Največje potniško letalo. Največje potniško letalo

Za hkratno dostavo številnih ljudi na dolge razdalje so na voljo ogromne zračne podloge impresivnih dimenzij.

Letala so že sama po sebi spektakularne strukture in z resnično velikanskimi dimenzijami navdušujejo domišljijo.

Avtomobili, ki lahko prevažajo na stotine ljudi, niso več fantazija. Takšna letala iz leta v leto postajajo vse bolj priljubljena, saj se potreba po potovanjih nenehno povečuje.

Razdalje med celinami sodobne reaktivne ladje premagajo v nekaj urah brez dolivanja goriva. Inovativne tehnologije omogočajo zmanjšanje teže letal in izboljšanje njihove porabe goriva.

Potniška letala tekmujejo po dolžini in višini, dosegu letenja, razponu kril in nosilnosti. Druga konkurenčna vrednost je potniška zmogljivost.

Širokotrupna letala so po velikosti prvaki med potniškimi letali. Takšni primerki imajo dolžino več kot 70 metrov, širina trupa (več kot 6 metrov) pa omogoča namestitev do 10-11 sedežev v eni vrsti.

Od leta 2005 je to dvonadstropno letalo za dolge razdalje vodilno med potniškimi letali na svetu. V komercialni uporabi od leta 2007.

Ima možnosti:

• Potniška zmogljivost je 525 ljudi v treh razredih, 853 v ekonomski različici.
• Širina kabine - od 6 do 6,6 metra
• Višina stroja je 24,08 metra, njegova dolžina je 72,75 metra, razpon kril pa 79,75 metra.
• Domet leta 15400 kilometrov (brez pristankov)
• Teža praznega avtomobila - 278800 kilogramov
• Masa goriva - 310 ton
• Motorji - štirje so GP7270 s potiskom 32000 kgf

Širokokotno letalo A380 je leta 2005 izdelal Airbus kot tekmeca takrat neprekosljivega Boeinga 747.

Letalo je razdeljeno na dva krova: zgornji (prvi in ​​poslovni razred) in spodnji (ekonomična kabina). Obstaja več modifikacij A-380-800, med njimi A-380-1000, katerega projekt je bil izdan leta 2010. Načrtuje se, da bo to letalo lahko sprejelo 1000 potnikov.

Emirates Airline je največji najemnik letal A-380 na svetu. V njeni floti je 101 izvod teh dvostopenjskih letal. V začetku leta 2018 je arabski prevoznik napovedal željo po nakupu vsaj še 20 letal tega modela.

Ta dogodek je v ozadju dejstva, da je prej Airbus nameraval popolnoma ustaviti proizvodnjo dragih (450 milijonov dolarjev) avtomobilov. Ob izpolnitvi naročila Emiratov (od 20 do 38 enot) bo Airbus izdeloval letala te znamke še desetletje ali celo več.

A-380 je zanesljivo, lahko letalo. Raven hrupa v kabini se je v primerjavi z Boeingom -747 zmanjšala za polovico, na voljo je satelitska komunikacija (internet, WI-FI), možna je namestitev tuš kabine, palice in druge izboljšave, po željah strank .

Za vse skupne dimenzije in zahtevnost letala so operativni stroški vzdrževanja in raven udobja v njem optimalni.

Šestintrideset let (od 1969 do 2007) je na nebu kraljeval še en dvopalubni Boeing 747. To je prvo letalo na dolge razdalje na svetu, izdelano v dvonivojski različici. Zasnova in proizvodnja sta bili zelo dragi, a kasnejše povpraševanje in uspeh sta prinesla ogromne dobičke.

