29.07.2019 г. в 19:05 · Вера Щеголева · 300

Топ 10 на най-дългите пътни и железопътни тунели в света

Тунели, железопътни или пътни, се изграждат, за да свързват градове, разположени на различни брегове на резервоар, от различни страни на планинска верига и т.н.

В повечето случаи строителството е изпълнено с огромни трудности, но това не пречи на инженерите да проектират невероятни пътища, чието разстояние може да надвишава разстоянието от Москва до Звенигород.

В тази колекция ще говорим за десетте най-дълги пътни и железопътни тунела в света.

10. Тунел Laerdal в Норвегия (24 510 m)

Лаердалски тунелв Норвегия се намира в западната част на страната и свързва общините Laerdal и Aurland. Строителството му започва през 1995 г. и продължава 5 години: през това време работниците успяват да построят път през височина до 1600 метра.

Тунелът е разделен на 4 приблизително равни секции от три пещери ( изкуствени пещери), които са основната характеристика на дизайна. Пещерите са направени, за да могат шофьорите, уморени от часове шофиране, да си починат и да се отпуснат малко, за да продължат пътуването си с нови сили.

9. Iwate-Ichinose в Япония (25 810 м)

Тунел Ивате-Ичиносенамира се на 545 км от гара Токио на линията Тохоку Шинкансен, по средата между градовете Мориоко и Хачинохе. Пуснат е през 2002 г. заедно с жп линията.

Максималната дълбочина е около 200 метра, което го прави и един от най-дълбоките в света. Първоначално този тунел беше с най-голяма дължина (от надземните), докато през 2007 г. не беше заобиколен от швейцарския град Льотшберг, за който ще говорим по-подробно по-долу.

8. Хакода в Япония (26 455 м)

Намира се в северната централна префектура Аомори. Минава през планинска верига Hakkoda и свързва село Tenmabayashi с град Aomori.

Тунел Хакодае част северно разширениеВисокоскоростната железопътна линия Tohoku Shinkansen се намира между гарите Shichinohe-Towada и Shin Aomori.

Строителството на тунела започва през 1998 г. и продължава до 2005 г., когато е частично пуснат в експлоатация. Цялата работа беше напълно завършена едва през 2010 г.

7. Тайхангшан в Китай (27 848 м)

Тайхангшане третият по дължина планински железопътен тунел в северен Китай след тунелите New Guanjiao и West Qinling. Това е двурелсов тунел, който е построен, за да позволи на Китайската пътническа железопътна линия да пресече планината Тайханг. Лявата писта е дълга 27 839 м (17,298 мили), а дясната е 27 848 м (17,304 мили).

След откриването на тунела Тайханг и изграждането на високоскоростната железопътна линия, времето за пътуване от Шъдзяджуан до Тайюан беше намалено многократно: сега можете да стигнете от едно населено място до друго не за 6 часа, както преди, а само за един час. Строителството започва на 11 юни 2005 г., а откриването е на 22 декември 2007 г.

6. Гуадарама в Испания (28 377 м)

Сиера де Гуадарама е планинска верига, която образува главния източен участък от системата от планински вериги в централната част на Иберийския полуостров. Намира се между Сиера де Гредос в провинция Авила и Сиера де Айон в провинция Гуадалахара.

Тунел Гударамаминава през него и е предназначен за движение железопътни влакове. Състои се от две тръби: западната е с дължина 28 407 м, а източната е с дължина 28 418 м, което прави Гуадарама най-дълго в Испания, с изключение на линия 12 на мадридското метро.

5. New Guan Jiao в Китай (32 645 м)

Нов Гуан Дзяосе намира на линия 2 на железопътната линия Цинхай-Тибет в планината Гуанг Дзяо на провинция Цинхай. Това е двуканален железопътен тунел с два пътя. Общата дължина е 32 645 км (20 285 мили), което го прави най-дългият железопътен тунел в Китай.

Проектът е създаден от Китайския институт за ранни изследвания и дизайн, чийто персонал се опита да го направи възможно най-подходящ за паралелно движение на два влака със скорост до 160 километра в час (99 mph).

Предполагаше се, че общата продължителност на строителството ще бъде 5 години, но в резултат на това той беше пуснат в експлоатация след 7 години.

