Подводниците (подводниците) показаха своята ефективност в борбата за надмощие в морето. Основната характеристика на тези кораби е стелт, което им позволява да нанасят мощни удари срещу най-уязвимите вражески цели.

Подводниците станаха широко разпространени през Втората световна война и се развиха средствата за борба с тях. IN следвоенен периодОфициално са известни само два случая на бойно използване на подводници срещу надводни кораби. Въпреки това те остават в експлоатация с 33 страни по света, превръщайки се в неразделна част от флота.

Проект 941 "Акула" (в класификацията на НАТО - SSBN "Тайфун", "Тайфун") - атомни тежки стратегически ракетни подводници (APRK, SSBN). Разработени в СССР, те са приети от руския флот. Подводниците от този тип се считат за най-големите в света.

История на създаване и начална дата на работа по проекта

Техническото задание за разработването на проект 941 е издадено през 1972 г. Фокусът беше върху конкуренцията със Съединените щати, където се разработваше атомната подводница в Охайо. В резултат на това първите кораби от двата проекта бяха заложени почти едновременно през 1976 г.

и т.н. 941 първоначално е разработена за междуконтинентални балистични ракети R-39. Този аспект изисква носещата лодка да има значителни размери. Пускането на вода на първия подводен тежък крайцер TK-208 се състоя на 29 септември 1980 г. Подводницата влезе в експлоатация на 12 декември 1981 г.

Първоначално планът за развитие се фокусира върху производството на 12 подводници. По-късно този брой е намален до 10 подводници. Между 1981 и 1989 г. са положени и пуснати на вода 6 такива кораба. Останалите никога не са правени.

Три от подводниците, които влязоха в експлоатация, бяха разглобени в средата на 2000-те години като част от сътрудничеството със Съединените щати. ТК-208 „Дмитрий Донской“, след смъртта на главния конструктор С. Н. Ковальов, е модернизиран за новите ракети „Булава“. Колко време ще остане на служба не е известно.

Останалите два катера ТК-17 и ТК-20 подлежаха на утилизация, но през лятото на 2019 г. беше обявено, че ще бъдат преоборудвани за крилати ракети. Приблизително количество - 200 бр.

Основни цели и задачи

Подводниците от проект 941 Akula са класифицирани като стратегически ядрени крайцери. Освен основно оръжие, те носят на борда си междуконтинентални балистични ракети с твърдо гориво. Мобилността на такива инсталации ви позволява да избягате от вражеска атака и да достигнете желаната огнева точка.

Това гарантира ответен ядрен удар в случай на използване на атомно оръжие. В комбинация с други възпиращи фактори присъствието на такива подводници в арсенала на водещите сили осигурява известен военен паритет.

Тактическите задачи на тази атомна подводница (NPS) включват патрулиране, участие в учения и тестване на нови оръжия. Поради размерите си подводницата не е предназначена за активно участие във военноморски битки като част от флотовете.

Конструктивни особености на корпуса

Оформление на жилищата

Цялостният дизайн на подводниците от проект 941 Akula е разделен на пет отделни корпуса под налягане, обединени от един външен. Две от тях се считат за ключови, диаметърът на места достига 10 м, в предната част между тях има ракетни силози.

Основните корпуси имат преходи в предната, централната и задната част на лодката. Има общо 19 водоустойчиви отделения. В основата на кабината има две изскачащи камери, предназначени за евакуация на целия екипаж.

В допълнение към двата основни корпуса има три допълнителни - торпеден отсек, модул за управление и механичен. Всички те са изолирани един от друг, което повишава пожарната безопасност и жизнеспособността на подводницата в аварийни ситуации.

Външният олекотен корпус е изработен от стомана и има нерезонансно звукоизолиращо и антилокационно гумено покритие. Корпусът на издръжливите калъфи е изработен от титанови сплави. Особено внимание се обръща на рязането - горните огради позволяват пробиването на полярен лед с дебелина до 2,5 m.

Кърмата на подводницата е кръстовидна и има хоризонтални кормила зад витлата. Предните хоризонтални кормила са прибиращи се.

Осигурени са комфортни условия за настаняване на екипажа. Има салон за отдих, фитнес зала, басейн 4х2х2 м, солариум, сауна, "жилен" кът, две стаи за офицери и матроси. Редниците са настанени в малки пилотски кабини, офицерите - в дву- и четириместни каюти с умивалници, телевизори и климатици.

Реакторно и турбинно отделение

Реакторното и турбинното отделение са разположени на кърмата в две основни сгради. Между турбините има отделен заден шлюз.

Три носови отделения

Двата носови отделения на основните корпуси са хидроакустични. Между тях в изолиран корпус има торпедно отделение. Съседните отделения на основната част са отделения за ракети.

Три в съседство с главния команден пункт

Три отделения, съседни на централната стойка, осигуряват жизнеспособността на лодката. Тук са разположени и изскачащи камери за евакуация.

Надеждно изолиран носов корпус на торпедното отделение

Торпедното отделение е изолирано от основните корпуси чрез здрав корпус. Според изявлението на главния конструктор С. Н. Ковальов ситуацията, възникнала с атомната подводница „Курск“ след експлозията на торпедото, не би имала толкова катастрофални последици за „Акулите“.

Корпус за поставяне на главния блок за управление и радио оборудване

Главният команден пункт (MCP) е разположен в централната част, в рулевата рубка. Има корпус, изолиран от другите отделения. Тук се намира и цялото радиооборудване, което осигурява управление на лодката.

Кърмова преходна постройка с обща дължина 30 метра

Задното преходно тяло съдържа технически отделения, от реактора до турбинното отделение. Няма отделна изолация от общите отделения, но има херметично затваряне.

Въоръжение

Въоръжението на подводниците от проект 941 е разделено на три категории:

• балистични ракети;
• торпеда;
• радиоелектронни системи.

Системите за балистични ракети Д-19 са стратегическото въоръжение на подводницата. За стрелба с торпеда (53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80) и ракетни торпеда („Шквал”, „Водопад”) са предвидени 6 пускови установки, калибър - 533 мм. Чрез тях също е възможно да се инсталират минни полета. ПВО на катера се осигурява от осем ПЗРК Игла-1.

Система за балистични ракети D-19 клас R-39 "Опция"

Комплексът D-19 е разработен специално за подводници от проект 941. Състои се от 20 тристепенни балистични ракети R-39 Variant. Имайки предвид размера и теглото на тези снаряди, Akula е единственият тип подводница, способна да ги носи на борда.

Обсегът на поразяване на ракетата е 8300 км, бойната глава е разделена на 10 бойни глави, всяка със собствено насочване. Масата на ракетата при изстрелване е 90 тона, теглото на всяка бойна глава в тротилов еквивалент е 100 килотона.

Всички ракети могат да бъдат изстреляни с един залп, с кратък интервал между отделните изстрелвания. Разрешена е стрелба от повърхността, както и от дълбочина до 55 м. Метеорологичните условия не влияят на изстрелванията. Амортисьорната система за изстрелване на ракети намалява интервала между изстрелванията и нивото на произвеждания шум.

Ракетен комплекс Д-19У с 20 балистични ракети Р-39УТТХ "Барк"

През 1986 г. е планирано подводната ракетна система Akula да бъде модернизирана до ракетите R-39UTTH Bark. Тези снаряди трябваше да покрият разстояние до 10 хиляди км, а също така да преминат през лед. Преоборудването трябваше да се извърши през 2003 г., когато изтичаше срокът на експлоатация на Р-39. Въпреки това, през 1998 г., след неуспешни тестове, беше решено да се ограничи проектът и да се разработи нова балистична ракета с твърдо гориво - "Булава".

Спецификации

Техническите характеристики на подводниците от проект 941 са най-забележителните в света. Гигантски размер в комбинация с безопасна веригаразположението и огневата мощ правят всеки такъв крайцер надежден инструмент за ядрено възпиране.

190 MW ядрен реактор с вода под налягане

Атомната електроцентрала е от блоков тип. Състои се от два реактора с вода под налягане ОК-650 топлинни неутрони. Топлинната мощност на всеки е 190 MW, общата мощност на вала е 2x50 000 литра. с.

Турбина

Подводницата Akula разполага с две парни турбини. Всеки от тях е разположен в задните отделения на основните корпуси, което повишава жизнеспособността на подводницата. Благодарение на двустепенното поглъщане на удари от гумен шнур и блоковата подредба се осигурява вибрационна изолация на модулите, което намалява общия шум.

Хамал

"Акула" има две нискоскоростни седемлопатни витла с фиксирана стъпка. За да се намали произвежданият шум, витлата са разположени в пръстеновидни обтекатели (фенестрони).

Резервни средства за задвижване

Резервните средства за задвижване на подводниците от проект 941 включват два дизелови генератора ASDG-800 с мощност 800 kW, два електромотора с постоянен ток с мощност 190 kW и оловно-киселинна батерия. За маневриране в затворени пространства са предвидени два тласкача с двигатели с мощност 750 kW и въртящи се витла. Те са разположени в носа и кърмата.

Електронно оборудване

Електронното оборудване и оръжия са представени от следните системи:

• информационно-контролна бойна система "Омнибус";
• хидроакустичен комплекс "Скат-КС", на ТК-208 заменен със "Скат-3";
• хидроакустична станция за търсене на мини МГ-519 „Арфа”;
• ехометър МГ-518 “Север”;
• радиолокационен комплекс МРКП-58 "Буран";
• навигационна система "Симфония";
• радиокомуникационен комплекс "Молния-L1" и сателитна комуникационна система "Цунами";
• телевизионен комплекс МТК-100.

Има и две изскачащи антени тип буй. Те ви позволяват да получавате сигнали, съобщения и целеви обозначения на дълбочина до 150 м, както и когато сте под лед.

Характеристики на пълна скорост и денивелация

Скоростните характеристики на подводниците Akula имат следните показатели:

• повърхностна скорост - 12 възела;
• под вода - 25 възела (46,3 км/ч);
• навигационна автономност - до 6 месеца.

Повърхностното изместване е 23 200 тона, подводното изместване е 48 000 тона. Тези подводници се наричат ​​шеговито водни носители, тъй като при потапяне половината от теглото им е баластна вода.

Дълбочина на гмуркане

Подводниците от проект 941 са способни да се гмуркат на дълбочина до 400 м, радиосвръзката е осигурена на 150 м, а изстрелването на балистични ракети е до 55 м.

Размери

Размерите на подводницата Project 941 са както следва:

• дължина на водолинията - 172,8 м;
• ширина на корпуса - 23,3 м;
• газене по водолиния - 11,2 m.

Благодарение на тези параметри Akula е най-голямата подводница в света, създадена специално за носене на ракети R-39. Екипажът е 160 души, включително 52 офицери.

