Podjetje c7. Poceni leti s S7 Airlines

S7 Airlines je eden od treh največjih ruske letalske družbe, je član holdinga S7 Group in opravlja lete na več kot 80 destinacij v 26 državah. Že 8 let je del mednarodne letalske zveze Oneworld. Podjetje je registrirano na letališču Tolmachevo v Novosibirsku.

Splošne značilnosti flote letal S7

Flota letal S7 je ena najmlajših in najsodobnejših v Sloveniji civilno letalstvo Rusija. Od julija 2017 je imelo podjetje 72 letalo zgrajena v tujini. Povprečna starost letal S7 je 8 let.

Leto 2017 je zaznamoval začetek delovanja različice nove generacije. Gre za Airbus A320neo, najmlajše letalo S7, staro približno leto dni.

Podjetje sledi novostim in za udobje ter varnost svojih strank redno posodablja svoj vozni park. V prihodnjih letih se bo dopolnil z 38 že naročenimi ladjami, ki bodo nadomestile ladje, ki so blizu "končanja kariere". Flota letal C7 je v fazi pomembne posodobitve.

Značilnosti letal družbe in sedežni red si lahko ogledate na uradni spletni strani https://www.s7.ru/ru/ v razdelku Informacije → Naša flota.

Airbus A319

Ta model ima 19 predmetov, starih od 11 do 18 let. V ekonomskem razredu je 144 sedežev. Pri nakupu vozovnic za ta airbus morate upoštevati, da je udobje odvisno od izbrane vrstice.

Prednosti vrstice 1:

• veliko prostora za noge;
• širok izbor pijač in hrane;
• enostaven dostop do letala.

Slabosti te vrste se štejejo za bližino stranišča, neudobne mize in nezmožnost postavitve ročne prtljage pod sprednji sedež.

Vrstice od 2 do 8 so optimalne: vhod in izhod v letalo sta blizu, skozi okna pa se odpre dober razgled.

9-17 vrstic nahajajo se daleč od stranišč, vendar je pogled skozi okna omejen zaradi bližine kril in motorjev.

Pozor! 11 vrstica pomeni bližino zasilnega izhoda. Ni slabo, če imate več prostora za noge spredaj, vendar ne pozabite, da ne prodaja vstopnic na spletu in za družine z otroki in / ali hišnimi ljubljenčki.

Naslednjih pet vrstic je drugačnih dober pregled skozi okna, vendar 24. vrstica velja za najslabšo na podlogah te vrste. Glavne pomanjkljivosti: nezmožnost nagibanja naslonjala stolov in bližina dveh stranišč. Ti kraji niso priporočljivi za tiste, ki se nameravajo sprostiti med letom: nenehno gibanje potnikov, hrup vrat in vsiljivi vonji bodo motili.

Takih boeingov je 19. Stari so od 2 do 16 let. Letala C7 tega tipa imajo 168 sedežev, od tega 12 v poslovnem razredu in 154 v ekonomskem razredu.

Prednosti 1-3 vrstic:

• udobni stoli;
• dovolj prostora;
• možnost prenašanja velikih ročna prtljaga;
• bližina izhoda;
• soseska s samo enim potnikom.

Napake:

• dostojni stroški;
• neposredna bližina stranišč.

Sedeži naslednje vrste se odlikujejo po povečanem udobju: veliko prostora za noge, brez soseda spredaj, v neposredni bližini vhoda. Slabosti 4 vrstic: nezmožnost postavitve ročne prtljage pod prednji sedež in bližina stranišča.

Od 5-11 vrstic dober razgled skozi okna. Neprijetnost lahko pripišemo nezmožnosti nagibanja naslonjala stolov.

Vrstice od 12 do 14 spredaj imajo več prostora, a se ne morejo pohvaliti z dobrim razgledom skozi okna, 13. vrsta pa je povsem brez oken. Zaradi praznine med sedeži in oblogo letala blazine med počitkom ne morete nasloniti na steno.

Druga značilnost 12-14 vrstic je prisotnost v bližini zasilni izhodi.

Na tleh 15-21 vrstic lahko si privoščite počitek, saj so daleč od stranišč, a pogled skozi iluminate omejujejo krila in motorji.

