S7 aviakompaniyasi kimga tegishli. S7 Airlines Sibir

Kompaniya logotipi

S7 Airlines (Sibir Airlines OAJ) hozirda Rossiyaning yetakchi va dinamik rivojlanayotgan aviakompaniyalaridan biri hisoblanadi. havo tashuvchilar tayanch shahri Novosibirsk bilan. U S7 Group tarkibiga kiradi va dunyodagi uchinchi yirik aviatsiya ittifoqi Oneworld hisoblanadi. Kompaniya ikkita tugunga ega xalqaro aeroportlar shaharda va "" (Moskva).

Asosiy yo'nalishlar

Kompaniya ichki yo'nalishlarda ham, Yevropa, Yaqin Sharq va Osiyo-Tinch okeani mintaqasiga muntazam reyslarni amalga oshiradi:

Ichki reyslar:

Astraxan, Anapa, Bratsk, Barnaul, Ulan-Ude, Vladivostok, Vladikavkaz, Qozon, Yekaterinburg, Irkutsk, Magnitogorsk, Kemerovo, Magadan, Krasnodar, Kurgan, Mineral suv, Maxachqal'a, Moskva, Nijnevartovsk, Norilsk, Nadim, Nijniy Novgorod, Samara, Sochi, Yangi Urengoy, Perm, Chita, Ufa, Tomsk, Xabarovsk, Yakutsk, Petropavlovsk-Kamchatskiy, Yujno-Saxalinsk, Chelyabinsk, Sankt-Peterburg, Omsk, Rostov-na-Donu;

Xalqaro reyslar:

Antaliya, Ashxobod, Bangkok, Boku, Burgas, Varna, Dubay, Gonkong, Gyumri, Gannover, Dyusseldorf, Dushanbe, Dublin, Yerevan, Kiev, Myunxen, Kishinyov, Innsbruk, Osh, Semipalatinsk, Podgoritsa, Pavlodar, Sanya, Pekin, Tash , Urganch, Tel-Aviv, Khujand, Istanbul, Tenerife, Tokio, Tbilisi, Shenyang, Urumchi, Frankfurt am Mayn, Utapao, Tivat, Seul.

havo parki

S7 Airlines aviakompaniyasi Rossiyadagi eng ilg'or layner parklaridan biriga ega va 60 ga yaqin avialaynerlarga ega samolyot, ular orasida, Airbus samolyoti A319-100, Airbus A320-100, Airbus A321-100, Boeng 737-400, Boeng 737-800, Boeng 767-300ER.

C7 hamkorlari

Kompaniya butun dunyo bo‘ylab 25 ta aviakompaniya bilan tuzilgan maxsus tijorat shartnomasining ishtirokchisi hisoblanadi. Bu unga reyslarni birgalikda tijoriy ekspluatatsiya qilish imkonini beradi va hamkor kompaniyalar reyslarida bir nechta qo‘nishli kompleks reyslarni qo‘llashda yo‘lovchilarga katta afzallik va qulayliklar yaratadi.
"S7 Airlines" charter reyslarining ko'p qismini o'tkazgan "" sho''ba kompaniyasiga ega.

Xizmatlar sektori

Aviatashuvchi yo‘lovchilarga xalqaro standartlar asosida zamonaviy va xilma-xil xizmatlar ko‘rsatishga g‘amxo‘rlik qiladi. S7 Airlines aviakompaniyasi Rossiyada birinchi marta aviachiptalarni onlayn buyurtma qilish va sotib olishni yo'lga qo'ydi. Kompaniyaning maxsus xizmatlariga quyidagilar kiradi:
- Internet xizmati:

zamonaviy, tezkor va qulay xizmat mobil telefonlardan ham foydalanish mumkin. Kompaniyaning veb-sayti sizga kerakli chiptalarni kerakli sana va unga yaqin vaqt oralig'ida qidirish, taklif qilingan variantlarning narxlari oralig'ini baholash, kerakli chiptani bron qilish yoki sotib olish imkonini beradi. Saytda siz parvozdan oldin ro'yxatdan o'tishingiz mumkin;

– yo‘lovchilarni yetib kelish joyiga o‘tkazish xizmatlari:

ushbu xizmat sizga belgilangan aeroportda kerakli joyga transferga buyurtma berish imkonini beradi notanish shahar. Xizmat qat'iy belgilangan narxga ega;

- "uchuvchi paketlar";

ga konvertlarni (paketlarni) yetkazib berish xizmati orzu qilingan shahar yoki shartnomani tuzishda mijozning ishtirokisiz mamlakat;

— "S7-priority" dasturlari;

kompaniya xizmatlaridan tez-tez foydalanadigan yo'lovchilar uchun "uchib ketgan" millarni hisobga olish dasturi mavjud. Natijada, yo'lovchi keyingi aviachiptalarni xarid qilishda qo'llaniladigan chegirmalar uchun bonuslarni to'playdi.

Mukofotlar va xavfsizlik

2001 yildan beri S7 Airlines aviakompaniyalar ko'rgazmalari va tanlovlarida turli diplomlarni qo'lga kiritdi. Oxirgi, juda muhim mukofot 2014 yilda berilgan "Yerda va osmonda xizmat (Rossiya aviakompaniyasi)" nominatsiyasidagi g'alaba edi.
10 yildan ortiq vaqt mobaynida kompaniya Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasining a'zosi bo'lib, 2007 yildan buyon auditdan o'tib, parvozlar xavfsizligining xalqaro standartlariga rasman mos keladi.

Onlayn xizmatlar

Saytda chipta sotib olish

Chiptani Sibir Airlines rasmiy veb-saytida travelwith.s7.ru saytida xarid qilishingiz mumkin. Parvoz haqida sizga minimal ma'lumot kerak bo'ladi:

• ketish va kelish joyi
• istalgan sana
• yo'lovchilar soni

Ixtiyoriy ravishda siz to'g'ridan-to'g'ri reysni tanlashingiz, qo'shma marshrutni tanlashingiz mumkin (ba'zi aeroportlarda transferlar bilan).

Ekonom Asosiy tarifga bagaj kirmaydi. Faqat og'irligi 10 kg dan oshmaydigan qo'l yuki. Bundan tashqari, chiptani qaytarib bo'lmaydi.

Keyingi sahifada xizmat sizning so'rovingizga mos keladigan barcha reyslarni taklif qiladi. Sinfni tanlang (iqtisod, biznes) va davom eting.

Keyingi bosqichda xizmat sizga mehmonxonani bron qilishni va avtomobilni ijaraga olishni taklif qiladi. Agar bu kerak bo'lmasa, keyingi bosqichga o'ting.

