18-asrning yelkanli kemalari turlari. Yelkanli kemalarning turlari

1881 yil 18 mayda oxirgi yelkanli kema Atlantika okeani. Biz buyuk sayohatlar va kashfiyotlar tarixiga kirgan 9 ta afsonaviy yelkanli kemalarni eslashga qaror qildik.

1. "Santa Mariya" - afsonalar afsonasi, Amerikani Kristofer Kolumb va uning ekipaji kashf etgan kema. Bu uzunligi 25 metrdan oshmaydigan to'rtta ustunli va tekis yelkanli kichik kema. Santa Mariyada beshta yelkan bor edi, ular qulay sharoitlarda unga juda yuqori tezlikni berishi mumkin edi. Shuni ta'kidlash kerakki, Santa Mariya eng tezkor kema emas edi, lekin ayni paytda u juda barqaror edi, bu bo'ron paytida foydali bo'lishi mumkin edi. Ushbu yarim afsonaviy yelkanli kemaning so'nggi sayohati 1492 yil Rojdestvo kunida bo'lib o'tdi - u Gaiti qirg'oqlarida qulab tushdi. Ammo Mariyaning vayronalari okean tubida chirish uchun qolmagan, balki bugungi kungacha mavjud bo'lgan aholi punktini qurish uchun ishlatilgan. Afsuski, "Santa Mariya" ning bironta ham surati qolmagan va barcha fotosuratlar va chizmalar kundalik tavsiflaridan yoki rekonstruksiyalardan olingan.

2. Kema "Viktoriya" odamlar dunyoni aylanib chiqishga muvaffaq bo'lgan tarixdagi birinchi kema bo'ldi. Ushbu afsonaviy kemaning kapitani afsonaviy Ferdinand Magellan edi - ko'p oylar davomida mashaqqatli, chidab bo'lmas sayohat davomida o'z dengizchilarining ruhini saqlab qolishga muvaffaq bo'lgan odam. Viktoriyaning ishonchli tasvirlari ham saqlanib qolmagan, ammo tadqiqotchilar bu kemada uchta ustun, ikki qator to'g'ri yelkanli va bitta qiya yelkanli bo'lgan deb hisoblashadi. Kema, birinchi navbatda, tadqiqot va tinch maqsadlar uchun mo'ljallangan bo'lishiga qaramay, xavfsizlikni oshirish uchun bir necha o'nlab to'plar bilan qurollangan edi. Olimlar kemaning xususiyatlari haqida qaror qabul qila olmaydi: uning massasi 80 dan 200 tonnagacha.

3. "Oltin qush" , bu Magellanning sayohatidan keyin dunyo bo'ylab sayohatdan birinchi bo'lib qaytgan kapitan Drake boshchiligidagi ingliz galleoni. Oltin kaptar 2 yilu 10 oyni okeanda o‘tkazdi. Bu kema o'ziga xosligi bilan ajralib turadi, chunki u Magellan bo'g'ozi orqali suzib o'tishga muvaffaq bo'lgan yagona kema edi (Magellanning o'zidan keyin). Oltin Hindning bir nechta aniq nusxalari bor, ular doimiy ravishda kema qurish muzeylarida saqlanadi.

4. "Harakat" Jeyms Kuk - bu mashhur navigator o'zining birinchi kemasi dunyo bo'ylab sayohat, ilmiy astronomik maqsadlarga erishish - Veneraning Quyosh diskidan o'tishini o'rganish, shuningdek, janubiy yarim sharni yanada chuqurroq o'rganish uchun.

5. "Dyfken"- Avstraliyani evropalik Villem Yans kashf etgan kema. Bu uzunligi taxminan 25-30 metr bo'lgan, juda tez (soatiga 13 kilometrgacha tezlikka erishgan) va engil, kichik ekipaj uchun mo'ljallangan kichik kema edi. Afsonaviy kemaning nusxasi Avstraliya muzeyida va har kim unga bemalol tashrif buyurishi mumkin.

6. "Umid" Va "Neva"- mahalliy dengizchilarni ulug'lashga va ularning nomlarini ro'yxatga kiritishga muvaffaq bo'lgan ikkita kichik kema eng buyuk sayohatchilar tinchlik. Qayd etish joizki, ikkala kema ham Angliyada, xususan, dunyo bo‘ylab sayohat qilish maqsadida sotib olingan. Navigatorlar bu qadamni Rossiyaning o'sha paytda zarur darajadagi kemasozlik sanoatiga ega emasligi va shuning uchun qilishdi. rus kemalari bunday uzoq safarga chiday olmadi. Sayohat tashabbuskori Kruzenshtern va uning yaqin do'sti Lisyanskiy kema kapitanlari etib tayinlandi.

7. "Galley"- eng shafqatsiz va muvaffaqiyatli dengiz qaroqchilaridan biri - Kapitan Kidning eng mashhur qaroqchi yelkanli kemasi. Ushbu kema 300 tonnaga yaqin suv o'tkazuvchanligiga ega bo'lib, ellikta eshkak va 34 ta palubali qurol bilan jihozlangan, bu esa uni o'z vaqtida juda dahshatli qurolga aylantirgan. qobiliyatli qo'llarda tajribali kapitan Kid.

8. "Uchuvchi gollandiyalik" bir necha asrlar davomida butun dunyo bo'ylab dengizchilarda qo'rquv uyg'otib kelayotgan arvoh kemadir. Bu abadiy dengiz hulk, uning atrofida o'nlab afsonalar aylanadi. Barcha afsonalar, garchi ular syujet jihatidan farq qilsalar ham, kema va ekipaj kapitanining gunohlari uchun la'natlanganligi bilan o'xshashdir. Qurilish yili ham, kemaning o'zi ham ma'lum emas.

9. "Vasa"- muzey kemasi, bizning tanlovimizdan hozirgi kungacha saqlanib qolgan yagona yelkanli kema. U 1628 yilda Shvetsiyada qurilgan va foydalanishga topshirilgan, shundan so'ng taxminan yarim soat suzgandan so'ng u xavfsiz tarzda cho'kib ketgan. Kema bir necha asr o'tgach, muzey eksponatiga aylanib, pastki qismdan ko'tarildi. Bir vaqtlar Vasa eng kattalaridan biri edi yelkanli kemalar, uning uzunligi 65 metrga va eni 12 metrga yetdi, "Vassa" ni qurish uchun butun bir eman o'rmoni (taxminan ming daraxt) yo'q qilindi.

Kichik yelkanli kemalar bitta yoki ikkita ustunga ega. Ularning katta kemalardan farqini ta'kidlash uchun, kichik ikki ustunli yelkanli kemalarda faqat asosiy ustun (kamondan birinchi) va mizzen ustuni (ikkinchisi) mavjud. Midzen ustuni, qoida tariqasida, asosiy ustundan ancha kichikdir, shuning uchun bunday kemalar ba'zan "bir yarim ustunlar" deb ataladi. Tarixan uch yoki undan ortiq ustunli kichik yelkanli kemalar (masalan, lugger) bo'lgan.