Предимства и недостатъци

С появата на високоточни стратегически балистични ракети стационарните силози за изстрелване започнаха да губят позиции по отношение на нанасянето на гарантиран ответен удар. За възстановяване на този потенциал са създадени ядрени подводници проект 941.

Предимствата на подводниците Akula са представени от три основни аспекта:

• възможността за обслужване в Арктика, включително подледени рафтове;
• тежки Р-39, които нямат аналози сред преносимите стратегически ракети;
• повишена безопасност и оцеляване на екипажа и подводницата поради структурното оформление.

Появата на такива крайцери в служба на съветския флот накара САЩ да подпишат договора SALT-2. Именно тези лодки осигуриха паритета на световните сили в Студената война; техните снимки все още вдъхват уважение и страх от възможна ядрена война.

Недостатъците на проект 941 са спорни. Има оплаквания относно размера, причинени от ниското качество на твърдото гориво на R-39, ходовите свойства и управляемостта на подводницата, шума и високата цена. В съвременната аналитика има мнение, че за СССР е било по-важно да покаже мащаб и сила, отколкото практическа ефективност и целесъобразност.

Въпреки това сравнението на характеристиките на производителността с чуждестранни и местни аналози показва това повечето оттези твърдения нямат съществено основание. Съществуват определени проблеми с шума и разходите, но те са в приемливи граници, когато се коригират спрямо времето за разработка и пропорционалността.

Размери на подводници в сравнение

Основният конкурент на проект 941 са подводниците от клас "Охайо", серия от кораби в Съединените щати, предназначени да носят стратегически ракети. И двата проекта са разработени по едно и също време.

По размери подводницата "Охайо" не отстъпва много на "Акула" - 170,7 м дължина, 12,8 м ширина и 11,1 газене. Водоизместимостта се различава по-съществено - американската подводница тежи съответно 16 746 и 18 750 тона в надводно и потопено състояние.

Въпреки по-малките си размери, американската подводница носи 24 балистични ракети Trident II D5. Основното му предимство е модулната система от отделни агрегати, която улеснява постепенната модернизация на подводницата.

Използване в бойни условия

Корабите от проект 941 не са използвани в бойни условия. Основното им участие е патрулиране в арктически води и участие в тестове. През 1987 г. TK-12 извършва дълго пътуване с висока ширина до Арктика със смяна на екипажите. През 1997 г. по време на тестовете на Северния флот е извършено залпово изстрелване на 20 ракети Р-39 от ТК-20.

Ако имате въпроси, оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители ще се радваме да им отговорим

Подводна акула - железен хищник от епохата

Така се случи в историята на Студената война, че Съветският съюз винаги правеше втората стъпка в развитието на оръжията след Съединените щати.

Тази втора стъпка обаче в повечето случаи винаги се равняваше на две, което означаваше създаването на оръжие, което не само изравняваше ситуацията, но и надминаваше оръжията на врага. Това се случи с подводницата Akula.

Лодката Akula е създадена по проект 941 и принадлежи към третото поколение домашни атомни подводници. „Акула“ беше нашият проактивен отговор на принципно новата система за ракетни и ядрени сили с морско базиране „Охайо“, разработена от Съединените щати.

Тази подводница - истинска независима ракетна база - представлява специален крайъгълен камък в научно, дизайнерско и политическо отношение.

Уникални характеристики на подводницата Akula

Подводницата Akula се оказа не само най-голямата подводница, оборудвана с толкова голям брой оръжия, но и най-тихата (двустепенна система за поглъщане на удари), което значително увеличи нейния потенциал за стелт.

Освен това "Акула" е била предназначена за бойно дежурство в северните ширини на Арктика, т.е. адаптиран за автономна работа в и под лед.

Това беше уверен коз по отношение на условията на работа на нашите „Акули“ в сравнение с „топловодните“ американски подводници, за които северните морета първоначално бяха затворени.

Въпреки огромните си размери (2 футболни игрищана дължина и девететажна сграда на височина) и водоизместимост от 50 хиляди тона (повече от тази на тежък авионосещ крайцер), „Акулата“ демонстрира висока скорост и маневреност и може да извършва бойни изстрелвания на ракети от по-ниски дълбочини (до 55 метра без никакви метеорологични ограничения над повърхността на водата), както и от позицията на повърхността.

Изображение: Размери на подводницата Akula

Подводницата "Акула" записа изключителните си размери в Книгата на рекордите на Гинес.

Гледайте видео - Submarine Shark:

Подводница Shark в надпревара във въоръжаването

Тези размери обаче не са били самоцел за дизайнерите. Гигантският ракетоносец е създаден за новата ракета Tsar Rocket, която е проектирана въз основа на техническите предимства на ракетата Trident-1 от американската система Ohio и която отново успя да надмине своя чуждестранен „колега“ в някои отношения.

Краткият срок, определен от държавата за създаване на „адекватен отговор“ на американците, беше принуден да се ускори научни трудовеза разработване на нов тип ракета, неизползвана досега у нас - твърдогоривна.

Всички видове ракети, като се започне от разработките на Королев, у нас бяха с течно гориво, а нашите военни не разполагаха с научни решения и технологии за ракети с твърдо гориво.

Всички предишни подводни ракетоносци с ракети с течно гориво вече не можеха да се справят с основната задача на подводниците - стелт, тъй като подготовката и изстрелването на такава ракета, поради техническите си характеристики, създаваше шум, който вече беше записан от вражеските подводници, които означава демаскиране на кораба и в някои случаи причиняване на вражески превантивен удар по лодката.

Новото дете на твърдо гориво, създадено за кратко време и без подходящо развитие, се оказа много голямо - 90 тона тегло с 16 метра "растеж", което беше много различно от американския Trident-1.

Сега Akula е създадена за такава героична ракета. И тогава, за да се свържат тези гигантски ракетоносци на Северния флот (бяха планирани общо 6 Sharks), беше необходимо да се изгради специална плаваща логистична поддръжка.

През 1977 г. започва преоборудването на базата (като се вземе предвид дълбокото газене на кораба и неговата дължина), за да се приемат тези подводници; планирано е да се създадат специални кейове за обслужване на акулите и снабдяване с всичко необходимо, като се започне с енергийни ресурси .

Въпреки това високотехнологичните кейове, както и уникалната брегова инфраструктура за стратегическите подводници 941 Akula, не бяха завършени. Детето на съветската отбранителна индустрия "Акула" с разпадането на империята остана без баща за известно време.

Освен това тези ракетоносци станаха „заложници“ на преговорите за ограничаване на стратегическите оръжия. И самите те бяха обект на рязане за парите на потенциален враг, т.е. Съединените щати отпуснаха значителни суми на Русия за тяхното обезвреждане.

Само един кораб остана жив - Дмитрий Донской, останалите ръждясаха на кея, загубили битката не на собствена територия - в дълбините на водата, а на политическата арена.

Снимка на атомната подводница "Дмитрий Донской"

Подводница Акула - ракетоносец за Булава

Спасението за подводницата "Акула" беше уникалната възможност за модернизация с новата ракета "Булава"; този потенциал беше включен първоначално в стратегията на проекта 941 от конструкторите на "Акула" и предполагаше уникална операция.

Тъй като отделението с ракетите е разположено извън основните здрави конструкции на превозното средство, беше възможно лесно да се изреже от подводницата с последващо изграждане на нова шахта там за нова ракета. Това беше силата на комплекса 941, недостижима за други ракетоносци.

Така "Дмитрий Донской", единственият уникален и неаналогов стратегически атомен кораб, се превърна в изпитателна база за създаване на ракети за следващото, 4-то поколение ракетоносци.

Видео - Изстрелване на всички боеприпаси от подводница (под вода):

Какво друго ще изненада железния хищник?

В началото на третото хилядолетие бяха предложени различни проекти за спасяване на "Акулите", изтеглени от флота и подлежащи на унищожаване, включително използването им като огромни превозвачи на товари в полярните води на северните морета, тъй като демонтираното ракетно отделение може приемат до 10 тона товари.

Но съдбата даде на акулите само четвърт век. 9 февруари 1982 г. е рождената дата, т.е. присъединяване към Северния флот на най-големия подводен кораб.

В продължение на почти 10 години конструкторите на Рубин, под ръководството на С. Ковальов, извеждат вътрешния гигант от чертежите до изстрелването на първите ракети (декември 1972 г. - дадена е задачата за техническо развитие, а от 1973 г. в рамките на на стратегическата морска ядрена програма Typhoon, работа по създаването на ракетоносачи по проект 941).

Подводницата Akula впечатли съвременниците не само с военната си мощ:

• 20 балистични ракети с 10 бойни глави с индивидуално насочване и възможност за еднократно изстрелване на целия ракетен боеприпас на кратки интервали;
• 6 торпедни тръби калибър 533;
• 8 комплекта ПЗРК Игла-1 за ПВО.

„Акулата“ също беше поразителна с уникалните си дизайнерски решения за оформлението на лодката, когато под един външен лек корпус има два основни здрави, свързани с 3 модула.

Такъв „катамаран“ осигури повишена жизнеспособност на подводницата, а разполагането на ракети извън основните корпуси и в отделни силни автономни корпуси в случай на авария гарантираше запазването на останалата ракетна система. Двата ядрени реактора, които дават живот на Акула, могат да се „изключат“ сами в случай на авария, което също гарантира жизнеспособността на подводницата.

И, разбира се, целият огромен екипаж на супергиганта беше настанен възможно най-удобно - 170 души обслужваха кораба с обмислени удобства и комплекси за възстановяване и релаксация.

Гледайте видеоклипа - Структура на подводницата:

Първата акула - началото на лидерството сред подводниците

Интересното е, че подводницата "Акула" вече е била видяна в руския флот в зората на вътрешното подводно корабостроене. Това е една от първите подводници с водоизместимост 400 тона (което я прави и най-голямата подводница по това време).

Техническият проект на първата "Акула" е одобрен през 1905 г., а стартирането е изстреляно през 1909 г.

Първата подводница "Акула" се превърна в класически пример за руския тип подводница - еднокорпусна и с баласт, поставен в краищата (на кърмата и на носа), която по-късно беше доразвита от нашите конструктори. Първата "Акула" има 16 полета (участва в Първата световна война).

Нашата акула в началото на миналия век беше първата в световната практика, която потърси врага, а не го чакаше в засада, както беше обичайно по време на маневри. 17-то пътуване на „Акула“ беше последното, през 1915 г. тя замина да постави мини и оттогава не се знае нищо за причините за нейната смърт.