Yo'lovchilarning shaxsiy ma'lumotlarini kiriting: to'liq ism, tug'ilgan sana, shaxsni tasdiqlovchi hujjat (pasport, xalqaro pasport). Aloqa uchun aloqa ma'lumotlarini kiriting. Xuddi shu sahifada siz Visa va MasterCard yordamida yakuniy miqdorni to'lashingiz kerak.

Onlayn ro'yxatdan o'tish

Havolada mavjud - webcheckin.s7.ru.

Sahifada yo'lovchining familiyasini (lotin harflarida) kiriting, shuningdek, bron raqami yoki chipta raqamini ko'rsating.

Samolyot salonida joy tanlang va saqlash tugmasini bosing. Bortga chiqish talonini yuklab oling va chop eting (buni uyda ham, aeroportda ham qilish mumkin).

Onlayn ro'yxatdan o'tish 30 soatdan boshlanadi va jo'nashdan 50 daqiqa oldin tugaydi.

Bog'lanish uchun ma'lumot

• S7 Airlines rasmiy sayti: s7.ru
• Telefon: :+78002000007.
• Faks apparati: +74953630580.
• Elektron pochta: call [email protected].
• Manzil:"Sibir havo yo'llari" OAJ, Ob-4, Novosibirsk viloyati, Rossiya, 633104.

S7 Airlines - Rossiya kompaniyalari orasida eng yirik aviatashuvchilardan biri. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, u dunyodagi TOP-50 aviatsiya kompaniyalariga kiritilgan. 1957 yilda kompaniya Novosibirskda joylashgan harbiy aviatsiya uchun mo'ljallangan aerodromdan fuqarolik parvozlarini amalga oshira boshladi. Aerodrom Tolmachevo qoʻshma aviatsiya otryadi tarkibiga kiradi.

Sibir Airlines aviakompaniyasi 2005 yilda tashkil etilgan bo'lib, S7 Airlines brendi ostida Rossiya va xorijga parvozlarni amalga oshiradi. Moskva (Domodedovo aeroporti), Novosibirsk (Tolmachevo aeroporti) va Irkutskda 3 ta yirik transport uzellariga ega. Aviatsiya kompaniyasi Osiyo, Yaqin Sharq, Yevropa va Janubiy Osiyoga parvozlarni amalga oshiradi.

Sibir havo yo'llari saytida faqat ijobiy sharhlar bor, ular yo'lovchilar tomonidan qoldirilgan. Ulardan kompaniya faoliyati haqida ko'plab ijobiy fikrlar mavjud. Havo tashuvchisi xizmat ko'rsatishni yaxshilaydi va doimiy ravishda kompaniyaning kelajakdagi faoliyatiga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan innovatsiyalarni yaratadi. Aksariyat hollarda sotuvdan keyingi xizmat aviakompaniyani tanlashda hal qiluvchi rol o'ynaydi. Aynan shuning uchun ham tashuvchi yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni doimiy ravishda takomillashtirib bormoqda. Va siyosati tufayli u bozorda boshqa yirik firmalarga qarshi g'alaba qozonadi.

Sibir havo yo'llari IL-86, 2007 yil

Aviakompaniya rivojlanishi

2006 yil tashuvchi uchun qiyin davr bo'ldi, chunki kompaniya va S7 Group negizida bir nechta bo'linmalar tashkil etildi. Samolyotlar rangini o'zgartirdi.

2010 yil noyabr Globus va S7 Oneworld aviatsiya alyansiga qo'shiladi. Ushbu o'zgarishlar chiptalarni asosiy aviatashuvchilar bilan bir qatorda maxsus kod ostida sotishga yordam berdi.

2011 yil. Kompaniya aksiyalari davlat tomonidan sotuvga qo‘yilgan. Biroq xaridor topilmagani uchun kim oshdi savdosi o‘tkazilmadi. Dastlabki sotuvning narxi 2,9 milliard rublni tashkil etdi.

May, 2013 yil S7 Group Sibir tashuvchisi aktsiyalarini sotib olish bo'yicha tenderda g'olib chiqdi. Aktsiyalarni sotib olish uchun 1 milliard 133 million rubl taklif qilindi.

2015 yil oktyabr Egasi Filev V. Transaeroning 51% ulushini sotib olish bo'yicha shartnoma tuzadi. Biroq, u tez orada kelishuvdan qaytdi.

2016 yil Yangi savdo texnologiyasini joriy etish Yangi tarqatish qobiliyati. Bu qulay va tez chipta sotishga ta'sir qildi. Mart oyida chiptalar so'nggi NDC S7 Airlines standartidan foydalangan holda paydo bo'ldi. Ushbu protokol allaqachon dunyodagi 20 ta yirik tashuvchilar tomonidan qo'llaniladi.

Irkutskdagi Suxe-Bator ko'chasidagi "S7 Ticket" va "S7 Tour" savdo ofislari

Filo tarixi

Yillar davomida aviakompaniya turli xil kemalarni boshqargan. Parkda 2008 yilgacha samolyotlar mavjud edi: Tu-204, Tu-154, Il-86. O'sha yilning 17-noyabridan keyin ro'yxatga olingan samolyotlar ishlashni to'xtatdi.

Tu-204-100 Sibir havo yo'llari, 2003 yil

2007 yil may oyida kompaniya firma bilan shartnoma tuzdi Boeing 15 ta Boeing 787 samolyotini sotib olish uchun. Shunday qilib, u Rossiyada bunday samolyotlarni sotib olgan birinchi aviatsiya kompaniyalaridan biri bo'ldi.

Aviakompaniya 2008 yilda 4 ta Airbus samolyotini sotib oldi. Ular CFM International tomonidan ishlab chiqarilgan va CFM56 dvigatellari bilan jihozlangan. Keyin yana 25 ta samolyot sotib olindi. Mamlakatdagi inqirozli vaziyat munosabati bilan 2009 yilda shartnoma bekor qilingan. "Globus" aviakompaniyasi mashinalarni ishlatishni to'xtatdi va sudni ishdan chiqardi.

2016-yil 6-aprel kuni kompaniya rahbari V.Obiedkov Airbus bilan 5 ta Airbus A320neo samolyotini yetkazib berish bo‘yicha shartnoma imzolagan edi. O'sha yili yana 9 ta Boeing 737 MAX samolyotlarini sotib olish bo'yicha shartnoma imzolandi.

Eng so'nggi samolyotlar aviatashuvchining mashhurligiga ta'sir ko'rsatdi. Zamonaviy kemalar tufayli ular kompaniyaga katta yo'lovchilar oqimini olib kela boshladilar. Samolyot xavfsiz va qulay parvozni ta'minladi.

Parvoz xavfsizligi har doim Sibir kompaniyasi ishida muhim jihat bo'lib kelgan. Ko'pgina sayyohlar aviatashuvchi bilan parvoz qilishni afzal ko'rishadi, chunki unda zamonaviy kemalar va yo'nalishlarda yuqori darajadagi yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish mavjud.