Naslednjih 7 vrst je za tiste, ki radi uživate v razgledih čez bok letala, vendar ne bodo ustrezale ljudem, ki cenijo mir, saj bodo potniki šli mimo njih do stranišča, tako da se ne boste mogli sprostiti zaradi hrupa in tujih vonjav. Če pa je hrana dostavljena z obeh strani, bo mogoče obedovati med prvimi.

Airbus A320

S7 Airlines ima 18 takih letal, starih od 3 do 9 let. Vsak ima 150 sedežev v ekonomskem razredu in 8 sedežev v poslovnem razredu.

Prvi dve vrsti odlikuje udobno sedenje, prostornost, velika izbira hrane in pijače, možnost prenašanja več stvari, neposredna bližina vhoda in en sosed na dvosedu. Napake: visoka cena in prisotnost bližnje straniščne sobe.

Sedeži 3 vrstice veljajo za zelo udobne. Njihove prednosti:

• prostor za noge;
• odsotnost potnika spredaj in nagnjen sedež;
• hiter vstop / izstop;
• hitra storitev.

• nezmožnost postavljanja stvari pod sprednji sedež;
• bližina stranišča;
• neudobne mize.

Mesta 4-8 vrstic veljajo za optimalna: imajo dober razgled skozi okna, hrano in pijačo dostavijo hitro, vhod/izhod je v bližini.

Naslednje tri vrste se nahajajo ob zasilnih izhodih, kar je tako prednost kot slabost.

Sedeži 9. vrste se ne nagibajo, v 10. in 11. vrsti pa je nemogoče postaviti stvari pod sedeže. Prav tako ta mesta niso primerna za tiste, ki potujejo z otrokom ali hišnim ljubljenčkom, in jih ni mogoče rezervirati prek spleta.

Na 12-17 vrsticah pogled skozi okna omejujejo krila ali motorji, vendar je tu mirno.

18-26 vrstic primerno za ljubitelje lepih razgledov iz okna letala, ne pa za tiste, ki iščejo tišino.

27 vrstica velja za najslabšo za potnike: sedeži se ne zložijo, čuti se bližina stranišč. Na hitro oskrbo s hrano se lahko nadeja le, če se izvaja z obeh strani kabine.

Letalska družba S7 ima 7 takih letal, stara so od 2 do 14 let, imajo 197 sedežev, od tega 8 v poslovnem razredu.

Prednosti prvih dveh vrstic:

• prostor;
• udobni stoli;
• možnost prenašanja večje prtljage;
• bližina vhoda;
• en satelit v bližini.

• visoka cena;
• bližina stranišča.

Tretja vrsta privlači s povečanim udobjem za noge, odsotnostjo potnika spredaj, bližnjo lokacijo vhoda in hitrim servisom. Vendar mize niso preveč udobne, stvari se ne dajo postaviti spredaj, stranišče ni daleč stran.

Vrstice od 4 do 10 odlikujejo dober razgled iz oken (razen vrste 9), bližina vhoda v salon ter hitra dostava hrane in pijače.

Posebnost: vrsta 10 sedežev A in F imata veliko prostora za noge.

Naslednjih 11 vrstic je relativno mirnih. Pogled skozi okno lahko prekrijejo krila ali motorji.

Vrsti 22 in 23 nimata lukenj, a pritegneta le s tremi oziroma dvema sedežema in dobrim prostorom za noge.

Uživate lahko v razgledu skozi okno na vrstah 24-34, hkrati pa bo zaradi bližine stranišča spodoben hrup.

35. vrsta velja za najslabšo: nasloni sedežev se ne nagibajo, pogosti obiski bližnjega stranišča pa potnikom ne omogočajo sprostitve med letom.

Embraer ERJ-170

S7 Airlines ima 7 letal ERJ-170, starih od 13 do 14 let, z 78 sedeži v ekonomskem razredu. Ponujajo lete do lokalnih destinacij.

V prvi vrsti lahko pretegnete noge, med prvimi naročite hrano ali pijačo, hitro izstopite iz letala. Vendar torbe ne morete dati pod prednji sedež, mize so neudobne, bližina stranišča pa neizogibna.

Vrste 2-6 veljajo za optimalne z dobrim pogledom iz odprtine, tesnim vstopom in izstopom ter hitro postrežbo.