Značilnosti B-747-8:

• Dolžina - 76,3 metra
• Razpon kril - 68,5 m
• Širina trupa / kabine - 6,5 metra / 6,1 metra
• Potniška zmogljivost - v treh razredih 467 ljudi, v dveh - 581 oseb.
• Višina letala - 19,4 metra
• Največja hitrost 988 km/h
• Teža praznega avtomobila - 214,5 tone
• Domet - 14815 kilometrov
• Rezerva kerozina - 242,5 tone
• Turboventilatorski motorji - štirje od njih GEnx-2B67

O moči parametrov B-747 priča dejstvo, da ima eden od njegovih motorjev več potiska kot vse elektrarne B-707 skupaj.

Širokokosni B-747 je ostal rekorder v množični proizvodnji med vozili tega razreda. Do zdaj je bilo izdelanih več kot tisoč in pol enot, njihova izdaja pa se nadaljuje.

Boeing 747, ki je v lasti avstralskega podjetja, je leta 1989 opravil rekordni neprekinjen let (prazen) iz Londona v Sydney (Avstralija) v 20 urah in 9 minutah in preletel 18.000 kilometrov.

Še en rekord tega letala je bil let maja 1991. Med vojaškim spopadom so iz Etiopije na ladjo naenkrat odpeljali 1122 ljudi v glavno mesto Izraela.

Letalo na dolge razdalje B-777-300ER lahko brez dolivanja goriva preleti več kot 21.000 kilometrov. Širokotrupno letalo se je pojavilo leta 2004 na komercialnih linijah. To je največje dvomotorno potniško letalo s plinskoturbinskimi motorji.

Ima naslednje parametre:

• Potnikov lahko sprejme 365, če je izdelan v 3-razredni različici, 550 - v enorazredni.
• Dolžina letala - 73,9 metra
• Razpon kril - 64,8 km
• Višina avtomobila z repom je 18,7 metra
• Širina trupa / širina kabine - 6,19 m / 5,86 m
• Teža prazne - 167 ton
• Zaloga goriva - 181,3 tone
• Elektrarna - 2 motorja GE90-115B

Turboreaktivni motorji GE90-115B družbe General Electric so danes najmočnejši na svetu. Zaradi uporabe le dveh motorjev je B-777-300ER učinkovit z vidika goriva in obratovalnih stroškov.

Letala te blagovne znamke so široko zastopana v svetovnem letalskem prostoru, zelo priljubljena čarterskih letov. Domače letalske družbe imajo v svojih flotah tudi Boeing-777-300 in nabavljajo nove.

To letalo je najbližji konkurent Boeingu 777-300ER. Letalo je zasnovano in leti na dolge razdalje med celinami. širokotrupno letalo s štirimi elektrarne zasnovan posebej za dolge poti. Proizvedeno od leta 2002 do 2012. V tem obdobju je bilo izdelanih 97 avtomobilov.

Ima naslednje dimenzije:

• Dolžina -75,36 metrov
• Višina - 17,22 metra
• Razpon kril - 63,45 m
• Kapaciteta potnikov - do 419 ljudi
• Vzletna teža - 380.000 kilogramov

Airbus 340-600 je eno najdaljših letal na svetu (daljši je le Boeing 747-8). Je tudi najtišji v svojem razredu kljub štirim reaktivnim motorjem. Zaradi tega je let udoben in miren.

Brez dvoma je letalski velikan Airbus vodilni v proizvodnji strojev velikih dimenzij. Airbus je razvil linijo A350 XWB, ki naj bi sčasoma nadomestila A330 in A340. To je družina z ultra širokim trupom in dvema motorjema. Več kot polovica konstrukcije letala je izdelana iz kompozitnih materialov.

A350-900 Ultra LR (iz družine A350 XWB) začne leta 2018 v uporabo pri singapurskem prevozniku. Letalo ima povečano prostornino rezervoarjev za gorivo, izboljšano aerodinamiko. To je letalo s povečano razdaljo leta in najboljšo porabo goriva.

Najnovejše letalo bo opravljalo najdaljšo komercialno pot od New Yorka do Singapurja.