Boeing 737-800 S7 havo yo'llari

Hozirda kompaniya Rossiyadagi fuqarolik havo transporti bozorida zamonaviy samolyotlar parkiga ega. Parvozlarni amalga oshiradigan samolyotlarning o'rtacha yoshi 6 yil. S7 Airlines aviatashuvlarini xorijiy ishlab chiqaruvchilar Boeing va Airbus samolyotlarida amalga oshiradi.

S7 aviakompaniyasi parki 32 ta samolyotdan iborat:

19 Airbus A319. Ular juda qisqartirilgan tanaga ega, chunki ikki qator o'rindiqlar kamayadi. Modelda 128 o'ringa mo'ljallangan 2-toifali salon mavjud: 120 - ekonom-klass va 8 biznes-klass. Junior samolyot 9 yosh, kattasi 15.

Airbus A319-100 S7 aviakompaniyasi

9 Airbus A320. Salonda 2 ta sinf mavjud: 8 o'rinli biznes va iqtisod 150. Eng yosh samolyot 0,5 yoshda, eng kattasi esa 9 yoshda.

2 ta Airbus A310 samolyoti. Samolyot keng korpusli bo'lib, uzoq masofalarga parvozlar uchun mo'ljallangan. Salonda ekonom-klass uchun 241 o'rin va biznes uchun 14 o'rin mavjud. 2010 yildan beri ishlamaydi.

2 ta Boeing 767-300 uzoq masofali samolyotlar. Samolyot salonida 18 ta biznes-klass va 222 ta ekonom-klass oʻrindiqlari mavjud. Kema 17,5 yosh va 19 yosh katta.

Aviakompaniyani ro'yxatdan o'tkazish

S7 aviakompaniyasining reysi uchun onlayn ro'yxatdan o'tish samolyot uchishidan 30 soat oldin boshlanadi va parvozdan 50 daqiqa oldin tugaydi. Mobil qurilma yordamida ro'yxatdan o'tishga yordam beradigan mobil xizmatlar ham mavjud. Ushbu xizmatdan foydalanib, siz jo'nash va kelish vaqtini tekshirishingiz, o'rindiqni tanlashingiz va parvoz uchun bortga chiqish talonini xarid qilishingiz mumkin. Siz telefoningiz yordamida Aeroexpress chiptasini xarid qilishingiz mumkin.

Agar ro'yxatdan o'tish Domodedovo aeroportida amalga oshirilsa, u parvozdan 2-3 soat oldin ochiladi. Aeroportda, Novosibirsk va Rossiyaning boshqa shaharlarida va chet ellarda parvozdan 3 soat oldin. Va S7 samolyoti uchun yo'lovchilarni ro'yxatdan o'tkazish parvozdan 40 daqiqa oldin tugaydi.

Tashuvchining samolyotini ro'yxatdan o'tkazish amalga oshirilayotgan Domodedovoda S7 zonasini darhol payqash mumkin. Uning o'ziga xos, yorqin uslubi bor. Agar yo'lovchilarda yuk bo'lmasa, ular o'zlari protseduradan o'tishlari mumkin bo'lgan kiosklardan foydalanishlari mumkin. Tushunmovchiliklarga yo'l qo'ymaslik uchun qanday qilib ro'yxatdan o'tishni aniqlashtirish kerak. S7 Airlines kompaniyasining rasmiy veb-sayti mavjud , u erda siz parvoz uchun ma'lumot va ro'yxatdan o'tish qoidalarini topishingiz mumkin.

S7 Airlines reysini ro'yxatdan o'tkazish bo'yicha ko'rsatmalar

Ro'yxatdan o'tish uchun siz aviatashuvchining veb-saytiga o'tishingiz kerak. Shundan so'ng siz "parvoz uchun ro'yxatdan o'tish" bo'limini tanlashingiz kerak. Lotin harflarida familiya va raqamni kiriting elektron chipta va bron qilish. Ma'lumotlarni chiptada ko'rish mumkin, ular tashuvchi kompaniya tomonidan yuboriladi. Ro'yxatdan o'tayotgan yo'lovchining katakchalarini belgilash kerak.

Tizimning o'zi yo'lovchi uchun salondagi joyni aniqlaydi. Agar xohlasangiz, joyni o'zgartirishingiz mumkin, shunchaki "o'zgartirish" tugmasini bosing. Faqat S7 Priority karta egalari o'rindiqni bepul tanlashlari mumkin. Boshqa yo'lovchilar uchun joy tanlash uchun to'lov parvoz uchun chipta narxidan farq qiladi. Misol uchun, agar sizning tarifingiz tejamkor bo'lsa, unda siz o'rindiq uchun 300 rubl to'lashingiz kerak.

To'lov va bagaj normalari

Muntazam reyslar uchun Sibir Airlines bepul bagajni taqdim etadi. Uning vazni ekonom-klass yo'lovchilari uchun 20 kg gacha, biznes segmenti uchun esa 30 kg gacha bo'lishi kerak.

Samolyotda og'irligi 7 kilogrammdan oshmaydigan (o'lchami 55 sm x 40 sm x 20 sm) qo'l yukini olib yurishingiz mumkin. Biznes-klassda bor qo'l yuki 2 ta joy. Qo'shimcha yukning boshqa narxi bor, u parvoz davomiyligiga qarab amalga oshiriladi. Saytda yoki bagajni ro'yxatdan o'tkazish paytida to'lovni amalga oshirish mumkin.

Sibir kompaniyasining samolyotlarida hayvonlarni tashish

DA bagaj bo'limi hayvonlarni tashish mumkin: mushuklar, itlar, qushlar. Boshqa hayvonlarni tashish uchun maxsus ro'yxatga olish taqdim etiladi. Kompaniya pullik parvozni ta'minlaydi, uning narxi uy hayvonining kattaligi va vazniga bog'liq bo'ladi. Tashishni tashkil qilish uchun siz kompaniyaning chiptalarni sotish ofisiga borishingiz kerak.

Hayvonga veterinariya guvohnomasi, pasport, shuningdek, tashuvchi kerak bo'ladi. Agar siz hayvonni uchishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, parvozdan 48 soat oldin siz kompaniyaga qo'ng'iroq qilishingiz va uni tashish uchun so'rov qoldirishingiz kerak.

Uy hayvonini samolyot saloniga olib kirish mumkin, agar uning og'irligi 10 kg dan oshmasa va sumkaning o'lchamlari uch tomondan 115 santimetrdan, balandligi esa 20 santimetrdan oshmasligi kerak. Shuningdek, aeroportda siz veterinariya nazoratidan o'tishingiz kerak.

