Motorna ladja projekt 301 diametralno. Ladjedelnica v Beutsenburgu

Rečne potniške ladje projekta 301 - velike potniške ladje namenjen izdelavi rečna križarjenja. Projekt 301 je prva serija križark, zgrajenih za našo državo, ne transportnih ladij.
Gradnja ladij projekta 301 za našo državo je bila izvedena v ladjedelniškem podjetju VEB Elbewerften Boizenburg / Rosslau v Boizenburgu (Vzhodna Nemčija). Glavna ladja serije je bila motorna ladja "Vladimir Iljič" (trenutno ime "Sankt Peterburg"), spuščena leta 1974. Gradnja ladij projekta 301 je potekala v treh serijah. Kasnejše ladje se od prve serije razlikujejo po zunanji zasnovi in nekateri opremi plovila. Tako so se na ladjah druge serije, za razliko od prve, namesto mreže pojavili trdni bradi, namesto pravokotnih zaobljena okna kabine, reflektorji pod krmilnimi točkami na krovu v prostoru za krmiljenje. Na ladjah tretje serije je bil nameščen močnejši potisnik. Zgrajenih je bilo 22 motornih ladij projekta 301.

Zgrajene motorne ladje projekta 301 so bile razdeljene v ladjarje Severozahod, Volga, Volga-Don, Dneper, Moskva, Belo morje-Onega, Kama in Amur. V 90-ih letih sta bili dve ruski motorni ladji prodani v tujino, kjer sta bili uporabljeni kot regali. Preostale ladje delajo še danes, v glavnem opravljajo turistična križarjenja med Moskvo in Sankt Peterburgom, nekaj ladij križari po Volgi.

Sprva je bil projekt 301 na motornih ladjah predviden za eno-, dvo-, troposteljne kabine, od katerih ima vsaka lastno kopalnico, restavracijo, kavarno, salone in kino dvorano z drsnimi stenami in streho. Zrak v potniških prostorih ladje je bil klimatiziran. Med obratovanjem so bile ladje posodobljene - na primer saloni na nekaterih ladjah so bili preurejeni v bare, kino dvorane so bile preurejene v bare in konferenčne sobe, na nekaterih ladjah so prostore zgornje dvorane razširili z demontažo drsnih sten in streh. . Kabine so bile delno preurejene, na nekaterih ladjah se je povečalo število luksuznih in semi-lux kabin z združitvijo več standardnih kabin v eno. Do danes sta bili v Romuniji obsežno posodobili dve motorni ladji s popolno prenovo potniških prostorov, na teh ladjah so v glavnem razponu namestili dvigala, zmanjšala je tudi zmogljivost potnikov. Za delo v severozahodni smeri (Ladoga in Onega jezero) ladje so opremljene z velikim številom reševalne naprave(rešilni splavi), ki izpolnjujejo zahteve razreda "M".

Glavni specifikacije Ladje projekta 301:
Dolžina plovila: 125 m
Širina plovila: 16,7 m
Višina plovila (od glavne črte): 15,9 m
Število potniških krovov: 4 (dodatne potniške kabine v prtljažniku)
Povprečna hitrost vožnje: 24-26 km/h
Število glavnih motorjev: 3
Moč posameznega motorja: 1000 l/s
Razred rečnega registra: "O" (celinske vodne poti, reke in rezervoarji, prehod skozi jezera Ladoga in Onega z omejitvijo višine valov))

Najudobnejše ladje ta trenutek. V skladu s tem so boni zanje najdražji. Večina linijskih linij služi tujcem na relaciji Moskva – Sankt Peterburg.

Motorne ladje projekta 301 (tip VLADIMIR ILYICH, nemška oznaka 125M, ladja 125 metrov) so velike potniške ladje, zasnovane za rečna križarjenja, ki so postale prva množična serija ladij tega razreda v ZSSR. Motorne ladje imajo eno-, dvo- in troposteljne kabine, opremljene s kopalnicami in klimatskimi napravami, restavracijo, bar, dva salona, kino dvorano z pomično streho, kiosk s spominki. V zadnjih letih je bila notranja oprema nekaterih ladij nadgrajena, da ostanejo v skladu s sodobnimi standardi.

Plovila so izdelana v Nemčiji v ladjedelnici VEB Elbewerften Boizenburg / Rosslau.

