Ветроходна фрегата Херсонес. Ветроходен кораб "Херсонес" на насипа: какво да видите в Ялта с дете

Нека прегледаме руските платноходки!

Няма проблем!

___________________________________________________

1. Барк "Седов"

Екипаж 54 моряци, 146 кадети. Това е най-големият учебен ветроходен кораб в света.

Пристанище на регистрация - Мурманск.

През 2012 г. „Седов“ тръгва на първото си околосветско пътешествие, продължило повече от 13 месеца.

През 2015 г. платноходката направи експедиция, посветена на 70-годишнината от Победата във Великата отечествена война, като посети различни европейски пристанища.

___________________________________________________

2. Кора "Крузенщерн"

Екипаж 70 моряци, 120 кадети.

Пристанище на регистрация - Калининград.

"Kruzenshtern" се отнася до така наречените "windjammers". Името "windjammer" идва от английското "to jam the wind", което означава "стискам вятъра", в смисъл, че платноходките от тази серия бяха най-бързи, те сякаш изстискват цялата скорост от вятъра.

През 2005-2006 г. баркът Kruzenshtern обиколи света.

От 25 декември 2013 г. до 6 февруари 2014 г. „Крузенштерн“ отплава от Балтийско море (от пристанището си) до Черно море и акостира в пристанището Сочи, като временно се превърна в една от туристическите атракции на Зимните олимпийски игри.

На 4 ноември 2015 г. барк „Крузенштерн“, влизайки в Санкт Петербург, завърши историко-мемориална експедиция, посветена на 70-годишнината от Победата във Великата отечествена война. По време на експедицията баркът посети 11 държави и измина 29 000 морски мили.

___________________________________________________

3. Фрегата "Палада"

Лансиран през 1989 г. Водоизместимост - 2284 тона, площ на платното - 2771 m².

Екипаж 51 моряци, 144 кадети.

Пристанище на регистрация - Владивосток.

През 2007-2008 г. фрегата Pallada обиколи света и посети 19 чуждестранни пристанища.

___________________________________________________

4. Фрегата "Надежда"

Екипаж 43 моряци, 122 кадети.

Пристанище на регистрация - Владивосток.

През 2003-2004 г. фрегата "Надежда" обиколи света.

___________________________________________________

5. Фрегата Мир

Лансиран през 1987 г. Водоизместимост - 2247,3 тона, площ на платното - 2771 m².

Екипаж 49 моряци, 144 кадети.

През цялата си история корабът е участвал в 24 ветроходни регати, сред които е спечелил 20 победи. Ветроходът Мир е със статут на най-бързия ветроходен кораб в света! Неговият рекорд счупи всички предишни: под платно корабът се ускори до скорост от 21 възела (което съответства на 38,9 км / ч).

___________________________________________________

6. Фрегата "Херсонес"

Екипаж 44 моряци, 72 кадети.

Пристанище на регистрация - Севастопол.

Херсонес е единственият кораб в света, който е заобиколил нос Хорн (Южна Америка) през последните 100 години без използване на двигатели - само на платна. Сред моряците това се смята за истински подвиг. През 1997 г. Чилийската асоциация награждава кораба с диплом за преминаване на нос Хорн, а капитанът на Херсонес Михаил Иванович Сухина е удостоен с почетното звание Албатрос в цял свят.

___________________________________________________

7. Двумачтова шхуна "Млад Балтиец"

Корабът е спуснат на вода през 1989 г. Водоизместимост - 441 тона, площ на платното - 500 m².

Екипажът е 51 души, включително 32 кадети.

Пристанище на регистрация - Санкт Петербург.

По време на своето съществуване "Младите балтиеци" са участвали в много регати и ветроходни празници.

___________________________________________________

8. Боен кораб Goto Predestination

Водоизместимост - 1500 тона, площ на платното 870-1500 m²

Пристанище на регистрация - Воронеж.