Най-голямата атомна подводница Akula

Щит и меч в една титанова кутия, гигантска ножница за мощни оръжия, колосален подводен кораб, пълен с електроника и управляван от специално обучен екип - всичко това са характеристики на една и съща серия атомни подводни крайцери, нещо като мастодонти на Епохата на Студената война.

Само най-голямата ядрена подводница от клас Shark е в състояние да нанесе колосално поражение на всяка страна в света, с изключение може би на Нова Зеландия и някои страни в Южна Америка.

Какво очаква най-големите атомни подводници?

Трябва ли да считаме „Акулата“ за мощно, но абсолютно ненужно оръжие днес? А обслужването на тези стратегически крайцери е доста скъпо - 300 милиона рубли годишно за всяка бойна единица.

С три от шестте подводни гиганта, които са били построени, са се справили просто - те са били нарязани на парчета, след като първо са извадили ядреното гориво от реакторните блокове, запечатали са ги и са ги погребали в Северна Русия. В резултат на това TK-202, TK-12 и TK-13 бяха демонтирани - те вече не съществуват, но бяха спестени милиарди рубли, които би трябвало да бъдат изразходвани за поддръжката на тези военни кораби.

Гледайте видеото - Най-голямата атомна подводница Shark:

Когато мислим за съдбата на стратегическите ракетоносци, си струва да вземем предвид един важен момент - всяка година САЩ харчат около 400 милиарда долара годишно за въоръжение и модернизация на армията!

Русия, от друга страна, е десет пъти по-малка и тук все пак трябва да вземем предвид по-голямата й територия в сравнение със САЩ.

Студената война в миналото изравни баланса на силите в света и най-голямата атомна подводница Акула далеч не беше най-скъпият проект. Хаосът, възникнал след разпадането на СССР, наруши много дългосрочни планове за превъоръжаване; лидерите, целите и задачите се промениха.

Четири от седемте Akula бяха загубени - последната подводница (TK-201) беше разглобена, докато беше все още в етап на корпус.

Междувременно уникалността на тези кораби е очевидна: неочаквана безшумност и висока скорост за такива гиганти; възможност за плуване под леда в продължение на месеци в ледените води на Антарктида; изкачване навсякъде, независимо от дебелината на леда; ефективна система за откриване на вражески противолодъчни подводници; отлична плаваемост.

Атомните подводници от клас Akula са най-опасните от всички подводници

Най-голямата ядрена подводница от клас Akula е единствената подводница в света, която въпреки внушителните си размери може да се движи по плитък шелф под дебел лед. Никой от капитаните на атомни подводници на НАТО не би се осмелил да извърши подобно действие - има голям риск от повреда на подводницата.

От гледна точка на съвременната военна стратегия стационарните балистични ракети са неефективни - те могат да бъдат открити от космоса и да нанесат ракетен удар по тях, преди да напуснат стартовите си силози.

От друга страна, независима и свободно движеща се пускова установка за стратегически ракети, каквато като цяло е всяка подводница от проект 941, се превръща в основния жокер в ръкава на руския Генерален щаб.

Гледайте видео - подводница Shark в действие:

Ядрените подводници Shark винаги ще бъдат търсени

Многократно е повдиган въпросът за прехвърлянето на "Акулите" от военна служба към мирни дейности, като същевременно разходите за тяхната поддръжка ще бъдат значително намалени.

Например, най-голямата атомна подводница "Акула" може да превозва товари - нейната реконструкция за тези цели ще й позволи да транспортира до 10 000 тона товари.

Подводният транспорт е полезен поради редица причини: той е по-безопасен и не зависи от бури, никакви пирати или подобни групи не могат да уловят подводния транспорт, а в случай на транспортиране в северните морета е и най-бързият.

Гражданските "акули" няма да имат нужда от открита вода; товарът им ще пристигне по най-краткия път до северните пристанища на Европа и Америка без никаква намеса, свързана днес и в миналите стотици години със заледяването на северните морета.

Акулите могат да служат за мирни или военни цели в продължение на много години напред - в крайна сметка те са резултат от десетилетия упорит труд на учени и дизайнери, инженери и военни моряци.

Submarine Shark - най-опасната подводница

Внушителните размери на най-голямата подводница на Земята, необичайното й оформление - два успоредни вътрешни корпуса, затворени от външен - са меко казано удивителни. Защо беше необходимо да се създаде такъв гигант, който несъмнено струва голяма сума?

Основната причина беше оръжието му - 20 ракети с твърдо гориво, всяка от които носеше 10 ядрени бойни глави. Те бяха огромни дори в сравнение с Trident, основната балистична ракета на американските подводници през 80-те години.

Съветските Р-39 бяха почти два пъти по-дълги и тежаха три пъти повече от американските ракети.

Беше невъзможно да се поберат 20 силоза за изстрелване на такива гиганти в класическия корпус на лодка с форма на пура - така се появи подводницата Akula, ракетен носител на проект 941.

Ядрените подводници от клас Akula бяха оборудвани с най-мощните балистични ракети, изстрелвани някога от подводница: дълги 16 метра; диаметърът на първите два етапа е 2,4 метра; тегло – 90 тона. Ракетите Р-39 носеха бойни глави с общо тегло 2550 кг, като ги изхвърляха на разстояние до 10 000 км.

За сравнение, характеристиките на балистичната ракета Trident-I (САЩ): дължина 10,3 метра; диаметърът на първите стъпала е 1,8 метра; тегло – 32,3 тона; обхват на полета – 7400 км; Ограничение на теглотобойни глави - 1360 кг.

Видео - Submarine Shark:

Характеристики на проекта за атомна лодка Akula

Основното оръжие на "Акулите" може да бъде изстреляно както от повърхността, така и от дълбочина, не по-голяма от 55 метра - след отваряне на външните люкове на ракетните силози морската вода се отстранява от тях под налягане на прахови газове (мини експлозия) , т.е. балистичната ракета е излетяла от сух силоз, дори ако подводницата е била под вода по време на изстрелването.

Подводницата "Акула" получи второто си име - Тайфун - благодарение на ракетна система от 20 балистични ракети; всъщност това беше нейното име (D-19 "Тайфун").

В средата на 80-те години дизайнерите на стратегически ракети в Lockheed Martin (САЩ) започнаха да създават ракета от четвърти клас, Trident II. По това време съветските конструктори също започнаха работа по нов проект за балистична ракета - нов тип ракета трябваше да замени ракетата Р-39.

Системата Typhoon беше изключително скъпа и освен това изоставаше много от характеристиките на Trident II: два пъти по-голямо тегло, три пъти по-малка мощност и по отношение на точността на удара беше два пъти по-ниска от американската.

Ето защо, още преди завършването на първия ракетен крайцер по проект 941, съветските конструктори започнаха да създават нова стратегическа ракета, наречена "Барк".

Нови изисквания и проблеми

В близко бъдеще всяка подводница от клас „Акула“ трябваше да премине през модернизация за нова ракетна система.

Предимствата на новата ракета бяха: система за независимо преминаване през 2,5-метров слой лед в Северния ледовит океан; голям обхват на полета при запазване на броя на ядрените бойни глави; по-ниски производствени и складови разходи.

По време на разработването на Bark възникнаха сериозни пречки: ръководителят на проекта V.P. Макеев, Съветският съюз изчезна и заедно с това престана стабилното финансиране на проекта.

Ракета Булава за подводница

През 1998 г. проектът за балистична ракета Bark беше окончателно отменен и модернизацията на една от акулите, която започна за него, беше спряна. И през същата 1998 г. стартира нов проект на стратегически комплекс, оборудван с ракети R-30 или Bulava.

Характеристики на "Булава": дължина 12,1 метра; диаметър 2 метра; с маса 36,8 тона е в състояние да достави ядрен заряд с тегло 1150 кг до цел на максимално разстояние 12 000 км.

Снимка: Булава Р-30 - междуконтинентална балистична ракета

Първото изстрелване на „Булава“ от ракетоносец се състоя в края на септември 2004 г.: подводницата от клас „Акула“ „Дмитрий Донской“ (TK-208), която беше реконструирана за този комплекс, изстреля ракета с тренировъчна бойна глава, докато беше под вода.

Видео - Изстрелване на балистичната ракета "Булава":

Първоначално всяка подводница Akula беше замислена като мобилна площадка за изстрелване на ядрени ракети - по време на бойно дежурство "хищникът" трябваше да лежи на дъното на Северния ледовит океан и да охранява границите на Русия.

Снимка: Изстрелване на балистичната ракета Булава Р-30

Веднъж на всеки четири месеца подводните крайцери се сменяха един друг - следващата "Акула" щеше да заеме дежурство, а сменената подводница се върна в базата за технически преглед и почивка на екипажа.

Теоретично периодът на дежурство под вода може да бъде по-дълъг, но според лекарите престоят под вода повече от четири месеца ще причини сериозни щети на човешкото тяло.

За пълен годишен дежурен график са необходими поне осем ядрени крайцера от проект 941, но създаването и годишната поддръжка на всеки от тях струва деветцифрена сума в щатски долари. Ето защо окончателното решение за "акулите" все още не е взето.

Подводница клас Акула - руски хищници

Така се случи, че от първите години напредъкът на човешкото общество пряко зависи от военните разработки.

Ако не беше необходимостта да се защитят териториите и ресурсите, днес щеше да има не само космически програми, но дори компютри или например микровълнови печки - военните поръчки винаги са били печеливши, позволявайки дългосрочни изследвания и разнообразни развитие.

Първите атомни подводници

Първите двигатели, работещи с ядрено гориво, са създадени и инсталирани само на военно оборудване; днес няма нито една атомна подводница, създадена за мирни цели. Причината за това е непроменена от хиляди години - владетелите са готови да харчат значителни суми само за оръжия.

Подводницата от клас "Акула" също е създадена за военни цели; разработването и строителството на подводници от тази серия струва на СССР доста - общо около 400 милиарда рубли.

Бяха построени 6.5 атомни акули, три от тях и недовършената седма впоследствие бяха демонтирани, оставяйки три кораба с надеждата, че могат да бъдат модернизирани и да им бъде поверена защитата на северните граници на Русия.

Гледайте видео по темата - Лодка от клас Shark:

От всички „акули“ най-щастливият, така да се каже, беше ракетоносецът ТК-208, който през октомври 2002 г. получи името „Дмитрий Донской“. Тази подводница беше първата от създадените по проект 941; работата по нея започна през юни 1976 г. и беше пусната на вода през септември 1980 г.

Подводният крайцер TK-208 не може да се нарече прототип - това беше пълноценен боен кораб, носещ 20 ядрени ракети на борда.

"Дмитрий Донской", освен превъзходството си, има още една важна разлика от другите "Акули" - скоростта му в потопено положение е с 2 възела по-висока от скоростните характеристики на "по-малките" му сестри.