4. Lötschberg в Швейцария (34 577 м)

Линия Льотшбергнамира се в Швейцария: свързва град Шпиц в област Берн с Бриг в област Вале. Строителството на железопътната линия по тези места започва в средата на 19 век: още през 1859 г. тук е открита първата железопътна линия от Берн до Мунзинген и Тун.

Впоследствие линията многократно е разширявана, разширявана и модернизирана, докато през 1913 г. придобива завършен вид. Разбира се, съвременните влакове не се движат по релсите от 1913 г., но по-голямата част от строителните работи са извършени преди повече от век, което прави тунела Lötschberg най-старият в нашата селекция.

Това място удивлява не само с дължината си, но и с красотата си: мостът Бихтал, виадуктите Лигелкин и Кандер, величествените Бернски Алпи. Ако шофирате по този път за първи път, тогава спите строго не се препоръчва: няма да видите такова великолепие извън прозореца никъде другаде.

3. Евротунел във Франция и Великобритания (50 450 м)

Железопътният тунел свързва Folkestone и Kent в Англия с Coquelier и Pas-de-Calais във Франция близо до Calais в Северна Франция. Това е единствената фиксирана връзка между островите на Обединеното кралство и континентална Европа.

В най-ниската си точка тунелът минава на 75 м под морското дъно и на 115 м под морското равнище. Ограничаване на скоростта на влаковете през Евротунеле 160 километра в час. След отварянето му през 1994 г. стана възможно да стигнете до Париж от Лондон само за 2 часа и 15 минути, въпреки че влаковете в самия тунел отнемат не повече от 35 минути.

Интересен факт:През 1802 г. френският минен инженер Алберт Матийо-Фавие предлага да се построи тунел под Ламанша с осветление от маслени лампи за движение на конски каруци, а също така иска да построи изкуствен тунел в средата на канал за смяна на коне. Проектът на Mathieu-Favier включва структура на две нива с горен тунел, използван за транспорт, и долен за подземни водни течения. Проектът никога не е реализиран, но работата на Матийо-Фавие впоследствие е използвана от неговите наследници.

2. Сейкан в Япония (53 850 м)

Сейканмалко по-дълъг от Евротунела и има участък от 23,3 км под морското дъно (общата дължина на подводния участък е 37,5 км).

това е същото най-дълбокия тунел: слиза на 240 метра. Изпълнението му изисква бюджет от 538,4 милиарда йени (около 3,6 милиарда долара), а Seikan е построен от 1971 до 1983 г., въпреки че е пуснат в експлоатация едва през 1988 г.

1. Тунел Готард в Швейцария (57 091 м)

Железопътният тунел Европа през Алпите в Швейцария, открит на 1 юни 2016 г., счупи рекорда за дължина, държан от Seikan.

Той е част от проекта за нова железопътна връзка през Алпите (NRLA), който включва също базовия тунел Ceneri на юг (планиран за отваряне в края на 2020 г.) и гореспоменатия Lötschberg.

Авторско право на илюстрация AFPНадпис на изображението Тази снимка е направена на 15 октомври 2010 г. Работници стоят пред огромен тунелен щит, с помощта на който е построен тунелът

Най-дългият и дълбок Готард в света железопътен тунелотвори врати днес в Швейцария. Изграждането му отне почти 20 години и над 12 милиарда долара.

Постоянната му дейност ще започне през декември.

Швейцарските власти казват, че тунелът ще революционизира транспорта на стоки в Европа. Стоки, които понастоящем се транспортират от милиони камиони всяка година, ще бъдат транспортирани с железопътен транспорт.

Това технологично чудо ще осигури по-бързи и лесни връзки между Южна и Северна Европа. Тунелът ще ускори движението на стоки и хора и ще намали замърсяването на околната среда от изгорелите газове на превозните средства.

Швейцарските власти прогнозират, че през тунела ще могат да преминават 260 товарни влака на ден. 20 милиона пътници годишно ще могат да използват новата магистрала. Времето за пътуване от Цюрих до Милано ще бъде намалено до 2 часа и 50 минути.

Покоряването на Алпите като част от самоидентификацията

Досега най-дългият железопътен тунел в света се считаше за японския Сейкан, дълъг 53,9 км с подводен фрагмент с дължина 23,3 км.

