S7 Airlines je prejel prvo letalo A320neo v Rusiji. Novo letalo za S7

Očitno je tako.
Letalski prevoznik iz Sibirije si, sodeč po zadnjih dogodkih, zastavlja zelo, zelo ambiciozne cilje, ki so usmerjeni predvsem v udobje potnikov in znižanje stroškov.
In tu ne gre za zmanjševanje seznama storitev, ampak za ... najnovejše modele letal.
Presenetljivo je, da se je v floti S7 Airlines kot prvo pojavilo eno izmed tehnološko najnaprednejših letal danes - Airbus A320neo, še 3 so na vrsti šele pred koncem letošnjega leta, za naslednjih nekaj let pa je letalska družba postavila naloga posodobitve celotne flote A320 na ta model.

V petek sem bil v Toulousu, v tovarni Airbus, kjer izdelujejo ta letala, ravno ob slovesnosti primopredaje prvega letala letalske družbe S7. Tu sem se med prvimi vkrcal na čeden A320neo, da sem videl, kaj je novega in inovativnega za potnike, ter komuniciral z letalsko družbo in vodstvom Airbusa glede nadaljnjih načrtov za sodelovanje.
Spodaj je vse podrobno, vključno s pregledom novega letala.

2. Če sem iskren, še nikoli nisem bil prisoten na slovesnosti predaje letala letalski družbi in malo razmišljal o tem, kako se to zgodi.
Pravzaprav to ni avto, ki ga kupite v avtohiši, kjer so hkrati z vami drugi kupci, ki jim upravitelji sestavijo dokumente ali preprosto demonstrirajo ta ali oni model. Letala se kupujejo na povsem drugačen način. In povsem drugače predajo "ključe" volanu. Še posebej, ko gre za kakšno novost za letalsko družbo in proizvajalca.
Letalo se kupuje drugače kot avto: pri nas nihče ne prodaja že pripravljenih letal iz skladišča. Pogodba o dobavi je podpisana vnaprej in praviloma ne vključuje le enega letala, temveč določeno serijo. Nato naročnik določi postavitev in številne dodatne nianse, šele po tem pa začne obrat sestavljati letalo neposredno za stranko. Nato testi, sprejem (včasih dolgi in mukotrpni) in po slovesnosti primopredaje ... Od podpisa pogodbe do predaje prve strani mine veliko časa, včasih celo več let!

3. S7 Airlines ni nov partner Airbusa, sodelujejo že več kot 13 let. In če se je prej to sodelovanje izvajalo v okviru klasičnih modelov, se je v petek zgodil pomemben dogodek za S7 - prenos najnovejšega Airbusa A320neo. Poleg tega je to prvo letalo nove generacije A320 v Rusiji!
Prav zaradi tega na slovesnost niso prispeli menedžerji, temveč osebe iz najvišjega vodstva obeh podjetij: podpredsednik Airbusa za Vzhodna Evropa in Srednje Azije Andreasa Kramerja ter "sprejel" predsednika upravnega odbora S7 Vladislava Fileva

4. Slovesnost se ni dolgo zavlekla in po 10 uradnih minutah so se v dvorani odprle zavese z velikanskimi panoramskimi okni in vsi prisotni so se še vedno blesteli s svežo barvo Airbus A320neo v novi livreji S7 Airlines

5. Moram reči, da je slavnostna prestopna dvorana v Airbus Delivery Centru nekaj podobnega amfiteatru, ki gostom in novinarjem omogoča, da občudujejo čisto nova letala z različnih zornih kotov – hočeš spredaj, hočeš v profilu. Kdor noče ven - skozi panoramska okna, kdo se ne boji vlažnega vremena - na balkon ali ploščad.
Mimogrede, upoštevajte, da je v ozadju še nekaj repov v livrejah različnih letalskih družb: to so letala, ki bodo v prihodnjih dneh predana strankam /

6. Zdaj pa se pogovorimo o novem izdelku podrobneje, saj je to najpomembnejše!
A320neo je dedič najuspešnejše serije Airbus Airlines- A320. Program neo je bil uveden leta 2010 in temelji na globoki remotorizaciji družine 320 (New Engine Option), katere glavna naloga je resno izboljšati učinkovitost in ergonomijo letal. Tehnično je A320neo 95-odstotno poenoten z A320, glavne spremembe pa se nanašajo na motorje, aerodinamiko in udobje potnikov. To pomeni, da se pilotom A320 ni treba prekvalificirati za nov tip letala. Za letalsko družbo postanejo ta letala zelo donosna z ekonomskega vidika, za potnike pa z vidika udobja (več o tem spodaj)

7. Začnimo s potniki!
V prvi vrsti je kabina družine A320 trenutno najširša med ozkotrupnimi letali: širša je za 18 centimetrov od neposrednega tekmeca - Boeinga 737 in 737Max, kar omogoča namestitev bodisi širših sedežev bodisi širšega prehoda.
V kabini A320neo za S7 je širina prehoda standardna, šest usnjenih sedežev, nameščenih v vrsti v standardni postavitvi 3 + 3, pa je širokih 18 palcev (vsak 1 palec širši kot pri Boeingu).
Oblika notranje obloge kabine se je spremenila, kar daje več prostora za ramena potnikov ob luči.