Bagajning shikastlanishi yoki yo'qolishi

Agar sizning yukingiz qabul qilinganda shikastlangan bo'lsa yoki undagi barcha narsalar bo'lmasa, siz S7 Airlines kompaniyasiga dalolatnoma bilan murojaat qilishingiz kerak. Agar siz kamarda yukingizni topa olmagan bo'lsangiz, unda siz hujjatlarni rasmiylashtirishingiz kerak va kompaniya sizning yukingizni keyinroq etkazib beradi. Aviatashuvchining katta tajribasi bunday muammolar ehtimolini butunlay istisno qilishga imkon berdi. Yillar davomida uzluksiz ish olib borilmoqda, xizmat ko'rsatish yo'lovchilar uchun xato va muammosiz aniq amalga oshirilmoqda. Yukni har doim o'z vaqtida olish mumkin.

Parvoz geografiyasi

2016 yil iyun oyidan boshlab C7 Airlines turli shaharlarga parvozlarni sezilarli darajada oshirdi. Ushbu qaror mamlakatimiz va Germaniya o'rtasidagi AirBerlin parvoz dasturining to'xtatilishi bilan bog'liq.

Reyslar Moskvadan sayyohlar uchun eng mashhur shaharlarga amalga oshiriladi: Frankfurt, Myunxen, Berlin, Dyusseldorf. Aviakompaniya direktori Veretennikov I. ta'kidlashicha, ular kichik shaharlarga ham reyslarni amalga oshiradilar. Ushbu reyslar tranzit hisoblanadi, ular AirBerlin tashuvchisi bilan birgalikda amalga oshiriladi. Transferlar Kyoln, Myunxen, Dyusseldorf, Stuggart, Frankfurt-Mayn, Drezden, Nyurnberg, Gamburg, Berlin, Saarbryuken.

Rossiya aviakompaniyasi AirBerlin bilan hamkorlik qiladi. Tashuvchi uchun kod-shahar shartnomasi Germaniyaning sayyohlar orasida unchalik mashhur bo‘lmagan 8 ta shahriga parvozlarni amalga oshirish imkonini beradi.

2016 yilda AirBerlin Rossiya va Germaniya o'rtasidagi reyslarni keskin qisqartirdi. Bu qaror tushunarli, chunki bir necha yillardan buyon ushbu yo'nalishdagi aviachiptalarga talab pasaygan. Sibir tashuvchisi mamlakatimizda va dunyoning boshqa mamlakatlarida tasdiqlangan. Airbus va Boeing samolyotlarining katta parki va parvoz paytida mukammal xizmat ko'rsatishi bilan u sayyohlar orasida mashhur.

Har yili tashuvchi 10 milliondan ortiq odamni tashish uchun parvozlarni amalga oshiradi va yuqori xavfsizlik tizimiga ega. S7 Airlines aviakompaniyasi mamlakatimizdagi boshqa aviatashuvchilar orasida yetakchi hisoblanadi. 2015 yilda Sibir aviakompaniyasi xizmatlaridan foydalangan yo'lovchilar 10,6 million kishini tashkil etdi.

Yo'nalishlar S7 Airlines
Qizil rang - Rossiya,
Moviy rang - boradigan mamlakatlar

Tashuvchi yo'lovchilarga milya parvozlari uchun bonuslar beruvchi dasturda qatnashish imkoniyatini beradi. Shuningdek, xalqaro tashuvchilarning qo'shimcha xizmatlar paketini olish mumkin.

Kompaniya 30 ta xorijiy va Rossiya aviatashuvchilari bilan hamkorlik qiladi. Va shuning uchun reysga chipta sotib olayotganda siz parvozning bir qismini Sibir Airlines reysida, qolgan qismini esa hamkor kompaniya reysida amalga oshirasiz.

Tashuvchida parvozlar uchun faqat yangi kemalar mavjud. Samolyotlarning xizmat qilish muddati 8 yil. Parkda faqat xorijiy samolyotlar mavjud, chunki ular yoqilg'i va texnik xizmatni tejaydi. Filo 66 ta Airbus va Boeing samolyotlaridan iborat.

Havo tashuvchisi bor marshrut tarmog'i mamlakatimizning turli hududlarini qamrab olgan. Samolyotlar Osiyo, Yevropa va MDH mamlakatlariga muntazam parvozlarni amalga oshiradi.

S7 aviakompaniyasining telefon raqamini kompaniya veb-saytida ko'rish, shuningdek, ro'yxatdan o'tish va samolyotingizning jo'nash vaqti haqidagi ma'lumotlarni aniqlashtirish mumkin. Hatto veb-saytda ham salonda o'rindiqni tanlash mumkin, bu yo'lovchilar uchun juda qulaydir.

Tolmachevskiy eskadroni - S7 Airlines ning kelib chiqishi

Zamonaviy S7 Airlines aviakompaniyasi parvozlar otryadlaridan biridan o'sib chiqdi fuqaro aviatsiyasi SSSR. 1957 yilda Novosibirsk yaqinidagi sobiq harbiy aerodrom bazasida u aylantirildi fuqarolik aeroporti Tolmachevo, Tolmachevo birlashgan otryadi tuzildi. Yangi korxonaning birinchi samolyotlari Tu-104 reaktiv samolyotlari bo'lib, ular Novosibirskdan Moskvaga muntazam parvozlarni amalga oshirdi. 1960-1980 yillarda. havo eskadroni Tolmachevo aeroportida joylashgan bo'lib, butun mamlakat bo'ylab havo transportini rivojlantirish vazifalarini bajargan. eng katta shahar Sibir.

1990-yillar va 2000-yillarning boshlarida Sibir aviakompaniyasi

1992 yilda Tolmachevskiy eskadroni "Sibir" davlat aviakompaniyasiga aylantirildi. 1994 yilda yangi tashuvchi xususiylashtirildi va mustaqil rivojlanish boshlandi. Aviakompaniya nafaqat o'zining o'sishi hisobiga, balki qo'shni mintaqalar - Barnaul, Tomsk, Kemerovo, Novokuznetskdagi kichik aviatsiya korxonalarini o'zlashtirish orqali ham og'irlik qila boshladi. 2001 yilda Sibir aviakompaniyasi Moskvadagi yirik Vnukovo Airlines kompaniyasini qabul qildi. Ikki yetakchi tashuvchining birlashishi Sibir aviakompaniyasiga Moskvadan keng yo‘nalishlar tarmog‘ini olish va Rossiyadagi ikkinchi yirik aviakompaniyaga aylanish imkonini berdi. Ichki yuk tashish hajmi bo'yicha esa kompaniya mamlakatda yetakchi bo'ldi.