Prvotna zasnova je bila spremenjena po izdelavi več plovil. Navzven se spremenjene motorne ladje od tistih, ki so bile izdelane po prvotnem projektu, razlikujejo po masivnih in ne mrežastih pregradah, zaobljenih in ne pravokotnih oknih kabine in drugih elementih oblikovanja. Na kasnejših ladjah je bila moč premčnega potisnika povečana. Zgrajeni sta bili dve plovili z zmanjšano širino trupa. Močno spremenjeno nadaljevanje serije - projekt 302.

Skupno za obdobje 1974 - 1983. motornih ladij pr.301 je bilo zgrajenih 22 enot, od tega 6 prvotne zasnove.

Motorne ladje pr.301 delujejo (so bile): v Rusiji - na Volgi, Kami, Donu, rekah in jezerih Volgo-Baltske plovne poti, Amur; v Ukrajini - na Dnepru z dostopom do Črnega morja ob obali Krima. Delajo predvsem za turistične poti: Moskva - Sankt Peterburg, Moskva - Astrahan in druge poti ob Volgi, Kijev - Odesa, pa tudi na krajših: Sankt Peterburg - Valaam, Moskva - Uglič, Kijev - Kanev. V obdobju med plovbo in med plovbo se motorne ladje lahko uporabljajo kot plavajoči hoteli. Plovila te vrste so bila dobavljena ruskim ladjarjem Severozahodna, Volga, Moskva, Belo morje-Onega, Volga-Don, Kama, Amur, ukrajinska ladjarska družba Dneper.

Prosti čas postaja vse bolj priljubljena pri nas. Ljudje začenjajo razumeti, da je to odličen način, da se hkrati dobro spočijemo, pridobimo pozitivna čustva in vtise ter se hkrati tudi fizično okrepimo. Poleg tega prostranstva naše države ponujajo odlične in raznolike možnosti za aktivni počitek . Altaj, Kavkaz, Karelija, Sibirija - slikoviti kraji, nedotaknjena deviška narava, ki vam daje priložnost za dober počitek in preizkus moči.

Preko našega portala lahko izbirate aktivni izleti po okusu in zmožnostih. Potapljanje in plezanje, padalstvo in safari s štirikolesniki in motornimi sanmi, jamarstvo in rafting, pa tudi lov in ribolov, kolesarske ture in še veliko, veliko več.

Z izbiro npr. aktivni izleti na Altaj, lahko naredite vrtoglav rafting po gorskih rekah Altaja - Chulyshman in Chuya. In adrenalin v vaši krvi ne bo kipel nič manj kot voda, ki teče na dnu vašega katamarana ali splava. Čas bo letel tako hitro kot voda Chuya v kaskadi Mazhoy. Ekstremno v svoji najčistejši obliki!

Za ljubitelje več sproščujoče počitnice nudimo izlete s konji na Altaju. Čakajo vas slikovita jezera Karakol, planota Ukok in številni drugi čudoviti kraji.

AMPAK aktivni izleti v Karelijo?! Kajakaštvo po Ladoški škrabini, lov, ribolov - vsega ne morete našteti. Verjemite, teh nekaj dni si boste zapomnili do konca življenja.

Nemogoče je ne reči o največjem in najglobljem jezeru na svetu - Bajkalskem jezeru. Rafting po reki Oka Sayanskaya, pohodniške in vodne poti s konjsko vprego, helikopterski preleti vzhodnega Sayana - vse to aktivni izleti na Bajkal.

Seveda mesta v naši državi za aktivni počitek veliko več od tistih, ki smo jih omenili. Tu je tudi Kamčatka, kjer vas čakajo nepozabne dirke. pasja vprega, tam je Ural, Hakasija .... To lahko mirno trdimo na našem portalu aktivni izleti po Rusiji predstavljeno v celoti.

Življenje katere koli osebe je veriga dogodkov. Če je dogodkov malo, se čas vleče počasi, a življenje beži neopaženo. In če je veliko dogodkov in so svetli, potem čas dobesedno beži v galopu in življenje se zdi polno in dolgo. ekstremne počitnice, ki vam bo pomagal organizirati naš portal, le pomaga napolniti vaše življenje s svetlimi, nepozabnimi dogodki.