8. Korak med sedeži je ostal enak kot v standardni kabini letalskega prevoznika A320 S7 - 71 cm.

9. Prostora za noge je dovolj in oseba povprečne višine ne nasloni kolen na stol pred seboj

10. Druga pomembna novost A320neo v primerjavi s klasičnim modelom so povečani prtljažni regali. Zdaj se tukaj prilegajo standardni 10-kilogramski kovčki, ki ne ležijo le "na hrbtu", ampak tudi na "strani", kar vam omogoča, da v vsak odsek postavite še 1 kovček. Za vedno večjo priljubljenost sistema vozovnic brez prtljage in potovanj samo z enim ročna prtljaga to je nedvomno plus.

12. Za moj A320neo S7 sem naročil postavitev 156 + 8, t.j. 156 sedežev v ekonomskem razredu in 8 sedežev v poslovnem razredu.
Posel je tukaj polnopraven, 2 + 2, z udobnimi širokimi usnjenimi sedeži in ne kot številna evropska podjetja s standardnimi sedeži v ekonomskem razredu z zaklenjeno sredino.

13. Za sedeže v poslovnem razredu je nastavljiv le naslon, spodnja blazina se ne premika, naslon za noge ni predviden.
Toda na vsakem naslonu za roke so vrata USB in polna vtičnica

14. Saša alexcheban v svoji običajni inkarnaciji - v stolu poslovnega razreda.
Popolnoma sem sproščen, ne letim z gospodarstvom)

15. Poglejmo, kaj se ponuja za potnike ekonomskega razreda. Presenečenje, ampak ... zanje je več žetonov kot v poslu)
Najpomembnejše je posebno stojalo za pametne telefone in tablice, ki se je pojavilo.
Skrit je za zložljivo mizo in se aktivira zelo preprosto: zložite mizo, dvignite trapezno plastično stojalo in nato pripomoček vstavite v eno od treh rež in ga pritrdite z dinamičnim gumijastim zapahom na vrhu.
Zdaj je priročno gledati filme v kabini letala in vam ni treba izumljati, kot sem pred kratkim storil za nemihail

16. Končano! Zdaj se bodo na ruskih poteh pojavila tudi letala, ki so bolj primerna za ljudi.
Tako kot v poslovnem razredu ima vsak potnik popolno vtičnico in priključek USB za polnjenje pripomočkov.
Nahajajo se bolj priročno kot v stari seriji, na dnu stola pred vami in ne pod vašim (kar je privedlo do dejstva, da mnogi sploh niso vedeli, da imajo pod stolom vtičnico)

17. Ločeno velja omeniti potnikovo osebno ploščo pod stropom.
Airbus jih je nadgradil in ti moduli so postali bolj priročni za upravljanje in upravljanje. Nove LED bralne luči so varčnejše in tudi trajajo dlje. Poleg tega človeško oko lažje zazna to svetlobo.

18. Delovni prostor kuhinje in stevardese

19. Garderoba.
Mimogrede, Airbusovi inženirji so razvili poseben katalizator za neprijetne vonjave za stranišča in za kabino, ki zagotavlja svežino zraka. Poleg tega vam klimatska naprava omogoča popolno zamenjavo zraka vsaki 2 minuti in zagotavlja enakomerno porazdelitev zraka v kabini.

20. Zdaj pa poglejmo letalo od zunaj, saj je tu glavna razlika med modelom A320neo in klasičnim A320. Med tema dvema letaloma je enostavno razlikovati: po gondolah motorjev. A320neo ima vizualno ogromne motorje!
In prav v motorjih, pa tudi v konicah kril, je glavna skrivnost skoraj 20-odstotnega zmanjšanja porabe goriva novega letala!
Letalo A320neo je na voljo z izbiro dveh visoko učinkovitih motorjev: Pratt & Whitney's Pure Power PW1100G-JM (ki je motor, ki se uporablja na letalih S7) ali CFM International's LEAP-1A.