Tudi mesta 7-13 vrstic bodo dobra, so precej mirna. Hkrati lahko krila ali motorji zaprejo pogled skozi okna.

Od 14-19 vrstic se odpre čudovit razgled od okna, doda pa se še hrup zaradi obiska stranišč. 20 vrsta - najslabša zaradi nezmožnosti, da bi se naslonili in sprostili v sproščenem vzdušju.

Podjetje S7 ima 2 takšni letali, stari 17 in 19 let. Razlikujejo se po konfiguraciji: prvi boeing ima 222 sedežev ekonomskega razreda in 18 sedežev poslovnega razreda, drugi ima 240 sedežev ekonomskega razreda in 12 sedežev poslovnega razreda.

Prvi 2 vrsti ponujata veliko osebnega prostora. Nahajajo se blizu vhoda v salon, od tu se začne dostava pijače in hrane. Pomanjkljivost je visoka cena vstopnic.

Ekonomski razred se začne od 6. vrstice. Sposobnost udobnega raztezanja nog, odsotnost sosedov spredaj, bližina izhoda, hitra storitev - to so njegove prednosti. Proti: stvari ni mogoče postaviti pod prednji sedež, neudobne mize in blizu stranišča.

Prednosti vrstic 7-11: pogled iz oken, enostaven dostop do salona, ​​hitra storitev.

12-28 vrstic je optimalno za ljubitelje miru. Slaba ocena lahko razburi.

Sedeži v 29. vrsti so neudobni: zaradi bližine zasilnih izhodov je nemogoče popolnoma nagniti naslonjala sedežev.

V 30. vrsti je več svobode in ni zložljivega sedeža spredaj, vendar pod sprednji sedež ne morete postaviti torbe, sedeži na skrajnih mestih pa nimajo naslonov za roke.

V vrsticah 31-38 vam hrup ljudi, ki obiskujejo stranišča, ne bo pustil počivati.

Zaradi neposredne bližine sanitarij so najslabši sedeži zadnjih dveh vrst.

Najnovejše letalo podjetja se je pojavilo leta 2017 in takoj pritegnilo pozornost s svojo brezšumnostjo. Ima 156 sedežev ekonomskega razreda in 8 sedežev poslovnega razreda. Od Airbusa A320 se razlikuje le po prisotnosti 28. vrstice.

Barva podlog je vizitka S7 Airlines

Katero podjetje ima zelena letala? Pri C7. Svetlo zeleni odtenek podlog iz leta 2006 ni bil vsem všeč, kljub temu pa je podjetje izstopalo z uspešno prenovo blagovne znamke.

10 let kasneje je S7 Airlines izvedel prenovo. Človeške figure so izginile iz trupov, rdeči krog je bil odstranjen s telesa, napis imena podjetja S7 je bil povečan, repni del je bil prebarvan iz svetlo zelene v svetlo zeleno. Takih možnosti še ni veliko: to sta nova modela Airbus A320neo in Embraer 170.

Vsi ne vedo, da je letalo C7 tudi v turkiznem odtenku. To je bilo posledica ustvarjanja lastnikov novega pravna oseba- Charlie Airlines.

Veliko ljudi uporablja storitve S7 Airlines, ki je že dolgo pridobila spoštovanje in ljubezen Rusov in tujcev. Če poznate značilnosti izbire sedežev na letalu C7, lahko naredite svoje potovanje idealno in čim bolj udobno. Plovila so zanesljiva, udobna in jih odlikuje svetel dizajn trupa.

(mesto Novosibirsk). Trenutno floto sestavlja 72 letal šestih tipov:

• Airbus A319 (19 letal);
• Airbus A320 (18 letal);
• Airbus A320neo (dve letali);
• Airbus A321 (sedem letal);
• Boeing 737-800 (19 letal);
• Embraer ERJ-170 (sedem letal).

Povprečna starost letal v uporabi je dobrih 10 let. Letalska družba namerava lansirati še 36 letal.

Proizvajalci letal

Proizvajalci letal letalske družbe so ameriška korporacija Boeing (od leta 2007), evropski proizvajalec letal Airbus (od leta 2008) in brazilska družba Embraer (od leta 2016). Do leta 2008 so letala upravljala letalski kompleks po imenu S. V. Ilyushin (Il-86) in letalski oblikovalski biro "Tupolev" (Tu-154, Tu-204).