2001 yilda "Sibir" IATA Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasining (IATA - Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi) to'liq a'zosi bo'ldi. Jahon aviatsiya sanoatiga integratsiyalashuv kelajakdagi S7 Airlines aviakompaniyasini mamlakatdagi havo transporti innovatoriga aylantirishga yordam berdi. 2000-yillarda Sibir havo yo'llari nazoratsiz ravishda parvozlar geografiyasini kengaytirdi, o'z parkini yangiladi va yangi texnologiyalarni joriy qildi. Misol uchun, 2005 yilda aviakompaniya Rossiyada birinchi bo'lib Internet orqali o'z reyslari uchun chiptalar savdosini ochdi va 2008 yilda barcha eskirgan samolyotlarni butunlay bekor qildi.

S7 Airlines rebrendingi

Sibir havo yo'llari o'zining zamonaviy qiyofasini 2006 yilda, rebrending o'tkazilganda oldi. Kompaniya umumiy fonda o'z samolyotining yangi yorqin yashil rangi bilan ajralib turdi va "S7 Airlines" iborasi aviakompaniyaning savdo belgisiga aylandi. Yangilangan kompaniya o'zining sho''ba tashuvchisi, aviakompaniyalar sho'ba korxonasi bilan birgalikda yangi tashkil etilgan "S7 Group" tarkibiga kirdi.

Yana bir muhim voqea S7 Airlinesning global aviatsiya alyansiga kirishi bo'ldi. Bu voqea 2010 yilda sodir bo'lgan. Ayni paytda Rossiyaning atigi 2 ta aviakompaniyasi global alyanslar aʼzosi (S7 Airlines’dan tashqari, bu eng yirik aviakompaniya mamlakatlar). Oneworld alyansiga qo'shilish kompaniyaning rivojlanish strategiyasini to'g'irladi, bu strategiya endi nafaqat o'z rivojlanishiga, balki alyansning global yo'nalishlar tarmog'ini umumiy rivojlantirishga ham qaratilgan.

Bugun S7 Airlines

Bugungi kunda S7 Airlines Rossiyadagi havo transportida yetakchilardan biri bo'lib qolmoqda. Kompaniya zamonaviy texnologiyalarni faol joriy etishda davom etmoqda, ammo rivojlanishdagi asosiy e'tibor faol o'sish istagidan ko'rsatilayotgan xizmatlar sifatini oshirish va samaradorligini oshirish kursiga o'tdi.

S7 Airlines (yuridik nomi - "Sibir Airlines" OAJ) Rossiyaning uchinchi yirik aviakompaniyasidir. U Novosibirsk Tolmachevo aeroportida joylashgan bo'lib, Irkutsk va Domodedovoda mintaqaviy markazlarni tashkil qiladi. C7 kompaniyalar guruhining bir qismi (“S7 guruhi”); "Oneworld" global aviatsiya alyansining a'zosi.

Hikoya

2017: Roskosmos va S7 orbital kosmodromni quradi

2017 yilda guruhning aviakompaniyalari 14,2 milliondan ortiq yo‘lovchini tashigan.

2006-2010

• S7 Airlines 2005-2008 yillarda 10 ta Boeing 737-500 samolyotlarini ishlatgan.
• 2006 yil Sibir uchun burilish davri bo'ldi: uning bazasida va tarkibiy bo'linmalarida S7 Group kompaniyalar guruhi tashkil etildi. Ushbu voqea munosabati bilan mart oyida aviakompaniya nafaqat yo'lovchilarni, balki hamkasblari va raqobatchilarni ham rebrending va havo kemalarining yorqin ranglari bilan lol qoldirdi. Kompaniya samolyotining kamtarona oq fyuzelyajlari va ko'k-ko'k dumlari deyarli yangi aviatashuvchi - S7 Airlines ning qizil va oq logotipi bilan yorqin yashil rangga aylandi.
• 2010-yil 15-noyabrda S7 Airlines Oneworld xalqaro aviatashuvchilar alyansining toʻliq aʼzosi boʻldi.

1957-2005

• 1957 yilda harbiy aerodromdan Novosibirsk viloyati(kelajakdagi "Tolmachevo" aeroporti) Tu-104 samolyotida Novosibirsk - Moskva yo'nalishi bo'yicha birinchi fuqarolik parvozi amalga oshirildi. Ushbu voqea Tolmachevskiy birlashgan havo eskadronining tug'ilishi hisoblanadi.
• 35 yildan so'ng - 1992 yilda - Tolmachevskiy birlashgan aviatsiya eskadroni negizida Sibir davlat aviakompaniyasi tashkil etildi. 1994 yilda kompaniya xususiylashtirildi. Keyin "Sibir" qabul qildi xalqaro kod IATA.
• 2001 yilda Sibir Airlines IATA Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasining to'liq a'zosi bo'ldi. Shu bilan birga, kompaniya Vnukovo aviakompaniyasini sotib oldi va Rossiyada ikkinchi yirik aviakompaniya va ichki tashish bo'yicha birinchi bo'ldi. Bir yil o'tgach, Sibir o'zining 60% reyslarini Domodedovo aeroportidan amalga oshira boshladi va bosh ofisini Novosibirskdan Moskvaga ko'chirdi. Xuddi shu yili Sibir Armaniston Armavia kompaniyasini egallab oldi va 2004 yilning yozida Chelyabinsk aviatsiya korxonasining nazorat paketini sotib oldi.
• 2005 yilda Sibir Rossiya aviakompaniyalari orasida birinchi bo'lib Internet orqali o'z reyslariga aviachiptalarni sotishni yo'lga qo'ydi.

Xususiylashtirishga urinishlar

Sibirdagi davlat ulushi (25,5%) 2006 va 2007 yillarda bir necha bor sotuvga qo'yilgan. 2001 yildan beri sotish bo'yicha muzokaralar olib borilmoqda, ammo xaridorlar topilmadi. 2009 yil oxirida mamlakatning asosiy aviatashuvchisi "Aeroflot" vakillari Sibirdagi davlat ulushini sotib olish imkoniyatini ta'kidladilar, ammo bu aniq harakatlarga olib kelmadi. 2011 yilda davlat o'z ulushini yana uch marta kim oshdi savdosiga qo'ydi, biroq ularning barchasi sotib olishga da'vogarlar yo'qligi sababli o'tkazilmadi. Mutaxassislar paketni xususiylashtirishdagi muvaffaqiyatsizliklarni uning yuqori boshlang‘ich bahosi (1,8 – 2,9 mlrd. rubl) tufayli portfel investorlari uchun qiziq emasligi, strategik bo‘lganlar uchun esa – paketning kattaligi bilan izohladi. aviakompaniya boshqaruviga haqiqatan ham ta'sir o'tkazish huquqini bermaydi.

Filo

Kompaniya havo floti 43 ta uzoq va oʻrta masofaga uchuvchi samolyotlardan iborat (2012-yil 8-fevral holatiga koʻra).