21. Druga značilnost te vrste so konice kril Sharklets. Airbus jih je na letala A319, A320 in A321 začel nameščati od konca leta 2012, za družino A320neo pa so standardni, poleg tega so izdelani iz kompozitnih materialov.
Sharkleti izboljšajo aerodinamično zmogljivost letala in zmanjšajo upor z zmanjšanjem "zastoja", kar ima za posledico 4-odstotno zmanjšanje porabe goriva na dolgih razdaljah, kar je enakovredno zmanjšanju emisij CO2 za 1000 ton na leto na letalo.
Kar zadeva gorivo, sharkleti povečajo doseg letenja za približno 185 km ali nosilnost za 450 kg.
Mimogrede, morski psi so visoki 2,4 metra!

22. Trenutno se končna montaža letala družine A320 izvaja na štirih lokacijah: v Toulousu (Francija), Hamburgu (Nemčija), Tianjinu (Kitajska) in Mobile (ZDA). A320neo izdelujejo samo v Toulousu, kjer izdelujejo tudi A350 in A380 (na sliki)

23. Ko so letalo vsi na veliko slikali, je bilo malo časa za fotografiranje v ozadju letala

24.

25.

26. Prva posadka stevardes A320neo za svoj prvi let v Rusijo - SBI9988.
In pilot je bil tisti dan direktor letenja S7 Mansur Badrakov (na sliki #6)

27. Tukaj je poslovilna beseda od tovarne Airbus do prvega poleta novega letala ...

28. 21. julij, ob 14.00, letalo zažene motorje, piloti pa se poslavljajo od novinarjev, ki jih spremljajo, vodstva S7 in predstavnikov Airbusa.

29. Vsi so se zbrali na balkonu

30. Zavorne čeljusti se odstranijo, traktor izvleče letalo za taksiranje

31. Dispečer dovoli taksiranje

32. Mimogrede, bodite pozorni na zeleni trup v skrajnem delu okvirja, to je naslednji A320neo za S7, ki bo kmalu prenesen

33. V trenutku, ko snemamo letalo, ki vozi z letališča, Marina fotografinja posnel to sliko z letala Lufthansa A320, ki je vzletelo na poti v München.

34. Pobeg! Nekaj ​​več kot tri ure pozneje je novo letalo pristalo na letališču Domodedovo, kjer je prestalo carinjenje in je naslednji dan bilo na liniji Moskva-Novosibirsk.

35. Če želite med prvimi začutiti vonj in udobje novega letala, ga poiščite na letih v Novosibirsk.
Predstavniki S7 obljubljajo, da bodo v zelo bližnji prihodnosti zapisali, da je A320neo tisti, ki leti na določenem letu.

36. Letalski družbi bi v svojem imenu želel čimprejšnjo izvedbo ambicioznih načrtov za posodobitev flote. Mi, potniki, bomo od tega le še boljši.

Leta 2010 je evropski proizvajalec letal Airbus napovedal začetek projektiranja A320neo. To ozkotelesno letalo je bilo rezultat globoke prenove osnovne različice A320.

Ob predstavitvi letala A320neo v Parizu leta 2011 je Airbus sklenil posle v vrednosti več kot šestdeset milijard dolarjev.

Leta 2014 se je prvi izvod dvignil v nebo Francije. Dve leti pozneje je to novost v uporabo prejel nemški prevoznik Lufthansa. Stroški podloge so do 110 milijonov dolarjev.

Družina A320neo vključuje tudi A319neo (kratka) in A321neo (dolga).

Airbus A320neo - izboljšan model z v osnovi nova kategorija motorji. Namestitev velikih (več kot 2 metra v premeru) motorjev LEAP-1A ali PW1100G na letalo prispeva k naslednjim spremembam:

• zmanjšanje porabe kerozina za 15 - 17 %
• znižanje obratovalnih stroškov za 8 - 10 %
• zmanjšanje škodljivih emisij v naravno ozračje za več kot 10 %
• zmanjšanje hrupa
• povečanje dosega leta za 960 kilometrov
• povečanje nosilnosti za 2000 kilogramov

Posodobljeno je bilo tudi samo jadralno letalo: na konicah kril so bili nameščeni "sharklets" (plavut morskega psa), predelan je bil klimatski sistem in večji prtljažni prostor.

Proizvajalci pravijo, da bodo zaradi najnovejših motorjev in edinstvenih konic kril (2,4 metra) stroški vzdrževanja in delovanja v primerjavi z osnovnim modelom manjši za skoraj četrtino. Airbus A320neo ima najnižjo raven hrupa v svojem razredu.

Navzven A320neo skoraj v celoti ponavlja videz modela A320. Razlika je bila v široki uporabi kompozitov (plastika, ojačana s steklenimi vlakni in ogljikovimi vlakni) in aluminijevih zlitin. Zaradi tega je bil dizajn močnejši, lažji in bolj ergonomski.