Začetek proizvodnje in modifikacije letal

Airbus

Airbusova flota:

1. Airbus A320 je ozkotrupno letalo za majhne in srednje letalstvo. Proizvodnja in obratovanje oblog se je začela v letih 1987-1988. Največja kapaciteta je 180 letalskih potnikov. Klasična možnost postavitve je 150 ljudi v poslovnem (štirje sedeži) in ekonomskem razredu (šest sedežev);
2. Airbus A319 je modifikacija letala Airbus A320. Število potniških vrst so zmanjšali za dve, zaradi česar je bil trup skrajšan. Odvisno od tega, kakšna bo kabina letala, je lahko zmogljivost letala od 116 do 158 oseb. Začetek proizvodnje pade na leto 1990, delovanje - na leto 1995;
3. Airbus A321 - modifikacija Airbus letalo A320 z zoomom sedeži, zasnovan za poceni letalski prevoz in čarterske lete. Različne postavitve omogočajo namestitev od 170 do 220 letalskih potnikov v kabini. Začetek proizvodnje pade na leto 1990, začetek dela - leta 1994;
4. Airbus A320neo je nov model potniškega letala Airbus A320 z okolju prijaznejšimi motorji, preoblikovanimi krili in kabino. Proizvodnja se je začela leta 2010, leti - leta 2016. Največja kapaciteta je 236 potnikov.

Boeing

Do letal Boeing Boeing 737-800 je modifikacija modela 737-700 (razširjena različica). Začetek proizvodnje pade na leto 1994, začetek letov - leta 1998. Največja kapaciteta je 162 ali 189 potnikov.

Embraer

Embraer dobavlja letala Embraer ERJ-170, ozkotrupna letala za lete na srednjih razdaljah s kapaciteto od 70 do 80 potnikov. Proizvodnja letal se je začela od leta 2002, obratovanje - od leta 2004.

Poleg tega je letalska družba C7 uporabljala naslednje tipe za namene civilnega letalstva letalo:

1. Boeing 737-400 je modifikacija modela 737 s podaljšano karoserijo in povečano zmogljivostjo do 168 potnikov. Delovanje letala se je začelo leta 1988. Leta 2015 je bilo delovanje Boeinga 737-400 prekinjeno, postopoma jih je popolnoma nadomestila modifikacija Boeinga 737-800;
2. Boeing 767-300ER - modifikacija letala 767-300 s povečanjem preletene razdalje. Proizvodnja in delovanje sta se začela v letih 1988-1989. Kapaciteta potnikov - od 218 do 350 ljudi. Letala trenutno niso v uporabi in so v pripravi za vrnitev najemodajalcu;
3. Airbus A310-200 je širokotrupno letalo s kapaciteto do 218 potnikov. Podloge te vrste so bile proizvedene od leta 1982 do 1997. Trenutno skoraj v celoti razgrajen zaradi zamenjave nov model A330. S7 Airlines je leta 2010 prekinil uporabo teh letal;
4. Tupoljev Tu-154 in Tu-204. Letalo Tu-154 je trimotorno potniško letalo za lete srednjega dosega s kapaciteto 152-180 potnikov, izdelano v obdobju 1968-2013. Tu-204 je ozkotrupno letalo, zasnovano za zamenjavo Tu-154, ki lahko pokriva daljše razdalje in sprejme več potnikov (215 ljudi). Proizvodnja letal se je začela leta 1990, obratovanje - leta 1996. S7 Airlines je leta 2008 zavrnila uporabo teh letal zaradi obnove letalske flote;
5. Iljušin Il-86 je širokotrupno letalo, namenjeno poletom na srednje razdalje, z največjo zmogljivostjo 350 potnikov. Proizvodnja je padla na 1976-1997, delovanje - na 1980-2011. Uporaba Il-86 v S7 je bila leta 2008 prekinjena zaradi obnove letalske flote.

Lastnosti letala

Obstoječa flota letal s7 Airlines ima naslednje značilnosti.

1. Airbus A319:

• zmogljivost - 144 sedežev;
• domet letenja - 4200 km;
• hitrost - 845 km / h;
• višina leta - 11900 m.

1. Airbus A320:

• zmogljivost - 158 sedežev;
• domet letenja - 4300 km;
• hitrost - 850 km / h;
• višina leta - 11900 m.