Spletno mesto internetnega portala - ekstremne ture za vsak okus. Naj bo vaše življenje svetlejše in polnejše!

Kmalu prihaja zimska smučarska sezona! Vse informacije na temo smučišč in smučarske ture na našem portalu: Ski-info.ru

Veseli smo, da vas vidimo na naši spletni strani!

smučarske ture za novo leto , smučarske ture v Avstrijo , smučarske ture v Švico . Smučarske počitnicečaka na vas! Več kot 250 smučišča in izleti za novo leto!

Vse znane štirinadstropne motorne ladje projektov 301 in 302 so se rodile v Boyzenburgu. Ladjedelnica je od leta 1975 do 1991 gradila motorne ladje, ki jih je naročila ZSSR. Skupno je bilo zgrajenih 22 motornih ladij projekta 301 in 27 motornih ladij v različnih modifikacijah projekta 302. Vse te ladje so vstopile v različne ladjarske družbe ZSSR, zadnje tri ladje so šle vse do Kitajske, 28. Projekt 302 ni bil nikoli dokončan. V tem prispevku nekaj fotografij iz "družinskega gnezda", iz arhiva ladjedelnice. Nekaj fotografij sem že objavila, vendar mislim, da če so ponovitve, potem ni strašljivo.

#ena. Verjetno najbolj znana fotografija iz ladjedelnice. Spuščanje ladje "Marshal Koshevoy" (poletje 1988). "Maršal Koshevoy" bo po zaključku odšel na delo v Ukrajino. Nato ga bodo leta 2011 preselili v Rusijo. Zdaj se ladja imenuje "Viking Akun" in je v fazi prenove v Sankt Peterburgu.

#2. Še ena izstrelitev ladje projekta 302. Številka stavbe na ličnici ni berljiva. Napis na fotografiji nakazuje, da je spust potekal 1. maja.

#3. In na krovu te ladje lahko vidite ime. to je . Zdaj so nanj ostali le spomini, tukaj pa je fotografija iz dneva, ko se je rodil.

#4. Ločeno od trupa so elementi nadgradnje ladje nameščeni na barkah. Pred nami je prehod pod hamburškimi mostovi, kamor se s popolnoma sestavljeno štirinadstropno nadgradnjo ne gre mimo.

#5. Tudi del nadgradnje in cevi.

#6. Napotitev pod mostovi hamburške motorne ladje "Konstantin Simonov". dva zgornje palube razstavljena. Nato bo nadgradnja ladje sestavljena in bo nadaljevala izvleko.

#7. Sestavljanje delov bodoče ladje.

#osem. Trup motorne ladje projekt 301 pred izstrelitvijo. Pred nami je še ena skoraj dokončana ladja.

#devet. Po prehodu omejujočih mostov se nadgradnja postavi nazaj na svoje mesto in ladja je pripravljena. Tukaj v Hamburgu je sestavljena ladja "Alexander Grin".

#deset. Motorna ladja "Alexander Grin" pri zapornici Kielskega kanala. Motorna ladja je v celoti sestavljena in pripravljena za nadaljnjo plovbo. Žal ladja ne bo prišla v Volga-Don Shipping Company, za katero je bila zgrajena. Rusija ga bo zavrnila kupiti in končal bo na Kitajskem, kjer.

#enajst. Motorna ladja projekt 302 na pomolnem zidu ladjedelnice.

#12. Slovesni dogodek ob izstrelitvi naslednje motorne ladje - "Maršal Rybalko" (projekt 302). Danes se imenuje "Zirka Dnipro" in deluje na Dnepru in Črnem morju.

#trinajst. Prireditev za večjo slovesnost z orkestrom.

#štirinajst. Obvezen postopek pri spuščanju ladje je razbijanje steklenice šampanjca na krovu.

#petnajst. Zadnje priprave.

#šestnajst. Pripravljen!

#17. Krmilni mehanizem in propelerji novozgrajene motorne ladje projekta 301. Prav to krmilno napravo je izumil in patentiral nemški oblikovalec ladjedelnice Boitsenburg Friedrich Enkel. Glede na močne potisne motorje so nemške štirinadstropne ladje odlikovala odlična okretnost.

#osemnajst. Po zaključku je bil izveden uradni prenos novih motornih ladij. Ladje so dvignile sovjetsko zastavo.