Той е активно точно копие на първия боен кораб на руския флот „Goto Predestination”. Корабът разполага с 32 оръдия с различен калибър.

___________________________________________________

9. Боен кораб "Полтава"

Реплика на ветроходен кораб от линията, спуснат на вода през 1712 г., в процес на изграждане. Поставен на 2 май 2013 г. Стартирането и завършването на строителството е предвидено за 2017 г. "Полтава" няма да бъде оборудвана с никакви двигатели и ще може да разчита само на ветроходно оборудване, но според изчисленията на бригадира на строителите Андрей Бредов, тя спецификацииви позволяват да пътувате по света.

Водоизместимост 1200 тона.

Полтава е руски 54-пушечен ветроход от линията, спуснат на вода на 15 (26) юни 1712 г. от хелинга на Адмиралтейството на Санкт Петербург. Петър I лично участва в построяването на кораба.

Корабът получи името си в чест на важната победа, спечелена от руската армия над шведите в битката при Полтава, и стана първият боен кораб, заложен и построен в Адмиралтейството на Санкт Петербург.

___________________________________________________

10. Фрегата "Стандарт"

Работно копие на руската историческа фрегата Щандарт от времето на Петър Велики.

Пристанище на регистрация - Санкт Петербург.

В историята на всеки флот има символични кораби, които играят изключително важна психологическа роля. Балтийския флот не е изключение. Красивите платноходки "Ингерманланд" и "Полтава" завинаги ще останат в паметта на потомството. Но дори и в тази брилянтна серия се откроява първородният кораб - фрегатата Щандарт, построена за новосъздадения Балтийски флот от Петър I.

Авторът на проекта на 28-пушечната Щандарт е самият Петър I. След пътуване до Холандия и Англия той сам проектира кораба, като съчетава конструктивните особености на платноходките на двете европейски страни и добавя таланта си на корабостроител.

Фрегатата, пусната на вода на 8 септември 1703 г., се превръща в най-силната бойна единица на флота и заслужената гордост на царя.

Хей! Моят репортаж за значимо събитие, което беше посветено на 200-годишнината на И.К. Айвазовски: тримачтов учебен кораб "Херсонес". Платноходката пристигна от Севастопол, а за всички гости и жители на града се проведе ден на отворена прохода. В морското пристанище Феодосия корабът остана само един ден, но успя да вземе на борда голям брой гости.

След разпадането на Съюза корабът отиде в Украйна и беше използван като круизен кораб в продължение на пет години. Благодарение на туристи от Германия, Белгия и Франция беше възможно поддържането на кораба и обучението на кадети от украинските университети и колежи. След 2005 г. финансирането напълно спря.

„Когато приехме този кораб, видяхме кошмар там. Механизмите на кораба са напълно "убити", изискват цялостен ремонт. Основната мачта беше изгнила до земята и трябваше да се направи нова. Сменяме изцяло камбуза, цялата навигационна система и основната мачта. Единственото нещо, което е добре запазено там, са каютите“, заяви през 2015 г. шефът на Росморпорт.

През 2016 г. започна фрегата нов живот. Година по-рано, след като се освободи от десетгодишно „лишаване от свобода“ в пристанището Керч, където е лежала, Херсонес сменя пристанището си на произход в Севастопол. За реставрационните работи дойдоха специалисти от много региони на Русия и други страни. Размерът на финансирането надхвърли 150 милиона рубли. След реконструкцията легендарният ветроход вече е на първи тренировъчен рейс, участва в регата и военноморски парад в Деня на ВМС. Капитан на платноходката е Дмитрий Тесленко.

На кораба нямаше екскурзия, така че трябваше да питам кадетите за всичко. Платноходката е построена през 1989 г. в Гданск, Полша, оригиналното име е "Александър Грин". Тримачтовата фрегата е последният от шестте ветроходни кораба, построени по поръчка на Съветския съюз. Управление на 26 платна - ръчно. Двигателите се използват по време на бури, както и за влизане и излизане от пристанището. Ширината на платноходката е 14 м, дължината е малко повече от 100 м. Височината на мачтите достига 51 м, скоростта на кораба е 12 възела. На възродения "Херсонес" учат и практикуват кадети от различни военни училища, понякога провеждат екскурзии за посетители.