Značilnosti:

• Dolžina stroja - 73,88 m
• Višina - 17,1 metra
• Razpon kril - 64,75 m
• Kapaciteta potnikov - 440 v ekonomični kabini
• Širina trupa / širina kabine - 5,96 m / 5,61 m
• Vzletna teža - 298 ton
• Motorji - 2 enoti Trent XWB (Rolls-Royce)

Letalo je sposobno preleteti 14.800 kilometrov.

An-122

Neuspeli projekt (bilo je eno letalo) je bil načrtovan v dvonadstropni zasnovi za 724 potnikov. Ta posamezen izvod je nepozaben po tem, da je leta 1972 dosegel nekakšen podvig in evakuiral 700 ljudi iz Egipta v ZSSR.

Hughes H-4 Hercules

Povojno (1947) ameriško letalo iz lesa ni potekalo v kovinski različici. En let je opravil na nizki višini, shranjen je v muzeju. Odlikuje ga njegova velikost: dolžina 66,45 metra, razpon kril - 97,54 metra (neprekosljivo v segmentu potnikov), zmogljivost za kovinsko različico - 750 ljudi.

Dimenzije prvega motornega letala so bile več kot skromne. Dolga je bila 6,4 metra in visoka 2,7 metra. Flyer 1, ki sta ga leta 1903 zasnovala in izdelala brata Wright, je lahko dvignila v zrak samo eno osebo. Razpon kril prvega letalo je bila nekaj več kot 12 metrov, površina krila pa 47 kvadratnih metrov. Seveda je letalstvo od takrat napredovalo daleč. Moderne podloge presenetijo s svojimi dimenzijami, močjo, nosilnostjo. Največja letala na svetu so sposobna prepeljati več sto ton tovora, potniški velikani pa več kot 800 potnikov na let. Pogovorimo se o težkih kategorijah sodobnega letalstva.

Vodja po dolžini kril

Preden preidemo na velikane, se spomnimo edinstvenega Hughesa H-4 Hercules. Že več kot 70 let drži vodilno vlogo po razponu kril, po višini pa ga je dohitel le sodobni Airbus A380-800.

Zgodovina letala ni preprosta. Na začetku druge svetovne vojne je ameriška vlada naročila Hughes Aircraftu, da izdela amfibijsko letalo za prevoz potnikov in tovora. Da, moral je ne samo leteti, ampak tudi znati plavati. Glavni cilj, ki ga je navedel kupec, je porabiti najmanj strateških surovin, torej narediti ne iz kovine, ampak iz lesa.

"Leteči čoln" naj bi bil največje obstoječe letalo. A iskanje idealne rešitve se je zavleklo in amfibijsko letalo je bilo izdelano šele dve leti po koncu vojne. Naprava, ki je dobila slavni vzdevek "Smrekova gos", je bila v celoti izdelana iz vezanega lesa. Po ocenah sta razvoj in konstrukcija letala iz ameriškega proračuna vzela 22 milijonov dolarjev, še 18 milijonov je vložil lastnik podjetja Howard Hughes.

Mere Herculesa so bile sedemkrat večje od katerega koli letala. Dolžina je bila 66,45 metra, višina 24 metrov, razpon kril pa 97,5 metra. Tehtal je 136 ton, nosilnost je bila 59 ton. Leteči čoln je lahko sprejel več kot 700 vojakov.

Po projektu bi lahko letalo doseglo hitrost do 378 km / h, se povzpelo na sedem tisoč metrov in letelo 5,6 tisoč km. Vendar ni bilo mogoče preizkusiti njegovih omejevalnih zmogljivosti. Prvi in ​​edini poskusni let "Hercules" je opravil novembra 1947 v pristanišču Los Angelesa. Po več prehodih vzdolž pristanišča se je amfibijsko letalo odlepilo od vode in letelo približno dva kilometra na višini 21 metrov in hitrosti približno 120 km / h. Po popolnoma popolnem pristanku se je Hercules vrnil v svoj hangar, kjer je bil v delujočem stanju do leta 1976. Danes si lahko lesenega velikana ogledate v državnem muzeju Oregon v ZDA.

