Superjet 100 Yamal kabinasining tartibi. Yamal Airlines samolyotlari

Ushbu maqolada biz Aeroflot aviakompaniyasining Sukhoi SuperJet-100-95B (SSJ-100) samolyotlarida salonning joylashuvi va eng yaxshi o'rindiqlari haqida batafsil gaplashamiz.

SSJ-100 mahalliy ishlab chiqarilgan qisqa masofali samolyotdir. Aviakompaniya parkida bugungi kunda (2018 yil avgust) ushbu turdagi 45 ta samolyot mavjud.

SSJ-100 doska raqamlari:
RA-89014, RA-89015, RA-89017, RA-89022, RA-89023, RA-89024, RA-89025, RA-89026, RA-89027, RA-89028, RA-89082- 89042, RA-89043, RA-89044, RA-89045, RA-89046, RA-89047, RA-89051, RA-89052, RA-89056, RA-89057, RA-89059, RA-89059, RA-89061, RA-89062, RA-89063, RA-89064, RA-89065, RA-89097, RA-89098, RA-89099, RA-89100, RA-89101, RA-89101, RA-89189 89104, RA-89105, RA-89106, RA-89107, RA-89108, RA-89111, RA-89112, RA-89113.

Liner nomlari:
V. Sysovskiy, SKYTEAM, P. Xmelnitskiy, I. Orlovets, P. Mixaylov, D. Ezerskiy, D. Barilov, X. Tshovrebov, G. Benkunskiy, V. Borisov, B. Bugaev, M. Vodopyanov, E. Barabash, B. Velling, A. Vitkovskiy, I. Voedilo, D. Glinka, A. Gruzdin, M. Efimov, B. Lakhtin, P. Nesterov, N. Novikov, N. Rubtsov, Yu. Ovsyannikov, A. Semenkov, B. Osipov, I. Ryshkov, K. Sapelkin, N. Safronnikov, M. Stupishin, P. Derunov, M. Karim, M. Lomonosov, Y. Isroil, K. Kuliev, V. Bykov, V. Astafiev, V. Jukovskiy, V. Kaverin, V. Aksyonov, L. Kassil, S. Dejnev, I. Kozhedub, V. Kokkinaki, A. Maresyev.

Amaldagi samolyot ikki toifali kabina tartibiga ega:

• Biznes-klass kabinasi 2x2 sxema bo'yicha 12 o'ringa mo'ljallangan.
• Ekonom-klass salonida 2x3 sxema bo'yicha 75 o'rindiq mavjud.

Sukhoi SuperJet-100-95B samolyot salonining sxemasi

Biznes-klass zali

Biznes-klass SuperJet kabinasining dastlabki uchta qatorini egallaydi.
Kreslolar soni: 12 dona.
O'rindiqlar oralig'i: 90 sm.
Kengligi: 46 sm.
Kreslolar ikkitadan ketma-ket joylashtirilgan.

Bu sinfda uchishning afzalliklari, masalan, Boeing 777-300 bilan solishtirganda, soddaligiga qaramay, aniq.
Bu stullar orasidagi katta masofa, katta assortimentda yanada mazali taomlar, xususiy hojatxona xonasi.
Iqtisodiy sinfdan biznes klassi xalq orasida parda deb ataladigan yumshoq qism bilan ajralib turadi.

Biznes-klass qatorlari soni kam bo'lishiga qaramay, yaxshi o'rindiqlar bor va unchalik yaxshi emas.
Biznes-klassning birinchi qatori boshqalardan afzalroq - sizning oldingizda hech qanday o'rindiq bo'lmaydi va hech kim shaxsiy makonni buzgan holda yonboshlamaydi.

Uchinchi qator yumshoq ichki ajratgich tufayli biroz yomonroq. Parda kabinaning tejamkor bo'linmasidan shovqinni o'chirmaydi.
Birinchi qatorning barcha joylarida beshiklar uchun mahkamlagichlar.

Iqtisodiyot klassi

SSJ-100 kabinasi diagrammasida ekonom klass 6 dan 20 gacha qatorlarda joylashgan.
Chizma: 2x3.
Kreslolar soni: 75 dona.
O'rindiqlar oralig'i: 75-80 sm.
Kengligi: 46 sm.

Sxema bo'yicha ekonom-klass kabinasi yo'lovchi o'rindiqlari, 6 dan 20 qatorgacha joylashgan.

6 qator. Undagi kreslolar ko'proq qulaylik joylari hisoblanadi Space +, oyoqlari ko'tarilgan. Roʻyxatdan oʻtish toʻlovlari olinishi mumkin.

Lekin kamchiliklari ham bor. Darhol sizning orqangizda dvigatel bilan qanotning etakchi qirrasi bo'ladi. Uchish va qo'nish paytida shovqin kuchayishi mumkin.

SuperJet-100 dagi eng yaxshi o'rindiqlar kabina oldida, oldingi qatorlarda ko'rib chiqiladi. Suxoydagi ikkita hojatxona samolyotning dumida joylashgan. Va unga qanchalik yaqin bo'lsa, hojatxonalarga tashrif buyurishni istaganlar sizning stullaringiz atrofida shovqin-suron bo'lishi mumkin.

Yo'lak tor. Yo'lak yaqinidagi o'rindiqlarni tanlayotganda, salondan o'tayotgan yo'lovchilar tomonidan qayta-qayta jarohatlanish xavfi mavjud.
7 dan 13 gacha qatorlar qanot ustida joylashgan. Kreslolar standart qadamga ega.

Derazadan tashqarida landshaft yo'qligida kamchiliklarga qo'shimcha ravishda, afzalliklari ham bor - qanot dvigatelni yopadi, mos ravishda bu qatorlarda shovqin kamroq bo'ladi.

Rossiyaning Yamal aviakompaniyasi Yo'lovchi tashish turli rusumdagi zamonaviy samolyotlarda ichki va xalqaro yo'nalishlarga. Kompaniya parkida 38 ta aviatsiya texnikasi mavjud bo'lib, ulardan 15 tasi mahalliy ishlab chiqarilgan qulay qisqa masofali laynerlar - Sukhoi Superjet 100LR. Kengaytirilgan parvoz masofasi 4578 km gacha bo'lgan model 830 km ichida kruiz tezligini rivojlantiradi.