#20. Sovjetski kapitani so prišli v Nemčijo, da bi sprejeli svoje bodoče ladje.

#21. V krmilnici nove ladje.

#22. Danes so se na nekaj ladjah ohranile standardne notranjosti in nikogar več ne navdušujejo. Toda v tistih letih, ko so se ladje šele gradile, so bile super udobne. Zato so bile številne knjižice polne fotografij kabin in notranjosti. Enojna kabina.

#23. Apartma za dnevno sobo.

#24. Zgornja restavracija ladje.

#25. Rekreacijski salon.

#26. Notranje lestve na hodnikih.

#28. In zdaj nekaj sveže zgrajenih ladij. Motorna ladja "30 let NDR" na pristanku.

#29. Motorna ladja "Akademik Viktor Glushkov" zdaj "Igor Stravinsky" z družino dolg naslov na krovu.

#trideset. Na novo zgrajena ladja Tiho Don"- peti projekta 301 (prva serija projekta).

#31. Motorna ladja "Taras Shevchenko" je zadnja motorna ladja projekta 302MK in na splošno zadnja potniška ladja, ki je prišla na vodne poti postsovjetskega prostora. Po letu 1991 novih motornih ladij niso več dobavljali v Rusijo in Ukrajino. "T.G. Shevchenko" se danes nahaja na Kaspijskem morju, kjer.

#32. Motorna ladja "Vladimir Mayakovsky" projekt 301.

#33. V Boyzenburgu so po naročilu ZSSR gradili ne samo potniške ladje, ampak tudi tovorne. Kontejnerske ladje mešane navigacije projekta 326 "reka-morje". Na fotografiji: "STK-1001".

#34. Hladilne motorne ladje projekta 037. Na fotografiji: "Hladilnik-601" (razgrajen in razbit 2005).

#35. Hladilne motorne ladje projekta 342. Na fotografiji: "Roslau" (trenutno ne obratuje). Te ladje so bile zgrajene le tri leta 1990. Vsi so v Jakutiji, dva delata varno.

#36. Eden od prevoznikov razsutega tovora pred izstrelitvijo.

#37. Škoda, da so bile vse pogodbe Sudoimport opuščene. Do začetka 90. let prejšnjega stoletja je ladjedelnica v Boitsenburgu pripravila več novih projektnih predlogov rečna plovila. Tako naj bi na primer v naše reke prišle nove trinadstropne motorne ladje projekta 311 - zelo simatična pomanjšana kopija projekta 302. Toda zdaj bi lahko bežali in takole ...

#38. Tudi zelo znana fotografija v rečnih skupnostih. V ospredju je trup neke pomorske tovorne ladje. Mi ga ne zanimamo. Upoštevajte - v ozadju, blizu stene pomola, je trup ladje brez nadgradnje. To je zadnja v ladjedelnici položena motorna ladja projekta 302. Namenjena je bila ZSSR in naj bi se imenovala "Vladimir Vysotsky". Zgrajen je bil le trup, ko je postalo jasno, da Rusija ladje ne bo kupila. Trup je v ladjedelnici stal več let, nato pa je bil na njegovi podlagi zgrajen čoln-restavracija za Amsterdam.

Zaenkrat so vsi iz Boyzenburga. Nekega dne bom skeniral knjigo.

Mnogi ljubitelji rečnih križarjenj so verjetno že slišali za udobne ladje projekta 302. Kaj pomenijo te številke? Zakaj je v to kategorijo vključenih več različnih enot vodni promet? Naš članek bo podrobno povedal o motornih ladjah projekta 302, njihovih značilnostih in značilnostih. Morda se na enem od njih odločite za kopanje med naslednjimi počitnicami.

Kaj je "Projekt 302"?

Motorne ladje projekta 302 so bile zgrajene v ladjedelništvu VEB v Nemčiji. Imajo nemško oznako 129M, po ruski nomenklaturi pa jih pogosto imenujejo ladje tipa "Dmitrij Furmanov".

Te velike potniške ladje so zasnovane za reka in kratka morska križarjenja.

Razvoj temelji na motornih ladjah serije 301, ki so bile deležne impresivnih sprememb in izboljšav.