Rekorderji potniškega prometa

Med največjimi sodobnimi podlogami v segmentu potniški letalski prevoz izstopata dva modela konkurenčnih letal: Boeing 747 in Airbus A380. Prvi drži dlan po dolžini, drugi je postal nesporni vodja po zmogljivosti.

Vodja po velikosti

Najdaljše potniško letalo danes je Boeing 747-8. Je tudi največje komercialno letalo, ki so ga kdaj izdelali v ZDA.

Širokotrupni dvonadstropni Boeing 747-8 za skoraj meter presega dolžino prejšnjega vodilnega Airbusa A340-600. Trup je dolg 76 metrov in visok več kot 19 metrov. Razpon kril tega velikana je skoraj 68,5 metra.

Letalo je bilo objavljeno leta 2005, prvi let pa je bil izveden pet let pozneje. Njegove ključne razlike od prejšnjih modelov Boeing 747 so bili podolgovat trup, novo krilo, motorji in sistemi na vozilu. Pomembne izboljšave so privedle do dejstva, da je postal najtišji in najbolj ekonomičen podloga v družini. Vizitka Boeing, grbina pred trupom ostaja, tukaj je zgornji krov.

Na krovu je lahko do 581 potnikov. Liner je sposoben prevoziti do 14,1 tisoč kilometrov s hitrostjo 917 km/h. Največja hitrost Boeinga 747-8 doseže 950 km/h, zaradi česar je vodilni med potniškimi podzvočnimi linijskimi potniki.

Boeing 747-8 je na voljo v treh različicah: tovorni, potniški in predsedniški. Danes se uporabljajo najdaljša letala na svetu, Air China, Korean Air, Cathay Pacific Airways, UPS Airlines in drugi. Prav on ima vodilno vlogo pri naročilih VIP različic letala, namenjenih za lete s strani prvih oseb države, državnikov in politikov.

Rekorder po zmogljivosti potnikov

37 let je vodilno vlogo pri treh parametrih: velikosti, teži in zmogljivosti obdržal potniški Boeing 747. Vse se je spremenilo leta 2005, ko je v nebo vzletel Airbus A380. Od takrat je bil on tisti, ki ima vodilno vlogo pri zmogljivosti potnikov.

Na ladji je lahko hkrati do 853 potnikov, medtem ko lahko Boeing 747 sprejme do 600 ljudi.

Razvoj ladje je trajal približno deset let in 12 milijard evrov. Po podatkih Airbusa S.A.S je za povrnitev projekta treba prodati 420 letal. Konec leta 2017 je bilo naročenih 317 letal, več kot 220 jih že upravljajo letalske družbe.

Leta 2007 je A380 opravil svoj prvi komercialni let iz Singapurja v Sydney pod zastavo Singapore Airlines. V počastitev tega dogodka so potnike pogostili s šampanjcem in jim podelili spominska spričevala.

Dimenzije prvaka niso nič manj impresivne: višina je 24 metrov, dolžina je skoraj 73 metrov, razpon kril je skoraj 80 metrov. Tehta 280 ton in lahko dvigne še toliko več. Najtežje vprašanje je bilo po mnenju razvijalcev, kako narediti takšnega velikana čim bolj enostavno. Za rešitev problema med gradnjo so bili uporabljeni lahki kompozitni materiali.

Kljub velikosti je A380 najvarčnejši med velikani, poraba goriva je za 20 % nižja od Boeinga 747. Brez pristanka s hitrostjo 1020 km/h lahko prevozi do 15,4 tisoč kilometrov.

Težka v svetu letalstva

Pojdimo na največje in najtežje tovorno letalo. Linija voditeljev se tukaj ni spremenila od 80-ih let prejšnjega stoletja, ko je An-225 vstopil na "piedestal". Med serijskimi različicami tovornih modelov prvenstvo drži njegov prototip - An-124. Čeprav ameriški konstruktorji letal že dohitijo vodilne z najnovejšim razvojem.