Aviakompaniya Yamal havo yo'llari 100 ta ekonom klass va 93 o'ringa ega bo'lgan bir toifali samolyotlarni boshqaradi, ulardan 8 tasi biznes-klass yo'lovchilari uchun.

Sayohatchilar parvoz uchun salondagi eng qulay joyni oldindan tanlashlari mumkin.

Ushbu maqolada biz xususiyatlar haqida gapiramiz yo'lovchi layneri Yamal aviatashuvchisining Sukhoi Superjet 100 samolyoti, biz taxta tartibini ko'rib chiqamiz va eng qulay joylarni aniqlaymiz.

Sukhoi Superjet 100 Yamalning tavsifi va sxemasi

SSJ-100 qisqa masofali laynerining salonida 100 o'ringa mo'ljallangan yo'lovchilar uchun qulay o'rindiqlar o'rnatilgan bo'lib, ular ikki qatorda 2x3 maketda joylashgan. Ekonom-klass 22 qatordan iborat. Samolyotning quyruq va burun qismida hojatxona, xizmat xonasi va oshxona mavjud.

93 kishilik salonga ega Sukhoi Superjet samolyoti ikki xizmat ko'rsatish sinfiga ega. Ekonom-klassdan standart bo'lim bilan ajratilgan biznes-klass birinchi o'rinda turadi. U uchun yanada qulay muhit yaratadi qulay parvoz tanlangan yo'nalishda. Qulay joylashish va o'rindiqni to'siqsiz tushirish uchun o'rindiqlar orasida juda katta bo'sh joy mavjud.

Yagona sinf sxemasi

Superjet 100-da qaysi o'rindiqlarni tanlash kerak

Parvozni imkon qadar qulay qilish uchun sayohatchilarga layner salonidagi eng qulay joylarni oldindan tanlash va bron qilish tavsiya etiladi.

Sukhoi Superjet 100 Yamalda qaysi o'rindiqlarni egallash yaxshiroq:

1. 1-qator - kengaytirilgan oyoq xonasi bilan yuqori qulaylik joylari.
2. 12-14-15 - qatordagi o'rindiqlar orasida kengaytirilgan bo'shliq ham mavjud. Bu joylar favqulodda chiqish joyi yaqinida joylashganligi sababli ularda homilador ayollar, yo'lovchilar, nafaqaxo'rlar va nogironlar bo'lishi taqiqlanadi. 12 va 14-qatorlarda o'rindiqlarning yo'qligi stulning orqa qismini tushirish uchun bloklangan mexanizmdir.

Sukhoi Superjet 100 ga uchish uchun baxtsiz joylar:

• 11 dan 18-qatorgacha - laynerning qanotlari bilan yashiringan derazadan chiroyli ko'rinish yo'q;
• 21-22 qator - hojatxonaga yaqinlik, shuningdek, oxirgi qatorda bloklangan orqa tomonlar.

Qatorlardagi har bir o'rindiq ham o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega. Yo'lak yaqinidagi stullarda uchayotganda, sayohatchi yaqin atrofda o'tirgan yo'lovchilarni bezovta qilmasdan hojatxonaga borish uchun osongina turishi mumkin bo'ladi.

Illüminator yaqinidagi stulda uchayotganda siz qarashingiz mumkin go'zal manzaralar katta balandlikdan va yaqin atrofda o'tirgan yo'lovchilarning hojatxonaga ko'chib o'tish uchun yo'lakka kirishni xohlaydigan iltimoslari bilan chalg'itmang.

Parvoz uchun chiptalarni sotib olayotganda yoki aeroportda ro'yxatdan o'tish paytida siz Sukhoi Superjet 100 Yamal samolyotida parvoz qilish uchun qulay joyni bron qilishingiz mumkin.

Rossiya aviasanoatining ko'p yillik taraqqiyoti natijasi Sukhoi Superjet 100 samolyotidir.Bu aviatsiya sanoatining yutug'i bo'lib, har bir inson haqli ravishda faxrlanishi mumkin. Sayohatni sevuvchilar endi mahalliy qisqa masofali laynerda masofalarni bosib o'tish imkoniyatiga ega. U faqat nisbatan yaqin yo'nalishlarda ishlaydi, biroq ishlab chiquvchilar 4000 kilometrdan ortiq parvozni ta'minlaydi. Qanday qilib yaratish g'oyasi haqida ushbu maqolada ko'proq bilib oling yo'lovchi samolyoti kompaniyasi Sukhoi, avtomobil ishlab chiqarishning qancha bosqichlarini bosib o'tishi kerakligi, parvoz sharoitlari qanchalik qulayligi va ishlashning boshqa ko'plab jihatlari.

Samolyot nimaga qodir?

Samolyot qurilishining zamonaviy mahsuloti Rossiyada ishlab chiqarishning yangi davrini belgiladi. Yangilik tufayli bu sohaning rivojlanishida katta turtki bo'ldi. Sukhoi Superjet 100 jahon bozorida mintaqaviy samolyotlar segmentini egalladi. Uni tejamkor, ekologik toza, yo‘lovchilar uchun qulay va ekipaj uchun qulay bo‘lgan 100 o‘rinli samolyot sifatida ta’riflash mumkin.

Samolyotning maksimal tezligi 860 km/soatga yetishi mumkin. U taxminan 12000 metr balandlikda berilgan masofani bosib o'tadi. Ushbu avialaynerning parvoz masofasi 3000 dan 4500 km gacha. Shuningdek, uning ichiga ikkita kuchli SaM 146 turbofanli dvigatel o‘rnatilgan.Ushbu model kam sonli yo‘lovchilarni tashish uchun ishlab chiqarilgan, standart sxemasi 98 o‘rinni tashkil etadi. Samolyotlarimizni butun dunyo bo'ylab aviakompaniyalarga tarqatish istiqbollari juda optimistik, chunki ular raqobatbardosh va talabga ega.