27 ladij

Skupno je bilo od leta 1983 do 1991 zgrajenih 27 motornih ladij projekta 302. 7 jih je zapustilo ladjedelnice v obliki, v kateri so bile prvotno zasnovane, 6 ladij zadnjih let proizvodnje je bilo predelanih, da bi dosegli visoke standarde kakovosti.

Plovilo št. 28 ni bilo dokončano. Nekaj časa je bil v ladjedelnici, kjer so ga nato razstavili.

Motorne ladje trenutno delujejo v treh državah:

v Rusiji (Volga, Kama, Don, reke in jezera Volgo-Baltske vodne poti);
v Ukrajini (Dnepr);
na Kitajskem (Yangtze).

projekt 302

Vse ladje imajo podobne lastnosti, vendar je med njimi več razlik. To je posledica dejstva, da si lastniki vodnega prometa prizadevajo povečati raven udobja, izboljšati tehnične parametre.

Vsaka ladja projekta 302 je opremljena s tremi motorji. Ta transport lahko doseže hitrost do 22 km / h. Dolžina plovila je 129,1 m, ugrez doseže skoraj

Postavitev krova

Motorne ladje projekta 302 so tripalubne. Večina jih ima eno-, dvo- in štiriposteljne kabine. Vsaka od kabin ima kopalnico, hladilnik, udobne postelje, nočno omarico. Ladje so v celoti klimatizirane.

Naslednji diagram prikazuje standardno zasnovo motornih ladij projekta 302. Vendar je treba opozoriti, da nimajo vse sodobne ladje enake strukture.

Gostje uživajo v obisku bara, restavracije, koncertna dvorana in kino, savna. Vse ladje imajo tudi kozmetične salone. Na stojnicah s spominki lahko kupite darila za prijatelje, pa tudi ljubke malenkosti za hišo, ki vas bodo spominjale na izlet po reki.

Ladja za križarjenje "Rus"

Fotografije si bodo pomagale predstavljati, kako izgledajo kabine, notranja dekoracija, zabavne dvorane ladje. Motorna ladja projekta 302 "Rus" v času svojega obstoja praktično ni bila podvržena obsežnim spremembam, zato jo je smiselno obravnavati kot enega od primerov.

Na krovu je lahko 282 potnikov. Večina kabin je kompaktnih, vendar imajo vse, kar potrebujete za sprostitev. Na spodnji krov obstaja več štiriposteljnih kabin, ki imajo drugi nivo ležišč. Soba se morda ne zdi dovolj prostorna, vendar je po mnenju mnogih dopustnikov prostora dovolj. Še posebej kot zgornji ležišči, na katere se morate povzpeti po lesenih lestvah, otroci. Okrogla okna-portholes dodajo čar prostoru (v drugih kabinah so panoramske pravokotne okenske odprtine).

Na Rusu sta samo dve luksuzni koči. Nahajajo se na palubi za čolne, so prostorne, imajo po 2 sobi, opremljene so z razkošnim pohištvom. Postelje so seznanjene, so televizorji, klimatske naprave, hladilniki.

"veličastna Katherine"

Pravo ime te ladje je general Lavrinenkov. Leta 2014 je bila njegova dejavnost križarjenja zaključena. Lastniki so morali zaradi zmanjšanja povpraševanja po križarjenjih po ruskih rekah zaradi sankcij nekoliko prilagoditi načrte obnove. Toda leta 2016 se je podloga vrnila v vodo pod novim imenom - MS Excellence Katharina. Preimenovanje se ni zgodilo, "Magnificent Katerina" je le blagovna znamka, pod katero ladja križari.

Spremembe niso bile omejene na rebranding. Pregled ladje projekta 302 MS Excellence Katharina bi se moral začeti z omembo odsotnosti ekonomičnih in standardnih kabin na tej ladji. Vse sobe so prenovljene v sodobne dvosobne junior suite in apartmaje. Klimatske naprave so nameščene po celotni ladji. Za udobje gostov je opremljen z rekreacijskimi prostori, sprehajališči, razkošno restavracijo, več bari in trgovino s spominki. Ladijsko osebje je ekipa odličnih strokovnjakov, ki so navajeni delati ne le z ruskimi, ampak tudi s tujimi turisti.

Ladja "Sergei Diaghilev" je bila ponovno opremljena na podoben način. Ta luksuzna moderna križarka opravlja lete pod blagovno znamko Rachmaninov Prestige.