Yelkanli qurollarning turiga ko'ra, kemalarning quyidagi turlari ajratiladi:

To'g'ri yelkanli kemalar - barcha ustunlarda to'g'ri yelkanli;
Aralashtirilgan yelkanli qurilmalari bo'lgan kemalar - ustunlarda ham to'g'ridan-to'g'ri, ham qiya yelkanlari bor;
Qiyma yelkanli kemalar - barcha ustunlarda qiya yelkanlarga ega;

Bo'linish shartli, chunki tekis va qiya yelkanlarning kombinatsiyasi barcha turlar uchun mumkin. Biroq, asosiy yelkanlar to'g'ri yelkanlar (birinchi navbatda ular uchun moslashtirilgan) va qiya - asosiy yelkanlar qiya bo'lgan hollarda to'g'ri burg'ulash hisoblanadi. Katta yelkanli kemalar har qanday turdagi qurilmalarga ega bo'lishi mumkin. Kichik yelkanli kemalarda ko'pincha faqat egilgan qurilmalar mavjud.

To'g'ridan-to'g'ri yelkanli katta kemalar

Kema

Kema barcha ustunlarda (uch yoki undan ko'p) to'g'ridan-to'g'ri armaturaga ega.

Old ustun old ustun deb ataladi, orqasi - mizzen ustuni, qolganlari - asosiy ustunlar (agar bir nechta asosiy ustunlar bo'lsa, ular kamondan orqa tomonga chaqiriladi: birinchi, ikkinchi va boshqalar).

Old hovlilar: old hovli, old-mars-hovli (yuqori va pastki mumkin), old-qosh-hovli (yuqori va pastki), old-bom-bram-hovli, old-hovli.

Asosiy mast hovlilari: bosh hovli, bosh-marsa-hovli (yuqori va pastki), bosh-qosh-hovli (yuqori va pastki), bosh-bom-bram-hovli, bosh-hovli. Bir nechta asosiy ustunlar bo'lsa, raqam qo'shiladi (masalan: birinchi pastki magistral hovli).

Mizzen-mast hovlilari: start-yard, kruiz-marsa-yard (yuqori va pastki), kruiz-bram-yard (yuqori va pastki), kruiz-bom-bram-ray, kruiz-hold-yard.

Old yelkanli yelkanlar: oldingi yelkanli, oldingi yelkanli (yuqori va pastki), oldingi yelkanli (yuqori va pastki), old yelkanli yelkanli, old yelkanli. Qiyma yelkanlari bo'lishi mumkin: old-trisel va old-qoshli trisel

Asosiy mast yelkanlari: asosiy yelkan, asosiy yelkan (yuqori va pastki), asosiy ustki yelkan (yuqori va pastki), asosiy ustki yelkan, asosiy ustki yelkan. Eğik yelkanlar mumkin: asosiy yelkan-triyel va asosiy yelkan-brauzer.

Mitszen ustunining yelkanlari: mizzen (miztsen va kontr-mizzen), kreys-topsal (kamroq deyiladi kreysel, yuqori va pastki), kreys-bramsel (yuqori va pastki), kruis-bom-bramsel, kruiz-trumsel.

Agar mizzen ustunining birinchi pog'onasiga to'g'ri yelkan o'rnatilgan bo'lsa, u mizzen, gaff yelkan esa kontr-mizzen deb ataladi. Agar birinchi pog'onada to'g'ri yelkan bo'lmasa, mizzen gaff yelkan deb ataladi.

Old yelkanlar: oldingi yelkanli yoki oldingi yelkanli, yelkanli, bom-jib, uchuvchi yelkanli - oldinga yelkan. Tarixiy jihatdan, kamon to'g'ridan-to'g'ri yelkanlarga ega bo'lishi mumkin edi: uning ostida osilgan ko'r (ko'r hovlida) va bomba ko'r (ko'r topmastda).

Old va asosiy yelkan o'rtasidagi yelkanlar: asosiy-staysail, main-staysail, main-boom-staysail, main-boom-staysail-staysail, main-boom-staysail-staysal. Agar bir nechta asosiy ustunlar bo'lsa, ular qo'shilgan raqam bilan nomlanadi.

Magistral va mizzen mast o'rtasidagi yelkanlar: apsel, kruiz-staysal, kruiz-boom-staysail, kruiz-bom-browsail-staysail, kruiz-hold-staen-yelkan.

Bundan tashqari, u to'g'ri yelkanlar bo'ylab tulki ruhlarida ko'rsatilgan tulkilarni olib yurishi mumkin.

Brig

Brig har doim tekis yelkanli ikkita ustunga ega.

Brigning ustuni ikkita ustundan iborat: oldingi ustun va asosiy ustun, kamon va yards va tegishli ustunlar, jiglar va spirtli ichimliklar. Asosiy ustunda gaff mizzenni biriktirish uchun bum va gaff ham mavjud.

Briglar har doim kemalar va qobiqlardan kichikroq va to'g'ridan-to'g'ri qurollanishning kamroq darajalariga ega. Shuning uchun, ba'zi to'g'ri yelkanlar va mos keladigan nayzalar etishmayapti.

Old hovlilar: old hovli, old mars-hovli, old-old hovli, old-bom-old hovli.

Asosiy hovlilar: asosiy hovli, asosiy marsa-hovli, asosiy-bram-ray, asosiy-bom-bram-ray.

Asosiy ustunga asosiy bom va asosiy gaff ham o'rnatilgan.

Oldingi yelkanlar: old yelkan, oldingi yelkan, oldingi tepa yelkan, old bom tepa yelkan.

Asosiy yelkanli yelkanlar: asosiy yelkan, asosiy uch yelkan, asosiy yelkan, asosiy yelkan, asosiy yelkanli yelkan.

Bosh yelkanlar: oldingi yelkan yoki oldingi yelkan, jib, bom-jib, uchuvchi yelkan.

Yelkanlar: asosiy yelkanli yelkan, asosiy yelkanli yelkan, asosiy yelkanli yelkan, asosiy yelkanli yelkan, asosiy yelkanli yelkan, asosiy yelkanli yelkan.

Aralash yelkanli qurilmalari bo'lgan katta kemalar

Barka

Po'stlog'ida kamida uchta ustun bor, mizzen ustunida qiya yelkanlar va qolgan ustunlarda tekis yelkanlar olib yuradi.

Old ustun old ustun, orqa qismi mizzen ustuni, qolganlari esa asosiy ustunlar deb ataladi.

Mizzen mast yelkanlari: qiya mizzen (mizzen), gaff topsal.