Loyihaning rivojlanish tarixi

Rossiyada o'zingizning qisqa masofali avialayneringizni yaratish uchun zaruriy shart o'tgan asrning oxirida paydo bo'lgan. Eng yirik samolyotsozlik kompaniyalari Boeing va Airbus 150 dan ortiq yo'lovchi sig'imiga ega bo'lgan kemalarni yaratish uchun bozor segmentini egalladi. Zamonaviy, sifatli, qisqa masofaga parvozlarni transport bilan ta’minlaydigan loyiha yaratish kerak edi. Bu Sukhoi Superjet Su 100-95B samolyotini yaratish jarayoni edi.

2000-yillarning boshlarida Braziliya va Kanada laynerlari ushbu bo'shliqda paydo bo'ldi, ammo Sukhoi hali ham uni raqobatchilarning mahsulotlaridan sifat jihatidan ajratib turadigan afzalliklarga ega edi. Tahlilchilar bu kompaniyalar aviakompaniyalar talablarini mustaqil ravishda qondira olmaydi, degan xulosaga kelishdi. Talab taklifdan ancha oshib ketdi.

Rossiya samolyotsozlik sanoati inqirozli vaziyatga tushib qoldi, bu faqat Sovet Ittifoqining o'tmishdagi muvaffaqiyatlarini yo'lga qo'ydi. Tupolev va Yak-42 rusumidagi samolyotlar bir vaqtlar muhandislik durdonalari bo'lgan, ammo 21-asrning boshlarida ular Evropa standartlariga javob berishni to'xtatdilar. Ushbu modellarning shovqin darajasi majburiy Rossiya aviakompaniyalari faol operatsiyalarni davom ettirish uchun o'z flotini zudlik bilan yangilash, ta'minlash havo transporti. Ushbu cheklov 2002 yilda Yevropa Ittifoqi tomonidan kiritilgan. Bundan tashqari, eski samolyotlarning yuqori yonilg'i sarfi yuqori xarajatlarga olib keldi, bu esa Boeing va Airbus samolyotlarini yagona variantga aylantirdi. Ishlatilgan import samolyotlarini jadal xarid qilish boshlandi.

Rossiya Federatsiyasida samolyotlar qanday ishlab chiqariladi

2000 yil Sukhoi Civil Aircraft yopiq aktsiyadorlik jamiyatining rasmiy tashkil etilgan sanasi. Dastlab bu kompaniya faqat harbiy samolyotlar yaratish bilan shug'ullanganiga qaramay, bozor iqtisodiyoti sharoitida ishlab chiqarishni kengaytirish maqsadga muvofiq bo'ldi. Yo'lovchi samolyotlarini ishlab chiqishning asl nomi - "Russian Regional Jet". GSS o'zining flagmanini yaratish jarayonida xorijiy g'oyalar, ishlanmalar va muhim tafsilotlarni jalb qilishga qaror qilganligi Rossiyada samolyot qurilishi evolyutsiyasiga qadam bo'ldi. Boeing kompaniyasi loyiha bo'yicha maslahatlasha boshladi.

2003 yilda frantsuz Snecma va PowerJet kompaniyalari bilan NPO Saturn bilan birgalikda kelajakdagi samolyotlar uchun dvigatellar yaratish bo'yicha shartnoma imzolandi. Rivojlanish kutilganidan uzoqroq davom etdi va 2005 yilga rejalashtirilgan sinovlar noma'lum muddatga qoldirildi. Ammo o'sha 2005 yilda "Moliyaviy lizing kompaniyasi" OAJ Sukhoi Superjet 100 samolyotiga 10 ta samolyotga, Aeroflotga esa 30 tagacha oldindan buyurtma bergan.

Davlat ham loyihani faol moliyalashtirdi. U "Rossiyada 2002-2010 yillar va 2015 yilgacha bo'lgan davrda fuqaro aviatsiyasi texnologiyasini rivojlantirish" federal maqsadli dasturiga kiritilgan. Ushbu investitsiyalar taxminan 8 milliard rublni tashkil etdi. Ushbu mablag'lar evaziga laynerni Komsomolsk-na-Amur shahridagi nomidagi aviatsiya zavodida yig'ish boshlandi. Y. Gagarina (KnAAPO).

Samolyotning parvoz texnik xususiyatlari

Asosiy konfiguratsiyaga ega Sukhoi Superjet 100-95 98 kishini sig'dira oladi. Yo'lovchilar sig'imi 98 dan 108 o'ringacha o'zgarib turadi. Samolyotning uzunligi 30 metrga, qanotlari esa 27,8 metrga etadi. U mo'ljallangan maksimal mumkin bo'lgan masofa 3000 dan 4500 kilometrgacha (modelga qarab). Samolyotning tezlik toifasi quyidagicha: kruiz tezligi kema 830 km/soat, ruxsat etilgan maksimal tezlik esa 860 km/soatni tashkil etadi, bu yuqori ko'rsatkich. Ushbu samolyot Rossiya Federatsiyasining biron bir aeroportini qabul qila olmaydi, faqat 60% ga yaqini uchish-qo'nish yo'lagi va funksionalligi uchun barcha talablarga javob beradi.

Birinchi parvoz

Sukhoi Superjet 100-95 ning sinov parvozi 2008 yil 19 mayda bo'lib o'tdi. Bu uning asosiy yig'ilishi o'tkazilgan shaharda - Komsomolsk-na-Amur osmonida sodir bo'ldi. Sinov muvaffaqiyatli yakunlandi, bu kemani xalqaro sertifikatlash va takomillashtirish imkonini berdi.

Aeroflot bilan hamkorlik

Aeroflot SSJ 100 samolyotlarining eng yirik buyurtmachisi hisoblanadi.Uzoq muddatli munosabatlar istiqboli 2005 yilda ijara shartnomasi imzolanganda boshlangan edi. Aeroflot tomonidan Sukhoi Superjet 100-95LR samolyotidan birinchi foydalanish 2011 yil 16 iyunda bo'lib o'tdi. Parvoz Moskva aeroportidan Sankt-Peterburgga amalga oshirilgan.