30-годишната TK-208 е подводница от клас Akula, която е претърпяла няколко модернизации и е била на склад между тях.

Основният проблем за атомните подводници вече не беше липсата на средства за тяхната поддръжка (300 милиона рубли годишно за всяка подводница), а извеждането от експлоатация на балистичните ядрени ракети, тяхното основно оръжие.

Снимка: Схема и въоръжение на атомната подводница "Акула"

Ракета "Булава" за подводници от клас "Акула".

"Акулите" станаха нещо като ножница без меч;

От 1999 г. атомната ракета "Дмитрий Донской" се превърна в изпитателен стенд за новата балистична ракета "Булава" и ако тестовете са успешни, още две руски акули ще бъдат модернизирани за тази ракетна система.

Гледайте видео: Булава - стратегическа ракета Р-30

Втората подводница от клас "Акула" е TK-17, спусната на вода през декември 1986 г. (петият ракетоносец в своята серия). През ноември 2002 г. атомният кораб получи името "Архангелск" - в чест на едноименния руски град, чието покровителство сега беше възложено на този военен кораб.

През 2004 г. подводницата "Архангелск" действаше като команден пункт на президента на Руската федерация В. В. Путин; в памет на това събитие командният състав на подводницата беше поканен на юбилея на президента през октомври 2007 г.

Какво очаква бъдещето на подводниците от клас Akul?

Последният ядрен крайцер от проект 941 е TK-20, спуснат на вода през април 1989 г. (шестият от серията). През май 2000 г. корабът получава името "Северсталь" в чест на едноименния металургичен завод.

Заслужава да се отбележи, че TK-20 е единственият кораб на руския флот, кръстен на индустриално предприятие. Целият свят научи за този ракетоносец през август 1995 г., когато тази подводница от клас "Акула" изплува в центъра на географския Северен полюс и извърши учебно изстрелване на балистична ракета, насочена към полигон край Архангелск.

От 2010 г. само една подводница от клас „Акула“, „Дмитрий Донской“, е „в движение“, останалите две са само 1/3 с екипаж, очаквайки резултатите от полеви изпитания на „Булава“ и решението на главнокомандващия; на Руската федерация относно „дали крайцерите ще останат в строя“ на флота или ще бъдат унищожени“.

Не се знае какво ще бъде решението по отношение на трите „акули“, т.к Няма ясно мнение дали са необходими или не. Но фактът, че „руските акули“ се отличават с особено силен и успешен дизайн, е очевиден и има специален пример за това: инцидентът, който се случи на една от „Акулите“ през септември 1991 г.

Подводницата хищник е най-твърдият орех сред всички подводници

Ракетоносецът изплува, за да изстреля тренировъчна ракета, започнаха предстартови работи и внезапно, още преди командата „старт“, една след друга избухнаха две мощни експлозии, които разтърсиха целия кораб.

Капитанът на атомната подводница се втурна към перископа си и видя, че външната страна на корпуса на кораба му е обхваната от пламъци - пламтящият ракетен прах създава висока температура, която може да доведе до повреда на външния корпус.

След като даде команда за гмуркане, капитанът започна напрегнато да чака съобщения за течове и пожари в отделенията, но такива нямаше - външният корпус беше загасен, а проверката на щетите показа, че експлозията на ракетата е причинила незначителни щети на стартов силоз и малка част от корпуса.

Всяка друга подводница в подобна ситуация би получила сериозни щети и не би могла да се върне в пристанището сама, както направи атомната Akula през 1991 г.

История на Акула: първата подводница в руския флот

В началото на 20 век политическата ситуация в света става все по-напрегната - за управниците на много страни, включително Русия, перспективата за разрешаване на конфликта с въоръжени средства е очевидна. Светът беше на ръба на война, сега известна като Първата световна война.

Руският флот трябваше бързо да бъде преоборудван; особено имаше недостиг на подводници - тяхното създаване беше поверено на руския инженер И.Г. Бубнов, други поръчки са направени в американските корабостроителници.

Днес на избледнели архивни снимки лодката „Акула“, проектирана и построена от Бубнов, изглежда малка в сравнение със съвременните подводни крайцери, но през 1905 г. това е проектът на най-голямата подводница в царска Русия.

Реалното строителство на подводницата Акула продължи шест дълги години - бюрократични забавяния и липса на финансиране, модификации, направени от Бубнов по време на строителството, прекъсвания на доставките от чуждестранни и местни изпълнители, редица повреди, получени от кораба по време на морски изпитания - всичко това забавено предаването на кораба на руския флот.

Вижте видеото - История на подводницата:

Историята на подводницата Акула

Проектът "Акули" е одобрен през пролетта на 1905 г., но не са отпуснати пари за строителството.

През пролетта на 1906 г. започва финансирането на строителството на подводницата, но в изключително малки суми - сума от 200 хиляди рубли е отпусната за строителството на подводниците "Акула" и "Минога", с условието подводниците да бъдат завършени през 20 г. месеца.

В началото на есента на 1906 г. Бубнов се обръща към Морския технически комитет с предложение за замяна на проектните бензинови двигатели с дизелови двигатели; след месец и половина обсъждане такава замяна е договорена.

Започнаха дългосрочни преговори с чуждестранни производители на електроцентрали и първите снимки на лодката Akula ще се появят едва след четири години.

Корпусът на подводницата беше построен бързо на хлинговете на Балтийската корабостроителница. Възникнаха проблеми с електроцентралите: поръчката за дизелови двигатели беше направена не в германския завод "MAN", който произвеждаше дизелови двигатели за френски подводници, а в руския завод; "L. Nobel", който преди това не е произвеждал такива двигатели.

Причината за това решение беше проста - руският производител посочи по-ниска цена за работата си.

Като резултат електроцентрализа подводницата Акула са готови едва през пролетта на 1909 г., т.е. година по-късно от планираното. Освен това изгорял акумулаторът, доставен от френската фабрика "Мате" - трябвало да се поръча нов.

На снимката първата акула се готви да стане железен хищник

През лятото на 1909 г. двигателите са монтирани и батерията е сменена. Дългоочакваният момент настъпи - в руската преса беше публикувана снимка на подводницата "Акула", напускаща хелинга.

Но изстрелването на "Акула" все още не означаваше, че е готова за битка. Корабът претърпява редица конструктивни промени: новите витла, доставени за замяна на проектните, се оказват неспособни да развият достатъчна скорост; осем торпедни тръби бяха оборудвани с вълноломи; много други недостатъци трябваше да бъдат отстранени.

Снимка: Първата подводница "Акула" на запасите

Въпреки редица несъответствия на Akula с проектните спецификации (включително: липса на скорост, ниско кацане на повърхността), през септември 1911 г. подводницата е въведена в руския флот.

На снимката подводницата Akula прилича повече на играчка, отколкото на пълноправен боен кораб, какъвто беше - но тази подводница беше първата местна подводница, способна да води бойни операции на вражеска територия, която послужи като прототип за цяла серия от подводници на царска Русия.

Дизел-електрическа торпедна подводница Акула (1909):

Подводницата "Акула" беше на въоръжение във флота на Руската империя в продължение на четири години, изпълняваше бойни мисии в Балтийско море, защитавайки руските брегове от флота на кайзерска Германия.

През 1915 г., поради недостиг на минни слоеве, подводницата е оборудвана със система за зареждане и поставяне на мини. На 14 ноември 1915 г. "Акула" тръгва на последния си военен поход - да поставя мини по крайбрежието между Мемел (днешна Клайпеда) и Либава (днешна Лиепая).

В нощта на 15 ноември 1915 г. избухна буря, крайбрежните наблюдатели видяха Акулата недалеч от брега, борейки се с вълните - никой друг не видя подводницата.

И до днес не е известно точното място, където е потънала подводницата, както и причините за смъртта й. Архивни снимки, показващи подводницата "Акула" са всичко, което е останало от нея днес...

Лодка проект 971 - тих убиец

Двоен корпус, перфектна рационализация, подлудяване на акустиците на ВМС на НАТО - това са най-често срещаните характеристики на лодката Project 971 Akula.

Работата по тях започна преди повече от 30 години, но досега нито един подводен флот в света не може да надмине резултатите от тези бойни подводници.

Родословното дърво на бойните подводници поставя руските подводници в позиция от трето поколение, но те лесно се отклоняват от системите за проследяване на най-модерните подводници/надводни кораби на флота на САЩ, които принадлежат към четвъртото поколение.

Но как е възможно това, след като подводницата Project 971 Akula неизбежно щеше да остарее след толкова много години напредък? Преди всичко си струва да цитираме една история, която се случи не толкова отдавна - в края на февруари 1996 г.

Снимка: ядрен ракетен крайцер проект 971

Как нашата подводница се подигра с американците?

През последния зимен месец на 1996 г. страните от НАТО проведоха мащабно учение, в което участваха подводници, самолети и кораби за борба с подводници.

Учебната задача беше да се открият и унищожат подводници на мним враг - тя, както обикновено във всички подобни учения на армиите по света, беше изпълнена успешно.

Към края на учението, когато корабите възнамеряваха да преминат в походен строй и да се придвижат към своите бази, радиооператорите получиха съобщение от неизвестен кораб: командирът на руска подводница поиска помощ на моряк от неговия кораб - имаше пристъп на апендицит.

Обединеното командване на флота на НАТО изпадна в състояние на дълбок шок - според акустиката и въздушното разузнаване наблизо не би трябвало да има чужди военни кораби.

Чувството на шок се увеличи до критична граница, когато в отговор на разрешение руска подводница изплува почти в центъра на бойния строй на корабите на НАТО!

Гледайте видео - лодка Project 971:

Морякът на борда на подводницата е евакуиран на разрушителя на британския флот Глазгоу, оттам е изпратен с хеликоптер във военна болница, където е благополучно опериран, а подводницата потъва под вода и след кратко време отново изчезва от радарите .

Междувременно военните експерти на НАТО, присъстващи на учението и наблюдаващи руската подводница, допуснаха втора грешка: те вярваха, че това е атомна подводница от проект 971 „Акула“ – всъщност това беше атомната подводница „Тамбов“, построена по по-ранния проект 671.

Подводниците от трето поколение, чийто шум от движение е намален четирикратно в сравнение с предишните Щуки, получиха работното наименование Щука-Б. Според плана на висшето командване на СССР те трябваше да заменят остарелите серии съветски подводници от клас "Баракуда".

Според западната класификация подводницата от проект 971 се нарича „Акула“, докато първата подводница от проекта всъщност се нарича „Акула“ (К-284, поръчана от ВМФ на СССР през 1984 г.), но в средата на 90-те години беше разглобен за скрап.