Qolgan ustunlarning qurollanishi kemani qurollantirish bilan bir xil.

Brigantin (shxuner-brig)

Brigantin ikkita ustunga ega, to'g'ridan-to'g'ri yelkanlarni oldingi ustunda va qiya yelkanlarni asosiy ustunda olib yuradi. Ularning nomlari barkaning tegishli yelkanlaridan farq qilmaydi.

Barquentin

Barquentin kamida uchta ustunga ega, ulardan birinchi (oldingi) ustunda to'g'ridan-to'g'ri yelkanlar, boshqalari esa qiya yelkanlarga ega. Shunga ko‘ra, asosiy ustunning qiya yelkanli yelkanlari asosiy yelkan, uning ustidagi yelkan asosiy yelkan deb ataladi (agar bir nechta asosiy ustunlar bo‘lsa, ular son qo‘shilishi bilan nomlanadi) va mizzan ustunining bir xil yelkanlari. mizzen va cruys gaff topsail.

Qiyma yelkanli katta kemalar

Yelkanlari qiya bo'lgan yirik kemalar shxunerlar deb ataladi. Shxunerning turi ustunlardagi asosiy va qo'shimcha yelkanlarning turiga qarab belgilanadi. Shkaflarning quyidagi turlari ajralib turadi:

gaff - gaff yelkanlari bilan jihozlangan.

Bermuda - Bermuda (uchburchak) yelkanlari bilan jihozlangan.

Staysail shouner

staysail - asosiylari barcha ustunlardagi yelkanlar bo'lib, ular trysels va mizzen bilan to'ldiriladi.

Marsel shxuneri

Oxirgi ikki tur, qat'iy aytganda, aralashtiriladi. Biroq, an'anaga ko'ra, ular shounerlar deb ataladi va qiyshiq dastgohlari bo'lgan kemalarga ishora qiladi. Ikki ustunli yelkanli shxuner va brigantin o'rtasidagi farq shundaki, birinchisida, asosan, yelkanli yelkanlar uchun moslashtirilgan shpal va dastgohlar mavjud, to'g'ri yelkanlar esa qo'shimcha ravishda o'rnatiladi.

Kichik kemalar

Ikki ustunli

Ketch - yelkanli qurilmalarning bir turi. Idishda asosiy va mizzen ustunlari mavjud. Aniqlovchi xususiyat shundan iboratki, ketchning rul boshi mizzen ustunining orqasida joylashgan. Kechem bilan kema o'rnatilganda, mizzen maydoni umumiy yelkan maydonining 15-25% ni tashkil qiladi. Bermuda yoki gaff bo'lishi mumkin. Ketch, shuningdek, 19-asrda ketch bilan qurollana boshlagan yelkanli kemaning mahalliy turiga berilgan nom. Ammo u o'ziga xos xususiyatlarga ega va odatda spetsifikatsiya bilan chaqiriladi, masalan (Baltic ketch).

Gaff iol

Yol - qiya qurolning bir turi. Ikki ustunli kemada asosiy va mizzen ustunlari mavjud. Ketchdan farqli o'laroq, "Yo'l" rulining boshi mizzenmastdan oldinda joylashgan. Mitszen maydoni umumiy yelkan maydonining 8-10% ni tashkil qiladi. Bermuda yoki gaff bo'lishi mumkin. Yo'l, shuningdek, yo'l bilan qurollangan emas, balki Shimoliy dengizdagi ma'lum bir vaqtga xos bo'lgan yelkanli kemaning mahalliy turiga berilgan nom.

Yagona ustun

Tender bir mastli turi bo'lib, mast kemaning o'rtalariga siljiydi, gaff yoki Bermud yelkanlari, tepa yelkanlari, bir nechta yelkanlari va jiblari mavjud. Asosiy yelkan turi tender turini aniqlaydi - gaff yoki Bermuda.

Sloop - bu oldinga asosiy yelkanli va bitta jibli qurilma turi. Agar gaff asosiy yelkan bo'lsa, uning ustiga ikkinchi yelkan o'rnatiladi - gaff topsail.

Kat - bitta qiya yelkanli qurilma turi.

Adabiyot

Sulerjitskiy, A. D., Sulerjitskiy, I. D. Dengiz lug'ati. M., Voenizdat, 1956 yil.
Marquardt, K. H. Spars, 18-asr kemalarining armatura va yelkanlari. L., Kema qurish, 1991. ISBN 5-7355-0131-3
Jenni Bennett, Veres Laslo. Yelkanli qurilmalar: tasvirlangan qo'llanma. Dengiz instituti matbuoti, Annapolis MD, 2005. ISBN 1-59114-813-8

Havolalar

Tarixiy ma'lumotlarga ko'ra, suzish uchun yelkanlarning birinchi hujjatlashtirilgan ishlatilishi miloddan avvalgi 4-ming yillikka to'g'ri keladi. O'shanda qadimgi Misrda birinchi bo'lgan : Nil va qirg'oqbo'yi hududlarida harakatlanish uchun ishlatiladigan barjalar birinchi navbatda mat yelkanlar bilan jihozlangan. Dastlab, yelkan shamol yo'nalishlari qulay bo'lganida yordamchi harakatlantiruvchi vosita rolini o'ynadi. Ammo vaqt o'tishi bilan u eshkaklarni deyarli butunlay almashtirib, asosiy narsaga aylandi. Asta-sekin yelkanlar yanada murakkab va xilma-xil bo'lib qoldi.

Yelkanli kemalarning tasnifi

Yelkanli kemalarning rivojlanishi uchun asosiy turtki buyuklar davri edi geografik kashfiyotlar XV-XVI asrlar. Bu vaqtda navigatsiya zonalari va kemalarga yuklangan vazifalar keskin o'zgaradi. Va shuning uchun kemalarning dizayni va ishlashi uchun yangi talablar paydo bo'ladi. Bundan buyon uzluksiz takomillashtirish va murakkablik boshlanadi, tobora ko'proq yuqori ixtisoslashgan turlar paydo bo'ladi yelkanli kemalar .

17-18-asrlardan boshlab, yagona dengiz terminologiyasining rivojlanishi bilan barcha kemalarni turlari bo'yicha tasniflash zarurati paydo bo'ldi. Kemalar uchun asosiy tasniflash xususiyati ularda o'rnatilgan uskunalar turidir. Ikkilamchi belgilar yelkanli kema turi ustunlar soni va uning maqsadi, harbiy kemalar uchun esa to'p qurollarining kalibrlari va soni ham edi. Keling, ko'rib chiqaylik yelkanli kemalar turlari turli qurollar bilan.

Barcha xilma-xillikni ustun turlarga ko'ra uchta katta guruhga bo'lish mumkin:

Aralash turi.

Bundan tashqari, barcha kemalar odatda quyidagilarga bo'linadi:

Kattalar.
Kichiklar.