Защо Херсонес е легендарен? Ето препратката от Wikipedia:

През 1997 г. платноходката стана първият и последен украински кораб, който заобиколи нос Хорн под платно, с изключени двигатели. Трябва да се има предвид, че предишния път ветроходен кораб от този клас заобикаля нос Хорн през 1949 г. Това беше памирският барк. Оттогава никой не е успял да повтори подвига на Херсонес. Всички други големи платноходки бяха принудени да включат двигателите си, за да преминат през прохода Дрейк.

Сега ще се движи от Севастопол до Сочи, по крайбрежието на Черно море.

В деня на откритата пътека, 28 юли 2017 г., шефът на Крим С.В. се качи на платноходката. Аксенов и градските власти, след което от 14:00 до 20:00 часа всеки можеше да се полюбува на великолепния кораб. Екипажът на кораба посрещна гостите си много гостоприемно: те наблюдаваха реда отстрани, създавайки приятелска атмосфера.

За осем месеца на платноходката бяха сменени палубните настилки, ремонтирани са мачти, дворове и електроника, надводни и подводни части, боядисана е корабът, закупено е ново модерно оборудване.

Заради големия брой посетители се образуваха опашки. Най-голямата тълпа от хора беше на капитанския мостик близо до кормилото и камбаната.

Посетителите разглеждаха платноходката с неподправен интерес, въпреки че имаше една възрастна двойка, която много се забавляваше от семейната сцена.

Тя: Защо ме доведе тук? Заради което защитихме тази опашка, защото няма какво да гледаме!

През цялото време мълчеше.

Тя: - Ти каза, че ще се возят на платноходка, аз просто дойдох тук за това ...

Луксозна платноходка! Пожелаваме на всички кадети успешно обучение, а на фрегатата дълги години и седем фута под кила!

Правила за посещение

Ако имате възможност да се качите на Херсонес в деня на "отворения проход":

не забравяйте да вземете паспорта си със себе си
акт за раждане на деца

НЕ се приемат фотокопия, шофьорски книжки, пенсионни удостоверения, студентски и други документи!

Забранено е носенето на пронизващи и режещи предмети, всякакви стъклени съдове.

Не е позволено:

непридружени непълнолетни
лица под влияние на алкохол
граждани с домашни любимци

Благодаря ви за вниманието!

Най-красивите селфита - "Херсонес" е един от най-"Instagram" обекти. Но освен красотата си, "Херсонес" има много постижения и задачи.

Ветроходен учебен кораб "Херсонес" е построен през 1989 г. в Полша в корабостроителницата в Гданск на името на Ленин. Първоначално наречен "Александър Грин", но в края на строителството, в чест на 1000-годишнината от покръстването на Русия, той е преименуван на "Херсонес".

Съвременната тримачтова фрегата е кораб с пълно оръжия за директно плаване. През 1997 г. платноходката придобива известност, като се превръща в последния кораб, който плава около нос Хорн с изключени двигатели. Оттогава никой не е успял да повтори подвига на Херсонес. Чилийската асоциация връчи на кораба сертификат за преминаване на нос Хорн, капитанът на Херсонес Михаил Сухин беше удостоен с почетното звание Албатрос.

От 2006 до 2015 г. корабът беше в дълъг и принудителен престой в пристанище Керч, за толкова дълъг период, поради липса на финансиране, техническото състояние на платноходката напълно се разпадна.

През 2014 г. новият корабособственик на платноходката Херсонес беше Министерството на транспорта на Русия, FSUE Rosmorport.

На 9 октомври 2015 г. ракетата-носител „Херсонес“ беше изтеглена за ремонт до клона на КС „Звьоздочка“ в Севастопол и беше акостирана на 10 декември 2015 г.