Tovorni rekorder

An-225, imenovan Mriya (Sanje), je uradno priznan kot letalo z največ tovorom na svetu. Vrhunec misli sovjetskih oblikovalcev je postavil okoli 250 svetovnih rekordov, od katerih mnogi še danes niso preseženi.

An-225 je bil zasnovan in izdelan v oblikovalskem biroju Antonov. Letalo je bilo namenjeno reševanju specifičnih problemov pri izvajanju sovjetskega vesoljskega programa "Buran". Zlasti naj bi nosil težke komponente vesoljskega plovila in nosilne rakete, uporabljal pa naj bi se tudi kot prva stopnja izstrelitvenega sistema vesoljskega plovila.

Oblikovalci so za osnovo vzeli An-124, kar mu je dalo lastnosti univerzalnega tovornega letala. In temeljne izboljšave so omogočile doseganje rekordne nosilnosti: Mriya lahko prevaža do 250 ton na razdaljo do štiri tisoč kilometrov.

An-225 je svoj prvi polet opravil leta 1988, leto pozneje pa je demonstracija njegovih zmogljivosti odjeknila na pariškem letalskem salonu.

An-225 je presenetljive velikosti. Njegova dolžina je 84 metrov, njegova višina je več kot 18 metrov (višina petnadstropne stavbe), razpon kril presega 88 metrov. Teža praznega letala - 250 ton.

Mriya je sposobna prevažati izredno težke tovore tako v tlačni kabini kot zunaj na trupu. Dolžina tovornega prostora je 43 metrov, širina - 6,4 metra, višina - 4,4 metra. To območje lahko sprejme 50 avtomobili. Druga paluba sprejme 6 članov posadke in 88 potnikov.

Do danes "Mriya" obstaja v enem izvodu. Letalo se uporablja za prevoz blaga in med reševalne akcije. Drugo letalo je bilo načrtovano za izdajo, vendar je ostalo v napol sestavljenem stanju. Zaradi pomanjkanja kupca je dokončanje in posodobitev drugega An-225 še vedno pod vprašajem.

Največji serijski težkokategornik

Od serijsko proizvedenih težkih uteži se najbolj dviguje na svetu še en razvoj oblikovalskega biroja. Antonov An-124 ali "Ruslan". Pred prihodom Airbusa A380 je bil po velikosti drugi za Boeingom 747.

"Ruslan" je bil prvotno ustvarjen za vojaške namene. Z njeno pomočjo so načrtovali transport balističnih raketnih sistemov, težke vojaške opreme in vojske. Prvi test Ruslana je potekal leta 1982. Tri leta se je uporabljal izključno v interesu vojske. Težka kategorija je lahko prepeljala do 120 ton tovora, do 440 padalcev ali 880 vojakov z opremo.

Od leta 1985 je Ruslan prešel na služenje civilnega prevoza, ko je opravil prvo "dostavo" 152-tonskega rudarskega tovornjaka iz Vladivostoka v Jakutijo. Od nenavadnih "naročil" velja omeniti dostavo 140 ton legendarne opreme Pink Floyd iz Londona v Moskvo, prevoz več kot 50 ton zlata iz ZAE v Švico. Ruslane je izkoristil tudi Michael Jackson, ki je na treh letalih prepeljal 310 ton svojega tovora.

An-124 je nekoliko krajši od Mriya (69 metrov), vendar višji (21 metrov). Razpon kril presega 73 metrov. Teža praznega letala je 178 ton.

Na Zgornja paluba obstajajo kabine za posadko (za 8 oseb) in dve potniški kabini (7 + 21 oseb). Spodnja paluba- tlačni tovorni prostor je krajši od An-225 in je 36,5 metra.

Proizvodnja Ruslana je bila ustavljena leta 2004. Skupno je bilo izdelanih 55 letal tega modela. Po posodobitvi nekaterih: posodobljeni trup in krilo, zamenjani nekateri sistemi in bloki ter povečana nosilnost.