Sukhoi Superjet 100 samolyotining Aeroflot konstruktiv xususiyatlariga kelsak, fotosuratda kompaniya logotipi aks etgan.

Kompaniya avtomobillarni boshqa hamkorlarga qaraganda ancha arzon narxda oladi. Shu sababli, mahalliy samolyotlar foydalanishga topshirilganda, Aeroflot ham katta xavflarni oladi. Shunday qilib, dastlabki bosqichlarda ularning hamkorligi Sukhoi Civil Aircraft uchun foydasiz bo'lib chiqdi. Birinchi o'ntalik katalogdan past narxda - 24 taga nisbatan 19 million dollarga sotib olindi. Ularning keyingi faoliyati allaqachon ishlab chiqarishning o'zini oqlash bosqichiga o'tgan.

Sukhoi Superjet 100: salon

Samolyotda o'rindiqlar soni va ularning joylashuvidagi o'zgarishlar modelga qarab farq qiladi. Shunday qilib, Sukhoi Superjet SU 100-95 samolyoti ikkita asosiy kabina modifikatsiyasiga ega - AA va AF. Ammo ikkala model ham qulaylik sinflariga bo'lingan - "biznes" va "iqtisod".

1 dan 3 gacha bo'lgan o'rindiqlarning birinchi qatorlari biznes-klassdagi o'rindiqlardir. O'rindiqlar A, C, D, F bilan belgilangan yo'lovchilar maydoni hojatxona bilan chegaralanganligi sababli eng kam qulay deb hisoblanadi. Ushbu bo'lim tufayli ularning oldida kamroq joy bor. Umuman olganda, biznes-klass eng yaxshi o'rindiqlar, turar joy va ovqatlanish bilan jihozlangan.

Boshqa barcha qatorlar ko'proq iqtisodiy shartlarga ega. 6-qatorda A, C, D, E, F o'rindiqlariga alohida e'tibor berilishi mumkin, chunki ular samolyotning burniga yaqinroq joylashgan, bu erda hojatxona joylashgan va oldida katta bo'sh joy mavjud.

Asosan, modellarning jihozlari eng oxirgi, 20-qatorda farqlanadi. AA versiyasida orqa o'rindiqlar yonboshlanmaydi, bu esa yo'lovchiga qo'shimcha noqulaylik tug'diradi. Shuningdek, hammomga yaqinlik boshqa yo'lovchilarning tez-tez bu joylardan o'tib ketishiga va hatto kichik navbatning paydo bo'lishiga olib keladi. Va AF modelida ishlab chiquvchilar sharoitlarni yaxshilashga g'amxo'rlik qilishdi. Hojatxonalargacha bo'lgan masofa oshirildi, o'rindiqni kengaytirish mumkin, ammo baribir bu samolyotdagi eng yaxshi joylar emas.

Eng yaxshi joyni tanlash

Sukhoi Superjet 100 samolyotini ishlab chiqaruvchining veb-saytida eng yaxshi o'rindiqlar salon rejasida aniq ko'rsatilgan. Parvoz uchun eng yaxshi joyni qanday tanlash mumkin? U biznes-klassda joylashgan, ammo bunday chipta qimmatroq. Shuning uchun, tejamkor sayohatni iloji boricha qulay qilish uchun quyidagi tamoyillarga amal qiling:

1. Yo'lovchi salonining tartibini ko'rib chiqing.
2. Agar siz samolyotning qaysi konfiguratsiyasida uchishingizga ishonchingiz komil bo'lmasa, boshqa o'rindiqlar bo'lmasa, 20-qatorni tanlang.
3. Mashinaning dumidagi joylardan qochish kerak, chunki bu erda turbulentlik eng kuchli seziladi.
4. O'rindiqni hojatxona va texnik xonalardan uzoqroqda tanlash yaxshidir, chunki u erda sizni yoqimsiz tovushlar yoki hidlar ta'qib qilishi mumkin.
5. Safarda sog'lom uyquga xalaqit bermaslik uchun o'rindiqlar to'liq egilib turishi muhimdir.
6. Mustaqil tanlov bilan bog'liq qiyinchiliklar yuzaga kelgan taqdirda, aviakompaniyaning malakali xodimlari sizga joy bron qilishda yordam berishlari mumkin.

Kompaniya yutuqlari

Sukhoi Superjet 100 samolyoti 2007 yilda taqdim etilgan. Biroq ishlab chiqarish jarayonidagi qiyinchiliklar tufayli yetkazib berishda kechikish kuzatildi. Kemalarni yaratish rejalashtirilganidan ko'proq vaqtni oldi. Shunga qaramay, ishlab chiqarish sur'atini oyiga 6 laynergacha oshirish rejalashtirilgan edi. 2010 yilda tayyor mahsulotlar soni 50 donani tashkil etdi. 2011 yilda ishlab chiqarish kutilganidan kamroq edi - oyiga 2-3 ta samolyot. Yetkazib berishdagi kechikishlar mijozlarning chiqib ketishiga olib keldi, ammo asosiy mijozlar hali ham kompaniya bilan yaqin hamkorlikni davom ettirdilar.

Kompaniya uchun birinchi muhim hujjat 2010 yilda olingan - IAC sertifikati va 2012 yilda hatto EASA sertifikati. Bu bizga Yevropa sifat standartlariga mos keladigan qisqa masofali avialaynerlar bozoriga ishonchli kirish imkonini berdi. Shunday qilib, laynerni ishlab chiqarish yuqori ishlab chiqarish qobiliyati va eng so'nggi ishlanmalarni joriy etish bilan ajralib turadi. Uning uchun xorijiy komponentlar soni 80% dan 50% gacha kamaydi va bu juda katta muvaffaqiyat.