Letalo ima sodobno opremo v pilotski kabini. Priložen Thomson-CSF edinstven kompleks programsko opremo. "Intelektualno polnjenje" prikazuje podatke na LCD monitorjih, opozarja na izredne razmere. Vsa oprema je certificirana in ustreza zahtevam standarda ARINC 700.

Spremembe v notranjosti kabine

Izboljšave so bile izvedene tudi v potniškem prostoru. Osvetlitev je narejena s trenutnimi LED diodami. Notranja dekoracija bo zadovoljila tudi najzahtevnejši okus.

Razdalja med vrstami se je povečala, kar je ustvarilo več prostora za potnika. Pojavila so se stojala za pripomočke (tablice, pametni telefoni, prenosniki), vtičnice in USB priključki: dva kosa za tri stole. Te spremembe so vplivale tako na poslovni razred kot na ekonomično kabino. Stiskalnica, knjižice so nameščene v žepih na vrhu stola. Tudi kuhinjske površine so postale precej večje, kar je ugodno za stevardese.

Posebnost in prednost nove podloge je bila odsotnost stranišč neposredno za zadnjo vrsto. Zdaj sta v repnem delu letala opremljeni dve kopalnici.

Pregled krajev (diagram)

IN Airbusova kabina A320neo prvi dve vrsti (8 sedežev) sta rezervirani za poslovni razred. Lokacija - dva stola v dveh vrstah.

Ekonomični razred lahko sprejme 156 oseb. Enopasovni sedežni sistem 3/3. V primerjavi z A320 je šest sedežev več.

Najboljše vrste so 3 (brez sedežev spredaj), 10, 11 (sedeži na izhodi v sili). V osemindvajseti vrsti naslonjala sedežev nimajo možnosti naklona.

Parametri letenja modela A320neo:

• Razpon kril - 35,8 m
• Dolžina stroja - 37,57 m
• Višina letala - 11,76 metra
• Vzletna teža - 73900 kilogramov
• Vrsta motorjev (2 kosa) - LEAP-1A
• Največji potisk - 2 * 120,6 kgf
• Največja hitrost - 876 km / h
• Hitrost vzleta (križarska) - 833 km / h
• Domet letenja - 6500 kilometrov
• Višina leta (največja zgornja meja) - 12.000 kilometrov
• Posadka - 2 pilota
• Nosilnost (zmogljivost potnikov) - 189 ljudi v ekonomskem razredu ali do 150 ljudi v dvorazredni postavitvi.

Zadnje novice:

Leta 2017 je S7 Airlines (blagovna znamka ruskega letalskega prevoznika Siberia) kupil prvi A320neo. Skupno je načrtovan nakup 16 izvodov. Avto je pobarvan v tradicionalno, svetlo zeleno barvo podjetja. Potniki so že cenili raven ponujenega udobja. Opozoriti je treba, da bodo v prihodnosti ti airbusi predstavljali osnovo flote S7. Spomladi 2018 bo S7 Airlines začel direktne lete med Moskvo in španskim letoviškim otokom Tenerife. Dvakrat tedensko bodo leti z letališča Domodedovo.

Ruski holding "Engineering" je posodobil slikarski hangar, tukaj se izvaja barvanje linij za floto S7. Na podlagi letalskega izobraževalnega centra S7 "Inženiring" se usposabljajo tehnični strokovnjaki, ki bodo sposobni servisirati airbuse A320neo. Za izvedbo težjih popravil na lokacijah tega tehničnega holdinga so bila sklenjena pogodbena razmerja.

Letalski konglomerat Airbus v svoji tovarni na Kitajskem namerava povečati mesečno število proizvedenih strojev A320 na pet primerkov. V začetku leta 2020 se bo ta številka povečala na šest. Ustrezen dvostranski sporazum je že podpisan.

Obeti in konkurenca na nebu

Airbus načrtuje proizvodnjo in prodajo več kot 4700 svojih letal A320 komercialnim strankam v naslednjih petnajstih letih. Že leta 2011 je z malezijskim prevoznikom AirAsia podpisala pogodbo brez primere za dobavo dvesto letal.

Naraščajoče povpraševanje po svetu po premagovanju regionalnih razdalj je postavilo temelje za nov razvoj vodilnih svetovnih proizvajalcev letal. Številni komercialni prevozniki se začenjajo odmikati od širokotrupnih letal. Najbolj priljubljene dvomotorne podloge z ozkim trupom. Obstaja razširjena zamenjava težkih visokoproračunskih avtomobilov z bolj ekonomičnimi modeli.

Glavni konkurenti A320neo so najnovejša letala za kratke in srednje proge Boeing 737MAX, Bombardier CSeries, Comac C919 in MC-21.Vsi modeli so izjemno obetavni in udobni.

Proizvajalec letal Airbus ima velika količina naročila za dostavo A320neo, kot tudi drugih letal družine: A319, A320 in A321.