Katta bo'lganlarga kamida ikkita ustunni olib yuradiganlar kiradi. Kichik yelkanli kemalar shartli ravishda 1 yoki bir yarim ustunga ega bo'lgan kichik yelkanli kemalar deb hisoblanadi (mastlardan biri ancha pastroq bo'lgan variant).

To'g'ri o'rnatilgan yelkanli qayiqlar

Ular qadim zamonlardan beri qo'llanilgan eng qadimiy ixtirodir. Ular bizning eramizdan ancha oldin Misr, Finikiya, Yunon, Polineziya va Rim kemalari va qayiqlariga o'rnatilgan. Ular bizning davrimizda ham o'z ahamiyatini yo'qotmagan. Ularning o'ziga xos xususiyati to'rtburchaklar shakli - muntazam to'rtburchaklar yoki trapezoid shaklida. Ular ustki lyuk bilan hovliga yoki gafga, pastki lyufi esa bomga, pastki hovliga yoki to'g'ridan-to'g'ri kemaga biriktiriladi.

To'g'ri yelkanlarning afzalligi shundaki, ular bilan ishlash oson, ularni o'rnatish va olib tashlash oson; Ular quyruq shamollarida yaxshi harakatlantiruvchi kuchga ega, ammo ko'ndalang va bosh shamollarda ulardan foydalanish juda qiyin yoki hatto imkonsizdir. Harakat qilish uchun shamol yo'nalishi va yelkan tekisligi orasidagi minimal burchak 65-67 o dan oshishi kerak va bu deyarli imkonsiz qiladi. Yelkanlar nomi ular o'rnatilgan ustunlar nomiga va sathlarning tartibiga bog'liq.

Yelkanli kemalarning turlari, ustun tekis yelkanli:

Kema. Bunday holda, biz "kema" ni umuman kema sifatida emas, balki uch yoki undan ortiq ustunli katta yelkanli kemani bildiruvchi nom sifatida nazarda tutamiz. Shu bilan birga, ular faqat tekis yelkanlarga ega bo'lishi kerak.
Barka. Shuningdek, u 3 tadan ortiq ustunga ega bo'lishi mumkin, lekin u kemadan farqi shundaki, u mizzen ustunida qiya yelkanlarga ega, qolganlari esa faqat tekis yelkanlarga ega.
Brig - bu kichikroq idish. Biroq, u har doim faqat ikkita ustunga ega.

Qiyma dastgohlari bo'lgan yelkanli qayiqlar

Ular to'g'ridan-to'g'ri bo'lganlarga qaraganda ancha keyin ixtiro qilingan, faqat O'rta asrlarda. Ulardan birinchi bo'lib arab dengizchilari foydalanishgan. Ulardan qiya yelkan evropaliklar tomonidan qabul qilingan va u erda mustaqil yelkan sifatida ham, tekis yelkanlarga qo'shimcha sifatida ham juda keng tarqalgan. To'g'ri yelkanga nisbatan qiya yelkanning shubhasiz afzalligi - bu yon tomonga harakat qilish va hatto shamol yo'nalishlariga qarshi harakat qilish qobiliyati. Asosiy kemalari qiya yelkanli katta kemalarga shxunerlar deyiladi. ga qarab dizayn xususiyatlari ular, o'z navbatida, bir necha turlarga bo'linadi:

Gaffle. U gaff yelkan bilan jihozlangan bo'lib, yuqoridagi gaff va pastdagi bom o'rtasida cho'zilgan va luff to'g'ridan-to'g'ri ustunga biriktirilgan.
Bermud orollari. Ushbu turdagi yelkanlar uchburchak shakliga ega. Uning asosi bomga o'rnatiladi va oldingi qirrasi ustunga biriktiriladi.
Staysail - bu turga asosiy yelkanlari yelkanli yelkanlar (mastlar oldidagi o'rmonga o'rnatilgan qiya yelkanlar) kiradi.
Marsel - qiya old yelkanli, ammo unga qo'shimcha ravishda u tekis yelkanli yelkan bilan jihozlangan.

Oxirgi ikki tur, ularning ga ko'ra, aralash tipdagi idishlar sifatida to'g'riroq tasniflanadi. Ammo, tarixiy dengiz an'analarida ularga "shxuner" nomi berilgan, bu ularni ustunlikdagi qiyshiq qurilmasi bo'lgan kemalar sifatida belgilaydi.

Aralash qurolli yelkanli qayiqlar

Aralash qurilmasi bo'lgan kemalar ikkala turdagi yelkanlar taxminan teng nisbatda ifodalangan kemalarni o'z ichiga oladi. Bunga ikkita turdagi kemalar kiradi:

Brigantin - 2 ustunli kema bo'lib, asosiy ustunda qiya yelkanli va faqat to'g'ri yelkanli.
Barquentine - kamida 3 ta ustunni olib yuradi. Old tomonda to'g'ri yelkanlar mavjud, keyingilarida esa faqat qiya yelkanlar mavjud.

Kichik yelkanli qayiqlar

Bugungi kunda zamonaviylarning aksariyati yelkanli kemalar kichik sinfga tegishli - yaxtalar va qayiqlar. Kichik yelkanli kemalar, ularning katta tonnali "birodarlar" kabi, yelkanlar turiga ko'ra guruhlarga bo'linishi mumkin.

Kichik yelkanli kemalar va ularning turlari:

Kichkina yelkanli qayiq 1 yoki 2 ta (bir yarim) yuk tashishi mumkin. 2-mastli idishlarga ketchlar va yo'llar kiradi. Ikkala tur ham mizzen va asosiy ustunlarni olib yuradi va rul zamirining joylashgan joyida farqlanadi. Ketchada u mizzen ustunining orqasida, iolada esa oldinda joylashgan. Bundan tashqari, bu ikki turdagi kichik yelkanli kemalar turli xil mizzen maydonlariga ega. Ketchada uning maydoni 15% dan oshadi va yelkanning umumiy maydonining ¼ qismiga etishi mumkin. Iolada mizzenning o'lchami biroz oddiyroq va kamdan-kam hollarda yelkanning umumiy maydonining 10% dan oshadi. Ketch ham, iol ham gaff yoki olib yurishi mumkin bermud yelkanlari- bu holatda ular "Bermud ketchi" yoki, masalan, "gaff iol" deb ataladi.

Bir ustunli kichik yelkanli qayiqlar quyidagi turlarga bo'linadi:

Tender. U bitta ustunga ega, kemalar o'rtasiga qarab siljiydi. Yelkanlarning standart to'plami: asosiy yelkan (ikkisi ham), tepa yelkan va jib. Boshqa kichik yelkanli qayiqlar singari, asosiy yelkan turiga qarab, ular gaff yoki Bermuda bo'lishi mumkin.
Sloop asosiy ustunda qiya yelkanga ega va yagona. Ba'zi hollarda gaff asosiy yelkanining ustiga qo'shimcha yelkan o'rnatiladi.
Kat, eng oddiy qurilmaga ega bo'lgan kichik yelkanli qayiq, bitta qiya yelkandan iborat.