Ruslans lahko prevaža tovor do 120 ton na razdaljo 4,8 tisoč kilometrov. Če je tovor trikrat lažji, bo doseg leta do 12 tisoč kilometrov. Največja hitrost, ki jo lahko podloga razvije, je 865 km / h.

Zahodni analog An-124

Najbližji konkurent ruskemu serijskemu težkokategorniku je ameriško vojaško transportno letalo Lockheed C-5 Galaxy. To je tretji največji velikan zračnega prometa na svetu za Mrijo in Ruslanom.

Lockheed C-5 Galaxy je prvič poletel leta 1968. Kmalu je postal glavno sredstvo za prevoz vojaških sil in opreme na kraje vojaških operacij. Skupno je bilo izdelanih več modifikacij letala. Slednji - C-5M Super Galaxy - je sposoben prevažati skoraj 130 ton tovora (za primerjavo, toliko tehta skupaj 150 avtomobilov Volkswagen Beetle).

Višina trupa je skoraj 20 metrov, dolžina je 75,5 metra, razpon kril pa 67,9 metra.

Dimenzije letala niso nič manj impresivne od njegovih zmogljivosti. Dolžina letala je 75,5 metra, višina skoraj 20 metrov, razpon kril je slabih 68 metrov. V tovornem prostoru, dolgem 37 metrov in premeru 5,8 metra, se lahko namesti 270 vojakov in še 118 ton tovora. Na zgornji palubi - kabina za posadko za pet oseb in sedeži za potnike. Domet letenja z največjo obremenitvijo je 5,5 tisoč kilometrov pri hitrosti do 888 km/h.

Obetavni velikan

Oblikovalci letal se ne naveličajo tekmovanja v proizvodnji velikanov. Tako je bilo leta 2011 objavljeno, šest let pozneje pa je bilo predstavljeno največje transportno letalo z dvema trupoma Stratolaunch Model 351, ki ga je razvila družba Scaled Composites. Novi "titan" z razponom kril 117 metrov prekaša "Mriya" in celo slavnega "Herculesa".

Dolžina letala je več kot 72 metrov na višini 15 metrov. Po projektu bo na zunanji zanki lahko dvignil do 250 ton tovora. Namen modela Stratolaunch 351 je biti zračna lansirna platforma.

Zdaj je letalo na potrebnih testih. Njegov zagon je predviden za leto 2019.

Prvo potniško letalo se je uspešno dvignilo v nebo leta 1913 s samo 16 potniki na krovu. Sodobne podloge so veliko bolj prostorne.

Največji potniško letalo vstopil v naš trenutni Top 8. Niso vsi našli široke uporabe, vendar si še vedno vsak zasluži pozornost.

8. IL-96-300

Linija lahko sprejme do 300 potnikov, ki sedijo v vrstah po 9 sedežev. Na potniških linijah se uporablja le 9 takšnih linij. Veliko več letal vključeni v ladijski promet.

Največji doseg potniške modifikacije je 9.000 km.

7. Airbus A340-600

Štirimotorna ladja prevaža od 380 do 419 ljudi na razdalje do 14.600 km. Komercialno delovanje modela se je začelo leta 2002.

Stroški podloge so od 245 do 255 milijonov dolarjev.

6 Boeing 777-300ER

Letalo v tej modifikaciji lahko sprejme od 305 do 550 potnikov. Liner lahko brez dolivanja goriva preleti rekordno razdaljo 21.000 km.

Motorji, nameščeni na linijski ladji, so daleč najmočnejši v civilnem letalstvu.

5 Boeing 787 Dreamliner

"Dreamliner" lahko sprejme največ 330 ljudi, odvisno od modifikacije. Letalo je svoj prvi komercialni let opravilo leta 2011. Možnost Wi-Fi na krovu tega letala je široko oglaševana. Izdelavo multimedijskih predstavitev Dreamlinerja je nadziral kreativni oblikovalski studio Elene Shutova.