1. Airbus A320neo:

• zmogljivost - 164 sedežev;
• domet letenja - 6000 km;
• hitrost - 845 km / h;
• višina leta - 11900 m.

1. Airbus A321:

• zmogljivost - 197 sedežev;
• doseg letenja - 4630 km;
• hitrost - 850 km / h;
• višina leta - 11900 m.

1. Boeing 737-800:

• zmogljivost - 168 sedežev;
• doseg letenja - 5765 km;
• hitrost - 840 km / h;
• višina - 12500 m.

1. Embraer ERJ-170:

• zmogljivost - 78 sedežev;
• domet letenja - 3800 km;
• hitrost - 830 km / h;
• višina - 12500 m.

Postavitev kabine letala

V kabini letala Airbus A319 je v 24 vrstah nameščenih 144 potnikov ekonomskega razreda.

Najboljši sedeži se nahajajo v prvi in ​​11. vrsti. Deseta vrsta ni najbolj udobna zaradi bližine zasilnih izhodov in nezmožnosti naklona naslonjala sedežev, 24. zaradi bližine sanitarij. Z otroki je bolje sedeti v prvi vrsti.

V kabini letala Airbus A320 je v dveh vrstah nameščenih osem potnikov poslovnega razreda, v 25 vrstah pa 150 potnikov ekonomskega razreda.

Najboljši sedeži so v poslovnem razredu. V ekonomskem razredu sta najudobnejša sedeža v letalu tretja in 11. vrsta. Deveta in deseta vrsta nista najbolj priročni zaradi bližine zasilnih izhodov, 27. zaradi bližine sanitarij. Z otroki je bolje sedeti v tretji vrsti.

Kabina letala Airbus A320neo omogoča namestitev osmim potnikom poslovnega razreda v dveh vrstah in 156 potnikom ekonomskega razreda v 26 vrstah.

Lokacija sedežev tega tipa letala je skoraj enaka kot pri Airbusu A320, z izjemo povečanega števila vrst - 28 namesto 27.

Kabina letala Airbus A321 omogoča namestitev osmim potnikom poslovnega razreda v dveh vrstah in 189 potnikom ekonomskega razreda v 33 vrstah.

Najboljši sedeži na tem letalu so v poslovnem razredu. V ekonomskem razredu so najbolj udobni sedeži v tretji vrsti - za to vrsto so kupljene vozovnice povečanega udobja ekonomskega razreda. Deveta, deseta, 22. in 23. vrsta se nahajajo v bližini zasilnih izhodov - niso najbolj priročna mesta zaradi nezmožnosti nagibanja naslonov sedežev. V deveti vrsti ni sedežev A in F, v 22. vrsti ni sedeža F, v 21. in 22. vrsti ni sedežev A, B, C. Skladno s tem je prostor za noge potnikov v deseti in 23. vrsti se je povečalo. 35. vrsta zaradi bližine sanitarij ni najboljša. Z otroki je bolje sedeti v tretji vrsti.

Letala Boeing 737-800 družbe S7 Airlines so uporabljena v modifikaciji Winglets (z novimi konicami kril). V kabini je na voljo osem potnikov poslovnega razreda v dveh vrstah in 168 potnikov ekonomskega razreda v 28 vrstah.

Najbolj priročni sedeži so nameščeni v poslovnem razredu, med sedeži ekonomskega razreda - tretja in 14. vrsta. 12., 13. vrstice niso najbolj primerne zaradi bližine zasilnih loput, 30. - zaradi bližine stranišč. Z otroki je bolje sedeti v tretji vrsti.

Opomba! Pravila varnosti letenja ne dovoljujejo potnikom z otroki, živalmi, invalidi in starejšimi osebami, da zasedejo sedeže v bližini zasilnih izhodov. Ročna prtljaga mora biti pospravljena v zgornji predal nad sedeži.

Embraer ERJ-170 ima 78 sedežev ekonomskega razreda v 20 vrstah.

Namestitev zasilnih loput v kabini ni predvidena. Skoraj vsa mesta so enaka. Najprimernejši sedeži so prva (sedeži C, D) in druga (sedeži A, B) vrsta. 20. vrsta zaradi bližine sanitarij ni najbolj primerna za letenje.