Bundan tashqari, zamonaviy yaxtalar va qayiqlar korpusi yasalgan material turiga qarab tasniflanishi mumkin:

Chelik.
Shisha tolali.
Yog'och.
Kuchaytirilgan tsement.

Yelkanli qayiqlar korpuslar soniga qarab bir korpusli, ikki korpusli (katamaranlar) va hatto uch korpusli (trimaranlar) bo‘lishi mumkin. Keel mavjudligi bilan kichik yelkanli kemalar lar bor:

Keel qayiqlari - yaxtaning qo'pol dengizlarda ag'darilishiga yo'l qo'ymaydigan muvozanatlashtiruvchi rolini o'ynaydigan massiv kilga ega. Og'irlik markazini suv chizig'idan pastga siljitish orqali barqarorlikni oshiradi.
Qayiqli qayiqlar. U markaziy taxtaga ega - agar kerak bo'lsa, olib tashlanishi mumkin bo'lgan ko'taruvchi qalpoq, shu bilan qayiqning tortilishini kamaytiradi.
Dizaynida yuqoridagi ikkala turning afzalliklarini birlashtirgan "murosa" yaxtalar.

Birinchi yelkanli kemalar (ushbu maqolada tasvirlangan) Misrda uch ming yildan ko'proq vaqt oldin paydo bo'lgan va tekis ustunli va rul eshkakli oddiy sal edi. Biroz vaqt o'tgach, Finikiyaliklar yanada ilg'or modellarni yaratishni boshladilar. Qurilish uchun ular Livan sadri va eman daraxtidan foydalanganlar. Finikiya portlarida kemasozlik zavodlari mavjud bo'lib, ularda savdogarlar uchun bir ustunli qayiqlar va ko'proq jihozlangan harbiy kemalar ishlab chiqariladi. Taxminan 5-asr. Miloddan avvalgi e. dengiz floti qadimgi yunonlar va rimliklar allaqachon mavjud edi. Biroq, yirik yelkanli kemalar Evropada buyuk geografik kashfiyotlar davrida paydo bo'ldi. Aynan o'sha paytda Evropaning eng qudratli davlatlari yangi koloniyalarni qidirib, nafaqat okean bo'ylab, balki butun dunyo bo'ylab sayohat qilish uchun dengiz flotiliyalarini jihozlashni boshladilar. Shunday qilib, dengizda ustunlik uchun o'jar kurash boshlandi, bu esa kemasozlik sanoatining faol rivojlanishiga hissa qo'shdi.

zamonaviy dunyoda

Hozirgi vaqtda dengiz floti eng yangi texnologiyalar bilan jihozlangan kuchli kemalardan iborat bo'lsa, yelkanli modellar asosan o'yin-kulgi uchun qo'llanila boshlandi. Ko'pchilik zamonaviy yelkanli kemalar yaxtalardir. Sport yaxta klublari mavjud bo'lgan Evropa va Amerikada har yili sport regatalari o'tkaziladi. Ko'pincha odamlar bunday tadbirlarda qatnashadilar

Regata - bu yelkanli yoki eshkak eshuvchi kemalar o'rtasidagi suv musobaqasi.

An'anaga ko'ra, bunday musobaqalar Amerika va Angliyada o'tkaziladi. Ba'zi regatalar yirik xalqaro musobaqalardir, masalan. "Amerika kubogi".

Yelkanli kemalarning tasnifi uskuna va jihozlarga qarab belgilanadi texnik xususiyatlar. Quyida yelkanli qayiq navlarining asosiy turlari keltirilgan.

Yelkan turi bo'yicha tasniflash

To'g'ri yelkanli kemalar.

Qiyma yelkanli kemalar.

To'g'ri yelkan qadimgi misrliklar va finikiyaliklar tomonidan ishlatilgan. Bu gorizontal hovliga biriktirilgan trapezoid shaklidagi tuvaldir. To'g'ri yelkanli kemalar faqat ular bilan yaxshi ketadi quyruq shamoli, shuning uchun ular tezda qiya yelkanli kemalar bilan almashtirildi.

Qiyma yelkan ustunning orqa tomonida joylashgan bo'lib, u oldingi qirrasi bilan biriktirilgan. Qiyma yelkanli kemalar yaxshi shamolda ham, shamolga o'tkir yo'lda ham yaxshi suzib yuradi. Eğik yelkanlar, o'z navbatida, quyidagilarga bo'linadi:

lotin.

Gaff suzib yuradi.

Jib va jib.

Mastlarning soni bo'yicha tasniflash

Yagona ustun yelkanli yaxtalar.

Ikki ustunli yaxtalar.

Ko'p ustunli yaxtalar.

Mast yelkanli qurilmaning bir qismidir. Bu vertikal kema tuzilishi bo'lib, u odatda maxsus yigit simlari bilan quvvatlanadi. Mastlar asosan yumshoq yog'ochdan qilingan.

Zamonaviy dunyoda ustunlar

Yelkanli uskunalari bo'lmagan yirik zamonaviy kemalarda ustunlar o'zlarining asosiy funktsiyalarini yo'qotdilar va boshqa maqsadlarda foydalaniladi:

Mamlakatingizning milliy atributlarini (bayrog'i va gerbi) olib yurish.

Kemaning hozirgi holati to'g'risida identifikatsiya belgilarini olib yurish (bortda karantin, bortdagi yong'in, burg'ulash va boshqalar).

Turli xil yoritish signal belgilarini o'rnatish uchun.

Ba'zi ovozli ogohlantirish qurilmalarini o'rnatish uchun.

Kimning suvlarida bo'lgan davlatga hurmat ko'rsatish uchun bu daqiqa kema bor. Mastga oʻsha davlatning davlat bayrogʻi oʻrnatilgan.

Samolyot bortida vafot etgan shaxs bo‘lsa, motam va uning xotirasiga hurmat belgisi sifatida davlat bayrog‘i yarmiga tushiriladi.

Mastlarning turlari

Foremast. Agar siz kemaning kamonidan hisoblasangiz, bu birinchi ustundir.

Bosh murabbiy. Bu kemaning kamonidan bu turdagi ikkinchi tuzilmadir. Ikki yoki uch ustunli kemalarda u ham eng yuqori.

Mizzen ustuni. Har qanday kemada kamondan oxirgi bo'lgan qattiq ustun.

Qanday turdagi suv kemalari mavjud?

Yelkanli qayiqlarning korpus turi bo'yicha tasnifi:

Yog'och.

Plastik.

Chelik.