Do danes je bilo izdelanih 183 letal, od tega 22 v floti Aeroflota.

4. Boeing 747-8 Intercontinental

Ta dvojni krov potniško linijo sprejme do 467 potnikov. Največji doseg letala je 15.000 km.

Do danes je bilo izdelanih 74 podlog različnih modifikacij, vključno z VIP. Med ruske letalske družbe Stranka Boeinga 747-8 je Transaero. Podjetje namerava do leta 2016 prejeti 5 takšnih linij.

3. McDonnell Douglas DC-10

Letalo lahko sprejme do 380 potnikov. Leta 2010 jih je bilo po vsem svetu uporabljenih 168 McDonnell Douglas DC-10. Postopoma so bile ladje razgrajene, danes pa se uporabljajo za prevoz tovora in vojaške namene.

Razlog za zavrnitev uporabe modela za prevoz potnikov je bila visoka stopnja nesreč. To je eden na svetu.

2 Hughes H-4 Hercules

To letalo, zasnovano leta 1947, je bilo namenjeno prevozu 750 vojakov. Podloga je bila razvita pod vodstvom tajkuna Howarda Hughesa.

Hercules je opravil en sam let, nato pa ga je Hughes vzdrževal v delovnem stanju do leta 1976.

Danes je največje letalo glede na razpon kril mogoče videti v letalskem muzeju v Oregonu.

1 Airbus A380

Največje letalo na svetu je opravil svoj prvi let leta 2005. Skupno je bilo izdelanih 139 letal Airbus A380, vsako od njih stane 414 milijonov dolarjev.Takšno letalo si lahko privošči le deset letalskih družb, med njimi Lufthansa, Emirates, Air France.

Sprva sta bili razviti 2 modifikaciji oblog - za 555 in 853 potniških sedežev. Danes v aktivnem razvoju Airbus nov model, ki lahko prevaža do 960 potnikov.

Pred stotimi leti si nihče ne bi mislil, da se ogromen kolos, ki tehta več deset ton, lahko dvigne v zrak in prenese velikanske tovore. Zdaj je to realnost, a kljub temu, ko vidimo te velikane, smo vsakič presenečeni, kako je oblikovalska ideja omogočila njihov let.

An-225 "Mriya"

Leta 1985 je Sovjetska zveza iskala rešitve za ustvarjanje transportni sistem za njegovo vesoljsko plovilo za večkratno uporabo Burana. Nujno je bilo potrebno zračno vozilo, ki bi lahko prenašalo večtonske dele vesoljskega plovila do kraja zbiranja in izstrelitve. Kot rezultat, je bil predlagan osnutek tovornega letala, ki je dobil ime An-225.

Ustvarjanje tega velikana je postalo mogoče zahvaljujoč trdemu delu in sodelovanju oblikovalskih birojev po vsej ZSSR. V Voronežu, Kijevu, Moskvi, Taškentu in na desetine drugih mest je na tisoče znanstvenikov in inženirjev izvajalo najbolj drzen projekt v zgodovini aeronavtike. Ogromna država je potrebovala tri leta, da je zamisel o An-225 uresničila: prvi let An-225 Mriya, sestavljenega v Kijevski mehanski tovarni, se je zgodil 21. decembra 1988.

"Mriya" je iz ukrajinščine prevedena kot "sanje". In zahvaljujoč prizadevanjem na tisoče ljudi so te sanje postale resničnost.

Parametri An-225 so neverjetni: njegov razpon kril je 88,4 metra, njegova dolžina je 84 metrov, na krov pa lahko sprejme 250 ton tovora!

An-225 "Mriya" je bil zgrajen v enem izvodu in naprej ta trenutek je v delujočem stanju, redno leti.