Filo tarixi

O'z tarixi davomida S7 Airlines har xil turdagi samolyotlardan foydalandi. 2008 yil oxirigacha aviakompaniya parkida Il-86, Tu-154 va Tu-204 kabi laynerlar mavjud edi. 2004 yilda S7 Airlines aviaparkini yangilash rejasini ishga tushirdi. 2008 yil 17 noyabrda kompaniyada sovet samolyotlarining ishlashi butunlay to'xtatildi.

2007 yil 29 mayda aviakompaniya Boeing bilan 15 ta Boeing-787 laynerini va yana 10 ta shunday samolyotni sotib olish bo'yicha shartnoma imzoladi va shu bilan Rossiya aviakompaniyalari orasida ushbu samolyotlarning birinchi mijoziga aylandi. Birinchi samolyotni yetkazib berish sanasi 2014 yil; 15 dona laynerning katalog qiymati 2,4 milliard dollarni tashkil etadi, ammo 2009 yil yanvar oyi oxirida iqtisodiy inqiroz va aviakompaniyaning og'ir moliyaviy ahvoli tufayli ushbu shartnoma bekor qilindi.

2008 yil aprel oyidan boshlab S7 Airlines yangi Airbus A320 samolyotlarida parvozlarni amalga oshira boshladi. ILFC bilan tuzilgan operatsion lizing shartnomasiga ko'ra, 2008 yilda S7 Airlines ushbu turdagi 4 ta samolyotni oldi. Ularning barchasi CFM International tomonidan ishlab chiqarilgan CFM56 dvigatellari bilan jihozlangan. 2009 yilda yana 25 ta samolyotni yetkazib berish boshlandi.

Doimiy ichki reyslarning bir qismi Boeing 737-800 va Boeing 737-400 samolyotlarida amalga oshiriladi. charter aviakompaniyasi"Globus".

Faoliyat

Kompaniya Moskva (Domodedovo), Novosibirsk (Tolmachevo, bazaviy aeroport) va Irkutskdagi transfer markazlari bilan keng yo'nalishlar tarmog'iga ega.

2006 yil natijalariga ko'ra, Sibir havo yo'llari charter reyslarida tashilgan yo'lovchilar soni bo'yicha uchinchi o'rinni egalladi (950 ming yo'lovchi), Atlant-Soyuz (1,14 million yo'lovchi) va VIM-Avia (980 ming yo'lovchi) ga ortda qoldi. Charter reyslari"Sibir" OAJ yo'lovchi tashish hajmining 19% ni tashkil qiladi. 2008 yilda charter reyslarining katta qismi Globus sho'ba korxonasiga o'tkazildi.

2007-yilda S7 Airlines 5698,1 ming yo‘lovchini tashiydigan 47,5 mingdan ortiq reyslarni amalga oshirdi. Ichki yo'nalishda tashilgan yo'lovchilar sonining o'sishi havo liniyalari 22%, xalqaro bo'yicha esa 8% tashkil etdi. 2007 yilda yo'lovchi aylanmasi 13,9 milliard yo'lovchi kilometrdan oshdi. 2007 yilda 33,3 ming tonnadan ortiq yuk va pochta tashildi. 2007 yilda yuk aylanmasi 1,3 milliard tonna-kilometrdan ortiqni tashkil etdi.

2008 yilda tashilgan yo'lovchilar soni 5 892 548 kishini tashkil etdi, 51 422 ta reys amalga oshirildi.

Birlashish va sotib olish

2002 yilda Sibir havo yo'llari Vnukovo aviakompaniyasi ustidan nazoratni qo'lga kiritdi, buning natijasida u Moskvadan yo'nalishlar tarmog'ini kengaytirdi.

Shuningdek, 2002 yilda Sibir Airlines Armavia Airlines aksiyalarining nazorat paketini sotib oldi. 2005 yilda Armavia sotildi.

2008 yilda Avstriya davlat mulkini boshqarish agentligiga (OeIAG) 43% sotib olish taklifi yuborildi. Avstriya havo yo'llari. Agar kelishuv tuzilsa, Rossiya aviakompaniyasi Vena aeroportida yiliga qo'shimcha 3 million yo'lovchini qabul qiladi. Biroq kompaniya hujjatlarni o‘z vaqtida topshirishga ulgurmagani uchun S7 bo‘yicha kelishuv muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Natijada Austrian Airlines aviakompaniyasi Lufthansa tomonidan sotib olindi.

Yo'nalish tarmog'i

S7 Airlines o'zining sho''ba tashuvchilari bilan birgalikda 26 mamlakatga 83 ta yo'nalishni (41 ichki) o'z ichiga olgan keng yo'nalishlar tarmog'ini tashkil qiladi.

Mukofotlar

S7 Airlines bir necha bor turli tanlovlar, ko'rgazmalar va mukofotlar laureati bo'lgan.

2001 yilda Bosh direktor aviakompaniya Vladislav Filev Rossiya havo transportida yilning eng yaxshi menejeri deb topildi.

Moskvadagi MITT-2002 xalqaro sayyohlik yarmarkasida Sibir Rossiyaning eng yaxshi aviakompaniyasi deb topildi.

2003 yilda S7 Airlines Britaniyaning "Flight International" jurnali tomonidan "Korporativ strategiya" nominatsiyasida Flight International Aerospace Awards mukofotini qo'lga kiritgan birinchi rus aviakompaniyasi bo'ldi.

2004 yil fevral oyida u Amerikaning "Air Transport World jurnali" jurnalining "Bozor yetakchilari" nominatsiyasida mukofotini oldi. 2007 yilda aviakompaniya har yili o'tkaziladigan "Xalq brendi / Rossiyadagi 1-raqamli brend" milliy mukofoti sovrindori bo'ldi.

Nima uchun Vladislav Filev kosmosga uchdi.

S7 kompaniyalar guruhining egasi Vladislav Filev nafaqat havo transporti biznesida taniqli nyusmeykerga aylanmoqda.

O'tgan yili, taxminan ikki oy davomida uning nomi federal nashrlarning birinchi sahifalarini Aeroflotga qarshi bo'lib, Transaero aviakompaniyasini sotib olish bo'yicha bo'lajak kelishuv haqidagi yangiliklar bilan tark etmadi. Ammo kelishuv amalga oshmadi - sotuvchi nazorat paketini yig'madi, Filev bundan faqat xursand bo'lgan. Bundan tashqari, biznes hajmi bo'yicha o'zidan oshadigan zarar ko'rayotgan kompaniyani qabul qilish oson ish emas.