Ремонтът е завършен през юни 2016 г. Корабът е възстановен в оригиналната си цветова схема. Корабособственикът реши ракетата-носител Херсонес да бъде базирана в пристанището на Севастопол.

От август 2016 г. на борда на ветроходния учебен кораб Херсонес кадети от Държавния морски университет на името на адмирал Ф. Ф. Ушаков, клонове и други морски университети на Русия са приети на борда за плувна практика.

През септември 2016 г. платноходката Херсонес за първи път от 2006 г. потегли на първото си плаване и взе участие в международната ветроходна регата SCF Black Sea Tall Ships Regatta – 2016.

В този курс платноходката взе участие в учебно-практическата експедиция „Кримско околосветско плаване-2018“ с известен пътешественикФедор Конюхов.

На насипа на Ялта "Херсонес" се появява доста често. Не пропускайте възможността да слушате обиколката с лодка, да се разходите из палубата, да се полюбувате на главната мачта и, разбира се, да си направите селфи по залез...

В ерата на електрониката, компютрите и ядрените технологии? Спорът за това достигна своя връх преди тридесет и пет години. Скептиците твърдяха, че обучението на специалисти за съвременния флот, шофирането им по навеси и дворове, е същото като обучението на шофьорите на правилата за шофиране на конски каруци. Много от моряците-професионалисти обаче бяха на друго мнение. На морски ветроходни кораби в ежедневието в човек се възпитават ценни качества: взаимопомощ, способност за вземане на правилно решение в трудни ситуациии чувство за колективна отговорност. Няма нищо по-лошо, когато човек се надява на възможностите на съвременните технологии, срещнал се един на един със стихиите, които могат да отнемат ума и силата. На платноходка взаимодействието на кораба, вятъра и вълните се усеща всяка секунда. В крайна сметка втората гледна точка победи. След дълга пауза тренировъчни ветроходни корабизапочва да се строи в почти всички страни. Безспорен лидер в създаването тренировъчен ветроходен флотбеше държавата СССР.

ветроходна фрегата "Херсонес"

Един от добрите представители на ветроходния флот на СССР е "Херсонес" - тримачтова тренировъчна фрегатав момента е собственост на Керченския държавен технологичен университет, Украйна. фрегата "Херсонес"последно в серия от шест ветроходни корабипостроен по заповед на ръководството на СССР в Полша в корабостроителницата " Сточня Гданскапрез 1989г.

тримачтова фрегата "Херсонес" в морето

фрегата "Херсонес" в едно от пристанищата

морски ветроходен кораб "Херсонес" в морето

рулева рубка на тримачтовия кораб "Херсонес"

Същият тип морски ветроходни кораби: "Дар на младостта""Приятелство", "Мир", "Палада"И " » са изградени с цел въвеждане на учебна практика в морските учебни заведения. Корабите са били в пристанищата на Гданск, Одеса, Севастопол, Санкт Петербург и Владивосток. По време на строителството фрегата "Херсонес"» Корпусът на кораба беше боядисан в бяло.

фрегата "Херсонес" в чуждо пристанище

морски ветроходен кораб Херсонес в пристанището на Амстердам 2005 г

Тримачтов морски ветроходен кораб "Херсонес"е нает през 2001 г. от морската агенция " ИНМАРИС ПЕРЕСТРИКА ВЕТРОПРОХОД“, Германия да извършва опознавателни полети от Европа до Южна Америкапрез нос Хорн. Фрегатата премина успешно всички изпитания, но през 2003 г. започна да се подлага на планов ремонт, при който бяха извършени модернизационни работи, за да се използва като. Нямаше горещи вани и платна с електронно управление. Те просто преоборудваха и инсталираха нови кабини с душ, тоалетна и други необходими условия за добро забавление. Камбузът също беше ремонтиран, но корпусът на кораба, който беше пребоядисан в тъмночервено, стана специален. Върху него се появиха ивици пясъчно-златиста охра, минаващи отстрани. Добре познатите златни орнаменти на кърмата на тази серия съдове се вписват хармонично в новата цветова схема.