Авторско право на илюстрацияРойтерсНадпис на изображението Тунелът Готард минава под Алпите - максималната височина на планините над тунела е 2300 метра

Тунелът Готард също е по-дълъг от тунела под Ламанша, който е дълъг 50,5 км.

Това е не само най-дългият тунел в света, но и най-дълбокият съществуващ железопътен тунел: максималната височина на планините над тунела е 2300 метра. Без мощна вентилационна система температурата в него би достигнала +40 градуса.

Германският канцлер Ангела Меркел и френският президент Франсоа Оланд ще присъстват заедно с швейцарски официални лица на церемонията по откриването на тунела в Швейцария.

„Това е част от швейцарската идентичност“, каза Петер Фуглисталер, ръководител на швейцарския федерален департамент по транспорта, цитиран от Ройтерс.

„За нас покоряването на Алпите е същото като изследването на океаните за холандците“, каза той.

Цената на тунела: 12 милиарда долара и 9 човешки живота

Проектът, чието изграждане струва повече от 12 милиарда долара, беше одобрен от швейцарците на референдум през 1992 г.

Авторско право на илюстрация EPAНадпис на изображението 20 милиона пътници годишно ще могат да използват новата магистрала

По време на строителството на тунела инженерите извадиха 73 различни вида скали: някои бяха твърди като гранит, други меки като захар. Девет работници загинаха по време на строителството.

Тунелът Готард, завършен навреме и в рамките на бюджета, ще се превърне в главна железопътна линия, свързваща Ротердам в Холандия с Генуа, Италия. Тунелът, състоящ се от два успоредни тунела, минава от община Бодио в Южна Швейцария до община Ерстфелд в центъра на страната.

От декември, когато започва постоянната експлоатация на тунела, пътуването от Цюрих до Милано ще отнема два часа и четиридесет минути - с час по-малко от обикновено.

Средствата за финансирането на проекта са взети от приходите в бюджета от данъци върху горивата и добавената стойност, а друга част от средствата са държавен заем, който трябва да бъде изплатен в рамките на 10 години.

Представители на швейцарската банка Credit Suisse казаха, че сред икономическите ползи от тунела Готард са опростеното транспортиране на стоки и напливът от туристи.

Релефът на земната повърхност не е идеално равен, но почти винаги е сложен, така че при полагане на пътища е почти невъзможно да се направи без тунели. Прототипите на тунелите в древни времена са мините; с помощта на тази военна хитрост човек може да се промъкне незабелязано зад гърба на врага и да падне на раменете му. Днешните тунели в по-голямата си част служат за напълно различни цели. Има различни тунели, различни по дължина, местоположение и структура. Кой в момента е най-дългият тунел в света?

10. Тунел Laerdal, Норвегия (24 510 m)

Транссибирската железница или Големият сибирски път, който свързва руската столица Москва с Владивосток, доскоро носеше почетното название на...

В този случай говорим за пътен тунел, който скъсява маршрута от община Laerdal до друга община Aurland (и двете в окръг Sogn og Fjordane, Западна Норвегия). Тунелът е част от европейската магистрала E16, свързваща Осло с Берген. Строителството на този тунел започва през 1995 г. и е завършено през 2000 г. По това време той се превърна в най-дългия пътен тунел в света, надминавайки известния пътен тунел Готард с цели 8 км. Над тунела има планини със средна височина около 1600 метра.
Тунелът Lärdal има уникална характеристика - в него са избрани три изкуствени пещери с голям обем на същото разстояние един от друг. Тези пещери разделят самия тунел на 4 приблизително равни секции. Това не е прищявка на архитектите, но целта на пещерите е да облекчат умората от шофьорите, които шофират дълго време в напълно монотонни тунелни условия, и тук те могат да спрат и да си починат.

9. Ивате-Ичинохе, Япония (25 810 м)

Японският тунел, свързващ столицата с град Аомори, по време на откриването си през 2002 г., беше най-дългият японски железопътен тунел, докато не беше изпреварен от тунела Lötschberg. Този тунел се намира на 545 километра от Токио, по средата между Хачинохе и Мориока, и експресните влакове Чохоку минават през него. За изграждането му започнахме да мислим през 1988 г., а през 1991 г. започнахме. Структурата е готова за експлоатация през 2000 г., но линията започва да работи едва през 2002 г. Тунелът се спуска максимум 200 метра.