Хищно семейство подводници от проект 971

Приблизително 40% от атомните подводници от 971-ия проект не са завършени - в различна степен на готовност те все още стоят на фабричните запаси. Подводниците са създадени в две военни корабостроителници: № 199 (Комсомолск на Амур) и № 402 (Северодвинск).

Завършена през декември 2009 г., атомната подводница Nerpa (K-152), построена в 199-ия завод, чакаше прехвърляне към ВМС на Индия; три други подводници, построени в същото предприятие, служат в руския флот.

Седем подводници са построени в 402-ри завод, първата от тях (К-480 "Ак Барс") е частично разглобена, пет кораба служат във ВМС, една лодка (К-328 "Леопард") е консервирана.

Корпусите на последните две лодки от проект 971, заложени през 1993 г., са използвани при изграждането на арктическите атомни крайцери „Юрий Долгорукий“ (К-535) и „Александър Невски“ (К-550), създадени по проект 941 „Акула“.

Подробно описание на технологиите, които са позволили значително да се намали акустичният шум на движещите се руски подводници, разбира се, е под най-строга тайна.

Вижте видеото - Тестване на атомната подводница проект 971:

От това, което е известно: лодката Project 971 "Shark" се състои от два корпуса, между които са положени двойни амортисьорни блокове, линиите на опашните й перки са изчислени с най-голяма точност, което позволява да се сведе до минимум турбуленцията по корпуса , което обикновено се случва, когато военен кораб се движи през гъста вода.

Въпреки многократните опити на Държавния департамент на САЩ да прекъсне или забави създаването на ядрени подводни крайцери (въвеждането на санкции през 80-те години срещу японската Toshiba, която доставя на СССР високоточни металорежещи машини; през 90-те години - проекти за реконструкция на отбранителни заводи за гражданско корабостроене с финансиране от САЩ), руският подводен флот все пак беше модернизиран.

Ядрена подводница Тайфун - железен коз

Проект 941, в рамките на който е създадена всяка атомна подводница "Акула", известна още като "Тайфун" според класификацията на НАТО, първоначално имаше различни цели от днешните.

Генералният щаб на Съветския съюз се нуждаеше от средства за водене на бой от територията на Северния ледовит океан, особено след като САЩ създаваха атомни подводници от клас "Охайо", способни да нанесат едновременен ядрен удар по няколко десетки цели на територията на СССР. от всяка точка на Тихия и Атлантическия океан.

Само мобилни подводници от северната ледена черупка имаха шанс за превантивен ядрен удар - невъзможно е да се проследи подводница под леда дори от орбитални спътници.

Техническите спецификации за изграждането на съветската арктическа подводница бяха много сложни: атомната подводница "Акула", чието второ име е "Тайфун", трябваше да има 20 силоза за изстрелване на ядрени балистични ракети с възможност за едновременно изстрелване на всички 20 от позиция под вода/лед.

Стратегията за потенциална ядрена война по това време се състоеше в незабавен ракетен удар, може би единственият - шансът за втори залп беше минимален, т.к. зоната, от която ще се извърши изстрелването, веднага ще бъде ударена от ответни ядрени удари.

В допълнение, „икономичното“ командване изисква проектът на огромния крайцер да му позволи да бъде базиран на съществуващи военни подводни бази. За ваша информация: построени са допълнителни бази за атомните подводници от клас „Охайо“.

Гледайте видеото - Ядрена подводница Тайфун:

Какви проблеми имахте с Акулите?

В резултат на това корабът се оказа просто огромен, по-голямата част (до 55%) от водоизместимостта му от 50 000 тона е разпределена за съдържанието на баластните резервоари, поради което арктическият крайцер получи подходящ прякор сред подводничарите - воден превозвач .

Завършеният през 1981 г. атомен крайцер "Дмитрий Донской" създаде нов проблем - натоварването на основното въоръжение на атомния кораб беше невъзможно.

Балистичните ракети R-39 бяха с внушителни размери и не беше възможно да се съчетаят товарните шахти на атомния крайцер с железопътната линия, по която се транспортира всяка ракета - огромната "Акула" не можеше да се приближи до кейовете, т.к. те са предназначени за по-малки подводници.

Беше необходимо да се създаде товаро-разтоварващо устройство, което е уникално и до днес - тежкотоварен кран, способен да повдигне и поддържа тежестта на балистична ракета.

Проблемите с доставката и товаренето на оръжия на борда на атомната подводница Проект 941 не свършиха дотук.

Според плановете на Генералния щаб на СССР беше необходимо да се създаде лична инфраструктура за „Акулите“: тя беше създадена само частично и имаше един колосален недостатък - линията, по която трябваше да бъдат доставени балистичните ракети, имаше много завои и завои, по които не можеха да минат дълги платформи с ракети.

Конфронтацията между подводниците продължава

Въпреки това през 1990 г. атомната подводница "Акула", известна още като "Тайфун", беше изтеглена от серийно строителство, частично създаденият последен TK-210 беше демонтиран съгласно договора SALT, едновременно с основните оръжия на атомните крайцери (R- 39 ракети).

През 1996 г. се появява проект 941, за арктическите подводници е създадена нова балистична ракета, чието точно насочване е трябвало да се осъществява с помощта на системата ГЛОНАСС.

Какви задачи може да изпълнява атомната подводница "Акула" - "Тайфун" в наши дни, тъй като заплахата от ядрена война изглежда изчезна заедно с конфронтацията между СССР и САЩ?

Първо, американските атомни подводници от клас "Охайо" все още дежурят Тихи океан, като всеки харчи до 2/3 от годината. Договорът SALT лиши ядрените подводници от ракети Trident, но те бяха заменени от Trident 2 - 24 балистични ракети са налични в стартовите силози на всеки от 18-те американски ракетоносци.

Гледайте видео ТОП 10: Десетте най-добри подводници в света

През 1993 г. стартира определен научен проект, наречен SCICEX ("научно изследване на леда"), в рамките на който петима учени се качиха на борда на американски атомни подводници при всяко арктично плаване - по време на арктическото пътуване те изучаваха състоянието на арктическия лед и популация на местната фауна.

Програмата беше временно спряна през 1998 г., по това време бяха проведени пет „научни“ експедиции. През последните години данните се събират от екипажи на подводници по инструкции на командването на ВМС на САЩ.

Изчислението тук е, че топенето на ледовете в крайна сметка ще направи възможна навигацията в Северния ледовит океан, ще улесни добива на полезни изкопаеми, както и целогодишните маневри на военноморските сили на страните от НАТО.

Изводът се налага сам: сега повече от всякога Русия се нуждае от боеспособни „акули“.

Прочетете следните статии с тази публикация:

Проект 941 "Акула" (SSBN "Тайфун" по класификацията на НАТО) - съветски тежки ракетни подводни крайцери със стратегическо предназначение. Разработено в ЦКБМТ "Рубин" (Санкт Петербург). Заповедта за развитие е издадена през декември 1972 г. Атомните подводници проект 941 са най-големите в света.

История на създаването

Тактико-техническите спецификации за дизайна са издадени през декември 1972 г., а С. Н. Ковальов е назначен за главен дизайнер на проекта. Новият тип подводен крайцер беше позициониран като отговор на американското строителство на SSBN от клас Охайо (първите лодки от двата проекта бяха положени почти едновременно през 1976 г.). Размерите на новия кораб се определят от размерите на новите тристепенни междуконтинентални балистични ракети с твърдо гориво R-39 (RSM-52), с които е планирано да се въоръжи лодката. В сравнение с ракетите Trident-I, които бяха оборудвани с американския Ohio, ракетата R-39 имаше най-добри характеристикиобхват на полета, тегло на хвърляне и имаше 10 блока срещу 8 за Trident. Въпреки това R-39 се оказа почти два пъти по-дълъг и три пъти по-тежък от американския си аналог. Стандартното оформление на SSBN не беше подходящо за настаняване на толкова големи ракети. На 19 декември 1973 г. правителството решава да започне работа по проектирането и изграждането на ново поколение стратегически ракетоносци.

Първата лодка от този тип, TK-208 (което означава "тежък крайцер"), е положена в предприятието "Севмаш" през юни 1976 г., пусната на вода на 23 септември 1980 г. Преди спускане на вода на борда на подводницата под ватерлинията се появиха ивици с акула, въпреки по-късния старт на проекта, водещият крайцер влезе в морски изпитания месец по-рано от американския Охайо (4 юли 1981 г.). TK-208 влезе в експлоатация на 12 декември 1981 г. Общо от 1981 до 1989 г. са пуснати и пуснати в експлоатация 6 лодки тип Акула. Планираният седми кораб никога не е бил положен; За него бяха подготвени корпусни конструкции.

На 23 септември 1980 г. в корабостроителницата в град Северодвинск на повърхността на Бяло море е пусната на вода първата съветска подводница от клас "Акула". Когато корпусът й все още беше на дол, на носа му, под водолинията, се виждаше нарисувана ухилена акула, която беше увита около тризъбец. И въпреки че след спускането, когато лодката влезе във водата, акулата с тризъбеца изчезна под водата и никой повече не я видя, хората вече кръстиха крайцера „Акулата“. Всички следващи лодки от този клас продължават да се наричат ​​по същия начин, а за техните екипажи е въведена специална лепенка на ръкава с изображение на акула. На запад лодката получи кодовото име "Тайфун". Впоследствие тази лодка започва да се нарича "Тайфун" в нашата страна, осигуряваща поръчки за повече от 1000 предприятия в Съветския съюз. Само в Севмаш 1219 души, участвали в създаването на този уникален кораб, получиха правителствени награди.

За първи път Леонид Брежнев обяви създаването на поредицата „Акула“ на XXVI конгрес на КПСС. Брежнев специално нарича „Акулата“ „Тайфун“, за да заблуди опонентите си от Студената война.

За осигуряване на презареждане на ракети и торпеда през 1986 г. е построен дизелово-електрическият транспортен ракетоносец „Александър Брайкин” от проект 11570 с обща водоизместимост 16 000 тона, който може да носи до 16 БРПЛ.

През 1987 г. ТК-12 "Симбирск" извършва дълго пътуване с висока ширина до Арктика с многократна смяна на екипажите.

На 27 септември 1991 г. по време на учебно изстрелване в Бяло море на ТК-17 Архангелск учебна ракета експлодира и изгаря в силоза. Взривът е откъснал капака на мината, а бойната глава на ракетата е изхвърлена в морето. Екипажът не е пострадал по време на инцидента; лодката беше принудена да бъде подложена на малък ремонт.
През 1998 г. в Северния флот са проведени изпитания, по време на които са изстреляни „едновременно“ 20 ракети Р-39.