морски ветроходен кораб "Херсонес" за модернизация

фрегата "Херсонес" след модернизация

тримачтовият морски ветроходен кораб "Херсонес" излезе в морето

Пътници морски ветроходен корабХЕРСОНЕС» взеха пряко участие в ежедневните дейности на екипажа на кораба, насладиха се на тяхната ясна и уверена работа по накланяне на платна, а също така посетиха красивите острови с платноходката Индийски океани други страни. фрегата «ХЕРСОНЕС»ги превърна в романтичен, вълнуващ и незабравим круиз. На морски ветроходен кораб"Херсонес"има лекционна зала, където могат да слушат интересни лекции за историята на ветроходния флот по света.

гледка към морето от фрегата "Херсонес"

Учебният ветроходен кораб "Херсонес" е заложен на 24 декември 1987 г., сграда номер 3, под името "Александър Грин", но в края на строителството, поради политически и религиозни съображения, в чест на 1000-годишнината от покръстване на Русия, той е преименуван на "Херсонес". Лансиран на 10 юни 1988 г. Построен на 20 март 1989 г.

Това е тримачтов кораб, който е построен по прототипа ветроходни корабиначалото на 20 век; разполага с пълно ветроходно въоръжение от типа "кораб". 26 платна, чиято площ е 2770 м2, се управляват изключително ръчно и са основното задвижване на кораба. Два двигателя, задвижвани от едно витло с регулируем наклон, се използват за плаване в бурни условия, както и при влизане и излизане от пристанището. Винтът с контролиран наклон може да бъде преместен в така наречената "позиция на лопатката", за да се намали съпротивлението при плаване.

Основните характеристики на платноходката Херсонес (IMO: 8511835): Тонаж 2284 тона, дедуейт 840 тона, водоизместване 2987 тона. Обща дължина (с бушприт) 108,6 метра, обща ширина 14,0 метра, максимално газене 7,3 метра. Височината на главната мачта е 51 метра, височината на предната мачта е 49,5 метра, височината на крейсерската мачта е 46,5 метра. Скорост на движение 12 възела. Постоянен екипаж от 44 души. Може да вземе на борда 74 стажанти. Наличност прясна водаи гориво за 20 дни пътуване.

Кораб захранваща точка: два основни дизелови двигателя Zultzer-Zigelski с обща мощност 1140 литра. стр. (2 x 570), CPP задвижване през скоростна кутия с хидравлични съединители.

След спускането на вода собственик на плавателния съд е севастополският ПУРП "Атлантика".

От 1991 г. тя е флагман на учебния флот на Керченския държавен морски технологичен университет. От 1991 до 2006 г. е експлоатиран на лизинг туристическа компания Inmaris (Inmaris Perestroika Sailing GmbH) като круизен кораб.

През 1997 г. платноходката заобиколи нос Хорн под платното, с изключени двигатели. На този моменття е единственият ветроходен кораб от този клас, който е успял да направи това. По-рано, през 1949 г., памирският барк също заобикаля нос Хорн само под платна.

През 2003 г. в Севастопол корпусът на платноходката беше пребоядисан в червено, за да се разграничи от традиционно снежнобелите платноходки от тази серия.

От 2006 г. поради финансов спор между наемателя и корабособственика експлоатацията на платноходката беше прекратена и корабът беше поставен в пристанище Керч.