Udobje za potnike

Delovanje potniško letalo letalske družbe so opremljene z vtičnicami za polnjenje mobilnih naprav in drugih pripomočkov. Potnikom je zagotovljena tudi prehrana in pijača (odvisno od izbrane tarife). Na krovu ni brezžičnega interneta.

Tako S7 Airlines svojim potnikom ponuja udobni leti v številne države Evrope in Azije z udobnimi letali različnih vrst, z možnostjo izbire sedežev v ekonomskem in poslovnem razredu. Družba redno posodablja svojo floto letal, nadomešča stare modele z novimi in povečuje število letal na splošno.

Video

Airbus A321 je največje letalo v družini A320. S7 Airlines uporablja A321 v poslovni + ekonomski postavitvi.

Specifikacije A321

Razporeditev sedežev v kabini A321:

Sedeži poslovnega razreda

Poslovni razred v A321 ima 8 sedežev. Sedeži so razporejeni po vzorcu 2 x 2. Kateri koli sedež v tem razredu vam bo zagotovil udobje med letom. Na priloženi fotografiji je nazorno prikazana notranjost.

Sedeži v ekonomskem razredu

Kot v vsaki kabini ekonomskega razreda ima tudi A321 družbe S7 Airlines najboljša mesta, pogosti in kraji, ki se jim morate izogibati pri registraciji.

3. vrstica
Najboljši sedeži na letalu se nahajajo v tej vrsti. Nekateri potniki trdijo, da pregrada med poslovnim razredom in tretjo vrsto ekonomskega razreda med letom povzroča nelagodje.
V prisotnosti tega zidu vidim samo pluse.

• Nihče ne bo spustil naslonjala sedeža pred vami in vam omejeval prostora.
• Med letom imate pred seboj pozitivno svetlo zeleno sliko in ne nečije lase ali obratno, odsotnost le-teh.
• Otroci se ne bodo igrali s punčkami/avtomobili na naslonjalu stola pred vami in vam mečkali igrače v kavo.
• Stranišče brez čakalnih vrst zraven.
• Zagotovljena topla malica in pijača v polni ponudbi.

Ročno prtljago lahko postavite v zgornje prtljažnike. Če na polici ni prostega prostora, dajte svojo torbo stevardesi - on bo našel, kam bo dal vašo prtljago.

Vrstice 4-8
Navadna mesta. Standardni naklon sedeža. Pogleda iz okna ne zakrivata krilo ali motor. Tiste, ki se odločijo za sedež ob hodniku, ne bodo motili potniki, ki se sprehajajo po kabini ali stojijo v vrstah za stranišče.
Kot kaže praksa, so stranišča v repu kabine v večjem povpraševanju kot na nosu.
Hrup in brnenje glasov bosta dobesedno ostala za vami.

9. vrstica
Ljubiteljem pokrajine med letom ne priporočam izbire sedežev v tej vrsti. Ob oknu ni stolov. K dodatni neprijetnosti sedenja na sedežih 9B in 9E bom pripisal opazovanje iztegnjenih nog v čevljih ali brez, potnikov iz 10. vrste, ki so se prijavili na sedežih A in F.

10. vrstica

Pomembno! Samo sedeži A in F z dodatnim prostorom za noge!

Preostali sedeži se po parametrih ne razlikujejo od sedežev, na primer v 5. vrsti.

11. vrstica
Razdalja med sedeži je standardna. Nevšečnosti lahko povzročijo delno blokiranje pogleda skozi okno, motor na krilu in povečan hrup zaradi dela na nekaterih stopnjah leta.

Vrstice 12-19
Sedeži v teh vrstah so tako rekoč na sredini kabine. Praviloma se pri letalih, podobnih A321 mu, hrana prenaša iz nosu in repa hkrati.
Potniki v srednjih vrstah (12-19) lahko dobijo omejen izbor hrane brez izbire.
Ljubitelji krajev ob "oknu" te vrstice tudi niso primerne. Vsi pogledi so pokriti s krilom.

20. vrstica
Pogled iz odprtine je delno zakrit z zadnjim robom krila in motorjem. Možen je dodaten hrup med vzletom in pristankom.