Joriy yilning sentabr oyi oxirida tadbirkor Sea Launch kosmik loyihasini 150 million dollarga sotib olishi va RSC Energia bilan geostatsionar Yer orbitasiga raketalarni ishlab chiqish va uchirishda hamkorlik qilishini e'lon qildi. Filev Energia bilan qo'shma matbuot anjumanida jurnalistlar va telekamera linzalari oldida o'zini ishonchli his qildi. "Aviatsiyada men birinchi bo'la olmayman, allaqachon Aeroflot bor, lekin men kosmosda bo'laman", dedi u jurnalistlarga va darhol kosmik sanoat uni ko'plab ilg'or yutuqlari bilan o'ziga jalb qilganini va boshqalardan farqli o'laroq, bulardan qanday qilib pul ishlashni bilishini tushuntirdi. yutuqlar. Roskosmosga qarshi in'ektsiyasiz emas. “Barcha texnik, ilmiy va texnologik taraqqiyot uchun astronavtika sanoat sifatida rivojlanmagan ko'rinadi. Astronavtikada raketalarni yasagan kishi ularni uradi va sun'iy yo'ldoshlarni o'zi boshqaradi. O'z samolyotlarini ishlab chiqaradigan, o'z aeroportlarini quradigan aviakompaniyani tasavvur qiling. RSC Energia rahbari Vladimir Solntsev bu so'zlarga e'tibor bermadi va keyinchalik Roskosmos haqiqatan ham raketalarni ishlab chiqish va qurishni bilishini, lekin ularni qanday sotishni bilmasligini tan oldi. Energia G'arbdan Sea Launch uchun xaridorni taxminan ikki yil davomida qidirdi va hech qanday natija bermadi va nihoyat uni Rossiyada topdi. “Ko” tirbandlik borasida ikkinchining boshidan yaxshiroq tushundi Rossiya aviakompaniyasi jalb qilingan joy.

Uchish qo'nish

Geostatsionar orbitaga sun’iy yo‘ldoshlarni chiqarish biznesi jadal rivojlanmoqda. Sun'iy yo'ldosh sanoati assotsiatsiyasining hisob-kitoblariga ko'ra, o'tgan yili ushbu bozor hajmi 5,4 milliard dollarni tashkil etgan.Dunyoda hozirgacha faqat Rossiya, AQSh, Yevropa Ittifoqi, Ukraina, Xitoy, Hindiston, Isroil va Yaponiya raketaga ega. va kosmik texnologiyalar. Va faqat uchta davlat doimiy ravishda sun'iy yo'ldoshlarni tijorat asosida va yana uchtasi - vaqti-vaqti bilan va ancha kichikroq miqyosda uchirishadi.

2015-yilda koinotga 87 ta raketa uchirilgan bo‘lib, ulardan 29 tasi Rossiya, 20 tasi AQSh va 19 tasi Xitoy tomonidan uchirilgan. “Rossiya protonlari, Ilon Maskning Falcon raketasidagi SpaceX’i, Yevropa kosmik agentligi va Arianespacening Ariane raketalari bilan qo‘shma loyihasi orbitaga uchmoqda”, deb ro‘yxatga Rossiyaning xususiy raketa kompaniyasi Lin Industrial bosh direktori Aleksey Kaltushkin. "Raqobat kuchayib bormoqda va har bir muvaffaqiyatsiz uchirish mijozlarni raqobatchi bilan raketa uchirishni bron qilish orqali xavfsiz o'ynashga majbur qiladi." Sea Launch - bu tayyor loyihani qo'lga kiritish orqali kosmik sun'iy yo'ldoshlarni uchirish uchun qiziqarli va tez rivojlanayotgan bozorga kirishga urinish, dedi Kosmik texnologiyalar va telekommunikatsiyalar klasteri ijrochi direktori, Skolkovo fondi vitse-prezidenti Aleksey Belyakov Ko'ga. "Bu biznes-loyiha va agar biz Ukraina bilan kelishuvga erishsak va dastlab u uchun mo'ljallangan "Zenit" raketalarini ishlab chiqarishni yo'lga qo'ysak, u tezda o'zini oqlaydi."

Sea Launch loyihasi 1995 yilda paydo bo'lgan. Bu markazda joylashgan Odissey suzuvchi kosmodromidir. tinch okeani va unga hamrohlik qiluvchi kema, shuningdek, Los-Anjeles yaqinidagi Long Beach portidagi asbob-uskunalar va quruqlik bazasi. Dastlab, loyiha xalqaro edi: Boeing boshqaruv kompaniyasining 40% aktsiyalariga, RSC Energia 25% ga, Ukrainaning "Yujnoye" konstruktorlik byurosi va "Yujmash" ishlab chiqarish birlashmasi mos ravishda 5% va 10% ga egalik qildi. Qolgan 20% Norvegiyaning Aker Kværner kemasozlik kompaniyasiga (hozirgi Aker Solutions) tegishli edi.

Tashkil etilganidan beri loyihaga 3,5 milliard dollardan ortiq sarmoya kiritildi, ammo u foydasiz bo'lib chiqdi. Sababi - kam sonli ishga tushirish bilan platformaga texnik xizmat ko'rsatishning yuqori narxi. 2009 yilda kompaniya bankrot bo'ldi, uning qarzlari 1 milliard dollarga yaqinlashdi.2010 yilda chet elliklar loyihani deyarli butunlay tark etdilar ("Energiya" 95% ulushga ega edi, 2014 yilda "Zenit" raketalarini ishlab chiqargan Ukraina bilan mojaro tufayli uchirishlar to'xtatildi. . Energia Sea Launch bilan xayrlashganidan xursand edi, lekin uzoq vaqt davomida xaridor qidirayotgan edi.

Quvvatga yaqinroq

Filev bilan muzokaralar bir yarim yil davom etdi, buni tadbirkorning o'zi tan oldi. Ya'ni, ular Filev sotib olishga uringan Transaero aviakompaniyasining bankrotligidan bir necha oy o'tgach boshlandi, lekin buni juda nafis bajarmadi. U bitimni rad etishni sotuvchi Aleksandr Pleshakov nazorat paketini birlashtira olmasligi va qo'shimcha ravishda ularning qimmatli qog'ozlarining muhim qismi VTB va boshqa banklar tomonidan garovga qo'yilganligi bilan izohladi. ???Ikkinchi hatto Filevni kelishuvlarni buzganlikda ayblab, sudga bermoqchi bo'lgan, chunki bitim imzolangan kundan boshlab 60 kun davomida amal qilgan va undan chiqish shartnomalarni bir tomonlama buzgan. Nima uchun Filevning orqa pedalini tushuntirish juda oson. 2015-yil 26-oktabrda Transaero aviakompaniyasining sertifikati bekor qilindi, Aeroflot 56 ta eng qiziqarli marshrutni oldi. "Transaero" samolyoti ijarachilarga qaytdi. Kompaniyaning qarzlari 260 milliard rublga baholangan. "Transaero"dan deyarli hech narsa qolmadi. Bu janjal va salbiy ma'lumotlar bilan o'ralgan brendmi?