Yelkanli kemalarni korpuslar soni bo'yicha tasniflash:

Yagona korpusli

Ikki korpusli (yelkanli katamaranlar)

Uch korpusli (yelkanli trimaranlar).

Va nihoyat, keeldan foydalanishga qarab yelkanli kemalarning tasnifi:

Keel yaxtalari (og'irlari bunday kemalarda qo'llaniladi, bu kemaning siljishini sezilarli darajada kamaytiradi va tortishish markazini pasaytiradi).

Qayiqli qayiqlar (bunday yaxtalarda maxsus markaziy taxta o'rnatilgan; agar kerak bo'lsa, uni ko'tarish va kemaning tortishishini kamaytirish mumkin).

Yaxtalar - bu murosalar (ular qayiqlar va qayiq tuzilmalari o'rtasida oraliq dizayn echimlaridan foydalanadilar).

Kemalarning xilma-xilligi

Yelkanli kemalarning nomlari ro'yxatga olinishi kerak.

Aak - kichik yuklarni tashish uchun mo'ljallangan kichik, bir ustunli, tekis tubli kema.

Bark - bu kapital kema, uchdan beshtagacha ustunga ega. Idish, asosan, tekis yelkanlar bilan jihozlangan, orqa ustunga faqat bitta o'roq biriktirilgan.

Barquentine - uch-besh ustunli yelkanli kema. Aksariyat ustunlar oldinga yelkanlar bilan jihozlangan. Faqat kamon tuzilishi to'g'ri yelkanga ega.

Brig - asosiy va old tomonida to'g'ri yelkanli va asosiy tomonda qiya gaff yelkanli ikki ustunli kema.

Brigantin - asosiy ustunda qiya yelkanli va oldingi ustunda to'g'ri yelkanli engil ikki ustunli kema, bu turdagi yelkanli qurilmalar aralash deyiladi;

Galleon - kuchli artilleriya qurollariga ega bo'lgan katta ko'p qavatli dengiz kemasi. Galleonlar uzoq dengiz sayohatlari va janglar uchun mo'ljallangan edi. Bunday yelkanli kemalar juda tez va manevrli bo'lib, ispan va ingliz flotlarining asosiy qismini tashkil etdi.

Kema - asosan ishlatiladigan yog'och ikki-to'rt ustunli kema Janubi-Sharqiy Osiyo va daryo yoki qirg'oq bo'ylab dengiz yuk tashish uchun mo'ljallangan edi.

Iol - qiya yelkanli va orqa ustunning rul o'qi orqasida joylashgan joyi bo'lgan ikki ustunli kema.

Karavel - dengiz sayohatlari va muhim yuklarni tashish uchun mo'ljallangan, aralash yelkanli qurilmasi bo'lgan uch-to'rt ustunli dengiz kemasi.

Galera - bu deyarli barcha yelkanli va eshkak eshish kemalarining nomi; Yelkanli qurollardan tashqari ularning bir yoki ikki qator eshkaklari ham bo‘lgan.

Karakka savdo va harbiy maqsadlarda foydalaniladigan katta uch ustunli kema edi. Kema uchta palubaga ega bo'lishi mumkin va ta'sirchan qurolga ega edi.

Catch - bu ikki ustunli kichik kema. Rulda o'qi oldida orqa ustunning joylashishi bilan farqlanadi.

Frigat - bu to'liq yelkanli qurilmasi bo'lgan uch ustunli harbiy kema. Klassik fregat o'n sakkizinchi asrning o'rtalarida Frantsiyada yaratilgan va yaxshi qurollangan engil, manevrli kema edi.

Fleyta - harbiy transport maqsadlarida mo'ljallangan yaxshi dengiz yelkanli kema. Ushbu kemaning uzunligi uning kengligidan bir necha baravar katta bo'lganligi sababli, fleyta shamolga nisbatan keskin suzib yurishi mumkin edi va bu unga boshqa, kamroq manevrli kemalarga nisbatan sezilarli ustunlik berdi.

Sloop - tekis yelkanlar ostida suzib yuruvchi uch ustunli harbiy kema. Patrul va transport vositasi sifatida ishlatiladi.

Shxuner - yelkanlari qiya bo'lgan kamida ikkita ustunga ega bo'lgan engil yelkanli kema. Shounerlarni boshqarish juda oson. Ular asosan turli xil savdo transportida foydalanilgan.

Yaxta

Dastlab, yelkanli yaxtalar yuqori martabali odamlarni tashish uchun tez va engil kemalar edi. Keyinchalik, yaxta turistik yoki sport maqsadlari uchun mo'ljallangan har qanday yoki oddiy yelkanli kema deb atala boshlandi.

Birinchi yaxtalar XVIII asrda paydo bo'lgan. Ular juda tez va qulay edi, shuning uchun boy odamlar bu turni afzal ko'rdilar dengiz transporti. Zamonaviy yelkanli yaxtalar tashqi dvigatelga ega, bu portda manevr qilishni va hatto to'liq xotirjamlik paytida ham past tezlikda suzib yurishni osonlashtiradi. Ular kruizga (bortda kabinaga ega), zavqlanishga va poygaga bo'linadi.

Do'konda sotib oling

Bugungi kunda ko'plab tarixiy yelkanli kemalar endi mavjud emas va faqat sarguzasht romanlari sahifalarida va jurnallar va kitoblardagi rasmlarda qolmoqda. Lekin juda xafa bo'lmang. Do'konda siz tematik dekoratsiya uchun mo'ljallangan idishlarni xarid qilishingiz mumkin. O'z qo'llaringiz bilan yelkanli kemalarni yig'ish uchun maxsus to'plamlar va qo'llanmalar ham mavjud. Shuni ta'kidlash kerakki, kema modellarini yig'ish Rossiyada tobora kuchayib borayotgan juda qiziqarli hobbi.

Eng mashhur va afsonaviy yelkanli kemalar, fotosuratlari va modellari mashhur:

Endeavour po'stlog'i - Jeyms Kukning mashhur kemasi bo'lib, u Avstraliya va Yangi Zelandiyaning o'sha paytdagi noma'lum qirg'oqlariga suzib ketgan.

"Neva" va "Nadejda" - bu birinchi marta bo'lgan ikkita shpal Rossiya tarixi dunyoni aylanib chiqdi.

"Shahzoda" - 1854 yilda Qora dengizda halokatli bo'rondan keyin cho'kib ketgan ingliz fregati. U olib yurgan cho'kib ketgan xazinalar haqidagi mish-mishlar tufayli mashhurlikka erishdi.

Meri Rose 1545 yilda fojiali ravishda cho'kib ketgan Angliya qiroli Genrix VIIIning flagmani edi.

Buyuk Respublika - mashhur kema quruvchisi Donald Makkay tomonidan qurilgan XIX asrning eng katta qaychi kemasi.