Stratolaunch Model 351

31. maja 2017 je bilo širši javnosti predstavljeno letalo Stratolaunch Model 351 z rekordnim razponom kril 117,3 metra, ki je le nekoliko slabše glede na največjo vzletno maso An-225: 590 ton proti 640 ton. Stroj ima zasnovo z dvema trupoma in je opremljen s šestimi reaktivnimi motorji.

Nastanek velikanskega letala Stratolaunch Model 351 je povezan tudi z izstrelitvami v vesolje. Predvideva se, da bodo s tega letala med letom izstreljene rakete, namenjene izstrelitvi v orbito blizu Zemlje.

Stratolaunch Model 351 doslej še nikoli ni letel in se testira na površini. Ravno pred dnevi je letalo za preizkus delovanja podvozja in zavornega sistema opravilo testno vožnjo po vzletno-pristajalni stezi, med katero je pospešilo do 74 km/h. Načrtuje se, da bo avtomobil prvič poletel leta 2019.

Airbus A380 je največje potniško letalo na svetu. V enorazredni postavitvi lahko na krov sprejme 853 potnikov, obstaja tudi projekt A380-1000, ki lahko sprejme 1073 potnikov v ekonomskem razredu.

2. Airbus A380 je svoj prvi let opravil 27. aprila 2005 in začel delovati 25. oktobra 2007. Ta mesec bomo praznovali 10. obletnico delovanja.

3. V proizvodnjo podloge je vključenih več držav. Glavni deli letala se gradijo v objektih v Franciji, Veliki Britaniji, Nemčiji in Španiji. Tudi Rusija ni stala ob strani. Oblikovanja A380F so se udeležili zaposleni v Airbusovem inženirskem centru ECAR v Moskvi, prvem oblikovalskem biroju, ki ga je koncern ustanovil v Evropi zunaj ozemlja svojih držav članic junija 2003. Ruski oblikovalci opravljajo veliko dela pri načrtovanju delov trupa, izračunih trdnosti, postavitvi opreme na krovu in podpori serijski proizvodnji letal.

4. Airbus je zelo odprt in pogosto organizira dogodke za letalske navdušence. 1. oktobra je skupaj z letališčem Domodedovo potekal še en spotting. Če želite priti do opazovanja, sledite računom Airbusa in letališča Domodedovo. Če pa ne želite čakati, lahko Airbus poslikate izza ograje, zdaj lahko to počnete podnevi in ​​vsak dan.

5. Razpon kril Airbus A380 je 79,75 m, površina krila pa 845 m². Velikost krila A380 je zasnovana za največjo vzletno maso nad 650 ton. Domet letenja za model A380-800 je 15.400 km.

6. Dolžina vzletnega zaleta letala je 2050 m, dolžina zaleta je 2900 m.

Potovalna hitrost je 900 km/h, najvišja hitrost pa 1020 km/h.

7. Letališče Domodedovo je postalo prvo letališče, ki je prejelo A380. Za to je bilo treba kupiti posebno opremo. Na primer, višina letala je 24,09 m - to je osemnadstropna stavba. Na takšno višino morate priti na primer.
Mimogrede, oprema je dostavljena zaradi velike velikosti.

8. Trenutno je letališče Domodedovo edino letališče v Rusiji, ki redno sprejema Airbus A380. Od 1. oktobra Airbus A380 Letalske družbe Emirates leti na relaciji Dubaj - Moskva - Dubaj.

9. Znani so primeri izdelave A380 po posebnem naročilu posameznikov. Prvi, ki je naročil osebni Airbus A380 Super Jumbo, je bil savdski princ Al-Waleed bin Talal, nečak kralja Abdullaha. Cena naročila je 488 milijonov ameriških dolarjev.

10. Zdaj so v svetu izdelali 215 letal Airbus A380, prejeli so naročila še za 100 letal. V povprečju Airbus zdaj proizvede približno 30 letal A380 na leto.

Hvala osebju Airbusa in letališča Domodedovo za povabilo na ogled. Bilo je zelo kul.