8. Хакода, Япония (26 455 м)

Железопътният тунел Хакода е само малко по-дълъг от предишния. Той беше един вид пионер - преди него не е имало дълги тунели, през които влаковете могат да се движат едновременно различни посоки.

7. Тайхангшан, Китай (27 848 м)

През 2007 г. в Китай беше пуснат в експлоатация нов тунел Тайхангшан, минаващ през дебелината на едноименната планинска верига. Преди изграждането на New Guan Jiao, това беше най-дългият китайски тунел. Той стана елемент от високоскоростната железопътна линия, която свързваше столицата на източната провинция Хъбей, Шъдзяч-Джуанг, със столицата на съседната провинция Шанси от запад, град Тайюан. Ако преди това отнемаше 6 часа, за да стигнете от един град до друг, сега един час е достатъчен.

6. Гуадарама, Испания (28 377 м)

През същата 2007 г., но в Испания, е открит най-дългият тунел в страната Гуадарама, който свързва столицата на страната Мадрид с Валядолид. Започва да се строи през 2002 г., така че е очевидно, че това е направено с доста бързи темпове. Това е доста сложна техническа структура, която също съдържа два отделни тунела. Благодарение на това влаковете се движат по него едновременно в различни посоки. Особено си струва да се отбележи, че тук използваме високоскоростни влакове AVE системи. След пускането на тунела стана възможно да се стигне от един град до друг само за няколко минути. Това беше особено харесано от туристите, които започнаха да посещават Валядолид от столицата по-често.

Големи и много големи предмети, животни, хора винаги са привличали хората, а ние също толкова се интересуваме от предмети, създадени от човека, например Великият Китай...

5. New Guan Jiao, Китай (32 645 м)

Това е най-дългият железопътен тунел в Китай. В същото време, като се намира, както подобава на подземен тунел, той се намира на много прилична височина над морското равнище (от 3324 метра до 3381 метра). И всичко това, защото е част от втората линия на железопътната линия Цинхай-Тибет, положена в планината Гуан Дзяо китайска провинцияЦинхай. Всъщност тук има два отделни еднопосочни тунела. Изграждането на този тунел отне 7 години и беше пуснат в експлоатация в самия край на 2014 г. Влаковете могат да се движат през тези тунели със скорост от 160 км/ч.

4. Льотшберг, Швейцария (34 577 м)

Железопътният тунел Lötschberg се намира на едноименната линия, минаваща през Алпите, и се намира на 400 метра по-дълбоко от пътния тунел Lötschberg. Пътнически и товарни влакове пътуват през този един от най-дългите сухопътни тунели в света. Минава под градове като Берн, Фрутиген, Вале и Рарон. Това е сравнително нов тунел, тъй като е завършен едва през 2006 г., а през юни следващата година беше официално открит. При изкопаването му са използвани най-модерните сондажни технологии, така че е възможно да се пробие за по-малко от две години. Сега над 20 хиляди швейцарци го използват всяка седмица, опитвайки се бързо да стигнат до термални изворивъв Вале.
Пристигането на Lötschberg значително намали задръстванията в този район, тъй като преди това камионите и камионите трябваше да заобикалят Швейцария, правейки голям кръгда пътувате само от Вале до Берн. Любопитно е, че в тунела има източник на гореща подземна вода, която швейцарците също не пилеят, а я използват за отопление на оранжерията, в която благодарение на това растат тропически плодове.

3. Евротунел, Франция/Великобритания (50 450 м)

Този тунел под Ламанша е двурелсов железопътен тунел, който минава на 39 километра под Ламанша. Благодарение на него остров Великобритания е свързан с континента чрез железопътен транспорт. Оттогава е възможно да се качите на влак в Париж и да сте в Лондон след два часа и четвърт. В самия тунел влакът престоява 20-35 минути.
Тържественото откриване на тунела се състоя на 6 май 1994 г. На него присъстваха лидерите на две държави - френският президент Франсоа Митеран и кралицата на Великобритания Елизабет II. Евротунелът държи рекорда за подводни тунели и също така е най-дългият международен тунел. Работата му се управлява от компанията Eurostar. Американското дружество на строителните инженери беше пълно с комплименти и дори сравни Евротунела с едно от седемте съвременни чудеса на света.