22. vrstica
Edinstvena vrstica. V bistvu poslovni razred. Tam sta dva fotelja, ne na levi ne na desni ni ljudi. Tako kot ni mesta 22F – tj. pri oknu. Namesto tega sedeža se lahko podaljšajo noge potnika s sedeža 23F.

23. vrstica
Fotelji v tej vrsti imajo povečan prostor za noge.

1. Glede na številko repa letala Airbus A321 pri S7 Airlines se lahko sedeži z dodatnim prostorom razlikujejo.
2. V tej vrstici ni odprtin!

Vrstica 24-34
Navadni sedeži, standardni naklon sedeža. Bližje kot je 34. vrstica, tem bolj verjetno razmišljanje o čakalni vrsti za stranišče.

35. vrstica
Sedeži zadnje vrste so tradicionalno najslabša mesta v kabini katerega koli letala.
Nasloni sedežev v tej vrsti se ne nagibajo, kar povzroča nevšečnosti med dolgim ​​letom. Bližina najbolj obiskanih stranišč A321.
Neugodje zaradi loputanja z vrati, pogovorov in ljudi, ki so naslonjeni na stole in čakajo v vrsti za stranišče itd.

Najlažji način za iskanje najcenejših letov S7 Airlines je na spletu v iskalniku Avianiti. Iskanje bo primerjalo skupne stroške letalskih kart s ponudbami letalskih družb in agencij. Vozovnice S7 Airlines lahko kupite z iskanjem na uradni spletni strani letalske družbe ali agencije.

Leti S7 Airlines

S7 Airlines prodaja vozovnice v 114 mest v 29 državah. Omrežje poti Letalska družba pokriva regije Rusije, CIS, Evrope, Bližnjega vzhoda in Azije. Izbor priljubljenih destinacij (mest), kjer lahko kupite vozovnice S7 Airlines.

S7 Airlines sodeluje s 30 tujimi letalskimi prevozniki: lahko kupite vozovnice S7 Airlines, let pa bo po pogodbah opravil partner letalske družbe.

Letalske vozovnice

Cene letalskih vozovnic so odvisne od tega, katere letalske družbe ima štiri: »Economy Basic«, »Economy Flexible«, »Business Basic« in »Business Flexible«. Med seboj se tarife razlikujejo po naboru storitev: količini prtljage, možnosti vračila vozovnic, spremembi datuma leta ali leta. Potniki lahko izberejo vozovnice po najprimernejši ceni in prihranijo pri letih. S7 Airlines prodaja najcenejše letalske vozovnice po tarifi Economy Basic.

Subvencionirane letalske karte

S7 Airlines sodeluje v državnem programu za podporo letalskih potovanj za ruske državljane in prodaja v Kaliningrad, Simferopol (Krim) in Daljnji vzhod po znižanih cenah brez doplačil.

Prtljaga in ročna prtljaga

Odvisno od letalske vozovnice. Letalski prevoznik ob nakupu vozovnic navede, katera prtljaga je dovoljena za brezplačen prevoz. Običajno so to stvari v kabini letala (ročna prtljaga) do teže 10 kg in en kos oddane prtljage do teže 23 kg. Izjema je tarifa Economy Basic, ki omogoča prevoz samo ročne prtljage, za prtljago pa morate doplačati. Avianiti prikazuje, koliko prtljage je vključeno v letalsko vozovnico. Prtljago lahko dodate ob rezervaciji leta ali ob prijavi na let.

Promocije in posebne ponudbe

S7 Airlines pogosto ponuja poceni lete do. Iskanje Avianity izbira in objavlja karte S7 Airlines glede na največ nizke cene.
Spomnimo vas, da ugodnih letov zelo hitro zmanjka!

Informacije o S7 Airlines

S7 Airlines je ena vodilnih ruskih letalskih družb in je na drugem mestu po številu prepeljanih potnikov. Večina letov poteka iz Moskve in Novosibirska, baznih mest prevoznika. Pod enotno znamko S7 Airlines lahko letita Siberia Airlines in Airlines, ki opravljata predvsem lete. Lani se je za letenje s S7 odločilo 10,6 milijona ljudi.

• Letalska zveza: Oneworld
• Program milj: S7 Priority
• IATA: S7
• ICAO: SBI

Novice

Novice družbe S7 Airlines, ki bodo koristne za potnike.