Loyihani tanqid qilish

Ko'pgina tanqidchilarning fikricha, dastlabki bosqichda Sukhoi Superjet 100 samolyoti loyihasi biron bir sababga ko'ra davlat tenderida g'olib chiqdi. U Tu-334 bilan raqobatlashdi, ularning fikriga ko'ra, Rossiya aeroportlaridagi noqulay sharoitlarga ko'proq moslashgan. Tupolevda dvigatellar kemaning dumida joylashgan, SSJda esa ular juda past - layner qanotlari ostida o'rnatilgan. Shuningdek, Tupolev samolyotini boshqarish rus ekipajlariga ko'proq tanish. Biroq, GSS loyihasi moliyalashtirildi va bu uning muvaffaqiyatli amalga oshirilishiga yordam berdi.

Bundan tashqari, ba'zilar SSJ Germaniyaning Fairchild samolyotiga tashqi o'xshashligini ta'kidlaydilar. Bu taxmin, dizaynerlarning o'zlari bu aloqani butunlay rad etishdi.

Sukhoi Superjet 100: uchuvchilar va yo'lovchilarning fikr-mulohazalari

Uchuvchilar va yo'lovchilar laynerga yuqori baho berishadi. Kemani boshqarish oddiy va itoatkor, uchuvchilarning o'zlari ta'kidlaganidek, u yuqori ko'tarilish tezligiga ega. Sukhoi Superjet 100 samolyotidagi sayohatchilarga qulay o'rindiqlar, keng yo'laklar va o'rindiqlar orasidagi masofalar va keng bagaj javonlari yoqadi. Aviakompaniyalar uchun samolyot yoqilg'i sarfi nuqtai nazaridan foydalidir.

"Dry Superjet 100" samolyoti (Sukhoi Superjet 100, SSJ-100, SU95) dastlab Rossiyaning mintaqaviy reaktivi (RRJ) deb nomlangan. fuqaro aviatsiyasi nisbatan yaqinda - 2011 yildan beri.

"Superjet" samolyoti nafaqat bir qancha so'nggi samolyotlarga ega spetsifikatsiyalar, ishonchlilik va xavfsizlikning yuqori ko'rsatkichlari, shuningdek, yo'lovchilarining parvozi uchun qulay shart-sharoitlarni yaratadi. Ushbu maqola sizga yordam beradi to'g'ri tanlov parvoz qulayligi foydasiga salondagi o'rindiqlar.

"Dry Superjet" samolyotlarining turlari

Sukhoi Superjet 100 ning asosiy modifikatsiyalari quyidagilardan iborat:

• SSJ100-75B (75 kishiga mo'ljallangan va asosiy parvoz masofasi taxminan 3000 km);
• SSJ100-95V (95 kishiga mo'ljallangan va asosiy parvoz masofasi bilan);
• SSJ100-75LR (75 kishilik sig'imga ega va taxminan 4500 km masofani oshiradi);
• SSJ100-95LR (95 kishiga mo'ljallangan va kengaytirilgan diapazonga ega).

Samolyot "SS100"

Masalan, SSJ100 -90 B kabi oraliq modellar mavjud emas, garchi amalda aviakompaniyalar yo'lovchilar uchun turli xil o'rindiqli samolyotlardan foydalanadilar. Ba'zi aviatashuvchilar uchun SSJ100-95B yoki SSJ100-95 LR modifikatsiyasidagi samolyotlar, masalan, atigi 83 o'rindiq bilan jihozlanishi mumkin.

Eslatma! Hozirda faqat "Superjet 100 95" ishlamoqda.

Ichki dizayn ikki xil:

• Yagona sinf(faqat ekonom-klass uchun);
• Ikki toifali(iqtisod va biznes klass uchun).

Yagona klassli standart sxema 98 o‘rinli ekonom-klass kabinasidan (birinchi qator 3 o‘rinli va 19 qatorli 5 o‘rinli), kichik oshxonalar va samolyotning old va orqa qismidagi har birida 1 ta hojatxonadan iborat.

SukhoySuperjet ning ba'zi modifikatsiyalarida o'rindiqlar qatorlari orasidagi masofaning qisqarishi bilan uning kabinasi 5 yoki 10 o'ringa ko'proq - 103 yoki 108 o'ringa qadar sig'adi.

Ikki klassli maket bo'lsa, salon 87 o'rindiqdan (3 qatorda 12 biznes-klass o'rindig'i va 15 qatorda 75 ekonom-klass o'rindig'i) yoki 86 o'rindan (2 qatorda 8 biznes-klass va 78 ekonom-klass o'rindiqlaridan) iborat bo'lishi mumkin. 16 qatorda).

Samolyotning joylashuvi

Bular shunchaki misollar - Super Jet 100 samolyotining yo'lovchilar salonining konfiguratsiyasi, sotib oluvchi aviakompaniyaning ehtiyojlariga qarab, sinf o'rindiqlari va turli modullar sonida sezilarli darajada farq qilishi mumkin: hojatxonalar, oshxonalar, shkaflar, parvoz uchun o'rindiqlar. xizmatchilar, shkaflar va boshqalar.

Bir nechta aviakompaniyalar misolida Sukhoi Superjet kabinasini o'zgartirish

Wikidot Superjet veb-sayti materiallari asosida va "VKontakte" rasmiy guruhi, bugungi kunda dunyoda yuzga yaqin SSJ samolyotlari ishlaydi.

Qiziqarli fakt! Aeroflot - Rossiya havo yo'llari Sukhoi Superjetning asosiy xaridoridir. Samolyotning Aeroflot bayrog'i ostida birinchi parvozi 2011 yil 16 iyunda Moskva - Sankt-Peterburg yo'nalishi bo'yicha amalga oshirildi.

Dastlab, aviakompaniya Aeroflot Lite kabinasining soddalashtirilgan versiyasiga ega samolyotlarga buyurtma berdi ("Aeroflot Light"). DA joriy vaqt aviatashuvchi Aeroflot Full ("Aeroflot Full") modelida ishlaydi, bu avvalgisidan hojatxonalar, oshxonalar sonining ko'payishi va har bir o'rindiq uchun individual havo oqimi mavjudligi bilan ajralib turadi. 2018 yil iyul oyida aviakompaniya parkida 45 ta Superjet samolyotlari mavjud edi, barcha laynerlar yangi.