2. Сейкан, Япония (53 850 м)

Този невероятно дълъг японски железопътен тунел има и подводен участък с дължина 23,3 километра. Той отива на 240 метра под земята, което води до 100 метра под морското дъно. Тунелът минава под протока Сангар и свързва префектура Аомори (остров Хоншу) и остров Хокайдо. Той е част от Kaikyo и Hokkaido Shinkansen на местната железопътна компания.
По дължина отстъпва само на Готардския тунел, а по разположение под морското дъно е първенец в света. Името на тунела съдържа първите йероглифи на имената на градовете, които свързва - Амори и Хакодате, просто се произнасят по различен начин на японски. Тунелът Сейкан стана вторият подводен железопътен тунел след тунела Каммон в Япония и свързва островите Кюшу и Хоншу под протока Каммон.

Водноелектрическите централи или ВЕЦ генерират електричество, използвайки енергията на падащата вода. Водноелектрическите централи най-често се появяват на най-големите реки, което за това...

1. Тунел Готард, Швейцария (57 091 м)

Този железопътен тунел, пробит Швейцарски Алпи, като сумира собствената си дължина с дължината на пешеходните и обслужващи пасажи, ще се простира на 153,4 километра. В северния край се излиза при село Ерстфелд, а южният изход се намира при село Бодьо. Изграждането на източната част е завършено през октомври 2010 г., а на западната през март 2011 г., след което се превръща в най-дългия железопътен тунел в света.
Благодарение на изграждането му стана възможен трансалпийският железопътен транспорт и северозападна Италия успя да премине от по-замърсяващ автомобилен транспорт към по-чист и по-евтин железопътен транспорт. Времето за пътуване от Цюрих до Милано е намалено с почти час. Тунелът беше открит през юни 2016 г. Компанията, контролираща строителството му, Alp Transit Gotthard, го предаде на швейцарските федерални власти през декември същата година. железницив напълно работно състояние, а търговската експлоатация започна на 11 декември.

Ръце до крака. Абонирайте се за нашата група

1 март 1880 ги строителството на ж.п тунелна прохода Свети Готардв Швейцария - най-сложната инженерна структура от онези времена, която се превърна в символ на подчиняването на природата от човека. И днес ще говорим за няколко най-големите и значими тунели в света- от вече споменатия Сейнт Готард в Алпите до линията Мармарай под Босфора, открита през октомври 2013 г., всяка от които бележи нов крайъгълен камък в развитието на тяхната страна.

Тунел Готард. Швейцария

Проходът Сен Готард в Алпите е известен в Русия благодарение на подвига на командира Александър Суворов, който го прекосява с големи трудности и загуби през есента на 1799 г. И през 1880 г. стана много по-лесно да се преодолеят планините в тази област, защото там беше завършено строителството на 15-километров железопътен тунел, една от най-известните подобни структури в света. Той значително опрости движението на стоки в Европа и също така се превърна в един от ключовете за икономическото благосъстояние на Швейцария.

През 1980 г. недалеч от вековния железопътен тунел е открит пътен тунел с дължина 16,9 километра. А сега се строи още по-мащабна структура на прохода Готард - 57-километров железопътен тунел, който, когато бъде пуснат в експлоатация през 2017 г., ще стане най-дългият в света.

Тунел Сейкан. Япония

През 1954 г. в Япония се случи трагично събитие - по време на безпрецедентна буря в протока Сангар между островите Хоншу и Хокайдо потънаха пет пътнически ферибота, което доведе до смъртта на повече от хиляда души. И това далеч не беше първото подобно бедствие на това място - кораби, плаващи между двата най-големи японски острова, загиваха редовно от векове. За да реши окончателно този проблем, японското правителство реши да построи тунел под пролива.

Работата по тази конструкция започва през 1964 г. и продължава повече от двадесет години. Открит през 1988 г., 54-километровият Сейкан стана най-дългият железопътен тунел в света и все още държи този рекорд.

През 1988 г. около 3 милиона пътници са използвали услугите на тунела Сангар, през 1999 г. – 2 милиона, а през 2009 г. – малко повече от милион. За сравнение, годишният обем на пътническия трафик между Хоншу и Хокайдо е десетки пъти по-голям. Но като товарен път този тунел няма достойни конкуренти.