Če analiziramo prva leta delovanja tega stroja in hitrost prejemanja vlog, lahko to linijo imenujemo vodilno v celinskem prevozu.

Pred dobrim tednom dni sem priletel iz Francije, kjer so se mi uresničile naslednje sanje – obiskal sem tovarno Airbus, kjer sem lahko opazoval, kako se rojevajo letala. Proces izdelave letala je precej počasen, za popolno montažo enega A320 traja 2,5 meseca, tako da lahko med enim ogledom posnamete samo posamezne faze proizvodnje, a je bilo tudi zanimivo.

A poročilo z Airbusovih delavnic bo prišlo kasneje, zdaj pa bo zgodba o povsem novem letalu, ki so ga predali podjetju, znanemu po zeleni livreji - S7.

To je popolnoma novo letalo A320 s predpono "neo". Najprej sem se spraševal, kaj pomeni neo in ali ima film "The Matrix" kaj s tem, vendar so strokovnjaki pojasnili, da je to okrajšava, ki pomeni "nova možnost motorja", torej da so motorji tukaj naprednejši, tihi. in varčen, ta airbus pa je najbolj tih v svojem razredu.

Dogodek je potekal na ploščadi letališča Toulouse Blagnac, v delu letališča, ki je na bilanci Airbusa in s katerega letala letijo do novih lastnikov.

Uradni del prenosa letala od proizvajalca k operaterjem. Andreas Kramer, podpredsednik Airbusa za Vzhodno Evropo in srednjo Azijo, Ron Palmayer, direktor računovodstva v Rusiji in CIS pri P&W, in Robert Martin, izvršni direktor Bank Of China Aviation, so čestitali Vladislavu Filevu, predsedniku upravnega odbora S7, ob uspešni pridobitvi.

Po slovesnem delu se takoj vkrcam na letalo, da opravim skrbno revizijo. To je poslovni razred za 8 potnikov in kabina ekonomskega razreda za 156 potnikov.

Kabina družine A320 je trenutno najširša med ozkotrupnimi letali: širša je za 18 centimetrov od neposrednega tekmeca - Boeinga 737 in 737Max, kar omogoča namestitev širših sedežev ali širšega prehoda.

Velikost med stoli vam omogoča, da iztegnete noge. Korak med sedeži je enak kot pri standardni kabini A320 - 71 cm.

Šest usnjenih sedežev v standardni postavitvi 3 + 3, nameščenih v vrsti, je širokih 18 palcev (vsak 1 palec širši kot pri Boeingu). Oblika notranje obloge kabine se je spremenila, kar daje več prostora za ramena potnikov ob luči.

Prtljažni regali so postali večji in vam omogočajo prosto namestitev standardnih desetkilogramskih kovčkov in še vedno imate prostor za dodaten kovček.

Najboljše, kar si je lahko zamislil sopotnik glede udobja (razen prostora za noge), so bile USB vtičnice, pa tudi posebna držala za tablice in pametne telefone. Zakaj se to ni prej domislilo?

Pametni telefon popraviš, ga povežeš s kablom USB in voila, lahko gledaš filme, bereš knjigo, igraš poker.

Pod stoli, kot običajno, rešilni jopiči.

Tukaj je shranjena hrana za potnike.

Airbusovi inženirji so poskrbeli za vonj v stranišču, tako da so razvili poseben katalizator za neprijetne vonjave. In klimatska naprava vsaki 2 minuti popolnoma obnovi zrak v kabini.

In seveda si nisem mogel pomagati, da ne bi pogledal v pilotsko kabino. Tukaj je vse preprosto, se lahko prepričate sami.

Pilot letala, direktor letenja S7 Mansur Badrakov. Ne pozabite - Boeing ima volan, Airbus ima krmilno palico.

Letalo poganjajo najnovejši motorji Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM, krila pa so okronana s konicami kril, tako imenovanimi kompozitnimi sharkleti, ki izboljšujejo aerodinamične lastnosti letala in omogočajo prihranek 4 % goriva na let. Motorji A320neo so se povečali, vendar se je doseg letala povečal za 950 km, nosilnost pa se je povečala za 2 toni.

Takšni motorji skupaj s sharkleti zagotavljajo prihranek goriva do 15 % v primerjavi s prejšnjo generacijo A320ceo. Poleg tega so emisije CO2 za 50 % nižje od mednarodnih standardov.

Podloga je spremenila svojo običajno livrejo. Za S7 Airlines ga je razvila britanska agencija Landor.

Kot sem rekel zgoraj, sharklets izboljšajo aerodinamične lastnosti letala, zaradi njih je izginila turbulenca zračnih tokov, kar je zmanjšalo porabo goriva za 4 % in zmanjšalo emisije CO2 za 1000 ton letno na letalo. Airbus jih je začel namestiti na letala A319, A320 in A321 od konca leta 2012.