Aeroflot Full kabinasi ikki klassli 12 biznes-klass o'rindiqlari (4 o'rindiqli 3 qator) va 75 ekonom-klass o'rindiqlari (5 o'rinli 15 qator) ikkita versiyada mavjud: AF va AA. Ularning farqi faqat AA modeli uchun idishni quyruq qismida qo'shimcha hojatxona mavjudligida.

Salon Aeroflot to'liq

“Aeroflot”dan tashqari, “Yamal”, “Azimut”, shuningdek, Interjet (Meksika), CityJet (Irlandiya), Lao Central Airlines (Laos), Comlux (Shveytsariya) kabi Rossiya va xorijiy aviakompaniyalar ham samolyot xaridorlari hisoblanadi.

Yamal Airlines aviakompaniyasi 93 o'rinli (8 ta biznes-klass va 85 ekonom-klass) kabinali va ekonom-klassdagi 100 o'rinli kabinali samolyotlardan foydalanadi. Havo tashuvchisi tomonidan qancha hojatxona, oshxona va boshqa bloklar taqdim etilgani noma'lum, chunki Yamal o'z veb-saytida onlayn ro'yxatdan o'tishda ham kabina tartibini taqdim etmaydi. 2018-yil iyul holatiga ko‘ra, aviakompaniya parkida 15 ta Superjet 100 samolyoti mavjud.

Sukhoi Superjet 100 ning yana bir xaridori Azimut Airlines hisoblanadi. Bugungi kunga qadar (2018 yil iyul) ushbu tashuvchi 8 ta Sukhoi Superjet laynerini boshqaradi. 100 o'rinli (5 o'rinli 20 qator) yoki 103 o'rinli (qo'shimcha 3 o'rinli birinchi qator bilan) bitta toifali tashuvchining barcha samolyotlari. Quyidagi diagrammada farqlar aniq ko'rsatilgan.

Salon Azimut

"Superjet 100": kabina tartibi, Aeroflot Full va "Azimut" misolidagi eng yaxshi o'rindiqlar

Parvozning qulayligi masalasi ko'pchilik havo yo'lovchilarini qiziqtiradi. Hayajonlanish uchun juda ko'p sabablar bo'lishi mumkin: parvoz davomiyligi, bolalar bilan uchish zarurati, jismoniy ma'lumotlar, turli fiziologik ehtiyojlar va boshqalar. Qaysi o'rindiqni tanlash yaxshiroq ekanligini aniqlash uchun siz misol sifatida Aeroflot Full va Azimut modifikatsiyalaridan foydalangan holda Su-khoi Superjet kabinasining xususiyatlari bilan tanishishingiz kerak.

Astarning ichki qismini ishlab chiqish, dizaynerlar uni 3 qismga bo'lishni rejalashtirmoqdalar: kamon, o'rta va quyruq.

Salonning kamon

Qo'shimcha ma'lumot!Aeroflot 6-raqamli ekonom-klassning birinchi qatoriga ega.

An'anaga ko'ra, eng qulay o'rindiqlar kabinaning kamon qismida joylashganiga ishonishadi. Birinchi qatorda cho'zilgan oyoq xonasi mavjud bo'lib, u har qanday yo'lovchiga qo'shnilarini bezovta qilmasdan turib, o'rindiqdan turishga imkon beradi va baland bo'yli odamlar uchun parvozni o'tirgan holda o'tkazish qulayroqdir. Oldida o'rindiqlarning yo'qligi oldingi o'rindiqning suyanmasligini anglatadi va shu bilan bo'sh joyni kamaytiradi.

Old o'rindiq chiptalari egalari qo'nish e'lon qilingandan keyin birinchi bo'lib salonni tark etadilar va birinchi bo'lib ovqat va ichimliklar oladilar. Biroq, oxirgi eslatma faqat samolyotning old qismida joylashgan galleyli kabinalar uchun amal qiladi.

Eslatma! Idishning burnida, quyruqdan farqli o'laroq, parvozdagi turbulentlik eng kam seziladi.

Ko'pincha, birinchi qatorlar bolalari bo'lgan sayohatchilar orasida mashhurdir, bu shuningdek, bu erda chaqaloq tashuvchilarni o'rnatish uchun maxsus jihozlarning mavjudligi bilan bog'liq. Yaqin atrofda bolalarning borligiga toqat qila olmaydiganlar uchun bu haqiqatga e'tibor qaratish lozim - ular uchun o'rta yoki quyruq qismida joy tanlash yaxshidir. Garchi bolalar bilan yo'lovchilar bo'lmasligiga kafolat yo'q.

Quyidagi diagrammadagi eng yaxshi joylar sariq rangda, eng yomoni - qizil rang bilan belgilangan.

Iqtisodiyot sxemasi

Idishning o'rta qismi

Idishning o'rta qismini neytral joy deb atash mumkin. Uning kamchiligi shundaki, barcha qatorlarda bir-biriga yaqin bo'lgan illyuminatorlar mavjud emas, bu derazadan ko'rinishni kuzatishni qiyinlashtiradi.

Idishning o'rta qismida ba'zan bor favqulodda chiqishlar samolyot. Ushbu chiqishlar yaqinidagi qatorlar avtohalokat paytida odamlarning harakatlanishini osonlashtirish uchun kamroq o'rindiqlar va ko'proq oyoq xonasi bilan jihozlangan. Xavfsizlik qoidalariga ko'ra, og'ir vaziyatda o'zini tezda yo'naltira olmaydigan bolalar va qariyalarni bu erga joylashtirish taqiqlanadi, shuningdek, stul oldidagi o'rindiq ostiga sumka va boshqa shaxsiy narsalarni qo'yish taqiqlanadi. .

Eslatma! Superjet 100 samolyotining yo'lovchi kabinalari har doim ham layner qanotida favqulodda chiqishlarni ta'minlay olmaydi. Aeroflot Full va Azimut holatlarida samolyotning faqat old va orqa qismida favqulodda chiqishlar mavjud, shuning uchun yuqorida tavsiflangan xususiyatlar ularga taalluqli emas.