Евротунел. Франция-Великобритания

Трудно е да се повярва, но идеята за изграждане на тунел между Франция и Великобритания се появява в края на осемнадесети - началото на деветнадесети век, а самият Наполеон Бонапарт действа като „клиент“ на проекта. Но истинският напредък в тази посока започва едва след Втората световна война, а самото строителство започва едва през декември 1987 г.

Тържественото откриване на Евротунела се състоя на 6 май 1994 г. с участието на кралицата на Великобритания Елизабет II и президента на Франция Жак Ширак. Тунелите (общо три: два транспортни и един технически) се използват като железопътни тунели – през тях в двете посоки преминават високоскоростни влакове TGV Eurostar и Eurotunnel Shuttle, свързващи Лондон с Париж и Брюксел. Евротунелът представлява 67% превоз на пътницимежду Франция и Англия.

Лаердалски тунел. Норвегия

Построен в Норвегия през 1995-2000 г., тунелът Lærdal може да се нарече най-красивата подобна инженерна структура на планетата. Освен това това е най-дългият пътен тунел в света, защото дължината му е 24,5 километра.

За да разнообразят поне малко маршрута на движение и да облекчат стреса на шофьорите, архитектите, които са работили върху тунела Lärdal, го разделят на четири приблизително равни части с три изкуствени пещери. Всяка от тези пещери има свой собствен цвят на осветление, което придава на този инженерен обект оригиналност и красота. Можете също да спрете в тези пещери, да паркирате в специални ями и да си починете малко.

Мост Йоресунд. Дания, Швеция

Не е съвсем логично в списъка на най-големите тунели в света да е включен мост, свързващ две скандинавски страни - Дания и Норвегия. Но в това няма грешка, защото от почти 12-те километра дължина на тази конструкция 4050 метра са под земята.

Архитектите на моста Йоресунд взеха такова необикновено решение поради причината, че именно на това място минава плъзгащата се пътека на самолетите, които се насочват към летището в Копенхаген, и не може да бъде блокирана. А корабите, плаващи през протока Йоресунд, също се нуждаят от пространство за успешна навигация.

Северомуйски тунел. Русия

На 5 декември 2003 г. в Бурятия се състоя историческо събитие за цяла Русия - там беше открит Северомуйският тунел с дължина 15 километра 343 метра. Той стана не само най-дългият в Русия, но и отбеляза края на строителството на Байкало-Амурската магистрала, легендарния БАМ - един от най-големите строителни проекти на съветските времена.

Строителството на Байкало-Амурската магистрала започва през далечната 1938 г., през 1974 г. е обявено за всесъюзно ударно комсомолско строителство, за него започват да се пишат песни и да се правят филми и е завършено в предвидения си обем едва през 2003 г. при създаването на BAM са прокопани 10 тунела, като най-големият и Северомуйски стават важен.

Мармарай. Турция

През октомври 2013 г. се случи събитие, за което човечеството мечтаеше от векове, но до последния момент не вярваше в реалността му. В Истанбул беше открит железопътният тунел Мармарай, който свързва европейския и азиатския бряг на пролива Босфора.

След откриването си Мармарай беше интегриран в системата на метрото в Истанбул като отделна линия. Предвижда се да се използва и за трансконтинентален товарен и пътнически транспорт - тунелът ще стане част от глобален железопътен проект за създаване на еднорелсова инфраструктура от Обединеното кралство до Южна Корея.

Включен тунел Laerdal този моменте най-дългият пътен тунел на планетата.

Наблягаме на думата „автомобил“, тъй като има по-дълги тунели, но те се използват с железопътен транспорт. Затова не ги включваме в нашия график.

В Норвегия е почти невъзможно да пътувате между селищабез да пресичат планините. Тези, които са пътували до Норвегия, знаят колко красива е тази страна. За съжаление, сложната му география, изобилието от планини, ледници и лабиринтни фиорди понякога създават условия, при които някои норвежки общности остават откъснати една от друга и от цивилизацията през зимата. За да се изградят комуникационни маршрути, които не зависят от метеорологичните и сезонните условия, често е необходимо да се създават директно през скалите, тоест да се изграждат тунели.