Дизайн

Електроцентралата е направена под формата на два независими ешелона, разположени в различни издръжливи сгради. Реакторите са оборудвани със система за автоматично изключване при прекъсване на електрозахранването и импулсна апаратура за наблюдение на състоянието на реакторите. При проектирането TTZ включваше клауза за необходимостта от осигуряване на безопасен радиус, за тази цел бяха разработени методи за изчисляване на динамичната якост на сложни компоненти на корпуса (модули за закрепване, изскачащи камери и контейнери, връзки между корпуса) и тествани чрез експерименти в експериментални отделения.

За изграждането на "Акулите" в "Севмаш" беше специално построена нова работилница № 55 - най-голямата закрита навес за лодки в света. Корабите имат голям запас от плаваемост - повече от 40%. При потапяне точно половината от водоизместимостта се дължи на баластната вода, за която лодките получиха неофициалното име „водоносач“ във флота, а в конкурентното дизайнерско бюро „Малахит“ - „победа на технологията над здравия разум“. ” Една от причините за това решение беше изискването разработчиците да осигурят най-малкото газене на кораба, за да могат да използват съществуващите кейове и ремонтни бази. Освен това големият резерв на плаваемост, съчетан с издръжлива рубка, позволява на лодката да пробие лед с дебелина до 2,5 метра, което за първи път направи възможно воденето на бойно дежурство във високи географски ширини чак до север поляк.

Кадър

Специална характеристика на дизайна на лодката е наличието на пет обитаеми издръжливи корпуса вътре в лекия корпус. Два от тях са основни, имат максимален диаметър 10 м и са разположени успоредно един на друг, на принципа на катамарана. В предната част на кораба, между основните напорни корпуси, има ракетни силози, които за първи път са поставени пред рулевата рубка. Освен това има три отделни отделения под налягане: торпедно отделение, отделение за контролен модул с централен контролен пост и механично отделение на кърмата. Премахването и поставянето на три отделения в пространството между основните корпуси направи възможно повишаването на пожарната безопасност и жизнеспособността на лодката. Според генералния дизайнер С. Н. Ковальов.

„Случилото се в Курск (проект 949А) не би могло да има толкова катастрофални последици за проект 941. На Akula торпедното отделение е проектирано като отделен модул. И експлозия на торпедо не би довела до разрушаването на няколко носови отделения и смъртта на целия екипаж. в кърмата. Общият брой на водоустойчивите отделения на лодката е 19. Две изскачащи спасителни камери, предназначени за целия екипаж, са разположени в основата на рулевата рубка под оградата на прибиращото се устройство.

Издръжливите корпуси са изработени от титанови сплави, олекотените са от стомана, покрити с нерезонансно антилокационно и звукоизолиращо гумено покритие с общо тегло 800 тона, издръжливите корпуси на лодката са също оборудвани със звукоизолиращи покрития.

Корабът получи развита кръстовидна кърмова опашка с хоризонтални кормила, разположени точно зад витлата. Предните хоризонтални кормила са прибиращи се.

За да могат лодките да изпълняват задължения във високи географски ширини, оградата на рулевата рубка е направена много здрава, способна да пробие лед с дебелина 2-2,5 м (през зимата дебелината на леда в северната арктически океанварира от 1,2 до 2 m, а на места достига до 2,5 m). Долната повърхност на леда е покрита с израстъци под формата на ледени висулки или сталактити със значителни размери. Когато се издига на повърхността, подводният крайцер, след като е свалил кормилата на носа, бавно се притиска към ледения таван със специално пригодения за това нос и рулева рубка, след което основните баластни резервоари се продухват рязко.

Power point

Основната атомна електроцентрала е проектирана на блоков принцип и включва два реактора с водно охлаждане на топлинни неутрони ОК-650 с топлинна мощност 190 MW всеки и мощност на вала 2 × 50 000 литра. стр., както и две парни турбини, разположени по една в двата издръжливи корпуса, което значително повишава жизнеспособността на лодката. Използването на двустепенна пневматична система за поглъщане на удари с гумен шнур и блоково подреждане на механизми и оборудване направи възможно значително подобряване на вибрационната изолация на агрегатите и по този начин намаляване на шума на лодката.

Като пропулсор се използват две нискоскоростни витла с нисък шум и седем лопатки с фиксирана стъпка. За да се намалят нивата на шума, витлата са монтирани в пръстеновидни обтекатели (фенестрони).

Лодката разполага с резервни задвижващи средства - два електродвигателя 190 kW DC. За маневриране в тесни условия има тласкащо устройство под формата на две сгъваеми колони с електродвигатели с мощност 750 kW и въртящи се витла. Тласкащите устройства са разположени в носа и кърмата на кораба.

Обитаемост

Екипажът е настанен в условия повишен комфорт. Лодката разполага с шезлонг за отдих, фитнес зала, басейн с размери 4х2 м и дълбочина 2 м, пълен с прясна или солена морска вода с възможност за подгряване, солариум, сауна, облицована с дъбови дъски и “ жив кът”. Рядковият състав се помещава в малки пилотски кабини, командният състав е настанен в дву- и четириместни каюти с мивки, телевизори и климатици. Има две стаи: една за офицери, друга за мичмани и матроси. Моряците наричат ​​Акулата „плаващ Хилтън“.

Въоръжение

Основното въоръжение е ракетната система Д-19 с 20 тристепенни твърдогоривни балистични ракети Р-39 "Вариант". Тези ракети имат най-голямата стартова маса (заедно със стартовия контейнер - 90 тона) и дължина (17,1 м) от пуснатите на въоръжение БРПЛ. Бойният обсег на ракетите е 8300 км, бойната част е мултиплексна: 10 бойни глави с индивидуално насочване по 100 килотона тротил всяка. Поради големите размери на R-39, лодките на проекта Akula бяха единствените носители на тези ракети. Дизайнът на ракетната система D-19 беше тестван на дизеловата подводница K-153, специално преустроена по проект 619, но тя можеше да побере само един силоз за R-39 и беше ограничена до седем изстрелвания на манекени модели. Целият боекомплект на ракетите Akula може да бъде изстрелян в един залп с кратък интервал между изстрелването на отделните ракети. Изстрелването е възможно както от повърхностни, така и от подводни позиции на дълбочина до 55 m и без ограничения на метеорологичните условия. Благодарение на амортисьорната система за изстрелване на ракети ARSS, ракетата се изстрелва от сух вал с помощта на прахов акумулатор за налягане, което позволява да се намали интервалът между изстрелванията и нивото на шума преди изстрелването. Една от особеностите на комплекса е, че с помощта на ARSS ракетите се окачват на гърлото на силоза. Проектът включва разполагането на боекомплект от 24 ракети, но по решение на главнокомандващия на ВМС на СССР адмирал С. Г. Горшков техният брой е намален до 20.

През 1986 г. беше прието правителствено постановление за разработването на подобрена версия на ракетата - R-39UTTKh "Bark". IN нова модификацияпланирано е да се увеличи обхватът на стрелба до 10 000 км и да се внедри система за преминаване през лед. Превъоръжаването на ракетоносците беше планирано да се извърши до 2003 г. - датата на изтичане на гаранционния живот на произвежданите ракети Р-39. През 1998 г., след третото неуспешно изстрелване, Министерството на отбраната решава да спре работата по 73% завършен комплекс. Московският институт по топлотехника, разработчикът на „сухопътната“ междуконтинентална балистична ракета Топол-М, получи задачата да разработи друга БРПЛ на твърдо гориво „Булава“.

В допълнение към стратегическите оръжия, лодката е оборудвана с 6 торпедни тръби с калибър 533 mm, предназначени за изстрелване на торпеда и ракетни торпеда, както и за полагане на минни полета.

ПВО се осигурява от осем комплекта ПЗРК Игла-1.

Ракетните носители на проекта Akula са оборудвани със следните електронни оръжия:

Бойна информационно-управляваща система „Омнибус”;
аналогов хидроакустичен комплекс "Скат-КС" (цифров "Скат-3" е инсталиран на TK-208 по време на междинен ремонт);
сонарна станция за откриване на мини MG-519 “Арфа”;
ехометър МГ-518 “Север”;
радиолокационен комплекс МРКП-58 "Буран";
навигационен комплекс "Симфония";
радиокомуникационен комплекс "Молния-L1" със спътникова комуникационна система "Цунами";
телевизионен комплекс МТК-100;
две изскачащи антени тип буй, които позволяват получаване на радиосъобщения, целеуказания и сателитни навигационни сигнали, когато се намират на дълбочина до 150 m и под лед.

Условия на екипажа

На "Тайфун" на екипажа бяха осигурени не просто добри, а невъобразимо добри условия за живот на подводници. Това може би може да се очаква от Nautilus, но не и от истинска лодка. Заради безпрецедентния си комфорт Typhoon получи прякора „плаващ хотел“. При проектирането на Typhoon, очевидно, те не са се стремили особено да спестят тегло и размери, а екипажът е бил настанен в 2-, 4- и 6-местни кабини, облицовани с дървоподобна пластмаса, с бюра, рафтове за книги, шкафчета за дрехи, умивалници и телевизори.

Тайфунът имаше и специален комплекс за отдих: фитнес зала с щанги, хоризонтална греда, боксова круша, уреди за колоездене и гребане, бягащи пътеки. (Вярно, част от това - чисто в съветски стил - не работи от самото начало.) Освен това има четири душа, както и цели девет тоалетни, което също е много важно. Облицованата с дъбова ламперия сауна най-общо казано беше предназначена за петима души, но ако се опитате, можеше да побере и десет. На лодката имаше и малък басейн: 4 метра дълъг, два метра широк и два метра дълбок.

Сравнителна оценка

Военноморските сили на САЩ имат само една серия стратегически лодки в експлоатация - Ohio, която принадлежи към третото поколение (18 са построени, 4 от които впоследствие са преустроени за носене на крилати ракети Tomahawk). Първите атомни подводници от тази серия влязоха в експлоатация едновременно с "Акулите". Поради възможността за последователна модернизация, присъща на Ohio (включително мини с допълнително пространство и със сменяеми чаши), те използват един тип балистични ракети - Trident II D-5 вместо оригиналния Trident I C-4. По брой на ракетите и броя на MIRVs "Охайо" превъзхожда както съветските "Акули", така и руския "Борей".

Трябва да се отбележи, че Охайо, за разлика от руските подводници, е предназначен за бойно дежурство в открития океан в сравнително топли географски ширини, докато руските подводници често дежурят в Арктика, докато се намират в относително плитките води на шелфа и в освен това под слой лед, което оказва значително влияние върху дизайна на лодката. По-специално, за акулите температурите на морето над +10 °C могат да причинят значителни механични проблеми. Сред подводничарите на американския флот гмуркането в плитки води под арктическия лед се счита за много рисковано.

