo'lib qolgani" (bu u bilan tez-tez sodir bo'lgan) va mashg'ulot maydoniga kelmasligi tufayli qutqarildi. Biroq, u hech qachon voqeaning o'zini ham, sodir bo'lgan voqealarda Ukrainaning aybini ham inkor etmadi. Fojia voqeasi haqida ajralmas band bo'lsa ham.

Keyin, Qora dengiz osmonida sodir bo'lgan fojianing rasmiy tekshiruvi natijalariga ko'ra, bilvosita bo'lsa ham iste'foga chiqarilgan ko'plab yuqori martabali harbiylar. Rossiya samolyoti. Shu bilan birga, ularning hech biri sudga tortilmadi - hamma tanqid bilan chiqdi. Bundan tashqari, Ukraina bu vaqt davomida voqeaga aloqasi yo'qligi haqidagi versiyalarni ilgari surmoqda va ilgari surmoqda va tergov natijalariga qaramay, fuqarolik samolyoti bortida ichki portlash versiyasini "surishtirmoqda". Va bugun, keyingi yubileyda, Kiyevda hech kim o'sha dahshatli fojiani eslamaydi - Ukraina havo mudofaasining bunday "aniqligi" bugungi kunda unchalik hurmatga sazovor emas.

P.S.
Davlatlararo aviatsiya qoʻmitasi (IAC) komissiyasi samolyot vayronalarini oʻrganib chiqib, Ukraina havo mudofaasi kuchlari tomonidan uchirilgan S-200 “Yerdan havoga” zenit raketasi bilan layner “bexosdan urilgan” degan xulosaga keldi. o'sha kuni Qrimdagi Cape Opukda harbiy mashg'ulotlar o'tkazgan. Samolyotga qarshi kompleksning operatori osmonda bir nechta ob'ektlarni topib, nishongacha bo'lgan masofani aniqlamagan va kuchliroq ob'ektni (raketani aniqlash uchun) "ta'kidlagan" deb taxmin qilingan edi. Tu-154. Va o'sha paytdagi mashg'ulot maqsadi yaqinroq masofada edi, ammo samolyotdan kamroq seziladi.

Samolyot urib tushirilganidan besh daqiqa o'tib, bu haqda Ukraina Qurolli kuchlarining ochiq aloqalari orqali xabar berildi. Keyin amerikaliklar raketaning uchirilishi haqidagi ma'lumotni darhol bo'lishdi.

Shu bilan birga, avvaliga Ukraina mudofaa vaziri Aleksandr Kuzmuk 4-oktabr kuni havo hujumidan mudofaa kuchlarining mashg‘ulotlari o‘tmaganini aytdi. Ukraina harbiy-dengiz kuchlari matbuot xizmati esa mashg‘ulotlar shunga qaramay o‘tkazilganini, ammo ular yolg‘on bo‘lib chiqqan samolyot halokatidan keyin boshlanganini ma’lum qildi.

9 oktabr kuni tabiiy ofatni tergov qilish bo'yicha komissiya vakili shunday dedi: fyuzelyajdagi teshiklar tahlili shuni ko'rsatdiki, samolyot S-200 yer-havo mudofaa tizimidan raketa bilan urilgan bo'lishi mumkin, chunki teshiklarning o'lchami va shakli ushbu maxsus kompleks raketasining yuqori portlovchi parchalanadigan jangovar kallagi shrapneliga mos keladi.

2001 yil 10 oktyabrda Ukraina Prezidenti Leonid Kuchma jurnalistlarning samolyot halokati sabablari haqidagi savollariga javob berdi.

• Qarang, butun dunyoda, Yevropada nimalar bo‘lyapti? Biz birinchi va oxirgi ham emasmiz, bundan fojia qilishning hojati yo'q. Xatolar hamma joyda sodir bo'ladi va nafaqat bu miqyosda, balki undan ham kattaroq, sayyoraviy miqyosda. Agar biz sivilizatsiya darajasidan pastga tushmasak, hammasi yaxshi bo'ladi. Va agar biz bir chelak tuproqni o'zimizga to'kib tashlasak, unda siz xush kelibsiz.

2005 yilda Ukraina qurbonlarning qarindoshlariga 200 000 dollar (har bir qurbon uchun) - Rossiyaga 7 800 000 dollar va Isroilga 7 500 000 dollar to'lagan.