Višina šarkletov je 2,4 metra, čeprav se od zunaj sploh ne zdi tako, izdelane pa so iz kompozitnih materialov, torej ogljikovih vlaken, zaradi katerih tehtajo le okoli 90 kg.

Mimogrede, to ni edino letalo za S7, flota letalske družbe se bo kmalu napolnila s štirimi A320neo. Čustva Vladislava Fileva o nakupu letala s strani S7, ki sem jih opazil, so bila zelo zgovorna.

Še nekaj dejstev o tej družini letal. A320 je komercialno najuspešnejša družina ozkotrupnih letal na svetu. Skupno je Airbus prodal več kot 13.100 letal družine A320 in dobavil več kot 7.600 letal več kot 400 strankam po vsem svetu.

Portfelj naročil presega 5.500 enot, kar pomeni, da bo proizvodnja naložena za 7 let vnaprej. Trenutno po svetu leti več kot 7200 letal družine A320.

Vsaki dve sekundi na svetu vzleti ali pristane eno letalo družine A320. Ta letala opravljajo lete na več kot 1500 letališčih po vsem svetu. Odkar je prvi A320 začel komercialno uporabo leta 1988, so ta letala prepeljala več kot 11,5 milijarde potnikov in opravila več kot 107 milijonov letov. Letala družine A320 imajo eno najvišjih stopenj operativne zanesljivosti (99,7 %)

Ko sem vprašal o stroških, so mi povedali. da je kataloška cena približno 100 milijonov. dolarjev, lahko pa se razlikuje glede na postavitev kabine, druge značilnosti sestave in število naročenih letal. Več ko kupite, nižja je cena. Če boš kupoval, me kontaktiraj, prispeval bom k popustu).

To je vse, letalo so že odvlekli na vzletno-pristajalno stezo, kmalu bo poletelo v Moskvo.

Nekaj ​​številk o letalu.
dimenzije:
Dolžina: 37,57 m
Širina kabine: 3,7 m
Razpon kril: 35,8 m
Višina: 11,76 m

Značilnosti:
maks. vzletna teža (MVM): 79 ton
maks. prostornina goriva: 23.740 l
Domet letenja s tipično razporeditvijo dveh razredov: 6.842 km
Hitrost leta: 0,78M

Na lahko pot!

In to je fotografija z veličastne predstavitve A320neo v hangarju Domodedovo, nekaj dni po prihodu letala v Moskvo.

Tako izgleda operater prihodnosti.

Predstava je bila čudovita.

Letalo je mogoče videti na letu Moskva-Novosibirsk-Moskva.

To je vse, upam, da je bilo zanimivo. Naročite se na moj blog, kmalu bo veliko zanimivih poročil in za skupnost

Kako izgleda prvi Airbus A320neo letalskih družb S7 v resničnem letu in ne na slikah s predstavitev? Pa poglejmo.

↓ 2. Kolega se je usedel na enega prvih letov Airbus A320neo (VQ-BCF) družbe S7 Airlines iz Novosibirska v Moskvo. Na mojo željo sem delil fotografije - pokazal vam jih bom in jih shranil tukaj za zgodovino. Oprostite za kakovost slik (posnetih na telefon), prav zanimivo je pogledati to ikonično letalo za S7 Airlines v resničnem letu in ne le na čudovitih voščilnicah z uradnih predstavitev v Toulousu in Moskvi. Navzven se A320neo od običajnega A320 razlikuje po večjih motorjih (pri S7 ima tudi livrejo - neo je že v novem, vsi S7 320 pa v starem). Novi motorji se zdijo manj hrupni, okolju prijaznejši in varčnejši. Vendar ob izstrelitvi in ​​vzletu nismo čutili, da bi bili motorji manj hrupni kot običajno (vzlet smo posneli na razdalji približno 150 metrov), nasprotno, zvok je bolj spominjal na mogočna širokotrupna letala, kot so A330. Pravijo pa, da je v notranjosti letala med letom hrupa še vedno res manj kot običajno.

↓ 3. Varnostna navodila (varnostna kartica). Prostora za noge je malo več kot prejšnja različica.

↓ 4. Skodelice in prtički se niso spremenili :) Toda v samih stolih so vtičnice s priključkom USB (na žalost z njimi ni fotografije), pripomoček lahko napolnite.

↓ 5. Na hrbtni strani stola v višini oči je nosilec za tablico ali telefon – če si bo kdo želel na njih gledati film, mu bo to še kako prav. Čeprav je bolj priročno, da prenosnik položite na mizo in ga pogledate, a kaj, če se vam ne bi bilo treba družiti z njim in se odločite, da ga ne boste vzeli na potovanje?