Предшествениците на "Акулите" - подводници от проекти 667A, 670, 675 и техните модификации, бяха наречени от американските военни "ревящи крави" поради повишения им шум в районите на бойно дежурство - край бреговете на Съединените щати - в зоната на действие на мощни противоподводни формирования, освен това те трябваше да преодолеят противоподводната линия на НАТО между Гренландия, Исландия и Великобритания.

В СССР и Русия основната част от ядрената триада се състои от наземни стратегически ракетни сили.

След приемането на стратегическите подводници от типа Akula на въоръжение във ВМС на СССР, Съединените щати се съгласиха да подпишат предложения договор SALT-2, а Съединените щати също отделиха средства по програмата за съвместно намаляване на заплахата за унищожаването на половината от Sharks, като същевременно удължава експлоатационния живот на своите американски „връстници“ до 2023-2026 г.

На 3-4 декември 1997 г. в Баренцово море по време на демонтажа на ракети по договора START-1 чрез стрелба от атомната подводница "Акула" се случи инцидент: докато американската делегация наблюдаваше стрелбата от борда на руски кораб, многоцелевата атомна подводница от клас "Лос Анджелис" направи маневри в близост до атомната подводница "Акула", приближавайки се на разстояние до 4 км. Катерът на ВМС на САЩ напусна района на стрелба след предупредителна детонация на две дълбочинни бомби.

Основни характеристики
Тип кораб ТРКСН
Обозначение на проекта 941 "Акула"
Разработчик на проекта ЦКБМТ "Рубин"
Главен дизайнер С. Н. Ковальов
Класификация на НАТО ПЛАРБ "Тайфун"
Скорост (на повърхността) 12 възела
Скорост (подводна) 25 възела
(46,3 км/ч)
Работна дълбочина на гмуркане 400м
Максимална дълбочина на гмуркане 500м
Автономност на навигацията 180 дни (6 месеца)
Екипаж 160 души
(включително 52 офицери)
Размери
Водоизместимост 23 200 t
Подводна водоизместимост 48 000 t
Максимална дължина (по вертикала) 172,8м
Ширина на тялото макс. 23,3 м
Средно газене (според водолинията) 11,2 m
Power point

2 ядрени реактора с вода под налягане ОК-650ВВ по 190 MW всеки.
2 турбини по 45 000 - 50 000 к.с. всеки
2 карданни вала със 7-лопатни витла с диаметър 5,55 m
4 атомни електроцентрали с парни турбини по 3,2 MW всяка
резерв:
2 дизел генератора ASDG-800 (kW)
Оловно-киселинна батерия, продукт 144

Въоръжение
торпедо-
минно оръжие 6 ТА калибър 533 мм;
22 торпеда 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80 или ракетни торпеда Vodopad
Ракетно въоръжение 20 БРПЛ Р-39 (РСМ-52)
ПВО 8 ПЗРК "Игла"

Скъпи другари, много от вас вероятно са посещавали военноморски салони и са се катерили по неудобни, разклащащи се проходи на палубите на огромни кораби. Скиташе се наоколо горна палуба, гледайки контейнери за изстрелване на ракети, разпръснати клонове на радари и други фантастични системи.

Дори такива прости неща като дебелината на котвена верига (всяко звено е около килограм тегло) или радиусът на помитане на дулата на морската артилерия (размерът на една страна „шестстотин квадратни метра“) могат да предизвикат искрен шок и недоумение в неподготвения среден човек.
Размерите на механизмите на кораба са просто огромни. Такива неща не се срещат в обикновения живот - научаваме за съществуването на тези циклопски обекти само по време на посещение на кораба на следващия Ден на ВМС (Ден на победата, по време на Международното военноморско шоу в Санкт Петербург и т.н.).

Наистина, от гледна точка на индивида, малки или големи кораби не съществуват. Морската технология е невероятна по своите размери - стоящ на кея до закотвена корвета, човек изглежда като песъчинка на фона на огромна скала. „Малката“ 2500-тонна корвета изглежда като крайцер, но „истинският“ крайцер има като цяло паранормални размери и прилича на плаващ град.

Причината за този парадокс е очевидна:

Обикновен четириосен железопътен вагон (гондола), натоварен догоре с желязна руда, има маса около 90 тона. Много обемно и тежко нещо.

В случая с 11 000-тонния ракетен крайцер „Москва“ имаме само 11 000 тона метални конструкции, кабели и гориво. Еквивалентът е 120 железопътни вагона с руда, плътно концентрирана в една маса.

Котва на подводния ракетоносец пр. 941 "Акула"

Как водата задържа ТОВА?! Боевата кула на бойния кораб Ню Джърси

Но крайцерът "Москва" не е границата - американският самолетоносач "Нимиц" има обща водоизместимост над 100 хиляди тона. Наистина, велик е Архимед, чийто безсмъртен закон позволява на тези гиганти да останат на повърхността!

Голяма разлика

За разлика от надводните кораби и плавателни съдове, които могат да се видят във всяко пристанище, подводният компонент на флота има повишена степен на стелт. трудно се вижда дори при влизане в базата - до голяма степен поради специалния статут на съвременния подводен флот.

Ядрени технологии, опасна зона, държавни тайни, обекти със стратегическо значение; затворени градове със специален паспортен режим. Всичко това не допринася за популярността на „стоманените ковчези“ и техните славни екипажи. Ядрени лодкитихо гнездят в уединени заливи на Арктика или се крият от любопитни очи на брега на далечна Камчатка. За съществуването на лодки в Спокойно времеНе се чува нищо. Те не са подходящи за военноморски паради и прословутото „излагане на знамето“. Единственото нещо, което тези елегантни черни кораби могат да направят, е да убиват.

Baby S-189 на фона на Mistral

Как изглеждат „хляб“ или „щука“? Колко голяма е легендарната "Акула"? Вярно ли е, че не се побира в океана?

Доста трудно е да се изясни този въпрос - няма визуални помагала по този въпрос. Музейните подводници К-21 (Североморск), С-189 (Санкт Петербург) или С-56 (Владивосток) са половинвековни „дизелови двигатели” от Втората световна война и не дават представа за реалните размери на модерни подводници.

Читателят със сигурност ще научи много интересни неща от следната илюстрация:

Сравнителни размери на силуети на съвременни подводници в един мащаб

Най-дебелата „риба“ е тежък стратегически ракетен подводен крайцер.
По-долу е американски ПЛАРБ от клас Охайо.
Още по-ниско е подводният „убиец на самолетоносачи” от проект 949А, т.нар. „Батон“ (именно към този проект принадлежеше изгубеният „Курск“).
В долния ляв ъгъл е скрита руска многоцелева атомна подводница от проект 971 (код).
А най-малката лодка, показана на илюстрацията, е съвременната немска дизелово-електрическа подводница тип 212.

Разбира се, най-голям обществен интерес предизвиква „Акулата” (известна още като „Тайфун” по класификацията на НАТО). Лодката е наистина невероятна: дължината на корпуса е 173 метра, височината от дъното до покрива на рубката е равна на 9-етажна сграда!

Водоизместимост – 23 000 тона; под вода - 48 000 тона. Цифрите ясно показват колосален запас от плаваемост - за да се потопи акулата, повече от 20 хиляди тона вода се изпомпват в баластните резервоари на лодката. В резултат на това "Акулата" получи смешното прозвище "водоносител" във флота.

Въпреки цялата привидна ирационалност на това решение (защо подводницата има толкова голям запас от плаваемост??), „водоносителят“ има свои собствени характеристики и дори предимства: когато е на повърхността, газенето на чудовищното чудовище е леко по-голяма от тази на „обикновените“ подводници - около 11 метра. Това ви позволява да влезете във всяка домашна база без риск от засядане и да използвате цялата налична инфраструктура за обслужване на ядрени подводници.

В допълнение, огромният запас от плаваемост превръща Akula в мощен ледоразбивач. Когато резервоарите са взривени, лодката, според закона на Архимед, се „втурва“ нагоре с такава сила, че дори 2-метров слой твърд като скала арктически лед не може да я спре. Благодарение на това обстоятелство „Акулите“ можеха да носят бойно дежурство в най-високите географски ширини, чак до Северния полюс.

Но дори на повърхността „Акулата“ изненадва с размерите си. Как иначе? - най-голямата лодка в световната история!

Можете да се възхищавате на външния вид на акулата дълго време:

"Акула" и една от ПЛАРБ от семейство 677

Лодката е просто огромна, няма какво повече да се добави тук

Модерен SSBN проект 955 "Борей" на фона на гигантска "риба"

Причината е проста: две подводници са скрити под лек, обтекаем корпус: „Акулата“ е направена според дизайна на „катамаран“ с два издръжливи корпуса, изработени от титанови сплави. 19 изолирани отсека, дублираща електроцентрала (всеки от издръжливите корпуси има независим ядрен парогенератор OK-650 с топлинна мощност 190 MW), както и две изскачащи спасителни капсули, предназначени за целия екипаж...

Излишно е да казвам, че по отношение на жизнеспособността, безопасността и удобството на настаняване на персонала този плаващ Хилтън беше ненадминат.

Товарене на 90-тонната майка Кузка. Общо боеприпасите на лодката включват 20 SLBM R-39 с твърдо гориво

"Охайо"

Не по-малко изненадващо е сравнението на американския подводен ракетоносец "Охайо" и вътрешния проект TRPKSN "Акула" - изведнъж се оказва, че размерите им са идентични (дължина 171 метра, газене 11 метра) ... докато водоизместимостта се различава значително ! Как така?

Тук няма тайна - "Охайо" е почти наполовина по-широк от съветското чудовище - 23 срещу 13 метра. Въпреки това би било несправедливо да наречем Ohio малка лодка - 16 700 тона стоманени конструкции и материали вдъхват респект. Подводната водоизместимост на „Охайо“ е още по-голяма – 18 700 тона.

Carrier Killer

Друго подводно чудовище, чиято водоизместимост надмина постиженията на Охайо (надводна водоизместимост - 14 700, подводна - 24 000 тона).

Една от най-мощните и модерни лодки на Студената война. 24 свръхзвукови крилати ракети със стартова маса 7 тона; осем торпедни тръби; девет изолирани отделения. Диапазонът на работна дълбочина е повече от 500 метра. Подводна скорост над 30 възела.

За да ускори „хляба“ до такива скорости, лодката използва електроцентрала с два реактора - уранови възли в два реактора ОК-650 горят ден и нощ с ужасен черен огън. Общата мощност на енергията е 380 мегавата - достатъчно, за да осигури електричество на град от 100 000 жители.