Filevning sotib olish qaroriga yaqinda Transaero bo'lgan ikkinchi raqamli tashuvchining ketishi bilan bozorda shakllangan Aeroflot monopoliyasining oldini olish istagi sabab bo'lgan. Bundan tashqari, S7 bankrot aviakompaniya xodimlari va yo'lovchilar oldidagi ijtimoiy majburiyatlarni o'z zimmasiga olgan holda davlat va davlat tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan ba'zi imtiyozlarga tayanishi mumkin. Bundan tashqari, muvaffaqiyatsiz bo'lish uchun juda katta bo'lish istagi, bu ham xuddi shu Aeroflot yoki davlatning tajovuzlaridan himoya qildi.

Xuddi shu sababdan Filev Sea Launch bilan qiziqib qolganga o'xshaydi. "Bozordagi hozirgi vaziyatda butunlay xususiy kompaniyaning biznes yuritishi noqulay bo'lib bormoqda, muhim davlat loyihalarida ishtirok etish talab etiladi va Sea Launch buning uchun eng mos keladi", dedi Transport vazirligiga yaqin manba. Ko. "Bu Filevning o'zi tashabbusi, amaldorlarning hech biri unga ushbu loyihani taklif qilishni o'ylamagan edi."

Qanday pul uchun

Bitim hali yopilgani yo‘q, chunki buning uchun Davlat departamenti va AQSh Moliya vazirligining roziligi kerak. Ammo bundan keyin ham loyiha butunlay shaxsiy bo'lib qoladi, deb aytish mumkin bo'lmaydi. Qonuniy jihatdan butun infratuzilma S7 guruhiga tegishli. Lekin menejment xususiy-davlat bo‘ladi: S7 kompaniyasi Energia bilan hamkorlik shartnomasi tuzdi, bu esa tadbirkorning davlat uchun muhim loyihada ishtirok etish orqali o‘z mavqeini mustahkamlash niyatida ekanligi haqidagi fikrni bilvosita tasdiqlaydi. "Energia tomonida bu texnik yordam, S7 tomonida bu marketing, moliyaviy texnologiyalar va boshqaruv tajribasi", deydi Vladimir Solntsev. Vladislav Filevning o'ziga ko'ra, S7 davlat tomonidan bosim o'tkazmaydi. Sohil infratuzilmasi hozircha Qo'shma Shtatlarda qoladi, Sea Launch shtab-kvartirasi Moskvaga ko'chiriladi va loyihaning o'zi, Filevning so'zlariga ko'ra, "butunlay ruscha bo'ladi".

S7 bitim uchun pulni qayerdan oladi, hali to'liq javob berilmagan yana bir savol. 2015 yilda S 7 kompaniyalar guruhi va uning Sibir va Globus aviakompaniyalarining RAS bo'yicha umumiy daromadi 102 milliard rublni, umumiy sof foyda 1,9 milliard rublni tashkil etdi. (taxminan 30 million dollar), guruh konsolidatsiyalangan raqamlarni oshkor qilmaydi. "Filevlar aviatsiya biznesidan boshqa loyihalarga yo'naltirish uchun etarli pul ishlab oldilar", deydi Aviaport agentligi ijrochi direktori Oleg Panteleev. "Ular tranzaktsiyaning muhim qismini o'z mablag'lari hisobidan to'lash uchun moliyaviy resurslarga ega." Forbes ma'lumotlariga ko'ra, o'tgan yili Filevlar oilasining boyligi 15 milliard rublga baholangan.

Filev, shuningdek, kelgusi investitsiyalarni qamrab olmaydi. “Kosmik loyihalar juda ko'p, siz ko'p pul sarflashingiz mumkin. Ammo biz imkoniyatlardan kelib chiqamiz: bizning daromadimiz 100 milliard rublni tashkil qiladi. yiliga, biz daromadlimiz, qarzimiz yo'q. Biz faqat uchirishlar bilan cheklanib qolishni o‘ylamaymiz, balki kompleks xizmatlar ko‘rsatishni, masalan, o‘z sun’iy yo‘ldoshimizni uchirishni rejalashtirmoqdamiz, dedi u. - Uchirish 70 million dollarga tushishi mumkin, sun'iy yo'ldoshning o'zi - 250 million dollar, butun loyiha - 320 dollar, yiliga 1,6 milliard dollar - har yili cho'ntagingizdan buncha mablag'ni chiqarib bo'lmaydi, biz hamkorlar qidiramiz.

Risk uchun to'lov

S7 platformani 2018 yil oxirigacha, bitim tasdiqlanganidan keyin 18 oy o'tgach (bu jarayon olti oy davom etadi) jonlantirishni rejalashtirmoqda. Filev platformaning resursi yana 90 ta ishga tushirish uchun etarli bo'lishiga amin (keyin modernizatsiya kerak bo'ladi) - 15 yil davomida yiliga oltita ishga tushirish. Bu, dedi u, turli ishlab chiqaruvchilarning raketalaridan foydalanish haqida gapirish imkonini beradi. Ammo Sea Launch Ukrainaning Zenith raketalarini uchirish uchun mo'ljallangan. Energia Sea Launch uchun yangi raketani taklif qiladi, ammo u besh yil ichida paydo bo'ladi. Biz Kiyev bilan muzokara olib borishimiz kerak. Ukrainaning "Yujmash" kompaniyasi, agar moliyalashtirish joriy yilning oktabr oyida boshlansa, "Zenit" larni jo'natishni 2017 yil oxirida boshlashi mumkinligini aytdi. Lekin yana katta siyosat aralashmaydimi? "Ukrainaga bu masalada ishonch yo'q", deydi Rossiya kosmonavtika akademiyasining muxbir a'zosi. K.E. Tsiolkovskiy Andrey Ionin.

Filev ayniqsa xavf-xatarlardan qo'rqmaydi va mashhur kishilarning so'zlarini keltiradi: "Bill Geyts aytganidek, har qanday kompaniyani bankrotlikdan atigi 180 kun ajratib turadi. Jek Uelsning ta'kidlashicha, iqtisodiy inqirozlar qanday bashorat qilinmasin, ular doimo to'satdan keladi, lekin kim omon qolsa, kuchliroq bo'ladi. U koinotga kirish chiptasini o'zi to'lay oladigan narxda oldi. "Bu qimmat lotereya chiptasiga o'xshaydi", dedi aviatsiya sohasidagi manba Co. - Agar sotib olishga imkoningiz bo'lsa, ko'p yutib olishingiz mumkin. Agar Filev mag'lub bo'lsa, u aviatsiya bilan shug'ullanishda davom etadi».