На 8 октомври 2015 г. платноходката Херсонес беше изтеглена от пристанище Керч и изтеглена до Севастопол. Буксирането до Севастопол беше около 18-19 часа, което беше извършено от ледоразбивач. На 9 октомври платноходката беше доставена до стената за акостиране на клон "Звездочка" в Севастопол, работещ на базата на Севморзавод, където ще бъде извършен ремонт, който трябва да приключи до 01 май 2016 г. Цената на ремонта ще бъде около 90 милиона рубли. По време на ремонта ще бъде изцяло подменен камбузът, ще бъде подменена навигационната система, ще бъде монтирана нова главна мачта. 01 юли 2016 г. на кея Графская в Севастопол. министър на транспорта Руска федерацияМаксим Соколов 02 юли в Севастопол ветрохода и поздрави екипажа на кораба и кадетите на Държавния морски университет. Адмирал Ф.Ф. Ушаков. След приключване на ремонта платноходката Херсонес ще бъде базирана в Севастопол. Планирани са редовни преходи на кораба до пристанищата на Крим и Русия на Черно море. Освен това се планира корабът да се използва за туристически екскурзии. Първата група кадети на Московската държавна академия на воден транспорт» 02 август на борда на платноходката. На ветроходния учебен кораб след дълъг ремонт на 12 август, тържествена церемония по вдигане на платната. Ветроходен учебен кораб премина в Севастопол на 22 август. Тържествената церемония се проведе от настоятеля на Владимирската катедрала протойерей Алексий. 02 септември морски изпитания. 11 септември, в рамките на първия етап от „Черноморската регата SKF големи платноходки 2016" пристанище Констанца и се насочи към Новоросийск. На 19 септември в Новоросийск започна руският етап от Черноморската регата на големи платноходки. Предстоящо състезание след 10 години престой и сложен ремонт. 30 октомври в Севастопол на борда на платноходката беше Денят на отворения проход.

На 02 април 2017 г., в чест на рождения ден на легендарната платноходка, истински празник за жителите и гостите на град Севастопол е Денят на отворения проход. Посетителите имаха възможност да се запознаят със структурата на учебния ветроходен кораб, неговата история, романтика и бит. На 22 април Севастопол се насочи към Сочи, където ще вземе участие в изложението SOCHI Yacht Show 2017, което ще се проведе от 29 април до 7 май. 16 юни тържествено покрай брегова линия детски център"Артек" и се насочи към Ялта, където ще остане до 20 юни. На 30 юни в Новоросийск на фрегатата се качи нова смяна от кадети от специализирани образователни университети. 12 август, особено в града, за да поздравя перлата на курортите на Крим - Ялта - честит рожден ден. На 1 септември в Севастопол платноходка на борда на нова смяна от кадети на Държавния морски университет на името на адмирал Ф.Ф. Ушаков. Навигация 30 ноември на текущата година.

Според съобщение от 29 март 2018 г. в интернавигационния период 2017-2018 г. за първи път от строителството (1989 г.) той е подменен стоящ такелаж. Повече от 7 километра нов стоманен кабел ще позволи на екипажа и кадетите да използват всички платна на фрегатата (26 броя) при силен вятър. Към днешна дата вече е завършен козметичният ремонт на кабините. С пристигането на военноморски кадети образователни институциище бъде завършено преоборудването на кадетския бюфет и камбуз, монтиран е допълнителен реакторен котел. Освен това приключва и планираният ремонт на корабните системи и механизми. 03 април учебна практика. 20 май до експедицията „Кримски около света-2018“, която ще продължи две седмици и ще завърши в най-западната точка на Крим – на нос Тарханкут. Според съобщение от 07 юни, маршрутът на експедицията "Кримски около света-2018", по време на който измина повече от 300 морски мили.

06 април 2019 г. на борда на платноходка в града на руската морска слава и основната база Черноморски флоттържествени събития, посветени на значима дата - 30-годишнината от издигането на националния флаг на кораба. 16 юни участници в VI-ия международен голям севастополски офицерски бал. На 6-7 юли в Сочи се проведе Морският фестивал, насрочен да съвпадне с юбилейната дата - морско пристанищеград Сочи е на 85 години, в което участие. От 12 до 17 юли участие във Военноморското шествие по Кримския полуостров, посветено на паметта на екипажа на парахода "Веста", загинал при нос Тарханкут.