↓ 6. Salon A320neo in prostorni prtljažni regali.

↓ 7. Ogledne luknje so nove in čiste, odličen razgled.

↓ 8. Vsi A320neo so opremljeni s prenovljenimi konicami kril, ki omogočajo znižanje stroškov vzdrževanja letal, pa tudi nekoliko povečajo doseg leta (+150 km) ali največjo obremenitev (+500 kg). Seveda je bila odlična ideja namestiti logotip S7 na morske pse — kmalu bo na Instagramu veliko takšnih fotografij.

Hvala za pozornost.

Letalo Airbus A320neo je eno najnovejših letal našega časa. Gre za izboljšano kopijo istoimenskega predhodnika. Odlikuje jih predpona neo v imenu, ki pomeni New Engine Option - "nov napredni motor".

A320neo je ozkotrupno letalo. Namesti se lahko več sedežev ali poveča širino prehoda. Airbus ima celo družino takšnih linij, po katerih so med letalskimi družbami zelo povpraševane.

Salonska shema

Kot je običajno, se razporeditve kabin na letalih, ki ponujajo ekonomski in poslovni razred, razlikujejo. Pri različnih letalskih družbah se lahko med seboj izrazito razlikujejo, zato je najbolje razmisliti o standardnem, ki ga ponuja proizvajalec Airbus.

Shema notranjosti A320neo. Za boljši prikaz kliknite na sliko.

V primerjavi s predhodnikom Airbusom A320 je notranjost novega letala bistveno izboljšana. Ima napreden filtrirni sistem, ki preprečuje neprijetne vonjave. Zrak v kabini se popolnoma prenovi vsaki 2 minuti. Za razsvetljavo se uporabljajo sodobne energetsko varčne diode.

Poslovni razred

Standardno ima letalo 164 potniški sedeži, od tega 8 v poslovnem razredu. Vsi stoli so parni, usnjeni in oblazinjeni. Vsaka je opremljena z nagibom naslonjala, ni pa naslonjala za noge in nagibne blazine za glavo. Vsak naslon za roke ima vrata za povezavo naprav prek USB-ja in celo polno vtičnico.

Ekonomski razred

V primerjavi s prejšnjo različico letala je ekonomski razred modela neo bistveno posodobljen. Različnih novosti je celo več kot v poslovnem razredu. Ločeno je treba izpostaviti stojalo za tablične računalnike in pametne telefone, ki se razteza od naslonjala stola spredaj in je na vrhu pritrjeno z gumijastim sponko. Zahvaljujoč tej inovaciji si lahko potniki ogledajo film na svojem pripomočku, kar jim bo omogočilo veliko hitrejše prehode leta.

Tu so dodane tudi vtičnice in vrata USB, podobno kot v poslovnem razredu, vendar z majhno razliko: nahajajo se na hrbtni strani prejšnjega sedeža. To je zelo priročno, saj je bila v starem Airbusu A320 vtičnica pod sedežem. Zaradi tega mnogi potniki sploh niso vedeli, kaj bi lahko uporabili.

Posodobljene osebne nadzorne plošče za potnike, ki se nahajajo na stropu. Zdaj je bralna lučka bolj udobna za človeško oko in se jo je lažje navaditi kot prej. Svetilke, nameščene v svetilkah, lahko trajajo veliko dlje in uporabljajo energetsko varčno tehnologijo.

Najboljša mesta

Kar zadeva udobne sedeže na tem modelu letala, bodo sedeži v 6. vrsti (1. ekonomično) bolj ali manj sprejemljivi. Obstaja delitev med ekonomskim in poslovnim razredom, zato je verjetnost, da vam bo nekdo vrgel svoj sedež, zmanjšana na nič. Prav tako je ta vrsta prva, ki prejme hrano, ko jo stevardesa začne prenašati po kabini.

In zdaj o negativnih vidikih teh krajev. Prvič, čeprav imate dovolj prostora za kolena, iztegovanje nog na celotno dolžino zaradi pregrade ne bo delovalo znova. Tudi več sedežev v 10. vrsti, ki se nahajajo na sredini in blizu prehoda, lahko pripišemo udobnim sedežem.

Najbolj grozna sta mesta v 24. in 25. vrsti. To še posebej velja za slednje. Naslonjala sedežev se zaradi stene, ki stoji zadaj, ne bodo nagnila, večini potnikov pa bližina stranišča povzroča občutno nelagodje.