Ariel - 1866 yilda Xitoydan Londongacha bo'lgan mashhur "choy poygasi" ni yutib olishi bilan mashhur bo'lgan Britaniya qaychi mashinasi.

"Sarguzasht" - eng mashhur qaroqchilardan biri - kapitan Uilyam Kiddning kemasi.

Xulosa

Yelkanli kemalar davri sarguzasht va romantikaning chinakam hayajonli davri edi. Yelkanli kemalar ko'plab dengiz janglarida qatnashdilar, noma'lum qirg'oqlarga suzib ketishdi va ko'plab afsonalar bilan bog'liq bo'lgan bebaho xazinalarni olib ketishdi. Ushbu turdagi kemalarga bag'ishlangan katta soni adabiy asarlar. Asosida tarixiy voqealar va yelkanli modellar ishtirokidagi mistik hikoyalar, ko'plab mashhur sarguzasht filmlari suratga olingan.

Hozirgi vaqtda kema harbiy kema deb ataladi. Tankerlar, quyma yuk tashuvchilar, quyma yuk tashuvchilar, yo'lovchi laynerlari, konteyner kemalari, muzqaymoqlar va fuqarolik yoki savdo flotlarining texnik flotining boshqa vakillari ushbu toifaga kiritilmagan. Ammo bir vaqtlar, yuk tashish tongida, insoniyat hali ham suzish yo'nalishlaridagi oq bo'shliqlarni yangi orollar va hatto qit'alarning noaniq konturlari bilan to'ldirayotganda, har qanday yelkanli kema kema hisoblanardi. Ularning har birining bortida qurol bor edi va ekipaj foyda va uzoq sayohatlar romantikasi uchun hamma narsaga tayyor bo'lgan umidsiz yigitlardan iborat edi. Keyinchalik, bu notinch asrlarda kemalar turlariga bo'linish sodir bo'ldi. Zamonaviy qo'shimchalarni hisobga olgan holda ro'yxat juda uzun bo'lar edi, shuning uchun yelkanli qayiqlarga e'tibor qaratish lozim. Xo'sh, biz eshkak eshish kemalarini qo'shishimiz mumkin.

Galleylar

Ularga kirish juda qiyin. Qadim zamonlarda bunday jazo ashaddiy jinoyatchilarni kutgan. Va ichida Qadimgi Misr, Finsiyada ham, Hellasda ham ular allaqachon mavjud edi. Vaqt o'tishi bilan boshqa turdagi kemalar paydo bo'ldi, ammo galleylar O'rta asrlarga qadar ishlatilgan. Asosiy harakatlantiruvchi kuch o'sha mahkumlar edi, lekin ularga ba'zan ikki yoki uchta ustunga o'rnatilgan tekis yoki uchburchak yelkanlar yordam berdi. Zamonaviy standartlarga ko'ra, bu kemalar unchalik katta emas edi, ularning joy almashishi atigi 30-70 tonnani tashkil etdi va uzunligi kamdan-kam hollarda 30 metrdan oshdi, ammo o'sha uzoq vaqtlarda kemalarning o'lchamlari unchalik katta emas edi. Eshkak eshishchilar, tarixchilarning fikriga ko'ra, uchta gorizontal sathdan ko'p bo'lmagan qatorlarda o'tirishgan. Galleya qurollari ballista va kamon qo'chqorlaridan iborat bo'lib, keyingi asrlarda bu qurollar artilleriya bilan to'ldirildi. Harakatning borishini, ya’ni harakat tezligini nazoratchilar nazorat qilib, ritmni maxsus daflar, kerak bo‘lsa, qamchi bilan o‘rnatdilar.

Barki

Shunday qilib, barka (turning nomi flamandcha "qobiq" so'zidan kelib chiqqan) uchdan beshgacha ustunli kemadir. Uning barcha yelkanlari to'g'ri, mizzen (qattiq ustun) tayanchlaridan tashqari. Po'stloqlar juda katta kemalardir, masalan, "Kruzenshtern" uzunligi taxminan 115 metr, kengligi 14 m va ekipaji 70 kishidan iborat. Bug 'dvigatellari allaqachon keng tarqalgan 1926 yilda qurilganligi sababli, uning dizayni ikkita doimiy bosqichda yuklangan deyarli bir yarim ming kilovatt quvvatga ega yordamchi elektr stantsiyasini ham o'z ichiga oladi. Kemaning tezligi bugungi kunda ham past ko'rinmaydi, bu barkaning tezligi 17 tugunga etadi; Turning maqsadi, umuman olganda, 19-asr savdo floti uchun umumiy bo'lgan - dengiz yo'llari bo'ylab aralash yuklarni, pochta va yo'lovchilarni etkazib berish.

Brigantine yelkanlarni ko'taradi

Aslida, bir xil barkalar, lekin ikkita ustunli, brigantinlar deyiladi. Hammasi o'z maqsadi va navigatsiya qobiliyati bilan farq qiladi. Brigantinlar tezligi va yengilligi bilan ajralib turadi. Yelkanli kema aralashtiriladi, oldingi yelkanda tekis yelkanlar (old mast) va asosiy yelkanda qiya yelkanlar mavjud. Barcha dengiz qaroqchilarining sevimli kemasi. Tarixiy manbalarda brigantinlar "Bermud asosiy yelkanlari" deb ataladi, ya'ni uchburchak yelkanli yelkan va luff o'rtasida cho'zilgan, ammo turning omon qolgan vakillarining hech biri u bilan maqtana olmaydi. Biroq, bu nuances faqat mutaxassislarni qiziqtiradi.

Frigatlar

Filo rivojlanishi bilan harbiy kemalarning ba'zi turlari paydo bo'ldi, boshqalari yo'qoldi, uchinchisi esa boshqa ma'noga ega bo'ldi. Bunga misol fregat bo'lishi mumkin. Bu kontseptsiya temir qoplamalar, dreadnoughts va hatto jangovar kemalar kabi keyingi turlarda saqlanib qoldi. To'g'ri, zamonaviy fregat Sovet Ittifoqining katta suv osti kemasi kontseptsiyasiga to'g'ri keladi, ammo u qisqaroq va qandaydir chiroyliroq ko'rinadi. Asl ma'noda bu 20-30 qurolga mo'ljallangan bitta artilleriya kemasi bo'lgan uch ustunli kemani anglatadi. 17-asrdan boshlab, "Dunkirk" sifati "fregat" so'ziga uzoq vaqt davomida qo'shilgan, bu uning asosiy qo'llanilishini anglatadi. alohida zona Pas-de-Kalega ulashgan dengiz amaliyot teatri. Bu tur tezligi bilan ajralib turardi. Keyinchalik, avtonomiya doirasi oshgani sayin, ular oddiygina fregatlar deb atala boshlandi. O'sha vaqt uchun ko'chish o'rtacha, taxminan, eng mashhur rus fregati "Pallada" deb nomlangan, unda 1855 yilda Admiral E.V.