Idishning quyruq qismi

Samolyotning dum qismi yaqin atrofda hojatxonalar mavjudligi sababli eng kam jozibador hisoblanadi. Ushbu o'rindiqlar uchun chipta egalari yuzaga kelishi mumkin bo'lgan yoqimsiz hidlarga, tovushlarga va hojatxonaga navbat mavjudligiga chidashlari kerak va samolyot oldida faqat bitta oshxona bor, quyruq yo'lovchilari ko'pincha ovqat tanlash imkoniyatiga ega emaslar.

Odatda oxirgi qatorlar faqat boshqa variantlar bo'lmasa tanlanadi. Ammo salonda xodimlar kam bo'lgan taqdirda (agar bo'sh oxirgi qatorlar bo'lsa) yo'lovchilar bir vaqtning o'zida ikki yoki uchta o'rindiqda qulay o'tirish va qulay uxlash imkoniyatiga ega.

Muhim! Xavfsizlik nuqtai nazaridan, laynerning dumi eng yaxshi deb hisoblanadi. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, halokat paytida tirik qolganlarning 70% ga yaqini samolyotning dumida o'tirgan.

Idishning oxirgi qatori yana bir o'ziga xos xususiyatga ega - aksariyat samolyotlarda bu o'rindiqlarning orqa qismini orqaga burish mumkin emas, Aeroflot Full AF kabinasi bundan mustasno, bunday imkoniyat mavjud.

"Dry Superjet 100" kabinasining qatorlarini joylashtirish

"Superjet" ning o'ziga xos xususiyati ekonom-klass uchun o'rindiqlarni joylashtirishdir, bir qatorda 5 ta (2 - chapda, 3 - o'ngda). Ikki o'rindiqli qatorlar yolg'iz yoki yolg'iz uchadiganlar uchun juda mos keladi, chunki har qanday holatda faqat bitta odam va faqat bir tomonda bo'ladi.

Eslatma! Ikki o'rindiqli qator uchun o'rindiqlar raqamlanishi faqat A va C harflarini o'z ichiga oladi va B o'rindiqlari yo'q. Shunga ko'ra, A o'rindiqlari derazada, C o'rindiqlari esa yo'lakda.

Iltimoslar o'rindiqlari

Derazadagi o‘rindiqlar butun reysni o‘z o‘rindig‘ida o‘tkazishni rejalashtirganlar uchun jozibador – bunday yo‘lovchi tushmoqchi bo‘lganida yonida o‘tirgan odam uni bezovta qilmaydi. Agar kerak bo'lsa, uning o'zi o'rnidan turadi va cho'zilib ketadi, u qo'shnilaridan o'tish joyini tozalashni so'rashi kerak.

Deraza yonida illyuminatordan parvozni kuzatish uchun yoqimli imkoniyat mavjud. Bundan tashqari, bunday joy parvozda ishlash yoki o'qish uchun ko'proq imkoniyatlarni taqdim etadi, chunki u o'tayotgan odamlardan etarlicha uzoqda joylashgan va yaxshi yoritish bilan jihozlangan.

Markazdagi joylar

Ketma-ket 3 o'rindiq bo'lsa, o'rta o'rindiq parvoz uchun eng qulay emas deb hisoblanadi va ayniqsa, katta rangdagi yo'lovchilar undan qochishlari kerak. Yakkaxon sayohatchilar uchun juda tor joyda ikki notanish odam o'rtasida o'tirish qiyin bo'ladi va "shaxsiy" qo'ltiqning yo'qligi faqat noqulaylikni oshiradi.

Aksincha, uch kishilik kompaniya uchun bunday qator eng jozibali hisoblanadi, ayniqsa ulardan biri bola bo'lsa - u holda oila istalgan vaqtda iloji boricha qulayroq joylashish va joylashuvni o'zgartirish imkoniyatiga ega bo'ladi.

Qo'shimcha ma'lumot! Parvoz uchun ro'yxatdan o'tish paytida o'rtadagi o'rindiqlar odatda oxirgi zahiraga qo'yiladi va agar xodimlar kam bo'lsa, salon bo'sh bo'lishi mumkin.

Yo'lak o'rindiqlari

Bezovta sayohatchilar uchun yo'lakdagi o'rindiqlar eng maqbul bo'ladi - ular doimo turish, kabinani aylanib chiqish va hojatxonaga borish imkoniyatiga ega. Ushbu o'rindiqlar uchun chipta egalari bagaj bo'limiga kirishlari mumkin va agar kerak bo'lsa, ular har doim sumkalaridan biror narsani olib tashlashlari yoki olib tashlashlari mumkin.

Boshqa tomondan, bu yo'lovchilar uchun dam olish qiyinroq bo'ladi - yo'lakdagi yoki ularning yonida o'tirgan odamlar ko'pincha ularni bezovta qilishi mumkin. Bortga chiqish e'lon qilinganda, ular qo'shnilaridan oldin kabinani tark etish imkoniyatiga ega, vaqt cheklovlari bo'lsa, bu muhim rol o'ynashi mumkin.

Biznes-klass o'rindiqlari

Eslatma!Azimut Superjet 100 samolyotlarida biznes-klassni taqdim etmaydi.

Biznes-klassdagi o'rindiqlar salonning qolgan qismiga nisbatan sezilarli afzalliklarga ega. Bu yerdagi oʻrindiqlar kengroq va yumshoqroq, bir qatorda chap va oʻngda atigi 2 ta oʻrindiq bor, oziq-ovqat va ichimliklar assortimenti kengroq, har bir oʻrindiq rozetkalar bilan jihozlangan.

Ekonom-klassga o'xshab, bu erda eng qulay o'rindiqlar birinchi qator bo'ladi, ular oldida qo'shnilarning yo'qligi bilan ajralib turadi, ular istalgan vaqtda o'z o'rindig'ini egib olishlari mumkin. Sukhoi Superjet 100 kabina xaritasida biznes-klassdagi eng yaxshi o'rindiqlar sariq rang bilan belgilangan.

Ikki sinf bilan tartib

Deraza o'rindig'i va yo'lak o'rindig'i o'rtasida tanlov qilishda, deraza o'rindig'iga ustunlik berish yaxshidir, bu sizga parvozdan ko'proq zavqlanish, dam olish yoki ishlash imkonini beradi.