Като цяло човечеството се опитва да улесни максимално нещата и да намали разстоянията между точките на земното кълбо. Един такъв логичен проект е легендарният Панамски канал.

Тунелът Laerdal е един от пътищата, свързващи отдалечени райони на страната.

Къде е тунелът Laerdal?

Тунелът свързва общините Laerdal и Aurland в региона Sogn og Fjordane в югозападна Норвегия и е част от път E16 между Осло (столицата) и Берген, вторият по големина град в страната.

Географски координати 60.973894, 7.379064

Лаердалски тунел в числа

• Дължина – 24,51 км
• Широчина - 9 метра
• Средна височина – 7,5 метра
• Минимална височина – 5 метра
• Начало на строителството - 15.03.1995г
• Дата на въвеждане в експлоатация: 27.11.2000г
• Планините, в които е построен тунелът, достигат 1600 метра височина
• Среден дневен трафик 1000 коли
• Средното време за пътуване е 20 минути (в края на статията можете да гледате видео за шофиране през тунела, въпреки че звуковият дизайн на видеото е, както се казва, „не за всеки“)
• Проектът струва 1,082 милиарда норвежки крони (или 113,1 милиона щатски долара)
• Тунелът Laerdal има две ленти за движение в противоположни посоки

Научете за моста-тунел Øresund между Дания и Швеция. Ако сте объркани от формулировката „мост-тунел“, тогава не забравяйте да прочетете статията на връзката по-горе и да разберете защо това определение е най-правилното.

Безопасност на тунела Laerdal

Едно от основните предизвикателства, пред които са изправени инженерите, е да държат шофьорите на крака по време на 20 минути монотонно шофиране с един и същи пейзаж през прозореца. Това наистина е много важно за шофьорите, които могат да загубят концентрация, което да доведе до инцидент.

За да се постигне това, тунелът Lärdal има малки завои между прави участъци от пътя, а големи пещери могат да бъдат намерени на всеки 6 км по пътя. Има общо три такива пещери. Те са предназначени да разчупят монотонността на пътуването, да дадат възможност на водача да си почине или да се обърне, ако е необходимо. За хората с клаустрофобия такива пещери ще се превърнат в своеобразен изход. Пещерите разделят целия тунел на 4 приблизително равни части. Освен три големи пещери, на всеки 500 метра има аварийни ниши.

Осветителна и тътен лента

Особено внимание беше обърнато на осветлението. Основният тунел (пространствата между пещерите) е осветен в бели тонове, симулиращи дневна светлина. Пещерите имат синьо осветление с жълти светлини около краищата, за да създадат впечатление за изгрев.

В центъра, между платната за движение, има „ивица за тътен“. Това е специална гофрирана повърхност, при шофиране върху нея се генерира повишен шум от колелата. Така, дори ако водачът загуби бдителността си, той веднага ще се концентрира върху пътя.

Обърнете внимание на маркировките в центъра. Има гофрирана повърхност. Това е линия на тътен или шум.

Система за пречистване на въздуха в тунела Lärdal

В тунела няма множество вентилационни отвори. Следователно вторият важен проектен проблем беше системата за подаване и пречистване на въздуха.
Тунелът Laerdal беше първият тунел, оборудван със собствено устройство за пречистване на въздуха и вентилация.

Големите вентилатори изтеглят въздух от двата входа и извеждат замърсения въздух през един вентилационен отвор. Този изход и самата пречиствателна станция се намират в отделна 100-метрова пещера на 9,5 километра от южен крайтунел от община Аурланд. Освен това има електростатични и въглеродни филтри, които освен че премахват праха, почистват въздуха от азотен диоксид.

Допълнителни системи за сигурност

Не в тунела аварийни изходи. В случай на инциденти или пожар са предвидени редица предпазни мерки. На всеки 250 метра има спешни телефони с надпис „SOS”. Те ви позволяват бързо да се свържете с полицията, пожарната или медицинските служби. На всеки 125 метра са разположени пожарогасители. Освен това, ако се използва телефон за спешни случаи или се извади пожарогасител, тогава спирачните светлини и знаците „завой“ и „изход“ светват в целия тунел, а знаците „тунелът затворен“ се включват и на входа, и на изхода.

Видео от шофирането през тунела Lärdal