Karavellar

Mashhur estrada qo'shig'ida "U karvondek o'tib ketdi ...". Kelajakdagi xitlar uchun qo'shiq yozishdan oldin yelkanli kemalarning turlarini o'rganish zarar qilmaydi. Bu iltifot biroz noaniq bo'lib chiqdi. Har bir qiz ko'taruvchi, katta va juda og'ir idish bilan taqqoslanishni xohlamaydi. Bundan tashqari, karavelning burni baland ko'tarilgan, bu ham istalmagan maslahat sifatida ko'rish mumkin.

Biroq, umuman olganda, bu tur yaxshi dengizga yaroqliligiga ega. Kolumb o'z ekspeditsiyasini Yangi Dunyo qirg'oqlariga uchta karavolda ("Santa Mariya", "Pinta" va "Nina") qilgani bilan mashhur. Tashqi tomondan, ular yuqorida aytib o'tilgan tanklar (kamon ustki tuzilmalari), shuningdek, yelkanli uskunalar bilan ajralib turishi mumkin. Uchta ustunli, to'g'ri yelkanli old yelkanli, qolganlari esa kechikkan (qiyshiq) yelkanli.

Maqsad: uzoq masofali dengiz va transokeanik sayohatlar.

Ruscha "kema" so'zi morfologik jihatdan "karavel" so'zidan olingan. U o'z nomini mashhur frantsuz yo'lovchi samolyotiga berdi, bu juda chiroyli edi.

Clippers

Barcha turdagi kemalar tez suzib yurish uchun yaratilgan va har doim ham eslab qolmaydi, ammo istisnolar mavjud. Kimdir "kreyser" so'zini aytadi va hamma darhol nimadir deb o'ylaydi - kimdir "Aurora", boshqalari "Varyag". Qaychi mashinalarga kelsak, faqat bitta variant bor - "Cutty Sark". Uzun va tor korpusli bu kema bir necha sabablarga ko'ra tarixga kirdi, ammo uning asosiy va eng muhim sifati tezlik edi. Xitoydan choy yetkazib berish, olis koloniyalarga tezda pochta olib kelish va qirolichaning ayniqsa nozik buyruqlarini bajarish qaychi kemalari va ularning ekipajlari ko'p edi. Va bu kemalar paroxodlar paydo bo'lgunga qadar va ba'zi hollarda undan keyin ham o'z ishlarini bajargan.

Galleonlar

Harbiy kemalarning qadimiy turlarini ko'zdan kechirar ekanmiz, 16-asrda Britaniya floti bilan raqobatlashgan Buyuk Armadani eslamaslik mumkin emas. Ushbu dahshatli kuchning asosiy birligi ispan galleoni edi. O'sha davrning hech bir yelkanli kemasi mukammallikda u bilan tenglasha olmaydi. Asosiysi, bu takomillashtirilgan karavel bo'lib, kamaytirilgan tank ustki tuzilishi (o'sha "ko'tarilgan burun" deyarli yo'qolgan) va cho'zilgan korpus. Natijada, qadimgi ispan kema quruvchilari barqarorlikni oshirdi, to'lqin qarshiligini pasaytirdi va natijada tezlikni oshirdi. Manevr qobiliyati ham yaxshilandi. 16-asrning boshqa harbiy kemalari galleon yonida qisqaroq va juda baland ko'rinardi (bu kamchilik edi, bunday nishonni urish osonroq edi). Najasning konturi (qattiq ustki tuzilma) to'rtburchaklar shaklga ega bo'ldi va ekipajning sharoitlari yanada qulayroq bo'ldi. Aynan galleonlarda birinchi hojatxonalar (hojatxonalar) paydo bo'lgan, shuning uchun bu so'zning kelib chiqishi.

Ushbu "16-asr jangovar kemalari" ning joy almashishi 500 dan 2 ming tonnagacha bo'lgan. Nihoyat, ular juda chiroyli bo'lib, ular mohirona o'ymakorlik bilan bezatilgan, burni esa ulug'vor haykal bilan bezatilgan.

Shounerlar

Turlari bor katta kemalar, ular turli xil yuklarni tashish uchun mo'ljallangan "ishchi otlar" ga aylandi. Ular orasida shounerlar alohida o'rin tutadi. Bular ko'p ustunli kemalar bo'lib, ularning kamida ikkitasi qiyshiqligi bilan ajralib turadi. Qaysi ustunlar qiya yelkanlar bilan jihozlanganligiga qarab, ular topsal, staysail, Bermuda yoki gaff. Shuni inobatga olish kerakki, ikki ustunli yelkanli yelkanli yoki yelkanli shouner va brigantin o'rtasidagi chiziq juda o'zboshimchalik bilan. Bu tur 17-asrdan beri ma'lum. U Amerika savdo flotida eng katta mashhurlikka erishdi, xususan, Jek London qahramoni Wolf Larsen va uning ekipaji shxunerda ov qildi. Unga nisbatan boshqa turdagi kemalarni boshqarish qiyinroq (J. Londonning fikricha, bu jarayon hatto yolg'iz dengizchi uchun ham mavjud). Ko'pincha shxunerlar ikki va uch ustunli edi, ammo uskunalar ancha ko'p bo'lgan holatlar mavjud. O'ziga xos rekord 1902 yilda yetti ustunli kema (Tomas Double Lawson, Quincy Shipyard) ishga tushirilganda o'rnatildi.

Boshqa turdagi kemalar

Xalqaro regataga dunyoning turli burchaklaridan kelgan yelkanli qayiqlarning fotosuratlari gazeta, jurnal va veb-saytlarda chop etiladi. Bunday parad har doim bu kemalarning go'zalligi bilan taqqoslanmaydi; Barklar, brigantinlar, korvetlar, fregatlar, qaychi, ketchlar va yaxtalar, xayriyatki, bugungi kungacha saqlanib qolgan barcha turdagi kemalarni ifodalaydi. Ushbu tomosha kundalik hayotdan chalg'itadi va tomoshabinni uzoq sayohatlarning sarguzashtlari va romantikasiga to'la o'tgan asrlarga olib boradi. Haqiqiy dengizchi yelkanli navigatsiya san'atini egallashi kerak, chunki ular ko'plab mamlakatlarda, shu jumladan bizda ham ishonishadi. Kafanga ko'tarilib, yelkanlarni ochib, dengizning erkin shamolidan nafas olib, quruq yuk kemalari, quyma tankerlar va tankerlarning zamonaviy boshqaruv panellarida o'z o'rinlaringizni egallashingiz mumkin. kruiz kemalari. Siz bunday dengizchiga yukning taqdiri va yo'lovchilarning hayotiga ishonch bilan ishonishingiz mumkin, u sizni tushkunlikka solmaydi;