Druge modifikacije letal NEO

A320 ni edini izboljšan model. Proizvajalec je izboljšal skoraj celotno družino letal:

• Airbus A319 neo. Letalo, ki se uporablja za prevoz majhnega števila potnikov na dolge razdalje. V povprečju je na krovu 150 potnikov, razdalja leta pa je 7500 km;
• Airbus A321 neo. Letalo je opremljeno z najdaljšim trupom v celotni družini. Na krovu lahko sprejme 220 ljudi. Največji doseg leta - 6800 km;
• A330neo. zadnji model, ki se šele razvija, a že več letalskih družb iz različne države prednaročila zanj. Zasnovan za 287 sedežev. Ima širok trup. Glavni konkurent je Boeing 787 Dreamliner. Dostava letal po oddanih naročilih poteka od začetka leta 2018.

Značilnosti

Kot smo že omenili, je "airbus a320 neo" opremljen z novimi sodobnimi motorji z zmanjšano porabo goriva in zmanjšanimi emisijami škodljivih snovi v ozračje. Kazalnik je 50 % nižji od dovoljenega po mednarodnih standardih, kar je dobra novica.

Zmogljivost, dimenzije, teža

Letalo ima naslednje podatke:

• Dolžina - 37,6 m;
• Višina - 11,8 m;
• Površina krila - 122,4 m²;
• Razpon - 35,8 m;
• največ vzletna teža- 73,5-78 tisoč kg;
• Največja teža brez goriva - 62,8-64,3 tisoč kg;
• Največja pristajalna teža - 64,5-66 tisoč kg;
• Prostornina rezervoarja za gorivo - 23,7-26,5 tisoč litrov;
• Število sedežev - 180;
• Število sedežev (ekonomski in poslovni razred) - 150;
• Dolžina kabine - 27,5 m;
• Širina kabine - 3,7 m.

Značilnosti letenja:

• Razdalja leta z največjo obremenitvijo - 6850 m;
• Največja hitrost - 890 km / h;
• največ potovalna hitrost- 830 km / h;
• Največja višina leta - 12 tisoč m;
• Motorji: CFMI Leap-1A, PW1100G-JM.

Zgodovina ustvarjanja

1. decembra 2010 je proizvajalec Airbus podal uradno izjavo, da so se začela dela na ustvarjanju posodobljenega letala A320neo. Po 4 letih je bil 1. julija izveden prvi uvedbo letala

Pri načrtovanju je bilo mišljeno, da bo "airbus" s svojo linijo ozkotrupnih letal Boeing 737MAX bistveno prehitel svojega glavnega tekmeca Boeing. Pri zasnovi so bili uporabljeni kompozitni materiali in različne aluminijeve zlitine, kar je omogočilo ohranitev porabe goriva in teže predhodnika A320.

Prvi let letala z izboljšanimi motorji je prav tako potekal leta 2014, 25. septembra, z letališča Blagnac v Toulousu (Francija). Tu se nahaja tudi ena od Airbusovih tovarn in testna baza za testiranje letal. Prvi Airbus A320neo je kupila in uporabljala znana nemška letalska družba Lufthansa. Dogodek je potekal 21.1.2016.

Kje se proizvaja

Proizvodnja letala je neposredno vključena v tovarno Airbus S.A.S. v Toulousu. Dejavnost podjetja je razpršena v več državah hkrati: Nemčiji, Španiji, Veliki Britaniji in Franciji. Predsednik Airbusa Fabrice Bergier je na položaju od leta 2012. sedež in pravni naslov nahaja tudi v Toulousu.

Večino Airbusovih potreb po titanu zagotavljajo ruski proizvajalci. Od leta 2016, po sklenitvi ustrezne pogodbe, podjetje pri nas sestavlja helikopterje Helicopters H135.

Novice, obeti, zanimiva dejstva

Osebna naročila za letalo so se začela izvajati, še preden je opravil svoj prvi polet. Prva stranka je bila ameriška letalska družba Virgin Airlines. V Rusiji je bil prvi S7, ki je takoj dobil v last 10 spremenjenih letal. Za potnike se navzven praktično ne razlikuje od A320. Vse podloge novi lastnik pobarvan v svojo "podpisno" zeleno barvo.

Skupno je bilo po vsem svetu prodanih več kot 13.000 ozkotrupnih letal a320neo. Med njimi je nekaj več kot 400 strank. Te številke povedo veliko in spremenjena družina Airbus naprej ta trenutek je najbolj priljubljeno od vseh letal, ki jih proizvaja Airbus S.A.S. Proizvodnja je predvidena za 7 let naprej in število naročil nenehno raste.

Prav tako je aktiven hype okoli modela A330neo, ki bo dostavljen konec leta 2017. Letalo je zasnovano za srednje in dolge razdalje. Ima več zmogljivosti kot njegovi kolegi v družini: 287 sedežev za kabine v celoti ekonomskega razreda in 257 sedežev za poslovni razred. Hkrati se bo poraba goriva zmanjšala za 14 %, obratovalni stroški pa za 8 %.