Najnovejša najboljša vojaška letala letalskih sil Rusije in svetovne fotografije, slike, videoposnetki o vrednosti lovskega letala kot bojnega orožja, ki je sposobno zagotoviti "prevlado v zraku", so vojaški krogi vseh držav priznali spomladi leta 1916. To je zahtevalo izdelavo posebnega bojnega letala, ki po hitrosti, manevrski sposobnosti, višini in uporabi ofenzivnega osebnega orožja prekaša vsa druga. Novembra 1915 so na fronto prispela dvokrilna letala Nieuport II Webe. To je prvo letalo, izdelano v Franciji, ki je bilo namenjeno zračnemu boju.

Najsodobnejša domača vojaška letala v Rusiji in svetu dolgujejo svoj videz popularizaciji in razvoju letalstva v Rusiji, ki so ga omogočili leti ruskih pilotov M. Efimova, N. Popova, G. Alekhnoviča, A. Šiukova, B. Rossiysky, S. Utochkin. Začeli so se pojavljati prvi domači stroji oblikovalcev J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau. Leta 1913 je težko letalo "Ruski vitez" opravilo svoj prvi polet. Toda ne moremo se spomniti prvega ustvarjalca letala na svetu - kapitana 1. ranga Aleksandra Fedoroviča Mozhaiskyja.

Sovjetska vojaška letala ZSSR iz Velike domovinske vojne so skušala z zračnimi napadi zadeti sovražnikove čete, njegove komunikacije in druge objekte v zaledju, kar je privedlo do ustvarjanja bombnikov, ki so lahko prenesli veliko bombno obremenitev na znatne razdalje. Raznolikost bojnih nalog za bombardiranje sovražnikovih sil v taktični in operativni globini front je vodila do razumevanja dejstva, da mora biti njihova zmogljivost sorazmerna s taktičnimi in tehničnimi zmogljivostmi določenega letala. Zato so morale oblikovalske skupine rešiti vprašanje specializacije bombnikov, kar je privedlo do nastanka več razredov teh strojev.

Vrste in klasifikacija, najnovejši modeli vojaških letal v Rusiji in svetu. Očitno je bilo, da bo za izdelavo specializiranega lovskega letala potreben čas, zato je bil prvi korak v tej smeri poskus opremljanja obstoječih letal z ofenzivnim orožjem malega kalibra. Mobilne mitraljeze, ki so začele opremljati letalo, so od pilotov zahtevale pretirane napore, saj je nadzor nad strojem v manevrskem boju in hkratno streljanje nestabilnega orožja zmanjšalo učinkovitost streljanja. Uporaba dvosedežnega letala kot lovca, kjer je eden od članov posadke igral vlogo strelca, je povzročila tudi določene težave, saj je povečanje teže in upora stroja povzročilo zmanjšanje njegovih letalnih lastnosti.

Kakšna so letala. V naših letih je letalstvo naredilo velik kvalitativni preskok, ki se je izrazil v občutnem povečanju hitrosti letenja. To je olajšal napredek na področju aerodinamike, ustvarjanje novih močnejših motorjev, konstrukcijskih materialov in elektronske opreme. informatizacija računskih metod itd. Nadzvočne hitrosti so postale glavni način letenja lovca. Tekma za hitrost pa je imela tudi negativne strani - vzletne in pristajalne lastnosti ter manevriranje letal so se močno poslabšale. V teh letih je raven gradnje letal dosegla takšno raven, da je bilo mogoče začeti ustvarjati letala s spremenljivim krilom.

Za nadaljnje povečanje hitrosti letenja reaktivnih lovcev, ki presegajo hitrost zvoka, je bilo treba ruskim bojnim letalom povečati razmerje med močjo in težo, povečati specifične lastnosti turboreaktivnih motorjev in izboljšati aerodinamično obliko. letala. V ta namen so bili razviti motorji z aksialnim kompresorjem, ki so imeli manjše čelne dimenzije, večji izkoristek in boljše masne lastnosti. Za znatno povečanje potiska in s tem hitrosti letenja so v zasnovo motorja uvedli naknadno zgorevanje. Izboljšanje aerodinamičnih oblik letala je obsegalo uporabo kril in perja z velikimi koti pomika (pri prehodu na tanka delta krila), pa tudi nadzvočnih dovodov zraka.