Qo'shimcha ma'lumot! Superjet samolyotidagi biznes klass yupqa qism yoki parda bilan iqtisodiy sinfdan ajratilgan, shuning uchun to'liq ovoz o'tkazmasligiga erishish mumkin bo'lmaydi.

Har bir aviakompaniya ishlab chiqaruvchidan samolyotga buyurtma berishda laynerlar uchun yo'lovchilar kabinasining o'ziga xos maxsus konfiguratsiyasini tanlaydi. Aksariyat aviakompaniyalar uchun salonning tartibini veb-saytda topish mumkin yoki onlayn ro'yxatdan o'tish paytida ko'rish mumkin. Idishdagi eng qulay o'rindiqni tanlashda siz umumiy qoidalarni o'rganishingiz kerak: har bir qatorning markazidagi oxirgi qatorlar va o'rindiqlardan qochish yaxshiroqdir, qolgan o'rindiqlar taxminan bir xil qulaylik xususiyatlariga ega.

Sukhoi Superjet 100 - bu Sukhoi Civil Aircraft kompaniyasi tomonidan xorijiy tashkilotlar ishtirokida ishlab chiqarilgan yangi samolyotlar liniyasi. Bu EASA xalqaro sertifikatini olgan birinchi rus samolyotidir. Layner shovqin darajasi bo‘yicha sinovdan o‘tkazildi va endi undan Yevropa va jahonning yetakchi aviakompaniyalari foydalanishi mumkin.

Aeroflot aviaparkida 18 ta Sukhoi Superjet 100 rusumli samolyotlar mavjud, boshqa hech bir kompaniyada bunday rusumdagi samolyotlar mavjud emas. Samolyotlar yangi. Eng qadimgi samolyot (RA-89014) 2013-yilning may oyida birinchi tijorat parvozini amalga oshirdi. Eng kichigi 2015 yil iyun oyida. Aeroflot kelajakda Superjetlarni sotib olishni davom ettirishi mumkin, chunki samolyot ishonchli, yuqori sifatli va amaliydir. Mamlakat ichida qisqa masofali parvozlar uchun ideal.

Hozirda kompaniya Superjet kabinasining yagona sxemasidan foydalanmoqda (hech bo'lmaganda Aeroflot veb-saytida ko'rsatilganidek). U 12 ta biznes-klass va 75 ta ekonom-klass o'rindiqlarini o'z ichiga oladi. Shunday qilib, samolyot 87 tagacha yo'lovchini tashishi mumkin.

Keling, jadvalni batafsil ko'rib chiqamiz va samolyotdagi eng yaxshi (va eng yomon) o'rindiqlarni aniqlaymiz. Biznes klassi
1-3 qator."Superjet" dagi biznes-klass, ochig'ini aytganda, juda oddiy. U iqtisodiyotdan oddiy yupqa ekran bilan ajratilgan, shuning uchun orqada sodir bo'layotgan hamma narsa eshitiladi.

Biroq, bular eng ko'p qulay joylar samolyot salonida. Qatorlar orasidagi masofa iqtisod sinfiga qaraganda 1,5 baravar ko'p. Oyoqlarini cho'zish va dam olish uchun joy bor. Kreslolar kengroq va yumshoqroq. Hammasi bo'lib 12 ta shunday joylar mavjud.

Agar siz ushbu sinfda uchmoqchi bo'lsangiz, birinchi qatorda o'rindiqlarni bron qilishingizni maslahat beramiz. Birinchidan, bu erda hech kim sizga suyanmaydi. Ikkinchidan, qo'shimcha oyoq xonasi mavjud. Nihoyat, uchinchidan, u shovqinli iqtisod sinfidan ancha uzoqda, shuning uchun bu erda tinchroq.
Iqtisodiyot klassi

6-qator. Superjet ekonom klassining birinchi qatori. Bu iqtisodiy kabinadagi eng yaxshi o'rindiqlar. Oyoq bo'shlig'i juda ko'p va hech kim o'rindiqning orqa tomoniga o'tirmaydi (oldingi qator yo'q). Hojatxonalar va oshxona maydoni samolyotning boshqa qanotida joylashgan bo'lib, bu erda tinchroq. Biroq, "xotirjamlik" juda shartli tushunchadir, chunki bolali yo'lovchilar oldingi qatorlarda o'tirishni yaxshi ko'radilar.

Quyidagi skrinshotda o'rindiqlar qatorlari orasidagi masofani ko'rishingiz mumkin. Ko'rib turganingizdek, u juda kichik, shuning uchun u baland bo'yli odamlar uchun tor bo'ladi.

O'tish joyi juda tor, shuning uchun hojatxonaga yaqinroq bo'lgan ekstremal joylarda o'tirmaslik yaxshiroqdir - ular sizni tirsagingiz bilan itaradilar. Agar siz Aeroflot veb-saytida (havola) kabinaning 3 o'lchamli panoramasiga diqqat bilan qarasangiz, hamma joylar mavjud emasligini ko'rasiz. yaxshi ko'rib chiqish tuynuklarga. Ba'zi qatorlarda osmonni va parvoz jarayonini ko'rish uchun yaxshi egilish kerak bo'ladi.

20-qator. Superjet 100-dagi eng noqulay joylar. Tualet va oshxona bir necha metr uzoqlikda, samolyotda eng katta tirbandlik mavjud. Ayniqsa, "D" stulini (grafikda qizil rang bilan belgilangan) ta'kidlash kerak - u oshxona maydoniga kiraverishda joylashgan. Agar siz beixtiyor stul chetiga suyanib qo'ysangiz, o'ralgan deyarli har qanday arava yoki patnis sizga tegadi. Bu yerdagi parvoz alohida keskinlikda amalga oshadi.
Hammasi shu. Agar siz to'satdan ushbu Aeroflot samolyotidagi boshqa tafsilotlarni (ham yaxshi, ham yomon) ko'rsangiz, iltimos, sharhga sharhlarda buni ko'rsating.