"Хляб" и "Акула"

два "хляба"

Но колко оправдано беше изграждането на такива чудовища за решаване на тактически проблеми? Според разпространената легенда цената на всяка от 11-те построени лодки достига половината от цената на самолетоносещия крайцер „Адмирал Кузнецов“! В същото време „хлябът“ беше насочен към решаване на чисто тактически проблеми - унищожаване на AUG, конвои, прекъсване на вражеските комуникации ...
Времето показа, че многоцелевите атомни подводници са най-ефективни за подобни операции, например...

« Щука-Б"

Серия съветски ядрени многоцелеви лодки от трето поколение. Най-страшното подводно оръжие преди появата на американските атомни подводници от клас Seawolf.

Но не мислете, че "Щука-Б" е толкова малък и слаб. Размерът е относителна стойност. Достатъчно е да се каже, че бебето не се побира на футболно игрище. Лодката е огромна. Надводна водоизместимост - 8100, подводна - 12 800 тона (в последните модификации се увеличи с още 1000 тона).

Този път конструкторите се задоволяват с един реактор ОК-650, една турбина, един вал и едно витло. Отличната динамика остана на нивото на 949-ия „хляб“. Появи се модерен хидроакустичен комплекс и луксозен набор от оръжия: дълбоководни и самонасочващи се торпеда, крилати ракети "Гранат" (в бъдеще - "Калибър"), ракетни торпеда "Шквал", ракети за изстрелване на ракети "Водопад", дебели 65-76 торпеда, мини. .в същото време огромният кораб се управлява от екипаж от едва 73 души.

Защо казвам „общо“? Само пример: за да управлявате съвременна американска лодка аналог на Pike, ненадминат подводен убиец от типа, е необходим екипаж от 130 души! В същото време американецът, както обикновено, е изключително наситен с радиоелектроника и системи за автоматизация, а размерите му са с 25% по-малки (водоизместимост - 6000/7000 тона).

Между другото, един интересен въпрос: защо американските лодки винаги са по-малки? Наистина ли всичко е по вина на „съветските микросхеми - най-големите микросхеми в света“?! Отговорът ще изглежда банален - американските лодки имат еднокорпусен дизайн и в резултат на това по-малък резерв на плаваемост. Ето защо "Лос Анджелис" и "Вирджиния" имат толкова малка разлика в стойностите на повърхностното и подводното изместване.

Каква е разликата между еднокорпусна и двукорпусна лодка? В първия случай баластните резервоари са разположени в един издръжлив корпус. Това разположение заема част от вътрешния обем и в известен смисъл се отразява негативно на жизнеспособността на подводницата. И, разбира се, еднокорпусните атомни подводници имат много по-малък резерв на плаваемост. В същото време това прави лодката малка (толкова малка, колкото може да бъде една съвременна атомна подводница) и по-тиха.

Домашните лодки традиционно се изграждат с двоен корпус. Всички баластни резервоари и спомагателно дълбоководно оборудване (кабели, антени, теглен сонар) са разположени извън корпуса под налягане. Ребрата за втвърдяване на здравата каросерия също са разположени отвън, спестявайки ценно място в интериора. Отгоре всичко това е покрито с лека „черупка“.

Предимства: резерв от свободно пространство в издръжлива кутия, което позволява прилагането на специални решения за оформление. По-голям брой системи и оръжия на борда на лодката, повишена непотопяемост и живучест (допълнително поглъщане на удари в случай на близки експлозии и др.).

Хранилище за ядрени отпадъци в залива Сайда (Колски полуостров). Виждат се десетки подводни реакторни отделения. Грозните „пръстени“ не са нищо повече от укрепващи ребра на издръжлив корпус (лекият корпус е премахнат преди това)

Тази схема има и недостатъци и няма спасение от тях: големи размери и площ на мокрите повърхности. Директният резултат е, че лодката е по-шумна. И ако има резонанс между издръжливото и леко тяло...

Не се заблуждавайте, като чуете за гореспоменатия „резерв от свободно пространство“. Все още е забранено да карате мотопеди или да играете голф в купетата на руските Shchukas - целият резерв беше изразходван за инсталиране на множество запечатани прегради. Броят на обитаемите отделения на руските лодки обикновено варира от 7...9 единици. Максимумът беше постигнат на легендарните „Акули“ - до 19 отделения, с изключение на запечатаните технологични модули в пространството на лекото тяло.

За сравнение, здравият корпус на американския самолет Лос Анджелис е разделен от херметични прегради само на три отделения: централно, реакторно и турбинно (разбира се, без да се брои изолираната палубна система). Американците традиционно разчитат на високото качество на изработката на корпусните конструкции, надеждността на оборудването и квалифицирания персонал в екипажите на подводниците.

Невероятно голяма риба. Американска многоцелева подводница от клас Seawolf

Още едно сравнение в същия мащаб. Оказва се, че „Акулата“ не е толкова голяма в сравнение с атомния самолетоносач от типа „Нимиц“ или ТАВКР „Адмирал Кузнецов“ - размерът на самолетоносачите е напълно паранормален. Победата на технологиите над здравия разум. Малката рибка вляво е дизел-електрическата подводница „Варшавянка“.

Това са основните разлики между училищата за подводно корабостроене от различните страни на океана. Но подводниците все още са огромни.

Русия се освобождава от последните две ядрени ракетни подводници от клас Акула (НАТО Typhoon) от своя резерв. Това съобщават основните медии в страната.

„Денуклеаризацията и разглобяването на подводниците ТК-17 Архангелск и ТК-20 Северстал ще започне през 2020 г. Повторното им въвеждане в бой се оказа нерентабилно.

Двете подводници от проект 941 "Акула" (както се наричат ​​според правилната руска класификация) бяха свалени от въоръжение и закотвени в пристанището на Северодвинск в очакване на официално решение от Кремъл. Архангелск и Северстал, построени през осемдесетте години, са в резерв съответно от 2006 г. и 2004 г.

Клас акула/тайфун

Параметрите на тези лодки са 173 метра дължина, 23 метра височина и 23,3 метра ширина. Те имат водоизместимост от 49 800 тона и могат да достигнат максимална работна дълбочина от 400 метра. Шест двукорпусни подводници от този клас (базирани на два корпуса от клас Delta) са включени в Книгата на рекордите на Гинес. През 1996-1997 г. поради липса на финансиране, само след 13 години активна експлоатация, Кремъл извади от експлоатация три подводници „Акула“: ТК-12 Симбирск, ТК-202 и ТК-13.

Съветският съюз проектира подводниците "Акула" за противодействие на американските подводници от клас "Охайо", те бяха предназначени за постоянно стратегическо патрулиране на териториите, разположени на север от Арктическия кръг (поради което получиха укрепен корпус, допълнителен резерв на плаваемост, равен на 35 % от водоизместимостта и бяха оборудвани с екранирани витла, които предпазваха кораба от сблъсъци с лед). Необичайна функция„Акулата“ се превърна в ракетно отделение в опашката на подводницата пред кулата. Всяка лодка беше оборудвана с двадесет тристепенни 84-тонни балистични ракети R-39 "Reef" (SS-NX-20 Sturgeon), способни да ударят всяка точка в континенталната част на Съединените щати.

Контекст

Какво са заимствали Борей от САЩ?

Популярна механика 13.12.2017 г

На какво е способен руският „Статус-6“?

The National Interest 23.01.2018 г

Въображаемо руско супероръжие

The National Interest 23.11.2017 г

Русия строи подводници от пето поколение

Дипломатът 06.12.2017г

Чии са най-големите подводници?

Svenska Dagbladet 11/12/2017 Системата R-39 е оборудвана с десет бойни глави с индивидуални насочващи единици (Mirv) от 100 килотона. Подводницата Akula може да изстреля до 200 термоядрени бойни глави - с осем повече от подводниците от клас Ohio. Освен това подводниците са оборудвани с шест торпедни апарата Type 53 и крилати ракети Starfish SS-N-15.

Подводниците Akula можеха да достигнат скорост от 22 възела на повърхността и 27 възела, когато се потопиха, благодарение на два реактора с вода под налягане 650 OKB от 190 MW всеки, същите, използвани в класовете Lyra, Fin и Barracuda“, „Антей“. От осемте подводници от този клас, планирани от Съветския съюз, са построени само шест.

Последният тайфун

Най-новата подводница от проект 941 се използва като експериментална платформа за междуконтиненталната балистична ракета "Булава". TK-208 беше първата подводница, която влезе в експлоатация и ще бъде последната, която ще излезе в морето в състава на 18-та подводна дивизия на Северния флот. Значителни модификации, на които премина "Дмитрий Донской", превърнаха тази лодка в първата усъвършенствана Акула, чието ниво не е по-ниско от подводниците от четвърто поколение.

Проект 941UM е замислен за изстрелване на ракети RSM-56 Bulava. Подводницата TK-208 „Дмитрий Донской“ от проект 941UM ще остане в експлоатация до 2020 г.: от 2003 до 2010 г. тя извърши 14 изпитателни изстрелвания, половината от които бяха отменени.

"Червен октомври"

„Седмата“ подводница от клас „Акула“, наречена „Червения октомври“, стана главният герой на първия роман на Том Кланси, публикуван от Naval Institute Press през 1984 г. В романа съветската подводница от проект 941 „Акула“ има нов тип задвижваща система, направена с помощта на стелт технология без подвижни части, наречена „гъсеничен задвижващ агрегат“. Clancy представи модифицирана подводница Akula, въоръжена с 27 балистични ракети: благодарение на стелт технологията на двигателя, Red October може лесно да продължи да унищожава горната част Източен брягСАЩ. В The Hunt for Red October командир Марко Рамиус, изигран от Шон Конъри, тайно се отправя към брега на САЩ, за да избяга и да предаде подводницата. към флотаСАЩ.

К-139 "Белгород" проект 09852

След година Русия ще получи най-голямата атомна подводница в света и тя ще бъде с 11 метра по-дълга от подводниците от проект 941 "Акула". Официално представена като следващия модел Antey-class II на проект 949A, подводницата К-139 Белгород от проект 09852 ще изпълнява мисии, свързани с научни изследвания като платформа за безпилотни превозни средства и специално оборудване. K-139 беше преработен и получи ново централно отделение с дължина 30 метра, поради което размерите на подводницата достигнаха 184 метра. Това е с 30 метра по-голямо от първоначалния размер на подводниците от клас Антей и с 11 метра по-дълго от подводниците от клас Акула.

Материалите на InoSMI съдържат оценки изключително на чуждестранни медии и не отразяват позицията на редакцията на InoSMI.